Posts made by lambis

Η ΠΑΛΜΑ σε συνεργασία με το «Παραλληλοδρόμιο rent and rally…now!», μετά από έγκριση της ΕΛΠΑ, διοργανώνει την Κυριακή 11 Ιανουαρίου 2004 το 1ο Supermini Rally Τενέας. Ο αγώνας θα γίνει στο Νομό Κορινθίας, στο δήμο Τενέας (Χιλιομόδι) και θα ξεκινήσει στις 12:00 από το Παραλληλοδρόμιο (102ο χλμ. ΝΕΟ Αθήνας – Τρίπολης), δίπλα από τα διόδια Σπαθοβουνίου.
Ο αγώνας περιλαμβάνει 5 ειδικές διαδρομές μήκους 21 χλμ. εκ των οποίων τα 16,5 χλμ. γίνονται σε εντελώς επίπεδα χώματα , ενώ τα υπόλοιπα 4,5 χλμ. γίνονται σε άσφαλτο. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 53 χιλιόμετρα. Εκτός από την υπέρ ειδική «Παραλληλοδρόμιο» μήκους 2 χλμ. με την οποία θα κλείσει ο αγώνας στις 14:30 , οι υπόλοιπες ειδικές θα γνωστοποιηθούν στους αγωνιζόμενους και στους θεατές το Σάββατο 10/1/04 και ώρα 09:00, την ώρα που θα αρχίζει να μοιράζεται το βιβλίο διαδρομής. Οι αναγνωρίσεις θα είναι ελεύθερες για τα πληρώματα, από τις 09:00 του Σαββάτου 10/1/04 μέχρι και τις 20:00 της ίδιας ημέρας. Ο έλεγχος εξακρίβωσης θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 11/1/04 στο Παραλληλοδρόμιο και ώρες 08:30 – 10:30.
Το 1ο Supermini Rally Τενέας παρουσιάζει μερικές πρωτοτυπίες που το κάνουν να ξεχωρίζει από τα μέχρι τώρα γνωστά:
· Δεν υπάρχει δυνατότητα παροχής service στα πληρώματα κατά τη διάρκεια του αγώνα.
· Ο μέγιστος αριθμός ελαστικών που μπορεί να χρησιμοποιήσει κάθε πλήρωμα είναι μέχρι 6, όσα δηλαδή μπορεί να μεταφέρει στο αυτοκίνητό του.
· Το βιβλίο διαδρομής μοιράζεται μόλις την προηγούμενη του αγώνα.
· Το μήκος του αγώνα είναι πολύ μικρό.
Όλα τα παραπάνω εγγυούνται αφ’ ενός μεν ένα ράλι φοβερά χαμηλού κόστους αφ’ ετέρου ένα ράλι τεράστιου ανταγωνισμού, γιατί η ψαλίδα του προϋπολογισμού ανάμεσα στα πληρώματα για τέτοιες μορφές αγώνων, πρακτικά δεν υπάρχει.
Τα πολύ καλά και πολύ γρήγορα χώματα της περιοχής, που είναι κατάλληλα για αγώνα με όλες τις καιρικές συνθήκες και η πανεύκολη πρόσβαση στις ειδικές, αναμένεται να γεμίσουν την περιοχή με θεατές, που σίγουρα θα αποζημιωθούν με το ανεπανάληπτο θέαμα που θα προσφέρουν τα πληρώματα.
Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές μέχρι την Δευτέρα 4 Ιανουαρίου και ώρα 12:00, στην ΠΑΛΜΑ, Κος Αθανασίου Τάσος, τηλ. 6932 312712. Γενικές πληροφορίες, στο ίδιο τηλέφωνο, ή στο Παραλληλοδρόμιο, τηλ. 27410 99180 και 6945 544439.

Η ΠΑΛΜΑ σε συνεργασία με το «Παραλληλοδρόμιο rent and rally…now!», μετά από έγκριση της ΕΛΠΑ, διοργανώνει την Κυριακή 11 Ιανουαρίου 2004 το 1ο Supermini Rally Τενέας. Ο αγώνας θα γίνει στο Νομό Κορινθίας, στο δήμο Τενέας (Χιλιομόδι) και θα ξεκινήσει στις 12:00 από το Παραλληλοδρόμιο (102ο χλμ. ΝΕΟ Αθήνας – Τρίπολης), δίπλα από τα διόδια Σπαθοβουνίου.
Ο αγώνας περιλαμβάνει 5 ειδικές διαδρομές μήκους 21 χλμ. εκ των οποίων τα 16,5 χλμ. γίνονται σε εντελώς επίπεδα χώματα , ενώ τα υπόλοιπα 4,5 χλμ. γίνονται σε άσφαλτο. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 53 χιλιόμετρα. Εκτός από την υπέρ ειδική «Παραλληλοδρόμιο» μήκους 2 χλμ. με την οποία θα κλείσει ο αγώνας στις 14:30 , οι υπόλοιπες ειδικές θα γνωστοποιηθούν στους αγωνιζόμενους και στους θεατές το Σάββατο 10/1/04 και ώρα 09:00, την ώρα που θα αρχίζει να μοιράζεται το βιβλίο διαδρομής. Οι αναγνωρίσεις θα είναι ελεύθερες για τα πληρώματα, από τις 09:00 του Σαββάτου 10/1/04 μέχρι και τις 20:00 της ίδιας ημέρας. Ο έλεγχος εξακρίβωσης θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 11/1/04 στο Παραλληλοδρόμιο και ώρες 08:30 – 10:30.
Το 1ο Supermini Rally Τενέας παρουσιάζει μερικές πρωτοτυπίες που το κάνουν να ξεχωρίζει από τα μέχρι τώρα γνωστά:
· Δεν υπάρχει δυνατότητα παροχής service στα πληρώματα κατά τη διάρκεια του αγώνα.
· Ο μέγιστος αριθμός ελαστικών που μπορεί να χρησιμοποιήσει κάθε πλήρωμα είναι μέχρι 6, όσα δηλαδή μπορεί να μεταφέρει στο αυτοκίνητό του.
· Το βιβλίο διαδρομής μοιράζεται μόλις την προηγούμενη του αγώνα.
· Το μήκος του αγώνα είναι πολύ μικρό.
Όλα τα παραπάνω εγγυούνται αφ’ ενός μεν ένα ράλι φοβερά χαμηλού κόστους αφ’ ετέρου ένα ράλι τεράστιου ανταγωνισμού, γιατί η ψαλίδα του προϋπολογισμού ανάμεσα στα πληρώματα για τέτοιες μορφές αγώνων, πρακτικά δεν υπάρχει.
Τα πολύ καλά και πολύ γρήγορα χώματα της περιοχής, που είναι κατάλληλα για αγώνα με όλες τις καιρικές συνθήκες και η πανεύκολη πρόσβαση στις ειδικές, αναμένεται να γεμίσουν την περιοχή με θεατές, που σίγουρα θα αποζημιωθούν με το ανεπανάληπτο θέαμα που θα προσφέρουν τα πληρώματα.
Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές μέχρι την Δευτέρα 4 Ιανουαρίου και ώρα 12:00, στην ΠΑΛΜΑ, Κος Αθανασίου Τάσος, τηλ. 6932 312712. Γενικές πληροφορίες, στο ίδιο τηλέφωνο, ή στο Παραλληλοδρόμιο, τηλ. 27410 99180 και 6945 544439.

