Ο χρήστης cavallino έγραψε:
To γερμανικό tabloid Bild έγραψε πως ο MS ανανέωσε για 2 ακόμη χρόνια το συμβόλαιό του με τη Ferrari και πως από του χρόνου θα συνεχίσει στην ομάδα έχοντας δίπλα του τον Kimi Raikkonen.
Ναι ναι το διαβασα και στην Εσπρεσσο σημερα που τους το ειπε η γιαγια του Σουμαχερ!
Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:
Q. (Heikki Kulta - Turun Sanomat) Kimi, how risky were your tactics tyre-wise, given the one-stop strategy?KR: No more risky than doing two stops. The tyres have been working very well. We were on a hard compound and it seemed to come back well and there was no big drop-off. We thought anyway that we could do the whole race with no problems.
Ενα παραπανω τοτε στο οτι εξηγει γιατι ουτε ο Μοντογια καταφερε να πλησιασει τον ταχυτερο γυρο λιγοτερο απο 0.3.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
snip
Το σκληρότερο ελαστικό που εσύ το παίρνεις ως ντε-φάκτο μεινέκτημα για τον Κίμι, μπορεί κάλλιστα να αποδειχτεί πλεονέκτημα γιατί μπορεί π.χ. στην πράξη η ανάρτηση να φορτίζει τα ελαστικά περισσότερο από ότι υπολόγιζαν στη θεωρία.
snipΔεν ειπα πουθενα οτι ο Κιμι χρησιμοποιουσε τη σκληροτερη γομα.
Που το ξερεις οτι χρησιμοποιουσε σκληροτερη γομα?Ειχε κανει την επιλογη οταν επαθε το ατυχημα στα δοκιμαστηκα και επρεπε να ξεκινησει τελευταιος.
Δεν νομιζω οτι επελεξε σκληροτερη γομα γιατι τοτε δεν ηξερε οτι θα εκανε 1 πτι στοπ, ασε που η Μακλαρεν δεν ειναι γνωστη οτι τρωει λαστιχα (το αντιθρτο μαλιστα) οποτε γιατι να ειχε επιλεξει σκληρη γομα?Σορυ, ο iceman_angel το είπε και νόμιζα πως ήσουν εσύ.
Λογικά πάντως πρέπει όντως να είχε επιλέξει σκληρότερη γόμα (νομίζω λάστιχα, κάυσιμα και στρατηγική αγώνα με τους νέους κανονισμούς επιλέγεις στο τελέυταίο σετ των δοκιμαστικών. Ο Κίμι αποκλείστηκλε στο 1ο, άρα είχε την ευχέρεια να επιλέξει ότι ήθελε, γνωρίζοντας πως θα ξεκινήσει τελευταίος).
Νομιζω οτι η επιλογη γινεται πριν τα δοκιμαστηκα και μετα το free practice 3 το πρωι του Σαββατου οπoτε και ο Κιμι δεν πρεπει να ειχε επιλεξει σκληρη γομα γαιτι δεν γνωριζε τι θα του συνεβαινε.
Θα το κοιταξω ομως γιατι δεν ειμαι 100% σιγουρος.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Η ουσία είναι πως τα flaps γίνονται με άδεια ρεζερβουάρ και τελειωμένα λάστιχα από όλους.
με μια γρήγορη ματιά τόσο ο Αλόνσο όσο και ο ΜΣ έκαναν ταχύτερο γύρο 1 γύρο μετά τον ανεφοδιασμό τους.....φρέσκα ελαστικά και γεμάτο ρεζερβουάρ
edit: ίδιο και ο webber... βαριέμαι να ψάξω για άλλους.
Ακόμα χειρότερα για μας
(πάντα υπάρχουν εξαιρέσεις)ΥΓ. Ρόζμπεργκ, Μπάτον, Μάσα, Μοντόγια, Κίμι τα έκαναν πριν τα πιτ-στοπ τους,
Αυτο πιστευω ειναι θεμα εταιρειας και το ποτε ενα λαστιχο δινει το peak της αποδοσης του.
