Posts made by kubiak

Με άδειο -ή σχεδον άδειο- δρόμο, νύχτα και μόνος:

-> Διόδια Ελευσίνας -> Διόδια Κορίνθου 15':55' (πριν φτιαχτούν τα τούνελ)
-> Διόδια Πάτρας -> προς Κόρινθο: 121,5 χλμ με μέση ωριαία 164 χαω (+ότι λίγο μετά το Αίγιο είχα κόψει για κανα χιλιόμετρο λόγω έργων -> μισή λωρίδα δλδ).
Αυτά είναι τα χρονομετρημένα.
Όλα έγιναν πριν από κάποια χρόνια.

Το αυτοκίνητο:
-> Τελική 210 στο κοντέρ με τέρμα 5η.
-> Κυβικά 1.600, PS 100, βάρος ~1.150 κενό, βαλβίδες 8...

Εκ των υστέρων αναγνωρίζω ότι όχι μόνο ήταν επικίνδυνο για εμένα, αλλά και για τους λοιπούς εποχούμενους (που δεν ήταν πολλοί).
Θα ήθελα να το ξανακάνω γιατί ήταν απολαυστικότατο.
Δεν πρόκειται να το ξανακάνω γιατί ήταν/είναι, -επικίνδυνα- απαράδεκτο...
(και μακάρι να με είχε 'μαζέψει' η τροχαία γιατί ίσως να είχα φοβηθεί και να είχα σταματήσει νωρίτερα).

Νομίζω ότι κρίθηκε το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας... : ))

@anemos231,

ok τότε...

Αυτό που θέλω να πω είναι: Μην απορρίψεις αυτοκίνητα λόγω μάρκας.

Αποφάσισε ΚΑΤΑ ΣΕΙΡΑ:

1. τον τελικό προϋπολογισμό σου,
2. που θέλεις να κυμανθείς σε χώρους (κυρίως, γιατί μιλάς για οικογενειακό),
3. που θέλεις να κυμανθείς σε ιπποδύναμη/ροπή (σε σχέση με το βάρος, γιατί μιλάς για αυτοκίνητο με οδική συμπεριφορά σπορ -οπότε περιλαμβάνεται και η επίδοση- και όχι για σαλιγκάρι),
4. τι εξοπλισμό ασφάλειας επιθυμείς,
5. τι εξοπλισμό άνεσης επιθυμείς,
6. Τι επίπεδο πολυτέλειας/'ποιότητας' επιθυμείς,
7. τι ποσό προτίθεσαι να 'καταθέτεις' για χρήση και συντήρηση,

Δες τι παίζει, και σε όλα όσα ψιλο-καταλήξεις, πήγαινε δες, μπες, και κάνε test drive.

Βαθμολόγησε από 1-10 τα εξής (τα βάρη άλλαξε τα κατα βούληση, μία πρόταση κάνω):
► Μου αρέσει εξωτερικά; (Βάρος 1)
► Μου αρέσει εσωτερικά (εργονομία κλπ); (Βάρος 3)
► Έχει καλούς χώρους; (Βάρος 7)
► Έχει καλά (για τα δεδομένα μου) δυναμικά οδηγικά/τεχνικά χαρακτηριστικά; (Βάρος 7)
► Έχει καλό βασικό, και σε λογικές τιμές έξτρα, εξοπλισμό ασφάλειας; (Βάρος 6)
► Έχει καλό βασικό, και σε λογικές τιμές έξτρα, εξοπλισμό άνεσης; (Βάρος 4)
► Έχει καλό επίπεδο πολυτέλειας/'ποιότητας'; (Βάρος 3)
► Έχει λογικό ή τουλάχιστον αποδεκτο για τα δικά μου δεδομένα κόστος χρήσης/συντήρησης; (Βάρος 5)
► Τι εγγύηση μου δίνουν; (Βάρος 5)
► [ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ, KAI MONO ΑΝ ΤΟ ΠΑΡΕΙΣ ΜΕ ΔΟΣΕΙΣ] Τι χρηματοδότηση μου δίνουν και πόσο πιο ακριβα θα το πληρώσω; (Βάρος 5)
► Τι άλλα μου προσφέρει η αγορά του (π.χ. Δωρεάν οδική βοήθεια); Βάρος (2)
► Τι απόψεις έχω συλλέξει για το αυτοκίνητο αυτό; (Βάρος 0,5)
► Τι πρεστίζ μου 'δίνει'; (Βάρος 0)

Πολλαπλασίασε τα βάρη με τους βαθμούς, πρόσθεσέ τα, πολλαπλασίασε με το 1.000 και διαίρεσε με την ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ του κάθε αυτοκινήτου.
Όποιο έχει το μεγαλύτερο αποτέλεσμα είναι και το αυτοκίνητο που σου ταιριάζει.

