Posts made by ladaman11

Στο Γραν Πρι του Μονακο θα γιορτασει η Mclaren τα 40 χρονια παρουσιας της στο χωρο. Ηταν το 1966 στο GP του Μονακο οταν ολα ξεκινησαν....

PL: Alonso
FL: Alonso

1.Raikonnen
2.Alonso
3.Mschumacher

IDE ΤΕΛΟΣ

Ο Franck Montagny στην θεση του

Για να δουμε αυτος ξερει να βαζει οπισθεν?

pole: alonso
fl: MS

1: Raikonnen
2:MS
3:Fisichella

Ο χρήστης Red Spirit έγραψε:

Πέρα απ'τη McLaren πάντως και η Renault έχει αρχίσει να χάνει σημαντικά στελέχη:

Saint moves to Red Bull

Πάει ο υπεύθυνος εργοστασίου για το σασί της Renault...

Ε άγιος είναι τώρα απέκτησε και φτερά

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Πριν ενα μηνα ο Dennis ειχε δηλωσει οτι ο Hamilton δε θα παει κατευθειαν McLaren, εξαλλου φετος ο μικρος δεν εχει δοκιμασει καθολου μονοθεσιο της F1. Εχει χρονια μπροστα του και αλλες ωριμοτερες πειλογες υπαρχουν πολλες για τους ασημι.

Συμφωνω. Το πιο πιθανο ειναι ο Hamilton (εχει χρονια μπροστα του) να μην ερθει ουτε του χρονου στην F1 kai να γινει regular δοκιμαστης στη Mclaren. Ισως το 2008 να ξεκινησει με την δευτερη ομαδα της Mclaren και αν αποδειχτει οτι εχει τα φοντα τοτε να περασει στη Mclaren.
To σιγουρο ειναι ο Dennis τον εχει παρει υπο την προστασια του απο οταν ηταν 10 χρονων και συνεχιζει να τον σπρωχνει που σημαινει οτι ο μικρος αξιζει.

Γεννημενος το 1980 αρχισα να ασχολουμαι απο τα μεσα του 1990 συνεπαρμενος απο την τρομερη μαχη μεταξυ Senna kai Prost.
Οπως φαινεται και απο την υπογραφη μου υποστηριζα τον Senna και κατ'επεκταση τις ασπροκοκκινες Mclaren Honda. (Αν και το ομορφοτερο μονοθεσιο απο το 1990 εως σημερα παραμενει για μενα εκεινη η Ferrari 640 του 1990).

Μετα το θανατο του Senna και αφου σκεφτηκα σοβαρα να σταματησω να ασχολουμαι πια, τελικα η αγαπη μου για το σπορ με κρατhσε και ξαναεπεστρεψα στη Mclaren για το 1995 χωρις ομως να υποστηριζω πια κανενα οδηγο (Toν Mika πριν το ατυχημα του δεν το πηγαινα με τιποτα).

Βεβαια εκεινη την χρονια κατι τα αδιορθωτα χαλια της ομαδας κατι οι οδηγοι(Mansell saga) κατι η μη τηλεοπτικη αναμεταδοση τους απο ελληνικο καναλι (Το RTL ειχα σταματησει να το λαμβανω σπιτι μου απο το 1994) δεν συνεβαλαν ιδιαιτερα στο να ασχοληθω και παρα πολυ.

Απο το 1996 και μεχρι σημερα υποστηριζω Mclaren. Δεν υποστηριζω οδηγους αν και μου ειναι συμπαθης ο Raikonnen.

Ακολουθει η ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ αποψη μου για πιλοτους που εχω παρακολουθησει ολα αυτα τα χρονια απο το 1990 και επειτα.

Alesi Πολλα υποσχομενος στη αρχη αλλα καπου μετα εχασε το δρομο του.Εκανε απιστευτα πραγματα στη βροχη.Για ενα διαστημα (1991-1992) οι tifozi νομιζαν οτι ειχαν βρει στο προσωπο του τον Gilles.