Η Φερραρι εκαναν ταχυτερους γυρους μετα τα πιτ στοπ τους με φρεσκα λαστιχα. Οι Michelinn guys πριν.
Σημασια εχει πως ειτε πριν (Φερραρι) ειτε μετα (Μichelin) οι ταχυτεροι γυροι ηταν στο 1.32.4 με 1.32.5 για ολους
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
snip
Το σκληρότερο ελαστικό που εσύ το παίρνεις ως ντε-φάκτο μεινέκτημα για τον Κίμι, μπορεί κάλλιστα να αποδειχτεί πλεονέκτημα γιατί μπορεί π.χ. στην πράξη η ανάρτηση να φορτίζει τα ελαστικά περισσότερο από ότι υπολόγιζαν στη θεωρία.
snip
Δεν ειπα πουθενα οτι ο Κιμι χρησιμοποιουσε τη σκληροτερη γομα.
Που το ξερεις οτι χρησιμοποιουσε σκληροτερη γομα?
Ειχε κανει την επιλογη οταν επαθε το ατυχημα στα δοκιμαστηκα και επρεπε να ξεκινησει τελευταιος.
Δεν νομιζω οτι επελεξε σκληροτερη γομα γιατι τοτε δεν ηξερε οτι θα εκανε 1 πτι στοπ, ασε που η Μακλαρεν δεν ειναι γνωστη οτι τρωει λαστιχα (το αντιθρτο μαλιστα) οποτε γιατι να ειχε επιλεξει σκληρη γομα?
Αρα για ερθω και στο θεμα τα λαστιχα του Κιμι ηταν τα ιδια οπως του αλονσο (κατα 99%) οποτε οταν ηταν και οι δυο αδειοι και εκαναν τους ταχυτερους χρονους τους τα λαστιχα του Κιμι ηταν πιο φθαρμενα αρα μια διαφορα 0.4 του δευτερολεπτου ειναι απολυτα φυσιολογικη.
Γι'αυτο λεω οτι δεν υστερουμε σε ταχυτητα σε σχεση με τους αλλους.
Η ουσία είναι πως τα flaps γίνονται με άδεια ρεζερβουάρ και τελειωμένα λάστιχα από όλους. Όταν όλος ο ανταγωνισμός κινείται ταχύτερα από κι από τους δυο οδηγούς σου (και δεν είναι 1, 2 ή 3 πιλότοι... 6 είναι) παρόλο που εσύ έχεις τον ένα οδηγό σε στρατηγική Α και τον άλλον σε στρατηγική Β, ε τότε μάλον εθελοτυφλείς αν πιστεύεις ότι είσαι γρήγορος (δεν αναφέρομαι σε σένα προσωπικά, γενικά το λέω).
Πιστευω να απαντησα με τα παρανω λεγομενα μου γιατι η Μακλαρεν ηταν κατα τη γνωμη μου το ιδιο γρηγορες απλα λογω συγκυριων (Μοντογια) και στρατηγικης (Ραικοννεν) αυτο δεν φανηκε στον αγωνα.
Last word και απο'μενα σε αυτο το θεμα.
Το πραγμα θα δειξει στους αλλους αγωνες
Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
“It’s a pity about that qualifying lap that wasn’t acknowledged this morning because of the 110% rule, because maybe that bit of extra fuel would have been enough to stay ahead. However we say this with hindsight and it’s the sort of thing that is a typical part of racing and we have to accept itτι 'έχασα' ρε παιδιά? Δήλωση από την ομάδα της Φεράρι για τον ΜΣ νομίζω... τι παίζει με το 110% ?
Αν εχω καταλαβει καλα...