Kergaz

Αγαπητέ δεν ξέρω τι σου λέει το εξουσιοδοτημένο για άλογα, αλλά έτυχε να οδηγήσω μιά τέτοια μετατροπή πρίν από 1,5 χρόνο και για 85 χλμ (Κόρινθος- Αθήνα). Απλά, το όχημα πετάει. Είτε παίρνει 2 άλογα είτε 22, αν το κόστος είναι λογικό κάνε τη μετατροπή. Αξίζει πολλά.
Δεν είμαι σίγουρος, αλλά μήπως το συγκεκριμένο κιτ περιλαμβάνει και προγραμματισμό εγκεφάλου;
Καλές γιορτές
Λάμπης Κουρτέσης

ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ (Η ΔΕΝ ΘΥΜΑΤΑΙ ) ΚΑΝΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΕΙΧΑΜE ΒΓΕΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ Ε.Δ. (ΓΑΛΑΤΑΚΙ)

Και ξέρει και θυμάται Λώρη μου. Γιατί ήταν η πρώτη ειδική (και τελευταία) που σας 'πήρα' (αφού είχατε κολλήσει στις λάσπες.) Βλέπω λοιπόν στους χρόνους ότι με το Μίνι ήμουν κάτι δεύτερα μπροστά σας και πανηγύριζα. Όχι για τίποτα άλλο, αλλά να, και ο Ιαβέρης πίσω από Μινάκι. Κοίττα ρε τι γίνονται στα ράλλια! Ά ρε υπάρχει Θεός! Μπορούσα να δείχνω στους χρόνους ότι και οι μεγάλοι χάνουν (λέμε τώρα).
Φυσικά εκεί που τα έδειχνα ούτε ήξεραν από αγώνες και φυσικά απομόνωσα τη συμμετοχή μου σε σχέση με τη δική σας.
Πλάκα είχε.
Λάμπης Κουρτέσης

Παντως εαν σε προσεβαλε τοσο πολυ ο ορος που χρησιμοποιησα , δεν εχω κανενα προβλημα να σου ζητησω συγγνωμη

Μπάμπη, όντως με προσέβαλε ο όρος σου, οπότε η συγγνώμη δεκτή.

και δεν εχεις σηκωσει μπαιρακι νωριτερα προσφεροντας .....

Απλά γιατί πληροφορήθηκα το γεγονός όταν είχε ήδη αποφασιστεί, πάντα μέσω του Άρη.

δεν καταλαβαινω γιατι χρησιμοποιεις αυτην εδω την ενοτητα για να βγαλεις την χολη σου

Εδώ πρέπει να ζητήσω εγώ συγγνώμη. Όντως η συγκεκριμένη ενότητα είναι άσχετη με το θέμα που έθιξα.

Λάμπης Κουρτέσης

ΟΜΩΣ ΕΔΩ ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΔΥΣΤΥΧΙΑΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΑΓΩΝΩΝ.Γιατι αν υπηρχε και δευτερη η τριτη εναλλακτικη λυση με μορφη πραγματικης πιστας,τοτε θα συζηταγαμε σε αλλη βαση το θεμα (περι προσφορας και ζητησης ο λογος)και βεβαια ,τοτε δεν θα ετρεχε ο συνδεσμος , αλλα οι πισταρχες για τον πελατη!
Ελπιζω τα παιδια μας να δουν και αλλου αγωνες σε πραγματικες πιστες , αν και προσωπικα δεν το πολυπιστευω

Αγαπητέ Μπάμπη γενναιόκαρδε, παίρνω αμπάριζα και βγαίνω.
Δηλαδή το «Παραλληλοδρόμιο» τι είναι; Δεν είναι αληθινή πίστα με την ακριβή έννοια του όρου, τουλάχιστον σε ότι αφορά τον αγωνιζόμενο;
Αν παρατήρησες δεν έγινε από τον υπογράφοντα καμιά τοποθέτηση σε αυτή τη θεματική ενότητα, σεβόμενος απλά τη γιορτή του αυτοκινήτου. Θα σου πει ίσως ο Κάστορας ή ο Γιάννης ο Μεσημέρης, ότι την ίδια ημερομηνία στο πρόγραμμα υπήρχε παράλληλο σπρίντ, που λόγω της «φοβερής» επιτυχίας του προγραμματισμένου θεσμού, θα γινόταν supermini rally, έτσι , για να έχουμε και ένα φθηνό ράλι. Τι να κάνουμε όμως! Προέχει η γιορτή του αυτοκινήτου. Οκ. Αλλαγή ημερομηνίας.