Hakkinen Αντιπαθης στην αρχη, αλλαξε τελειως νοοτροπια μετα το ατυχημα στη Αδελαιδα. Αργησε να δειξει οτι ηταν μεγαλος πιλοτος αλλα στο τελος απεδωσε τα μεγιστα για μια τριετια λιγο πριν την δυση της καριερας του χαρη ισως στη επιμονη του Dennis που πιστεψε σε αυτον και τον στηριξε με τα το ατυχημα του εκει που ολοι τον ειχαν ξεγραμμενο.

Raikonnen Προκειται για πιλοτο διαμαντι και εχει ολα τα φοντα να γινει κατι εξαιρετικο. Σε λιγους πιλοτους εχω δει την ταχυτητα την μαχητικοτητα και την τεχνικη που δειχνει ο Φιλανδος. Για μενα ο ταχυτερος του grid αυτη τη στιγμη.

DC Στη μερα του μπορει να κανει απιστευτα πραγματα, ομως βουτηγμενος στην μετριοτητα τις περισσοτερες φορες δεν μπορεσε ποτε να πρωταγωνιστησει για μεγαλο διαστημα. Ο Σκοτος ειναι το ιδανικο Νο2 για μια ομαδα και με σταθερη οδηγηση και ΜΥΑΛΟ παντα φερνει βαθμους.
Σαφως ανωτερος απο Irvine, Barrichello αντιστοιχα Νο2 της αλλης μεγαλης ομαδας.

Mansell Λιονταρι με τα ολα του. Φοβερη μαχητικοτητα και ωμη ταχυτητα. Ισως ο μονος που μπορουσε να ξεπερασει σε τρελα τον Ayrton. Θα θυμαμαι για παντα τις φοβερες μονομαχιες του με τον Senna και ιδιως εκεινους τους τελευταιους γυρους στο Μονακο του 92. Thanks Nigel...

Prost Μεγαλος χερας (καλυτερος τεχνιτης απο τον Senna) αλλα τον μισησα για τα γεγονοτα της Suzuka και την sezon του '93 για τη δευτερη μπαμπεσια στον Mansell.
Τροπος δρασης πολυ γνωριμος για τον πολιτικαντη Alain.

Senna Οτι και να πω θα ειναι λιγο για τον Ayrton. Πραγματικα δεν βρισκω λογια... Τον υποστηριζα φανατικα θα ελεγα.Μεγαλη απωλεια για τον χωρο.. κριμα

Piquet Στην δυση της καριερας του το 1990-1991 δεν μπορω να εχω ολοκληρωμενη αποψη. Παντως οχι στην ιδια κατηγορια με AS,AP,MS

MS O Schumacher που θυμαμαι 91-00 δεν εχει καμια σχεση με αυτον που βλεπω απο το 2001 και μετα. Προτιμω σιγουρα τον MS της πρωτης περιοδου και ας ηταν πιο τσογλανι απο τον MS της δευτερης περιοδου.
Δικαιος διαδοχος του Senna κοντεψε να χασει το πρωταθλημα του 1994 απο τις γνωστες ματσολιες της FIA αλλα δεν μασησε και τα χωσε στον ανεκδιηγητο Hill αλα Senna. All in all ενας απο τους μεγαλους του χωρου.
Τον επικροτο ακομα για την θεληση που εχει να συνεχιζει παροτι ουσιαστικα δεν εχει να αποδειξει τιποτα σε κανεναν.

Alonso Δειχνει να εχει ωριμασει. Καλο τιμονι ξερει το πως θα παρει το αποτελεσμα. Σιγουρα προκειται για εναν οδηγο που εχει ξεχωρισει.
Ομως εγω περιμενω ακομα να δω μια εμφανιση τετοια που θα με πεισει οτι αξιζει να ειναι στο κλαμπ των μεγαλων πιλοτων ξερετε αλα AS (Donighton '93) MS (Spain '96) Kimi ( Japan '05) κ.τ.λ.

Berger Μετριος πιλοτος ομως ιδιαιτερα αγαπητος και τρομερος πλακατζης. Απο τους πιλοτους με προσωπικοτητα που λοιπουν σημερα απο το grid. Βασιλιας στον Hockenheim.