Προφανως απο την Φερραρι εννουν οτι στο τελευταιο χθεσινο 20-λεπτο ο Σουμαχερ εκανε καποιο γυρο που ηταν εξω απο το 110% του ταχυτερου γυρου του με αποτελεσμα αντι να παρει πισω τα καυσιμα για 12 γυρους πηρε για 11 απο την ΦΙΑ. ( Η ΦΙΑ λεει οτι οποιος γυρος σου ειναι εξω απο το 110 του ταχυτερου σου τοτε γι'αυτον τον γυρο δεν παιρνεις πισω τα καυσιμα)Ετσι στον αγωνα θα μπορουσε να μεινει εξω για εναν ακομη γυρο πραγμα που οπως λεγεται παρανω να αλλαζε το αποτελεσμα του αγωνα.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
snipΤα flaps είναι το σημαντικότερο κριτήριο της απόλυτης ταχύτητας που μπορεί να επιτευχθεί από ένα μονοθέσιο σε συνθήκες αγώνα, στον εκάστοτε αγώνα (το γυρολόγιο δεν δείχνει πρωτίστως την απόλυτη ταχύτητα μονοθεσίου, αλλά την διάρκεια στην (αν)ικανότητα του οδηγού να γυρίζει στο όριο).
Από τη στιγμή που ΟΛΟΣ ο άμεσος ανατγωνισμός μας (πλην του Φισικέλα, που καλά-καλά δεν πρόλαβε να συμπληρώσει 20 γύρους και του Μπαρικέλο, δλδ οι 6 στους 8... Ρενο, Φεράρι το ξέραμε, Χόντα και Κόσγουορθ μας προέκυψαν ξαφνικά) πέτυχε ταχύτερους γύρους από μας, ΔΕΝ ειμαι ικανοποιημένος από την ταχύτητά μας.
As simple as that!
Σιγουρα οι ταχυτεροι γυροι αντιπροσωπευουν ολα οσα παρανω λες ομως ξεχνας οτι ο Μοντογια σερνοταν ολο το 3-ημερο (αρχιζω να αναρωτιεμαι αν οντως κατι δεν πηγαινε καλα με τον κινητηρα του και αν αναγκαστηκαν να τον φιμωσουν ουτως ωστε να παρουν κανενα ποντο και να μην γινουν και ρεζιλι ή απλα ο Κολομβιανος ηταν τοσο κακος σημερα). Ολα αυτα σε σχεση με αυτα που ειδα οτι εκανε το μονοθεσιο στα χερια του Ραικοννεν.
Οσο για τον Ραικοννεν οπως εξηγησα με την στρατηγικη που ακολουθουσε ηταν απλα αδυνατο να κανει εστω και ενα ταχυτερο γυρο στο 1.32.4.
Τωρα που το ξανακοιταω ο Ραικοννεν εκανε 1.32.8 ενα γυρο πριν μπει στα πιτ, που ειναι μολις 0.4 πισω απο τον ταχυτερο γυρο του αγωνα.
Και ρωτω λοιπον ποσους γυρους ειχαν τα λαστιχα του Φιλανδου τοτε?
29
Ποσους γυρους ειχα τα λαστιχα του Ροζμπερκ, Σουμαχερ και Αλονσο οταν σημειωναν αντιστοιχα τους ταχυτερους γυρους?
Προφανως πολυ λιγοτερους.
Ο Μοντογια με ιδια στρατηγικη οπως οι προτωποροι εκανε 1.32.7 δηλαδη μολις 0.1 πιο γρηγορο απο τον Ραικοννεν.
Και ερωτω: Μονο τοσο αξιζει σε χρονο ενα λαστιχο με τουλαχιστον 10 γυρους λιγοτερους στο ενεργητικο του?
Προφανως και οχι. Πραγμα που με κανει να πιστευω οτι αν ο Ραικοννεν ειχε σταρτηγικη οπως ολοι, ο ταχυτερος γυρος που θα σημειωνε θα ηταν τουλαχιστον μαζι με τους προαναφερομενους.