Γιατί Μπάμπη δεν έχουμε αληθινές πίστες; Οι Σέρρες τι είναι; Ψεύτικη; Τα Μέγαρα; Το «Παραλληλοδρόμιο» τι είναι; Χωράφι; Πάντως το τελευταίο δεν «πρόδωσε» την ΑΛΑ στο Μ.Ρόδο του 2002 με συνεχή βροχή, αντίθετα με τη Λιλαία στο Ακρόπολις με 40 υπό σκιά. Μήπως παρατήρησες ότι από τη στιγμή που έγινε το παράλληλο, οι αγώνες μετακόμισαν από την Κορινθία; Το 2002, τα Ολύμπιο και Μ.Ρόδο έγιναν εκεί. Το Κορίνθου χρησιμοποιούσε σαν απλές τα όρια του «Παραλληλοδρομίου». Φέτος; Το Κορίνθου «μετακόμισε» 60 χιλιόμετρα μακριά, το Μ. Ρόδο έκανε διακοπές στη Β. Εύβοια και το Ολύμπιο πήγε στη Λιλαία. Αναρωτήθηκες αν κάποιοι θέλουν τους αγώνες σε πραγματικές πίστες; Τα παιδιά μας που βλέπουν, σίγουρα τους θέλουν. Για τα «παιδιά μας» που κάνουν αγώνες έχω αμφιβολίες. Ο πιστάρχης Μπάμπη κάνει τα πάντα για να μαζευτεί κόσμος. Στο τέλος από αυτό ζει. Δεν παρακαλάει όμως! Ξέρει τι πουλάει! Λάθος στην τιμή έκανε, αλλά ας πρόσεχε! (Πουλάει φθηνά, αλλά τέλος πάντων).
Αφού δεν έχουμε πραγματικές πίστες, τότε οι (τυχαία αναφορά για να μην παρεξηγηθούμε) Κυρκαίοι, Παπαδημητρίου, Μανιατιοπουλαίοι, Χ’τσοπανηδες, Στεφανήδες και traction,4Τ, Drive, Nissan,Renault, Εγνατία και άλλοι πολλοί , τι κάνουν εκεί; Μαζεύουν κοκκινογούλια; Δεν νομίζω. Οδηγούν, διασκεδάζουν, ρυθμίζουν τις proflex τους και ορμάνε.
Τι πάει να πει αληθινή πίστα Μπάμπη; Εγώ την ορίζω σαν ασφαλή χώρο κατάλληλο για προπόνηση και για αγώνες. Χώρο κατάλληλο για προσέλευση και μαγεία των θεατών. Τώρα αν οι θεατές δεν μαγεύονται, σπάνια φταίει το θέατρο.( Έγινε κι’ αυτό. Στη Λιλαία). Συνήθως φταίνε ο παραγωγός ή ο σκηνοθέτης, άντε και καμιά φορά οι ηθοποιοί.
Που είναι ο (οι) παραγωγός Μπάμπη; Αντί να «δημιουργήσει», ασχολείται με το αν ο Στράτης θα είναι εδώ ή εκεί. Ο σκηνοθέτης; Μετράει βαθμούς και χρησιμοποιεί άβακα, για να στέψει τον πρωταθλητή.
Οι αληθινές πίστες μας μάραναν;
Πάντως Μπάμπη, το «Παραλληλοδρόμιο» είναι αληθινή πίστα και ο ιδιοκτήτης της τρέχει για τον πελάτη. Για ρώτα; Θα το αρνηθεί κάποιος;
Φίλε Μπάμπη, θα σε παρακαλέσω να είσαι πιο προσεκτικός σε χαρακτηρισμούς περί αληθινών πιστών, γιατί η μπάλα πιάνει και άλλους.
Ξέρεις, ενώ έγραφα αυτές τις γραμμές, μου τηλεφώνησε ο Άρης για να δει αν μάζεψα συμμετοχές για τη γιορτή και μου είπε ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν και χωμάτινα λάστιχα στη γιορτή, γιατί απλά θα υπάρχει και άλλη διαδρομή για τους «χωμάτινους».
Τόσο δύσκολο είναι αλήθεια να βάλετε τη φαντασία σας να δουλέψει και να έχουμε πολλές μορφές αγώνων για όλους και για όλα τα βαλάντια;
Θες να σου πω και το άλλο;
Και γιατί να μην γινόταν η γιορτή ταυτόχρονα στα Μέγαρα, στις Σέρρες και στη γειτονιά μου, ώστε να διαπιστωθεί αν έχουμε ή δεν έχουμε αληθινές πίστες; Αλλά άσε, αυτό δεν θέλει άβακα! Θέλει κόπο και φαντασία! Θέλει τον Μεσημέρη να τρέχει από το ένα μεσημέρι μέχρι το άλλο και τον Άρη να χωρίσει από τη γυναίκα του, για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν. (Αναφέρομαι στον Μεσημέρη σαν πρόεδρο και στον Άρη σαν τον νεροκουβαλητή της όλης εκδήλωσης, που στο τέλος όλοι θα τους ξεχάσουν, χωρίς να υποτιμώ όλους όσοι ασχολούνται με την επιτυχία του πονήματος, απλά δεν ξέρω ποιοι είναι. Τουλάχιστον, εγώ προσωπικά μιλώ με τον Κάστορα και στοιχηματίζω ότι ο λογαριασμός του κινητού του θα φθάσει σε 4ψήφιο νούμερο σε ευρώ.)
Μπάμπη, απορώ και εξίσταμαι πως πετάς στον αέρα τα περί «αληθινών πιστών» και υπαινίσσεσαι τα περί μονοπωλίου στο χώρο, όταν δεν έγινε η παραμικρή επαγγελματική επαφή με τον υπογράφοντα.
Στο τέλος ρε γαμώ το, προσβάλεις αυτούς που έκαναν την προσπάθεια ,ανεξαρτήτως αποτελέσματος. Αν το αποτέλεσμα είναι κακό, χες τους. Αν είναι καλό όμως;