Patrese Ο παππους της F1. Μου ηταν συμπαθης. Το '91 εδειχνε ικανος να κοντραει τον Mansell στα ισια το '92,'93 ομως επισκιαστηκε για να μην πω ισοπεδωθηκε απο τους NM και MS.

Hill Σε καμμια περιπτωση δεν με επεισε ο Βρετανος οτι προκειται για μεγαλο πιλοτο. Το πρωταθλημα που πηρε το '96 με ενα τοσο παντοδυναμο μονοθεσιο δεν μου λεει και τιποτα ιδιως μετα και την αποκαλυψη του ποσο καλως πιλοτος ειναι ο Villeneuve.

Αυτα...

Για τις ομαδες αλλη φορα γιατι βαρεθηκα και το ποστ ειναι ηδη τεραστιο...

Αν και δεν νομιζω να εφτασε κανεις ως εδω κατω

Ο χρήστης ipan έγραψε:
:roll:

Αφησε τα ιερογλυφικα κατα μερος...
Αν εχεις να πεις κατι γραφτο αλιως

Ο χρήστης JarnoT έγραψε:

-10000...0000 από μένα!!
ο απόλυτος άνθρωπος στη θέση του (για μένα). Θυμηθείτε R23, R24 (και οι δυο νικήτριες με πολύ κατώτερο κινητήρα, σασί σούπερ!!), θυμηθείτε Jordan το 1998, η καλύτερη Jordan ever και ένα από τα καλύτερα μονοθέσια της χρονιάς. Κόντεψε να πάρει πρωτάθλημα ο Frentzen (με MS και Hakkinen μέσα) ή τα ξεχνάμε αυτά, ε?
snip

Ακριβως γι'αυτο τον λεω υπερεκτιμημενο.
Εκανε καποιες επιτυχιουλες στο παρελθον και αυτα μετα απο πολυετη παρουσια του στις ομαδες αλλα ουσιαστικα δεν εχει να επιδειξει κατι φοβερο (π.χ μονοθεσιο πρωταθλητη)συμφωνα με τον ντορο (και τα λεφτα) που γινετε γυρω απο το ονομα του.

Και ο Geof Willis εκανε νικες με τις Williams αλλα κοιτα τον στη Ηοnda δυο χρονια+ τωρα ......

(και οι δυο ομαδες εχουν κινητηρες ικανους τουλαχιστον για νικες)

Οποιος καταλαβε τι θελω να πω καλως...

Αν έκαναν υπομονή και στην Toyota ως το 2008 (που ήταν και το 4ετές πλάνο του Gascoyne) θα έβλεπαν προκοπή. Τώρα ΑΝΤΙΟ ΖΩΗ

Εγω θα σου θυμισω απλως οτι και τοτε που εφυγε ο Γκασκοιν απο τη Ρενω καποιες κασσανδρες εκλαιγαν και μοιρολογουσαν οτι το 2005 τα Ρενω θα πατωναν που εφυγε ο ηγετης Γκασκοιν και οτι ηταν λαλακια της Ρενω που τον αφησε να φυγει.
Το αποτελεσμα βεβαια ολοι το ειδαμε (2005) και το βλεπουμε ακομα (2006) στη Ρενω.

Ολα θα ξεκαθαρισουν του χρονου με το που θα βρισκονται τα Τογιοτα.

Αν και κατι μου λεει πως σε περιπτωση καλης πορειας της ομαδας η κασσανδρες θα βγουν και θα πουν πως το ειχε προβλεψει και αυτο o μεγας Γκασκοιν φευγοντας απο την ομαδα το 2006.

Ρε σεις θα μας τρελανετε παλι?

Ποιοι ειστε εσεις να κρινετε υπερεκτιμημενο τον Gasgoyne?

Τοσο καλα τον ξερετε αυτον και τη δουλεια του?

Εσυ τον ξερεις καλυτερα να υποθεσω...

Την γνωμη μου εξεφρασα κοιτωντας το τι εχει κανει εδω και δυομιση χρονια που ειναι στη Τογιοτα και τιποτα παρανω.