Σου λέμε/λένε για το Mazda 6. Είναι μία πρόταση, έχε τη στο νού σου και πήγαινε ρίξε μια ματιά (επ' ευκαιρίας κοίτα και το Mazda 3 sedan & hatchback). Κάποιος είπε σε μήνυμά του ότι το Astra 1.8 με πολύ καλό εξοπλισμό κοστίζει περίπου 25k ευρώ με το κλειδί στο χέρι. Δεν αξίζει να του ρίξεις μια ματιά και να το κάνεις και test drive (ειδικά τώρα που θα στο δώσουν και για 48 ώρες);.

μα, αφού είπαμε: 'σπορτιφ οικογενειακό 1.6 στα 25000 ευρώ'.

Δεν είπαμε: ΧΛΙΔΑΤΟ, ΜΟΥΡΑΤΟ, ΜΕ ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ, ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΣ (ή ΨΙΛΟ-ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΣ) ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ, ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ, HATCHBACK 1.6 ΣΤΑ 25.000 ΕΥΡΩ.

άρα;

Και στο κάτω κάτω, αφού με 25.000k ευρώ μπορεί κάποιος να πάρει και 1.8 σπορτίφ οικογενειακό, δε φωτογραφίζεται το Α3; Τι διαφορά δλδ έχει το 1.8 από το 1.6; Το μόνο που μπορώ να δω είναι ίσως η ασφάλιση...

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Τί ακριβώς δέν καταλαβαίνεις;Οτι στήν πίστα βγαίνουν οι αρετές τού στησίματος σέ αριθμούς δέν σού λέει κάτι;

ok...

Θα σε παραπέμψω σε δοκιμές στην πίστα όπως είναι το Fight Club που κάνει το Drive. Στο περιβάλλον της πίστας, αυτοκίνητα που μας αρέσουν στο δρόμο αποδεικνύονται μάλλον πλαδαρά (π.χ. η C4 VTS έχασε χρόνο λόγω μαλακού μπροστινού μέρους), ενώ άλλα που στην πίστα είναι απλώς άψογα στο δρόμο αποδεικνύονται σκέτη ταλαιπωρία ή υπερβολικά δύστροπα. Άσε που το περιβάλλον της πίστας είναι κλειστό και ελεγχόμενο κι έχει και την τηλεμετρία...

κάτι τέτοιο θέλω (ουσιαστικά), να φέρω προς συζήτηση...

Για παράδειγμα πως πρέπει κάποιος υποψήφιος αγοραστής ενός ψιλογρήγορου ας πούμε hatchback (που συνήθως δοκιμάζονται στην πίστα), να αποκρυπτογραφήσει αυτά που διαβάζει, έτσι ώστε να πάρει μία ακόμα γνώμη από έμπειρους συντάκτες/οδηγούς;

Η πίστα μήπως δινει λάθος συμπεράσματα όσον αφορα τις συνθήκες που θα αντιμετωπίσει ο οδηγός;

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Δίνει κάποια άλλη άποψη η δοκιμή στήν πίστα.

Θα ήταν διαφωτιστική μία σύντομη εξήγηση της άλλης άποψης και τους τομείς που εμπλέκει...

Εγω παλι ψηφιζω δρομο γιατι αν παρεις καποιο αυτοκινητο στο δρομο θα το οδηγεις και θα θελεις να ξερεις πως συμπεριφερεται κ.τ.λ και οχι σε πιστα.

Αυτό είναι και το δικό μου σκεπτικό...