Λάμπης Κουρτέσης

Υ.Γ. Συγγνώμη για την πολυλογία, αλλά δεν αντέχω τους αφορισμούς, που έστω και ξώφαλτσα, αγγίζουν τη δουλειά μου.

Θα βρούμε άκρη? Στην άλλη ζωή λέει ο Τσάδαρης. Επιμένω πως κάτι μπορεί να γίνει αν αλάξουν οι διαδικασίες και οι θεσμοί. Δεν είναι θέμα ανθρώπων και ας κατήργησε πριν λίγες ώρες ο πρόεδρος της ΕΛΠΑ την ΕΘΕΑ και την ΕΘΕΑΜ

Κι' όμως ρε Στράτη. Θέμα ανθρώπων είναι. Η αρχή του σπόρ είναι αυτή που είναι. Καλή, κακή, δεν έχει σημασία προς το παρόν.
Τι λές. Φτιάχνουμε κάτι;
Εύκολο, απλό, προσιτό.
Σαν 4Τ έχετε πελάτες όλες τις Εταιρίες αυτοκινήτων. Σίγουρα γνωρίζετε (εις) τους ανθρώπους του marketing των συγκεκριμένων Εταιριών. Πάμε να τους πούμε να ΠΟΥΛΗΣΟΥΝ σε κάποια καλύτερη τιμή μέχρι 15 αυτοκίνητα η κάθε Εταιρία, ΕΝΤΕΛΩΣ ΝΟΡΜΑΛ, οικογενειακά, με την κλασσική χρηματοδότηση που διαφημίζουν. Να τά πάρει όποιος θέλει να τρέξει σε αγώνες Δ Εθνικής, με την ενυπόγραφη υποχρέωση του αγοραστή να συμμετάσχει στο 80% τουλάχιστον των αγώνων που απευθύνονται σε αυτά τα αυτοκίνητα και γιά όσο χρόνο διαρκεί η χρηματοδότηση.
Πάμε στην αρχή του σπόρ και ζητάμε αγώνες (supermini rally) σε χώμα και άσφαλτο, προδιαγραφών που σου περιέγραψα νωρίτερα ,αφού πρώτα τηλεφωνήσουν στην αρχή οι marketing men(women).
Τι διάολο θα γίνει αν πουν ναι οι Εταιρίες; Θα πει όχι η αρχή; Δεν θα τολμήσει.
Υποψήφιες για αρχή Εταιρίες; Μα όσες ήδη εμπλέκονται. (Nissan, Renault, Pegeuot,Mitsubishi, Subaru,Toyota,Fiat),.(Συγνώμη αν ξέχασα καμμία).
Το κοστολόγιο; Μπάκετ, ζώνες, πυροσβεστήρας, κλωβός, υποτυπώδες ράψιμο: Κάτω από 3.000 ευρώ. Ελεύθερες αναρτήσεις με κόστος από 1.000 - 6.000 ευρώ ή όποιες αναρτήσεις επιλέξει η κάθε Εταιρία. Εν τω μεταξύ, μην τρελαινόμαστε για τις ελεύθερες αναρτήσεις. Μην μου πει κανείς ότι για 20 ή 30 χλμ ειδικών διαδρομών είτε σε καλά χώματα είτε σε άσφαλτο, η ανάρτηση των 6000 ευρώ κάνει διαφορά από την των 1000 ευρώ, γιατί απλά δεν κάνει.
Πρακτικά γιά να 'ετοιμάσει' κάποιος το αυτοκίνητό του, θα χρειαστεί μετρητά περίπου 5.000 ευρώ, (το μέσο κόστος των συστημάτων ασφαλείας και της ανάρτησης). Η μηνιαία δόση αποπληρωμής του αυτοκινήτου ξεκινά από 100 ευρώ και φτάνει δεν ξέρω πόσο γιά μιά Ferrari, ανά μήνα.
Έξοδα αγώνα: 6 καινούργια λάστιχα (γιά χώμα που ξέρω) στοιχίζουν από 400- 800 ευρώ και μη μου πείτε ότι θα είναι άρχηστα για τον επόμενο αγώνα. Η συμμετοχή είναι 250 ευρώ και ένα δίκλινο δωμάτιο στην επαρχία σε ανθρώπινο ξενοδοχείο στοιχίζει περίπου 70 ευρώ τη βραδιά(maximum).Άντε και έξοδα μεταφοράς από Αλεξανδρούπολη στην Καλαμάτα 250 ευρώ, και τέλος.
Είπαμε Στράτη: Δεν υπάρχει service park σε τέτοιους αγώνες. Άρα δεν χρειάζονται μηχανικοί και ανταλλακτικά. Δεν αλλάζουμε λάστιχα,και βάζουμε βενζίνα από το πλησιέστερο προς την αφετηρία βενζινάδικο.
Οι δοκιμές; Το Σάββατο το πρωί μετά τη διανομή του βιβλίου διαδρομής. Και αυτοί που κλέβουν; Άστους να κλέψουν. Μέ κύκλο αγώνα maximum 40 χιλιομέτρων, σε 6 ώρες έχεις κάνει 10 τουλάχιστον περάσματα από τις ειδικές αν μιλάμε γιά χώμα και πάνω από 15 αν μιλάμε γιά άσφαλτο.