Το να κοιτατε τα αποτελεσματα ειναι το ιδιο αφελες (οπως λεει και ο jtrulli - edit: jarnot ) με το να βγαζετε συμπερασματα απο τις βαθμολογιες αγωνων η πρωταθληματων.

Αν δεν κοιταζεις τα αποτελεσματα για να κρινεις αν ειναι πετυχημενο ενα μονοθεσιο τι θα πρεπει να κοιταξεις? Το ποσο ομορφες γραμμες εχει?

Και αποτελεσματα να μη φερνουν οι ομαδες του (που δεν το σχολιαζω), 600 ατομα υπαρχουν σε μια ομαδα, αυτος ειναι ο υπευθυνος για ολα και τον βαφτισαμε loser???

Οχι 100% αλλα σιγουρα φερνει το μεγαλυτερο μεριδιο ευθυνης αφου για να περασει κατι περναει απο την δικαιοδοσια του αρα?

Συμφωνω παντως οτι loser ειναι λαθος χαρακτηρισμος απο μερους μου

Ο χρήστης Funis έγραψε:
Η Red Bull δείχνει έμπρακτα ότι την ενδιαφέρει η επιτυχία στη F1. Μετά τις μεταγραφές των Newey, Προδρόμου από τη McLaren...snip

Εισαι σιγουρη οτι ο Προδρομου εχει φυγει απο την Mclaren?

Στο Bahrein παντως ηταν στα πιτ της Mclaren με την φορμα της ομαδας.

Επισης τελευταια (Μαρτιο καποια στιγμη) που κοιταξα το roster της ομαδας τον ανεφερε κανονικα (ενω τον Φεβρουαριο οχι).

Κατα την γνωμη μου καλυτερο θα ηταν ο Γκασκοιν να μην ερθει στην Μακλαρεν.
Ο τυπος ειναι Loser και γενικα την εχει δει.

Νομιζω οτι ειναι υπερεκτιμημενος.

Σκεφτειτε τα παρακατω:
Πότε αρχισε η Ρενω να κερδιζεϊ?
Οταν εφυγε ο Γκασκοιν. (η R25 δεν ηταν δικο του παιδι)

Τοσο καιρο στην Τογιοτα με το απειρο μπατζετ τι εκανε?
Εφτιαξε δυο απαισια αυτοκινητα που βασικα δεν αποδιδουν.

Ευτυχως οι Ιαπωνες το καταλαβαν εστω και αργα και του εδωσαν τα παπουτσια στο χερι.

Η Μακλαρεν καλυτερα θα ειναι να κυνηγησει τον Σιμονς της Ρενω σε περιπτωση που η τελευταια δεν προκειτε να μεινει μετα το 2008 στην F1.

Αν δεν υπαρχει κανεις αλλος στην αγορα ( για τη θεση του τεχνικου διευθηντη) μπορουν να μεινουν οπως ειναι και να εξελιξουν απλα το παρον σχεδιο του Νιουι για του χρονου.
Θα τους ερθει πιο οικονομικα απο το να παρουν τον Γκασκοιν και να μας γυρισει σε μια κατασταση αλα Τογιοτα.
Θυμηθειτε πως του χρονου ολες οι ομαδες θα φορανε Bridgestone.
Καντε τωρα το συλογισμο ποσο καλα τα καταφερε ο Γκασκοιν να προσαρμοσει τα Τογιοτα απο Michelin σε Bridgestone Φετος και ποσο καποιοι αλλοι ασημοι συναδελφοι του στην Williams....

Pole: M Schumacher
FL: Alonso

1: Raikonnen
2: Alonso
3: M Schumacher

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Θυμαται κανεις το Accolade Grand Prix του'89? Αυτο κι αν ηταν κορυφαιο για την εποχη του!

Εγκυρο!!

Προχθες που κατεβασα απο το παταρι το παλιο 386 PC μου, ξαναεπαιξα το accolade μετα απο 12 χρονια.... Παλιες καλες εποχες!