Με ολα τα παρανω δεν θελω σωνει και καλα να σου επιβαλω την γνωμη μου απλα να σου πω οτι παραθετοντας απλα καποιους ξερους χρονους δεν λεει τιποτα αν δεν εχεις στο μυαλο σου και το πως εξελιχτηκε ο αγωνας και τι στρατηγικες ακολουθησε ο καθε πιλοτος.
Ο χρήστης red_army7 έγραψε:
Δεν ξερω αν το παρατηρησε κανεις αλλα ο Μικαελ παταγε πριν την στροφη γκαζι για να διατηρησει ψηλα τις στροφες του κινητηρα. Απ'οτι ειδα ουτε ο Αλονσο εκανε το ιδιο ουτε κανεις αλλος. Αν ο Μικαελ ειχε ενα ισαξιο μονοθεσιο με του Αλονσο θα ηταν 50 δευτερα μπροστα σημερα
Απλα διαφορετικο στυλ οδηγησης θα ελεγα και τιποτα παραπανω.
Μου θυνισε αρκετα senna και turbo years ο τροπος με το οποιο ο Σουμαχερ εκανε κουφιο-γκαζιες (ας μου επιτραπει η εκφραση) προσπαθοντας να κρατησει ψηλα τις στροφεσ του κινητηρα για την επομενη ευθεια.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Για όσους ομοϊδεάτες νομίζουν ότι είμαστε γρήγοροι: fastest laps
Κάτω και από τη CosworthΕσυ πιστευεις οτι ο Ραικοννεν θα μπορουσε να κανει τον ταχυτερο γυρο οντας σε στρατηγικη ενος πιτ στοπ?
1 πιτ στοπ σημαινει:Οτι στην περισσοτερη διαρκεια του αγωνα κουβαλας περισσοτερα καυσιμα απο τους υπολοιπους και οταν πια απαλασεσε απο αυτα τα λαστιχα σου ειναι κομματια ( ενα περισσοτερο φετος με τισ τοσο μαλακες γομες)
Οσον αφορα τον Μοντογια δεν εχω να πω τιποτα. Ολο το τριημερο ηταν εκτοσ κλιματος.
Οσο για την Κοσγουρθ που τοσο χαλια την βρισκεις πληροφοριες απο ξενο εγκυρο φορουμ (αλς - ξερεις ποιο εννοω) αναφερουν οτι ειδαν στροφομετρο στισ 19500 στροφες!!
enough said
Καταρχήν ΠΟΥ ειδες να λέω πως η Cosworth είναι χάλια;
Δεύτερον, ΠΟΥ ειδες να λέω πως ο Κιμι έπρεπε να κάνει fastest-lap;
Τρίτον, ο Μοντόγια μας αρέσει δεν μας αρέσει είναι οδηγός άνω του μετρίου. Αν ήμασταν γρήγοροι, ένα εκ των Γουέμπερ, Μπάτον, Μάσα, ακόμα και Ρόσμπεργκ θα έπρεπε να τον είχε ο ξεπεράσει σε flap ο Μόντυ. Έστω έναν ρε αδερεφέ! Για τα μάτια του κόσμου.ΥΓ. Θερμή παράκληση, ΜΗΝ ΔΙΑΒΑΖΕΤΕ Ο,ΤΙ ΘΕΛΕΤΕ, αλλα Ο,ΤΙ γράφεται!
Πρωτον, λαθος ο τροπος διατυπωσης μου. Εννουσα οτι η Κοσγουρθ εχει καλυτερο κινητηρα απο εμας και σε σχεση με την στρατηγικη που ακολουθησαμε (Μακλαρεν) δικαιολογημενα βρεθηκε πανω απο εμας στο ταχυτερο γυρο.