Τι λες ρε Στράτη;
Πάμε να τους τα πούμε;

Λάμπης Κουρτέσης.

Χαμένοι μέσα στη σκόνη τους οι δήθεν χομπίστες οι πελάτες των νέων και ωραίων που πάνε παντού, τολμούν και εκδηλώνονται ΡΕ, ΟΥΣΤ...

Και εγώ μαζί σου ρε Στράτη. Μικτό. Εν τάξει. Πες τους εκεί στην ΕΘΕΑ όμως, ότι Ελλάδα δεν είναι μόνο η Αθήνα και ότι rallymen δεν είναι μόνο όσοι έχουν δυνατότητα να διακριθούν στο Ακρόπολις με υπέρ όπλα. Ακόμα και οι γκράδες κάνουν ζημιά. Και αυτοί μπορούν να φέρουν λαγό στο πιάτο σου, που πληροφοριακά είναι το ίδιο νόστιμος ανεξάρτητα αν τον κυνήγησες με επαναληπτική καραμπίνα ή με μονόκανο προιστορικό. Τώρα αν έχεις και τη δυνατότητα να αλλάζεις όπλα ανάλογα με το θήραμα,....μαγκιά σου φίλε και μακάρι να μπορούσα να το κάνω και εγώ, γιατί απλά θα μου έκανε τη ζωή πιό εύκολη.
Στράτη, ξέρω (πιστεύω) ότι σε ακούνε στην επιτροπή.
Ας κάνουν το πρωτάθλημα μικτό, ασφάλτινο, χωμάτινο, τσιμεντένιο, ας το κάνουν όπως θέλουν. Ας γίνει πρωταθλητής όποιος θέλει. Με τους άλλους Έλληνες τι γίνεται; Με αυτούς που θέλουν να μπούν στο παιχνίδι με τους γκράδες και τα μονόκανα και αδιαφορούν αν χτύπησαν 2 λαγούς έναντι 30 του πρωταθλητή. (Βέβαια 2 λαγοί με γκρά δεν είναι και λίγο πράγμα!).
Πές τους ρε Στράτη, να κάνουν μιά προκήρυξη γιά όσους αγώνες θέλουν γιά να βγει ο πρωταθλητής. Ας τολμήσουν όμως να βάλουν στο παιχνίδι και την άλλη Ελλάδα. ΤΟ ΦΥΤΩΡΙΟ ΡΕ ΓΑΜΩ ΤΟ.
Η λύση είναι τόσο απλή, σαν το αβγό του Κολόμβου. Κύπελλα, έπαθλα, μανταρίνα, μουσταλευριά, πείτε τα όπως θέλετε που να πάρει! Να αποτελούνται από μικρούς σε χιλιόμετρα αγώνες ώστε και ο ανεμίδης πιτσιρικάς από την Κόνιτσα, τη Γραβιά , το Ναύπλιο να μπορεί να συμμετάσχει χωρίς να χρειαστεί να πουλήσει την πατρική περιουσία επενδύοντας σε αβέβαιο μέλλον. Δώστε πνοή σε τέτοιους αγώνες. Σε αγώνες που υπάρχουν κλάσεις ομάδας μόνο.(Ν,Α,Ε, Νατ, Εμπορίου, Ιστορικά χωριζόμενα μόνο βάσει κυβισμού). Σε αγώνες που η συνολική τους διάρκεια δεν είναι πάνω από 80 χιλιόμετρα. Σε αγώνες που θα πας γιά αναγνωρίσεις την προηγούμενη μέρα από τον αγώνα και μόνο. Σε μαζεμένους και φθηνούς αγώνες που όλοι οι ικανοί και επίδοξοι πρωταθλητές του 2010 έχουν τις ίδιες πιθανότητες διάκρισης. Αυστηρά, οι διαδρομές να μήν έχουν γκρεμούς στο 90% των χιλιομέτρων των ειδικών και αν μιλάμε γιά χώμα, να είναι flat, επίσης στο 90% τουλάχιστον του μήκους των ειδικών.
Ζήτα ρε Στράτη από τις Εταιρίες αυτοκινήτων να υποστηρίξουν τέτοιους θεσμούς με Εταιρικά κύπελλα. Με αυτοκίνητα που να έχουν τα προβλεπόμενα συστήματα ασφαλείας και καλές αναρτήσεις. Τίποτα άλλο. Αρκεί να θυμηθούν (ούμε) την επιτυχία του Cinquecento του Στεφανή και της Fiat. Μήπως ο Πάνος, τα Ιαβεράκια και τόσοι άλλοι δεν βγήκαν από εκεί;
Φαινόντουσαν τα Cinque στη γενική;Δε νομίζω.
Ξέρεις πόσους Πάνους , Ιαβεράκια κλπ έχει η Ελλάδα; Ουκ έστιν αριθμός. (Καμμιά δεκαπενταριά τους έχω πελάτες, ενώ στοιχηματίζω ότι καμμιά τριανταριά έρχονται στα Μέγαρα).
Ποιός θα τους δώσει το έναυσμα να μπουν στο παιχνίδι;
Πάντως όχι η προκήρυξη του πρωταθλήματος και τα μικρο(μεγαλο)συμφέροντα των πρωταγωνιστών.
Θα μου πεις οι Εταιρίες θέλουν τα σκήπτρα του πρωταθλητή. Βεβαίως! Ας ετοιμάσουν από ένα υπερόπλο (μακάρι να το κάνει η Suzuki για το Λευτέρη) και να κυνηγήσει πρωτάθλημα. Θα την ενοχλούσε όμως την κάθε Suzuki να πουλήσει και 10-15 οχήματα των παραπάνω περιγραφομένων προδιαγραφών και να «πετάξει» κόσμο στο παιχνίδι; Πως; Απλά, παρέχοντάς τους τα απολύτως αναγκαία για αγωνιστική επιβίωση. Π.χ. τη μισή συμμετοχή, λάστιχα και ανταλλακτικά με έκπτωση και προβολή μέσω του ειδικού τύπου.