Ενα θα πω, απλα κορυφαιο!!!

RON DENNIS
“Kimi being taken out in the first lap and Juan Pablo's first stint tyre graining problems masked our true competitiveness. We also had to sacrifice some downforce to improve the cooling efficiency of the car. The whole team is looking forward to the scheduled improvements to both the car and engine, which should make us even more competitive in two weeks time. Unlike many teams, we have enjoyed good engine reliability which also supports our positive expectations for Melbourne.”

Επιβεβαιωνονται λοιπον τα update για Αυστραλια και εξηγειται γιατι ο Μοντυ ηταν γρηγορος στις ευθειες και οχι στο υπολοιπο της Πιστας.

Καθως και το στοιχησε τελικα αεροδυναμικα το κοψιμο των sidepot για την ψυξη του κινητηρα.

Για να δουμε λοιπον στην Αυστραλια τι ψαρια θα πιασουμε...

Απο το atlas forum διαβαζω οτι στην Αυστραλια τα Μακλαρεν θα εχουν update κινητηρα (τωρα που αποδειχθηκε και αξιοπιστος) και ισως καινουργιο αεροδυναμικο πακετο.

Τρεμε Αλονσο

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
εγώ πάντως είμαι αισιόδοξος.... Σκέψου μόνο με ίδια στρατηγική με Μοντόγια, καταταχθήκαμε χτες πιο ψηλά (και 2ος ανεφοδιασμός του ΜΣ έγινε 2-3 γύροι μετά τον αντίστοιχο 2ο του Μοντόγια - καλύτερη κατανάλωση?!) και πιο ψηλά από Αλόνσο.... δε ξέρω αλλά τουλάχιστον αν έσπαγε ο κινητήρας είχαμε σίγουρο το βάθρο....μπροστά όμως ή πίσω από τον Αλόνσο?

Η Φερραρι ειναι λιγο καλυτερη απο την Μακλαρεν (τουλαχιστον απο τον Μοντογια ). Δεν φανηκε διοτι δεν τους ευνοουσε η πιστα και τα ελαστικα. Ομως σε καμμια μα καμμια περιπτωση δεν μπορουσε να κανει τιποτα με τη Ρενω και τον Αλονσο σημερα

Πρωτες εντυπωσεις από τον αγωνα.

Ρενω μπροστα από ολους, απιαστες στη Μαλαισια (τους ταιριαζει πολύ)

Μετα Χοντα
Μετα Φερραρι (ισως μπροστα από Χοντα μια που δεν τους ευνοει και τοσο η συγκεκριμενη πιστα) και μετα Μακλαρεν.

Ο Αλονσο πιο δυνατος του καλου Φισισκελα ευνοηθηκε και από την τελεια εκκινηση που εκανε.

Η Φερραρι αφου λυσει τα προβληματα του κινητηρα της και ερχομενο στη Ευρωπη το πρωταθλημα θα αρχισει να πρωταγωνιστει μαζι με τη Ρενω.

Την Μακλαρεν την περιμενα καλυτερη και δεν νομιζω ότι και ο Ραικοννεν θα εκανε κατι καλυτερο . Είναι αποριας αξιο γιατι , αφου ο κινητηρας δουλευε αρκετα ψηλα και στις ευθειες γενικα ο Μοντογια ηταν απιαστος (δεiτε πως ξεκολαγε από τον Μπατον)
Αρα αλογα υπαρχουν… Τι εφταιξε?
Ισως και τιποτα και απλα αυτή να είναι η δυναμικη της ομαδος Ή ισως λαθος σετ απ.
Ένα ακομα που μου ερχετε στο μυαλο είναι ότι ο Μοντογια και γενικα οσοι ειχαν επιλεξει σκληρη γομα να μην ευνοηθηκαν από τις χαμηλες (για τα δεδομενα της Μαλαισιας) θερμοκρασιες που επικρατησαν στο οδοστρωμα (37-38 εναντι 50+ χθες)

Ο Μερσεντες ο πιο αξιοπιστoς κινητηρας του grid!!! Ποιος αληθεια θα το πιστευε αυτό το χειμωνα? (Βεβαια στο Μοντυ στη δεξια πλευρα οπου και το ψυγειο λαδιου ελειπε ολο το πανω μερος από το sidepot για καλυτερη ψυξη με σαφες αεροδυναμικο τιμημα βεβαιως)

Ωραια τα πυροτεχνηματα από την Cosworth.