Δευτερον, προφανως και δεν ειπες κατι τετοιο ουτε υποννοησα εγω κατι τετοιο. Διαβαζε αν θες καλυτερα τα ποστ γιατι μαλλον εσυ βιαζεσαι να απαντησεις. Το σχολιο μου αναφεροταν στο γιατι δεν εκανε η Μακλαρεν το ταχυτερο γυρο και ανελυσα το γιατι (κατα τα πιστευω μου) για τον καθε πιλοτο ξεχωριστα απαντωντας εμεσως στην πρωτη παραθεση σου οτι δηλ. οσοι ομοιδεατες νομιζουν οτι ειμαστε γρηγοροι ας δουν τα fastest laps.
Ημουν σαφης?
Τριτο, αν και σου αναγνωριζω καποιο δικιο δεν μπορω να μην δω οτι ο Μοντογια σε καμμια περιπτωση μεσα στο 3-ημερο δεν απειλησε τον Ραικοννεν. Και εν τελη η σημερινη εμφανιση του Μοντογια ηταν κατω του μετριου -σε σχεση με του Ραικοννεν .
Και το αν εκανε ενα πιτ στοπ λιγοτερο, αυτο αντισταθμιζετε και με το παραπανω απο την κινηση που αντιμετωπισε και με την φθορα τον ελαστικων του, αφου χρισιμοποιησε ενα σετ λιγοτερο απο οτι ο Μοντογια και οι υπολοιποι.
Αυτα και ας σταματησουμε να παιζουμε με τις λεξεις, πραγμα το οποιο αρεσκεσε να κανεις.
(Εντελως φιλικα το τελευταιο σχολιο Χαρη, Σε 'ξερω' αρκετο καιρο απο την ακμαζουσα πριν χρονια ΕΛΟΦΕ ακομα)
Επισης κατι που μολις παρατηρησα και τρομαξα.
Αν δειτε το lap chart απο το Formula1.com ο Μασα με τον Ροζμπερκ επεσαν πισω σχεδον ταυτοχρονα χρονικα στον αγωνα.
Συμφωνα λοιπον με το lap chart ανεβαιναν μαζι τις θεσεις και μαλιστα προς το τελος ο Ροζμπερκ πηγαινε σαφως ταχυτερα!!
Τωρα ή η williams ειναι σε καλο δρομο και κοντα στους κορυφαιους ή ο Ροζμπερκ ειναι και γ**ω τα τιμονια (και ολα αυτα στον πρωτο του αγωνα πραγμα που το κανει ακομα πιο εντυπωσιακο)
Μαλλον σημερα υπηρχαν δυο supermen...
Ραικοννεν
Ροζμπερκ
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Για όσους ομοϊδεάτες νομίζουν ότι είμαστε γρήγοροι: fastest laps
Κάτω και από τη Cosworth
Εσυ πιστευεις οτι ο Ραικοννεν θα μπορουσε να κανει τον ταχυτερο γυρο οντας σε στρατηγικη ενος πιτ στοπ?
1 πιτ στοπ σημαινει:
Οτι στην περισσοτερη διαρκεια του αγωνα κουβαλας περισσοτερα καυσιμα απο τους υπολοιπους και οταν πια απαλασεσε απο αυτα τα λαστιχα σου ειναι κομματια ( ενα περισσοτερο φετος με τισ τοσο μαλακες γομες)
Οσον αφορα τον Μοντογια δεν εχω να πω τιποτα. Ολο το τριημερο ηταν εκτοσ κλιματος.
Οσο για την Κοσγουρθ που τοσο χαλια την βρισκεις πληροφοριες απο ξενο εγκυρο φορουμ (αλς - ξερεις ποιο εννοω) αναφερουν οτι ειδαν στροφομετρο στισ 19500 στροφες!!
enough said
Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
πέρα από την άδικη κατά την άποψή μου θέση του Fanis στα παραπάνω περιμένω να δω δηλώσεις από τη Φεράρι εξηγώντας για πιο λόγο δε μπορούσαν στο με το 2ο σετ ελαστικών να κρατήσουν τη διαφορά στα 4+ δευτ. που είχαν μετά το 1ο ανεφοδιασμό. Ελπίζω να αναφερθούν σε αυτό το θέμα.