Στράτη, αν τους τα πω εγώ, θα με πουν γραφικό. Αν τα πεις εσύ έχει άλλο βάρος.
Πες τους ότι το πόπολο, υπαρκτό και δυνητικό των Ελληνικών αγώνων βράζει.
Αν τολμήσουν την αλλαγή και κοιτάξουν και την άλλη Ελλάδα μόνο κέρδος θα έχουν.
Πληροφοριακά, αν δεν είχατε τον θεσμό του «Γίνε», που θα ήταν ο Λάμπρος τώρα;
Θα επένδυε με το καλημέρα και χωρίς αγωνιστική ιστορία (πατέρα, θείο, ξάδερφο) αυτά που επένδυσε για το όπλο του; Σίγουρα όχι. Ήρθατε όμως εσείς, του δώσατε τη δυνατότητα να τρέξει ανέξοδα, άρα να δει τις δυνατότητές του, επένδυσε και κέρδισε.
Επειδή όμως ένας «Γίνε» υπάρχει το χρόνο, τι στο καλό; Οι υπόλοιποι είναι άχρηστοι; Μπορεί ναι, μπορεί και όχι (πιστεύω το δεύτερο). Ποιος θα τους δώσει την ευκαιρία να τρέξουν και με λίγα έξοδα και με ίσους όρους, και αν διακριθούν να τολμήσουν τα του Λάμπρου, ή βρε αδερφέ να μπορέσουν να χτυπήσουν καμμιά πόρτα; Η προκήρυξη του πρωταθλήματος που προβλέπει πανάκριβους αγώνες; Μάλλον όχι.
Πες τους Στράτη, ότι το πόπολο αγανακτεί και ο κόμπος έφτασε στο χτένι. Έπαψε πιά το αυτοκίνητο να είναι προνόμιο των λίγων. Σχεδόν όλοι οδηγούν και σε πάμπολλους αρέσει και σαν άθλημα. Όταν λοιπόν το άθλημα γίνει με ορθολογιστικούς κανονισμούς(προκήρυξη) θα μπει κόσμος μέσα. Ζω καθημερινά την ανάγκη πιτσιρικάδων και όχι μόνο, που θέλουν και μπορούν, απλά ζητάνε τον πήχη του κόστους λίγο πιο χαμηλά, έτσι, για τη δοκιμή. Όταν λοιπόν ακούνε πόσο κάνει το ένα λάστιχο και πόσα λάστιχα θέλουν για ένα ράλι, όταν ακούνε ότι για να έχουν ελπίδες μη διασυρμού πρέπει να έχουν μπάρμπα στην Κορώνη, ώστε και να μάθουν τις ειδικές πριν τους άλλους και να τρέχουν ένα μήνα στα βουνά για δοκιμές, ξέρεις τι λένε; Ευχαριστώ δεν θα πάρω. Ξε…ω στους δρόμους, άντε μια φορά στα Μέγαρα ή στο Παραλληλοδρόμιο και πάμε για άλλα. Ρε γαμώ το, λένε, δεν υπάρχει ερασιτεχνικό ή Γ’ εθνική; Ας ξεκινήσουμε από κεί και βλέπουμε. Μα θα μου πεις υπάρχουν και τα σπριντ. Ναι αλλά οι της 1ης Εθνικής δεν πάνε (και αν θες και καλά κάνουν). Στα ραλλάκια όμως; Όλο και κάποιος θα σκάσει μύτη όταν του επιτρέπει το πρόγραμμά του, είτε για να προπονηθεί είτε για να παίξει. Αυτό είναι το ζητούμενο Στράτη. Να πάει ο κόσμος να τον δει και μαζί του να δει και τον Γιωργάκη από το Αλιβέρι ή τον Κώστα από την Αγουλινίτσα που τρέχουν με Χ 1400 κυβικών και 85 ίππων που στοιχίζουν 4.500.000 δρχ. και πλήρωσαν και άλλα 150 χιλιάρικα για έξοδα αγώνα. Και όταν την Κυριακή στην εφημερίδα θα υπάρχει ολοσέλιδη διαφημιστική καταχώρηση της Εταιρίας Ψ (Suzuki, Skoda, Nissan…….) που θα ευχαριστεί τον Γιωργάκη και τον Κώστα που έφεραν τα αυτοκίνητά τους 1ο και 2ο στο εταιρικό κύπελλο, ανάμεσα στα 19 που τερμάτισαν από τα 20 που συμμετείχαν, πράγμα που θα κάνουν όλες οι εμπλεκόμενες Εταιρίες, έλα να σου πω τι πρωταθληταράδες και οδηγαράδες θα βγάλει η ψωροκώσταινα το 2010. Τότε σίγουρα θα δούμε ελληνικές συμμετοχές και στο JWRC και στο WRC.
Στράτη, βόηθα γιατί χανόμαστε.

Με εκτίμηση
Λάμπης Κουρτέσης

Ρωτήστε οποιονδήποτε ταλαντούχο ή μη πιτσιρικα να σας πει τι θα προτιμούσε να οδηγει Ν4 ή S1600 και αν δεν πάρετε 80% S1600 κρεμάστε μου κουδούνια!