Ατυχος ο Ραικοννεν θυμα του Κλην

Αχρωμος ο Σουμαχερ πισω από τον Μασα που απεφυγε τα λαθη ετσι για αλλαγη.

Ατυχος ο Heidfeld εχασε για λιγο καποιους καλους βαθμους προς οφελος της Φερραρι και των Βιλνεβ και Ραλφ.

Ενθαρυντικο το αποτελεσμα για την Τογιοτα που τερματισε στον ιδιο γυρο με τον νικητη, δεν είναι τοσο πισω οσο εδειξε ο πρωτος αγωνας.

Αυτα τα λιγα σαν πρωτες εντυπωσεις .. περιμενοντας τις δηλωσεις των πρωταγωνιστων …

Λοιπον…

ΚΑΠΟΙΕΣ ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ

Φισικελα και Μπατον για 3 πιτ στοπ (αν κανουν δυο τοτε Γουλιαμς και Μακλαρεν πανε για 1 που δεν το κοβω στη Μαλαισια να είναι do-able)

Μακλαρεν με πιο βαρυ φορτιο από Γουλιαμς αλλα σε ιδιο αριθμο πιτ.
Αν τσιμπησουν καποια από αυτές στην εκκινηση (πιθανο) τοτε τα Μακλαρεν θα παλεψουν για την νικη αν μπορεσουν και κρατηθουν κοντα στον Φισικελα (δεν λεω Μπατον διοτι μαλλον αυριο θα χασει θεσεις στην εκκινηση)

Αλονσο… μαλιστα.
Μετα το λαθος με τα καυσιμα θεωρητικα μπορει να κανει μονο ένα πιτ στοπ, όμως η Μαλαισια δεν είναι Μπα(χ)ρειν και εξηγουμε. Η Μαλαισια είναι πολύ πιο απαιτητικη για τα λαστιχα (τραχυ οδοστρωμα, γρηγορες καμπες) από ότι το μπα(χ)ρειν. Η Ρενω τρωει λαστιχα πιο πολύ σε σχεση με ας πουμε την Μακλαρεν (συγκρινω με το Κιμι που ακολουθησε παρομοια στρατηγικη στο Μπα(χ)ρειν). Ο Αλονσο προφανως δεν εχει επιλεξει ελαστικα τοσο σκληρα για να κανει κατι τετοιο.
Αρα το τι θα κανει ο Αλονσο είναι αινιγμα.Γνωμη μου είναι ότι αν τελικα εχει τοσο πολύ καυσιμο οσο μας λενε και ξεκινησει ετσι (οι κανονες είναι ασαφεις για το αν μπορει να μην βαλει τα καυσιμα που εκαψε στο Q3 αν θελει) είναι να κανει δυο στοπ και στο πρωτο να μην ανεφοδιαστει!

Τυχερος στην ατυχια του ο Σουμαχερ αφου μετα την συγχυση που επικρατησε όπως
ολα δειχνουν θα ξεκινησει από την 11 θεση (σαν να ειχε παρει πολ δηλαδη) ενώ πιστευω ότι κουβαλαει καυσιμα τοσα οσο και οι Γουλιαμς και ισως το βαθρο δεν είναι απιθανο για τον Γερμανο με λιγη τυχη – ατυχια καποιων μπροστα

Λοιπον αν υποθεσουμε σε στεγνο νορμαλ (χωρις safety car) αγωνα, πραγματικες δυνατοτητες νικης εχουν οι :

Φιζικελα
Με την προυποθεση ότι θα καταφερει να κανει αποσταση ασφαλειας μεχρι το πρωτο ανεφοδιασμο από αυτους που θα είναι σε ένα πιτ λιγοτερο