Μα ο Σουμαχερ ηταν +4 μπροστα διοτι οπως ειδαμε ηταν ελαφρυτερος στο πρωτο κομματι απο τον Αλονσο. Μετα το πιτ στοπ κατι τετοιο πλεον δεν ισχυε οποτε και η διαφορα ποτε δεν ξεπερασε τα 1 με 2 δευτερολεπτα
Λοιπον μια γρηγορη ματια πως ειδα τα πραγματα μετα τον πρωτο αγωνα χωρις να εχω διαβασει ουτε προηγουμενα ποστ αλλα ουτε δηλωσεις αντιδρασεις από επισημα χειλη:
-Ρενω ελαχιστα μπροστα απ’τους αλλους
Μακλαρεν πολύ κοντα αν όχι στα ιδια με την Ρενω
Η Φερραρι νομιζω μισο κλικ πιο πισω κρινοτας και από την επιδοση της Γουιλιαμς
(Η Μριτζεστοον κερδισμενη από τον σημερινο αγωνα- χαμηλοτερες θερμοκρασιες αλλα και από το τελειο σετ απ που φαινεται ότι ειχαν λογω των πολλων δοκιμων οι Φερραρι) και από τον Μασα που ενώ επεσε πισω δεν μπορεσε ποτε να ξανανεβει με την ιδια ευκολια που ανεβηκε ο Ραικοννεν. Αναγνωριζω ωστοσο ότι ο Ραικοννεν ειχε την καταλληλη στρατηγικη για ανακαμψη από τις πισω θεσεις.
-Ο superΡαικονεν είναι δυο κλασεις πανω από τον Μοντογια..
Αν ο Φιλανδος ειχε ξεκινησει τον αγωνα από την θεση του Μοντογια θα ειχε κερδισει (παντα ΙΜΟ)
Ένα ακομα που με εντυπωσιασε στον Φιλανδοειναι οτι με ιδιο φορτιο καυσιμων αλλα σαφως χειροτερα (σε κατασταση) λαστιχα από τον Μπατον τον κρατησε με ανεση πισω κατι που δεν καταφερε να κανει δυο φορες ο Μοντογια !! (την μια δεν την ειδαμε γιατι ειχε διαφιμισεις) κρατοντας εντωμεταξυ σταθερη την διαφορα του με τους δυο πρωτους Αλονσο-Σουμαχερ.
-Η Μακλαρεν επελεξε λαθος στρατηγικη για τον Μοντογια (ξεκινωντας βαρυτερος κατά 7 γυρους από τον Σουμαχερ όπως ειχα προβλεψει χθες αλλα όχι σε στρατηγικη τελικα ενός στοπ λιγοτερου) αλλα και αυτος δεν εκανε τιποτα να την υποστηριξει.
Επρεπε να βρισκετε μπροστα από τον Μπατον τουλαχιστο (ισως και τον Ραικοννεν)
Προσεξτε πως μετα το 2 πιτ στοπ του και βγαινοντας 6 δυτερολεπτα πισω από τον Μπατον κατελειξε 20 δυτερολεπτα πισω του στον τερματισμο, και όχι δεν εκοψε για να προστατεψει τον κινητηρα του. Χρονο εχανε παντα στο μεσαιο χρονομετρημενο κομματι της πιστας που είναι και το πιο αργο και οχι στα δυο πρωτα που ειναι επιβαρυντικα για τον κινηρα.
-Με εξεπληξε ευχαριστα η αξιοπιστια των Μακλαρεν.
(Θελω να πιστευω ότι πρεπει μην ειχαν δωσει ολες τις στροφες στον κινητηρα εχοντας στο μυαλο το περσινο παθημα (ελαχιστοι βαθμοι στους 4 πρωτους αγωνες) και ποσο πολύ τους κοστισε στην πορεια.)
Προσοχη. Με το παρανω δεν υποννοω ότι ετρεχαν με κρατημενο κινητηρα απλως ότι ο κινητηρας εχει κατι να δωσει ακομα.