Λοιπόν μικρέ. Ούτε ταλαντούχος είμαι, ούτε πιτσιρικάς, αλλά θα ήθελα να οδηγώ S 1600. Πιστεύω ότι είναι Micra με 60+ άλογα, θεικές αναρτήσεις και ευτυχία παντού (στο χώμα). Δεν σου κρύβω όμως ότι θα με εντυπωσίαζαν τα άλογα και η τετρακίνηση των Ν4, άρα στο Μαύρο Ρόδο θα πουλήσω γιά 2η φορά σε 20+ χρόνια εμπλοκής την Α5 για το Octavia της NAT 16. Ξέρεις, είναι Ν4 μείον 100 άλογα, όταν απογειωθεί χάνει το30%της δύναμής του, αλλά πάει με το πλαι περισσότερο από το Μίκρα.
Λάμπης

λενε οι χεράδες πως δεν πάνε... δηλαδή τι δεν χωράει η 16-17-18 χιλιες ιντσες με 15 αρια φρένα...? απλά οι έλληνες πανι και γκάλι δεν θα έχουν το τέλειο φρενάρισμα και θα χάνουν από τα τεκνά με τα 2WD

χα χα χα χα.....................................
..........................................χα χα χα
Μ' αρέσεις γέρο, μ' αρέσεις.
Λάμπης

Παλιόγερε μου αρέσεις!
Και μία απορία: Αφού δεν πάνε τα Ν4 με μικρά φρένα στην άσφαλτο (ομολογώ δεν το ήξερα) γιατί δεν παίρνουν μικρότερα αυτοκίνητα που πάνε παντού;
Λάμπης

σ.σ.¨¨ βρε απατεώνα με χρονομετρούσες? θα σε σκίσω! ανέμενε)

Η παράγκα το έκανε. Εγώ απλώς κοίταζα .Απευθύνσου στον pm (paranga manager)
Σε περιμένω για καφέ με παραπρό.

Από τους ικανούς όμως που διεκδικούν στα ίσια τίτλο, και σε κάθε έδαφος

Αχ βρε Στράτη! Και εγώ μαζί σου, αλλά...Μήπως στη χώρα μας η λέξη ικανός συνδυάζεται και με την οικονομική, εντός αγώνων επιφάνεια; Οι πολλοί πως να στήσουν πρακτικά 2 αυτοκίνητα; Το ξέρεις από πρώτο χέρι ότι τα πάντα είναι πανάκριβα στο χώρο. Πόσα παιδιά απο την άσφαλτο συμμετέχουν σε χωμάτινους αγώνες του πρωταθλήματος; Λες να φοβούνται το λευκό ή το σταχτί (αλήθεια τι χρώμα είναι;) του χώματος; Μάλλον όχι. Φοβάμαι ότι η τσέπη ή ο χορηγός δεν επαρκεί. Μοιραία γίνονται επιλογές. Άλλες αναρτήσεις, άλλα λάστιχα, δηλαδή έξοδα και μόνο έξοδα.
Σίγουρα θυμάσαι τότε που υπήρχαν και ειδικές μικτές. Εδώ σε θέλω! Η γνώμη σου και η κουβέντα σου μετράει! Πως θα σου φαινόταν οι πρωταθληματικοί αγώνες να είχαν μικτές ειδικές; Όλοι στα ίσια. Ναι! Με χωμάτινα λάστιχα και αναρτήσεις στην άσφαλτο που είναι ανάμεσα από τα χωμάτινα τμήματα της ειδικής. Ο ικανός όντως πάει παντού! Έστω και με κάπως μη ιδανικές συνθήκες. Αυτή όμως δεν είναι η μαγεία του αθλήματος;
Και μη μου πείς για τον κίνδυνο του να βγούμε από τον δρόμο επειδή δεν φοράμε τα 'καλά' μας στα ασφάλτινα τμήματα. Έ! Γαμώ το, είναι πιό αντρίκιο να βγώ σε κάποια είδική, παρά να τρομοκρατώ κόσμο στις ¨δοκιμές¨ψάχνοντας και για το τελευταίο χιλιοστό του δευτερολέπτου ώστε να χρησιμοποιήσω τέλεια την πρόσφυση που μου παρέχει το ΧΨ λάστιχο με πίεση μειωμένη κατά 17,4% από το εμπρός δεξιά, του οποίου η θερμοκρασία μετρώμενη στον 2ο πόντο του πέλματος, ισούται με το τετράγωνο της υποτείνουσας της συνισταμένης της τυπικής απόκλισης των πιέσεων του πίσω δεξιού δια του πίσω αριστερού κλπ κλπ.
Θέλετε κύριοι πρωταθλητή παντός εδάφους πανάξιο; Θέλετε οι πιτσιρικάδες να βάλουν τα γυαλιά στους όψιμους; Ένα πρωτάθλημα, με μικτές ειδικές, με αναλογία χώματος ασφάλτου κοντά στο 50-50.

Γιά πείτε καμμιά γνώμη Κύριοι! Πως το βλέπετε το θέμα;
Λάμπης Κουρτέσης

Η αλλαγή ημερομηνίας είναι αδύνατη, γιατί την συγκεκριμένη ημερομηνία έχει δοθεί από την ΕΘΕΑ αγώνας παράλληλου σπριντ με οργανωτή την ΑΛΑΚ. Απλά, αλλάζει και ο αγώνας και ο οργανωτής (ΠΑΛΜΑ), αλλά δεν αλλάζει η ημερομηνία.
Λάμπης Κουρτέσης