Μπατον
Το ιδιο με τον Φιζικελα + ότι δεν θα χασει θεσεις στην εκκινηση

Οι δυο Γουλιαμς
Σιγουρα αν καταφερουν και κρατηθουν μπροστα από τις Μακλαρεν στην εκκινηση και διατηρησουν επαφη με τους ελαφρυτερους Φιζικο και Μπατον

Οι δυο Μακλαρεν
Αν καταφερουν και περασουν τις Γουλιαμς στην εκκινηση Ή αν εχουν αρκετα παραπανω καυσιμα (πανω από 5 γυρους ) από τις Γουλιαμς στο πρωτο stint.
Και φυσικα να διατηρησουν καποια επαφη με τους Φιζικο-Μπατον

Όλα αυτά όπως ειπα και παραπανω στηριζομενα σε ένα φυσιολογικα εξελισομενο αγωνα.

ΚΑΠΟΙΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ – ΤΡΟΦΗ ΓΙΑ ΣΚΕΨΗ

-Ειδατε την Μακλαρεν στο προγραμμα φουλ στροφων κινητηρα που χτυπαγε κοφτη?
Τουλαχιστον 19600!!
Βεβαια μακαρι να μας δειξουν και αυριο να δουμε με σετ απ αγωνα που είναι.

-Με 19.5 Κ rpm και τις καλυτερες τελικες ταχυτητες και με ένα κατά γενικη ομολογια αρτιο σασι είναι εντυπωσιακο ότι βρεθηκαν τοσο πισω από την πολ. Αυτό όμως σημαινει ότι εχουν πολύ πολύ καυσιμο ( ενισχυομενη αποψη και το ποσο cool δειχνουν ολοι εκει στην Μακλαρεν στις δηλωσεις τους ολο το 3-ημερο)και αυριο αν αντεξουν (οι κινητηρες) ισως να εχουμε τσοντα? Ή θα μειωσουν αρκετα τις rpm και θα το παιξουν safe μαζευοντας ποντους για να κανουν μετα γερο ντεμαραζ ερχομενοι στην Ευρωπη (διδασκομενοι από την περσυνη αποτυχια)

-Γουλιαμς πολύ σταθερες και γρηγορες με ρυθμισεις αγωνα (από παρατηρηση του Βουρτς την παρασκευη)

-Στο Q3 οι Γουλιαμς εκαναν γυρους στο 1.36 με 1.37 ενώ οι Μακλαρεν πιο εξυπνα σκεφτομενες στο 1.39 με 1.40 ( Δεν νομιζω να είναι τοσο πιο βαριες από τα Γουλιαμς)
Το 110% συμφωνα με τους ταχ.γυρους ηταν στο 1.44 περιπου και για τις δυο ομαδες
Με δεδομενο ότι και οι τεσσερις πιλοτοι εκαναν 12-13 γυρους στο Q3, τοτε εχουμε τουλαχιστον 1 με 2 γυρους εξοικονομηση καυσιμων για τους ασημι

Roll on the race…

POLE: Alonso
FL: Rosberg

1: Raikonnen
2: Alonso
3: M Schumacher

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Αληθεια ξερετε καθολου τι εστι Fuji ή τα λετε αυτα ετσι?

Στο Φουτζι ειχαν γινει κανα δυο Γραν Πρι στη δεκαετια του '70.
Μαλιστα εκει ειχε κριθει και ο τιτλος υπο καταρακτωδη βροχη το '76 υπερ του Hunt και εις βαρος του Lauda.
Ο τελευταιος παρατησε τον αγωνα στην μεση αρνουμενος να συνεχισει λογω επικινδυνων συνθηκων.
(Βεβαια ο Lauda αναρωνε ακομα απο το σχεδον μοιραιο ατυχημα που ειχε στο Nurburgring εκεινη την χρονια οποτε λογικο)

Παρακατω μπορειτε να παρετε μια πρωτη ιδεα και να συγκρινετε τα σχεδιαγραματα των δυο πιστων.

FUJI Circuit

SUZUKA Circuit

Νομιζω για μενα η συγκριση ειναι περιττη