Αν είναι οντως ετσι τοτε η Μακλαρεν είναι μπροστα. Αλλα με τα αν ως γνωστο δεν γινεται τιποτα.
Γουιλιαμς και Κλην ένα μεγαλο μπραβο
Ροζμπερκ νομιζω χαλαρα παει για ρουκυ της χρονιας . Κριμα που η στρατηγικη της ομαδας δεν τον βοηθησε.
All in all ο πρωτος αγωνας μου αφησε μια ευχαριστη γευση τοσο ως προς το θεαμα (εγιναν πολλα προσπερασματα και υπηρξε αγωνια – μαχη για την πρωτη θεση και όχι μονο)
Αλλα και ως προς την προοπτικη που υπαρχει στο να δουμε ένα σπουδαιο πρωταθλημα!
Σημερα ειδαμε ότι 3-4 ομαδες τουλαχιστον θα παλεψουν για τις νικες σε μονιμη βαση χωρις να αποκλειονται και καποιες εκπληξεις (Γουιλιαμς? )
Λοιπον θα τολμησω μια προβλεψη με κινδυνο να πεσω τελειως εξω...
Προσπαθοντας να αποδικωποιησω τους χρονους βλεπω
Ο ταχυτερος γυρος του Αλονσο ηταν 1.31.2 και σημειωθηκε στη δευτερη φαση των δοκιμαστηκων. Ο χρονος του στην τριτη περιοδο ηταν 1.31.8 αλλα εκανε καποιο οδηγικο λαθος κατά δηλωση του ιδιου οποτε υποθετω ότι ο χρονος στη τριτη φαση θα ηταν παραπλησιος με του Σουμαχερ.
Ο ταχυτερος γυρος του Σουμαχερ σημειωθηκε στη τριτη φαση και είναι 1.31.4 υποθετοντας ότι εγινε με αδεια ρεζερβουαρ αρα αμεσα συγκρισιμος με τους χρονους της δευτερης φασης των δοκιμαστηκων. Ο Σουμαχερ εκανε 12 γυρους (επιβεβαιωμενο) στο τελευταιο 20-λεπτο, βαζοντας λοιπον και 2-3 ακομα σαν οριο ασφαλειας τον βλεπω αυριο να σταματαει στο 15 γυρο για ανεφοδιασμο. Με δεδομενο ότι ο αγωνας είναι 57 γυροι ο Σουμαχερ θα παει σε στρατηγικη 3 πιτ στοπ.
Το ιδιο πιστευω και για τον Μασα και για τον Αλονσο (χωρις το λαθος ο χρονος του θα ηταν καπου εκει με του Σουμαχερ) και για τον Μπατον σε σχεση με τον χρονο που εκαναν και αυτόν του Σουμαχερ.
Ο Μοντογια τωρα αν παρουμε το χρονο που εκανε στη δευτερη φαση (1.31.4) και που προφανως εγινε με αδεια τα ρεζερβουαρ και δουμε και αυτόν που εκανε στη τριτη φαση 1.32.1 (Δεν ανεφερε ότι υπεπεσε σε καποιο λαθος) βλεπουμε διαφορα 0.6-0.7
Τα 10 κιλα καυσιμο κοστιζουν 0.4-0.5 το γυρο σε μια πιστα όπως το Μπα(χ)ρειν. Ο γυρος (συμφωνα με την ΦΙΑ) στο Μπα(χ)ρειν είναι 2.5 κιλα σε καυσιμο.Αρα αν κανουμε τις πραξεις βλεπουμε ότι ο Μοντογια εχει 6-7 γυρους καυσιμο παραπανω(χοντρικα)από ότι ο Σουμαχερ (αφου ο χρονος του Σουμαχερ είναι 1.31.4 με αδεια ρεζερβουαρ αντίστοιχος του Μοντογια από την δευτερη φαση που εγινε επισης με αδεια ρεζερβουαρ).