Λοιπόν, ήρεμα παίδες και μην τρελλένεστε για το κόστος. Μήπως παρακολουθείτε μόνιμα WRC και πιστεύετε ότι θα χαλάσετε εκατομμύρια ευρώ; Έχουμε και λέμε: 20 και 21 Σεπτεμβρίου (εκτός απροόπτου) γίνεται στην Κορινθία το 1ο Supermini Rally. Έξοδα: Δικαίωμα συμμετοχής 200 ευρώ. Βενζίνες δοκιμών 30 ευρώ, βενζίνες αγώνα 10 ευρώ. Λάστιχα δωρεάν, service δωρεάν. Κόστος σπασμένου σαζμάν 120 ευρώ, κόστος κατεστραμένου κινητήρα 300 ευρώ( δεν θα σας τα χρεώσω), κομμωτήριο για τις κυρίες του team 140 ευρώ per capita (χα,χα). Διαμονή στην Κόρινθο 1 βράδυ (Σάββατο) σε ξενοδοχείο Α κατηγορίας 50 ευρώ το δίκλινο, ή δωρεάν σε σκηνές στο 'Παραλληλοδρόμιο'.
Ά! Ο συγκεκριμένος αγώνας, αν θέλετε να συμμετάσχετε, είναι συνολικού μήκους 55 χλμ., εκ των οποίων τα 28 χλμ είναι ειδικές. Ξεκινά στις 11 το πρωί από το 'Παραληλοδρόμιο' όπου και η 1η ειδική σε χώμα και έχει άλλες 2 επαναλαμβανόμενες , η μία 8 χλμ εκ των οποίων τα 3 είναι άσφαλτος και η 2η 5 χλμ με πάλι 3 χλμ αφάλτου. Τις 2 ειδικές θα τις μάθετε (όπως και όλοι) το Σάββατο το πρωί στις 10 (20 Σεπτεμβρίου) τότε που θα αρχίσουν οι αναγνωρίσεις.
Αν θέλετε να συμμετάσχετε σε sprint, υπολογίστε τα ίδια σχεδόν κοστολόγια, με αλλαγή στο παράβολο συμμετοχής που είναι 150 ευρώ, ενώ για πρωταθληματικό rally θα σας χρειστούν περίπου 1000 ευρώ, εκ των οποίων τα 340 αφορούν στο παράβολο συμμετοχής.
Λάμπης Κουρτέσης

Α! Και μην άγχεστε και πολύ για χοντροζημιές! Το πολύ πολύ να γίνει το 5ο Parapro.
Λάμπης Κουρτέσης

Λοιπόν, έχουμε και λέμε: Αυτοκίνητο Favorit 1300 c.c. A5. Ιπποδύναμη ελάχιστη (περίπου 62 hp). Ραμμένο, cage, πυρόσβεση, ανάρτηση από Parapro, 8 λάστιχα. Θα είναι έτοιμο για αγώνα σε χώμα κατά τα μέσα Αυγούστου. (Πάει το μουλαράκι μου!). Διατίθεται στα μέλη του forum για αγώνες ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΩΡΕΑΝ. Συνοδεύεται και από trailer για να το μεταφέρετε, αρκεί τη συγκεκριμένη ημερομηνία να μην το χρειάζομαι (το trailer). Το ποιοί θα αποτελούν την ομάδα, το πλήρωμα κλπ., κανονίστε το σύμφωνα με τις προτάσεις που κάνατε.
Θα προσπαθήσω (δεν το υπόσχομαι) να στείλω και τον Νάζο για service, διαφορετικά, κάποιος από σας θα μπορεί να αλλάζει λάστιχα, να βάζει βενζίνα κλπ.
Λάμπης Κουρτέσης.

Παιδιά, ιδιαίτερα σε σένα Γιώργο, ένα μεγάλο ευχαριστώ για τη ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΣΑΣ. Είσαστε απλά άπαιχτοι.
Λάμπης
Υ.Γ. Μήπως θα έπρεπε να κάνετε το χόμπυ σας επάγγελμα;

Ξέρει κανένας σας πως συντηρείται ο πάγος στα παγοδρόμια;
Πλάκα θα έχει.
Λάμπης Κουρτέσης

Thvarveris: Ναί, να περιμένεις κάτι ανάλογο από μας. Πιστεύω ότι το πρώτο θα μπορέσουμε να το δοκιμάσουμε μέσα στην επόμενη εβδομάδα. Εντελώς πληροφοριακά'χτίζεται' στο Ναύπλιο.
Λάμπης Κουρτέσης

Aγωνιστικά νέα από ¨Παραλληλοδρόμιο' μεριά:

1. Στο παράλληλο σπρίντ, θα συμμετάσχει πιτσιρίκα 20 Μαίων, με κάποιο Α5 της επιχείρησης, ή και το Οκτάβια αν θέλει, σαν επίσημη συμμετοχή μας. Αν η μικρή 'παίζει' θα τη δούμε και σε κάποιο μίνι ράλι, επίσης σαν συμμετοχή της επιχείρησης.(Τι να κάνουμε! Σιγά-σιγά. Είμαστε ακόμα στην αρχή)
2. Ο υπογράφων θα συμμετάσχει σε κάποιους αγώνες του κυπέλλου χώματος με ένα από τα 2 'κλέβω εκκλησίες' Μίκρα των Κολιοπάνου ή Δρυμώνα και ότι προκύψει.( Τί πήγαινα να κάνω τόσα χρόνια με 104 άλογα;)
3. Ο έτερος 'παράλληλος' Ηρακλής Καλομοίρης, θα κάνει τον παρθενικό του αγώνα ( και μοναδικό γιά φέτος) στο μίνι ραλί της ΠΑΛΑΣ με το Οκτάβια, έτσι, γιά να του φύγει η κάψα. Αφού είναι απαραίτητος έξω από το αυτοκίνητο....αυτός εκεί. Βάλθηκε να το χαλάσει!
   Έ ρε και τουμπάρω το Μίκρα! Χάθηκα με αυτά που του λέω. Ποιός με σώζει.Ο άτιμος είναι όνομα και πράμα.
   Καλή αγωνιστική χρονιά γιά όλους.
   Λάμπης Κουρτέσης.