μην ξεχνάς ότι στην πίστα ο δοκιμαστής μπορεί να προσομοιάσει όλες τις ακραίες συνθήκες που μπορεί να συναντήσεις στο δρόμο (π.χ. φρενάρισμα πανικού, απότομη αλλαγή λωρίδας κ.λπ.) με απόλυτη ασφάλεια, κάτι που στο δρόμο είναι πολύ δύσκολο έως επικίνδυνο.

ok, οι συνθήκες στην πίστα είναι σχεδόν απόλυτα ελεγχόμενες. Ο δρόμος
είναι επικίνδυνος για την περίπτωση που ο δοκιμαστής το παρακάνει; Δύσκολο στο δρόμο γιατί ( αν μιλάμε για κλειστή διαδρομη ) ;
Και να πω την αλήθεια δε μου φαντάζει αναγκαία η ύπαρξη ολόκληρης πίστας για δοκιμή σε φρενάρισμα πανικού και απότομη αλλαγή λωρίδας...

Και στα δυο. Άλλα προτερήματα και μειονεκτήματα βγαίνουν στην πίστα (όπου ευνοούνται αυτοκίνητα με απόλυτο στήσιμο) και άλλα στο δρόμο. Άσε που ΔΕΝ οδηγούμε στο δρόμο και είναι διαφορετική η απόλαυση του βουνίσιου στροφιλικιού από το περιβάλλον της πίστας για τον καθένα από εμάς (χώρια που είναι και λίγες οι πίστες...).

Θα μπορούσες να το εξηγήσεις αυτό; π.χ.
Δρόμος: Προτερήματα
Δρόμος: Μειονεκτήματα κλπ...

Μα, οδηγούμε στο δρόμο...

Η σωστή επιλογή της διαδρομής μπορεί να προσομοιώσει πάρα πολλά, όπως ανάποδες κλίσεις, ανηφορικά και κατηφορικά κομμάτια κλπ...

Αν βέβαια μιλούσαμε για πίστες σαν αυτές που δοκιμάζουν οι κατασκευαστές τα αυτοκίνητα (που έχουν πολλών ειδών οδοστρώματα κλπ) τότε ίσως να ήταν διαφορετικά...

Ας δούμε τι προτιμούμε εμείς σαν αναγνώστες περιοδικών αυτοκινήτου, και τι άποψη έχουμε για τις δοκιμές των αυτοκινήτων, που κάποια στιγμή θα κληθούμε να συγκρίνουμε (βασιζόμενοι σε ποσοστό και επιρρεασμένοι ΚΑΙ από τα περιοδικά) προτού αγοράσουμε.

Προσωπικά ψήφισα μόνο δρόμο!

Ας δούμε τι προτιμούμε εμείς σαν αναγνώστες περιοδικών αυτοκινήτου, και τι άποψη έχουμε για τις δοκιμές των αυτοκινήτων, που κάποια στιγμή θα κληθούμε να συγκρίνουμε (βασιζόμενοι σε ποσοστό και επιρρεασμένοι ΚΑΙ από τα περιοδικά) προτού αγοράσουμε.

Προσωπικά ψήφισα μόνο δρόμο!

Και εγώ πιστεύω ότι το Α3 έχει αποφασίσει να πάρει (από πριν)...

Και εγώ θα ήθελα να μάθω περισσότερα για το Forester...

Ο χρήστης GFON έγραψε:
Λοιπον δεν εχω καταλαβει ποτε ενα αμαξι ειναι για καποιους αναξιοπιστο??

Αμα κωλυση 2-3 φορες ο κινητηρας ή καταστρεφει σασμαν???

Του xristos69 του χτυπησε μπιελα και λεμε αστοχια υλικου, οποτε μου φαινεται οτι δικαιολογουμε τα παντα

Aν θυμαμε καλα και καποιος αλλος με alfa πηρε τον κινητηρα αγκαλια.......

ΥΣ. Πολυυυυυυυυυυυυ ελαστικους μας βρισκω !!!!!

Αναξιοπιστία παρουσιάζεται όταν πολλά αυτοκίνητα ενός μοντέλου παρουσιάσουν -σε ικανό ποσοστό- τα ίδια προβλήματα...

Μεμονωμένα προβλήματα παρουσιάζονται από κακή χρήση, κακή και ελλιπή συντήρηση, αστοχία υλικού, Monday cars κλπ...