Αν λοιπον ο Σουμαχερ και κατά επεκταση ολοι οι υπολοιποι (Αλονσο, Μπατον,κλπ που ανεφερα πιο πανω) κανουν πιτ στοπ στο 14-15 γυρο ο Μοντογια θα πρεπει να κανει γυρω στον 20-21. Αρα στρατηγικη 2 πιτ στοπ.
Ο παραπανω συλογισμος ενισχυεται από την δηλωση του Μοντογια που ειπε ότι εμεινε εκπληκτος από το ποσο ψηλα βρεθηκε στη καταξη σε σχεση με αυτό που περιμενε.
Συμπερασματα (Ειπαμε με το μαλακο, μην βαρατε )
Φαινεται ότι οι Ρενω και Χοντα εχουν επιλεξει διαφορετικες στρατηγικες για τους οδηγους τους σε σχεση με την Φερραρι.
Οσο αφορα την Μακλαρεν αν ασπαστουμε τον παραπανω ισχυρισμο με τον Μοντογια για 2 πιτ στοπ . Θα ηθελα πολύ να εβλεπα τον Κιμι το τι μπορουσε να κανει υποθετοντας ότι θα ακολουθουσε τακτικη 3 πιτ στοπ.
Ο Μοντογια που είναι σε σταρτηγικη 2 πιτ στοπ ο χρονος του είναι καλυτερος σε σχεση ας πουμε με την Χοντα του Μπαρικελο (και αυτος 2 πιτ στοπ) (τον Φιζικελα τον αφηνω απ’εξω διοτι νομιζω αντιμετωπισε μηχανικο προβλημα)
Με δεδομενο λοιπον την επιδοση του Μπατον ο Κιμι με παραπλησιο fuel load θα ηταν καλυτερος του (κρινοντας από Μοντογια-Μπατον). Τωρα αν θα ηταν αρκετα καλος και για την pole κανεις δεν θα μας το απαντησει ποτε αυτό.
Καταληγοντας αυτο που βλεπω ειναι οτι Ρενω, Χοντα, Μακλαρεν και Φερραρι(κραταω μια πισινη για τον Σουμαχερ σε περιπτωση που είναι σε στρατηγικη 2 πιτ στοπ- game over αλα 2002 & 2004) είναι περιπου στο ιδiο επιπεδο οσο αφορα το raw speed με ελαχιστα μπροστα την Ρενω παντα IMO.
Οσο αφορα τον αγωνα, αυτό είναι μια άλλη υποθεση, αλλα όπως λεει και ο σοφος λαος μας : Κυριακη κοντογιορτη.
Δεν νομιζω οτι τιθεται καν θεμα...
Εφοσον ο ιδιος ο Τακης ανακοινωσε ωρες μεταδοσης, ο Αλφα θα δειξει κανονικα τον αγωνα και φαινεται να εχει αγορασει το πακετο ολοκληρο.
Ας μην παρασειρομαστε απο ανυποστατες φημες.
Να πω και κατι αλλο απο εμπειρια...
Παλιοτερα η ΕΡΤ (1994 και 1996 νομιζω) δεν ειχε αγορασει ολοκληρο το πακετο.
Ειχε αφησει πρωτα να περασουν οι 3 πρωτοι αγωνες της χρονιας και υστερα αγορασε τα δικαιωματα για τους υπολοιπους σε καλυτερη τιμη αφου η εταιρια του Εκλεστον ειδε οτι δεν ενδιαφεροταν αλλος να αγορασει το πακετο σε εκεινη την τιμη που ζητουσε.
Αφου λοιπον ο Αλφα θα αρχισει τις μεταδοσεις του απο τον πρωτο αγωνα
δεν τιθεται θεμα μη μεταδωσησ και των υπολοιπων.
BRING IT ON λοιπον...
PL: Button
FL: M Schumacher
1: Alonso
2: M Schumacher
3: Button