Βέβαια, αν το μοντέλο μιας κατηγορίας (π.χ. μικρά GTi όπως Punto GT) παρουσιάσει πρόβλημα κάπου (π.χ. Turbo), μετά από Χ χλμ, ίσως και να φταίει ότι οι κάτοχοι αυτού του μοντέλου είναι -κατα κύριο λόγο- ενθουσιώδεις νέοι που δεν κάνουν τίποτα άλλο από το να το πιέζουν ανελέητα...

1. Solberg
2. Gronholm
3. Loeb

SS. Solberg

Viva Πέτρο!

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Α, θα σε μαλωσω, δε σου αρεσε το τρομερο διδυμο Φωτεινελη Διατσιδη?!!!!

OXI!

Δωστε σε ΜΣ κ ΠΤ τα μικροφωνα μωρε

;

Ο χρήστης Rallyman11 έγραψε:
Δεν είναι του επιπέδου Ακρόπολις αλλά είναι αγώνες που μπορούμε να παρακόλουθήσουμε και τις υπόλοιπες 360 μέρες...

Έτσι είναι. Δε 'βγάζω' κακία, απογοήτευση αισθάνομαι γιατί ενώ μπορούμε να οργανώσουμε (σε -τουλάχιστον- πολύ καλό επιπεδο), ένα αγώνα του ΠΠΡ, τα τοπικά πρωταθλήματα πάσχουν. Σε αυτά δείχνουμε το γνωστό πρόσωπο του ραγιαδισμού... Για ένα ακόμα θέμα, κρίμα...

θα ήθελα επίσης να επαναλάβω:
Όσοι από εσάς έχετε τα μέσα και μπορείτε, θα σας ήταν εύκολο να πιέσετε έτσι ώστε:
ΟΙ ΠΕΡΣΙΝΟΙ $%^$*&^#@ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕΣ (ΤΗΣ ΛΙΛΑΙΑΣ) ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΦΕΤΟΣ;

Τσάμπα πράμα...

@ΠΑΠΟΥΤΣΑΣ ΘΩΜΑΣ,

Τι βενζίνη βάζεις, και πόσο την πληρώνεις -συνήθως- το λίτρο;

Με την απλή (95RON) 'χτυπάει' πυράκια, ή τέλος πάντων, κάνει θόρυβο;

Ο χρήστης spiros έγραψε:
η δικια μου εμπειρια δειχνει (αν και δε το περιμενα) οτι ακομη και με 100αρα η καταναλωση ΔΕΝ μειωνεται, σε σχεση με την 95αρα.

οσες μετρησεις κατναλωσης εχω κανει με τον υπολογιστη ταξιδιου, δειχνουν οτι η καταναλωση πανω- κατω ειναι η ιδια

ομως υπαρχει βελτιωση στην αποδοση και ομαλοτερη λειτουργια με την 100αρα.

Συν επιβάρυνση στην απόδοση και ακόμα πιο ανώμαλη λειτουργία της τσέπης...

Ο χρήστης Rallyman11 έγραψε:
Μακάρι να γεμίσει και να καταφέρει να φέρει κόσμο όχι μόνο στο Ακρόπολις αλλά και στους ελληνικούς αγώνες

Οι Ελληνικοί αγώνες (τα Ελληνικά πρωταθλήματα), δεν είναι αντάξια του Ακρόπολις.

Ο sirbasil προφανώς αναφέρεται σε σχέδια και όχι τόσο σε λύσεις (όπως π.χ. φώτα led μπροστά).

Μάλλον δεν ρισκάρουν οι κατασκευαστές να επενδύσουν σε ένα πολύ τολμηρό σχέδιο και προτιμούν την πεπατημένη συντηρητική οδό -με ολίγο από (εταιρικό) χαρακτήρα-...

**>Ο χρήστης giwrgosth έγραψε:

...και θα φέρει πιστεύω κόσμο στα βουνά...

**

Κι άλλο κόσμο;
Αφού γίνεται πανικός στα βουνά κάθε Ιούνιο!
Κόσμο χρειάζεται το Ελληνικό Rally και όχι το Ακρόπολις...

TEMP,
μπορείς να διορθώσεις ένα μήνυμά σου πατώντας το κουμπί EDIT στο πλαίσιο του μηνύματος.

Έτσι, δεν αυξάνεις τον αριθμό των μηνυμάτων...