Posts made by kospapad

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Αυτοί οι δίσκοι μπήκαν πίσω σε Renault Clio 3 197 στο Λονδίνο με πολύθ καλά αποτελέσματα αφού κάθε πίσω δίσκος ελάφρωσε κατά 3 κιλά

Να πω εδώ ότι οι πίσω δίσκοι σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι δίσκος / μουαγιέ / ρουλεμάν μαγνητικό, αυτός είναι και ο λόγος που είναι τόσο βαρύς, ολόκληρα 9.8 κιλά, με το μουγιέ που φτιάχνω ελαφρώνει κατά 3 - 4 κιλά ανάλογα τη χρήση του αυτοκίνητου, πχ ο τελευταίος που ετοίμασα και θα στείλω στη Σκωτία πάλι σε Clio R3 είναι ελαφρύτεροες κατά 700gr από τον 1ο δίσκο που έστειλα εκεί, να σημειώσω ότι δεν υπάρχουν αντίστοιχοι δίσκοι πουθενά, είναι δική μου ιδέα και υλοποίηση.

hosting images

Αυτοί οι δίσκοι μπήκαν σε Renault Clio R3 γνήσιο αγωνιστικό Renault sport του Paul Ballantyne που συμμετείχε στο Σκωτσέζικο πρωτάθλημα ασφάλτου το οποίο κέρδισε ο Paul πριν 3 κυριακές

image hosting gif

Το αυτοκίνητο του Paul είναι αυτό

Youtube Video

Βλέπω στο αγωνιστικό να μην έχεις κάνει χαρακιές

Γιατί;;;

Βοήθησε με αν κάνω λάθος....
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=10252

Εδώ το λέει 90 άσφαλτο 10 χώμα.

Το δίνουν 95 ασφαλτο 5 χωμα
Είναι σαφώς πιο ενισχυμένο από το primacy

Έχω και εγώ διαπιστώσει καλύτερη λειτουργία με τα λάδια στη μέση.Θυμάμαι άλλαξα φίλτρο λαδιού χωρίς να συμπληρώσω αμέσα και η διαφορά ήταν εμφανής. Στην αρχή το έριξα στο νέο φίλτρο αλλά με το συμπλήρωμα η κατάσταση επανήλθε

Μάλλον δεν κατάλαβε καλά
Θα ήθελε να βάλει Η και του λένε για Τ, αφού και οι τύποι υπάρχουν σε 195 65 15
Αν ψάχνει Q , τότε θα ψάχνει πολύ παράξενη μάρκα

Χρόνια πολλά και σε σένα
Με τον όρο διαστολή θεωρώ ότι μήπως κάτι λόγω ανοχών έχει μετακινηθεί και δεν δουλεύει όπως πρέπει. Η πρώτη προσπάθεια το βάζει στην θέση του και η δεύτερη πετυχαίνει

Αν κυκλοφορούσε λάδι στα σωληνάκια,τότε θα έιχε ενσωματωμένη ανεξάρτητη σερπαντίνα , οπότε και το κύκλωμα δεν θα είχε ίχνος παραφλού
Άρα μιλάμε μόνο για κυκλοφορία παραφλού
Το άλλο μέρος του φίλτρου που πάει στον κορμό είναι εργοστασιακό, άρα δεν υπάρχει πατέντα , και λογικά είναι η άλλη μερια του κυκλώματος
Μπορείς να βγάλεις την βάσητου φίλτρου λαδιου και να δεις τι παιζει

λάθος κατάλαβες
Ο ψυγειας περίμενε να υπάρχει επιπλέον κυκλοφορία νερού από το ένα σωληνάκι στο άλλο με νερο που να κρυώνει το φίλτρο λαδιου

Δεν εξήγησε όμως αφού τα σωληνάκια είναι δίπλα πως θα γίνει κυκλοφορία;;
Πρέπει να είναι παράλληλη γραμμή που να φεύγει το νερό από την μηχανή και να πηγαίνει στο ψυγείο
Πάντως μπορείς να βάλεις πρόχειρα το ψυγείο ,να μην βάλεις το σωληνάκι στην θέση του και να δεις αν φέρνει νερό από την μηχανή
Αν φέρνει όταν ζεσταθεί καλά τότε το σωληνακι χρειάζεται, αν δεν φέρνει μάλλον είσαι ΟΚ

Χρόνια πολλά σε όλους και πάντα τυχεροί

Τα σωληνάκια αυτά είναι συνήθως για να κρυώσει το λάδι στα αυτόματα κιβώτια ή στην μηχανή.
Στην περίπτωση σου ψύχει το λάδια αφού ψύχει το φίλτρο λαδιού.
Το ότι δεν κάνει κύκλωμα μπορεί να οφείλεται σε πιθανό βούλωμα ή κάποιο επιπλέον θερμοστάτη στην βάση του φίλτρου ή και τον κανονικό θερμοστάτη του κινητήρα που καθώς έπλυνες θα ήταν κλειστός.

Ο χρήστης takisc έγραψε:
Πανε με τα πόδια και αγόρασε 1 λίτρο λαδια και ριξτου μέσα. Μετά πάνε το σε ένα μαστορα για έλεγχο.

Πάρε από βενζινάδικο. Αυτό ο θόρυβος που λες με ανατριχιάζει

Πήγαινε, μου έχει τύχει να πηγαίνει χωρίς να λερώνει καθόλου

Στα peugeot 207 με turbo, η απώλεια χρονισμού (ελάχιστη) χωρίς λαμπάκι είναι γνωστό πρόβλημα

μήπως κολλάει (λόγω διαστολής) το πηνίο της μίζας και δεν κομπλαρει καλά με το βολάν;

χωρις να έχω μεγάλη εμπειρία από δεύτερες μάρκες (καθώς είμαι φανατικός michelin) και επειδή θεωρώ ότι η διαφορά τιμής θα έπρεπε να ήταν πιο δελεαστική, έχω τον παρακάτω προβληματισμό.
Πολλοί που αλλάζουν ζαντολάστιχα , επειδή το budjet μάλλον είναι περιορισμένο βάζουν τα λεφτά στις ζάντες και βάζουν δεύτερα ελαστικά
Από τέτοιες περιπτώσεις έχετε ακούσει παράπονα ή επειδή άλλαξαν προφίλ και λογικά πλάτος είναι επηρεασμένοι και τα βλέπουν όλα τέλεια;;

Σύντεκνε,τώρα είδα στο άλλο θέμα ότι σου εμφανίστηκε μετά από επέμβαση σετροχαλίες και αλλαγή βενζίνης
Αν δεν πειράχτηκε ο χρονισμός, μπορέι λόγω μάπα βανζίνη να έχει αλλάξει το αβάνσ ή ο εγκέφαλος να έχει μπει σε safe mode
Λογικά αν είχες χρονισμό, θα άναβε λαμπάκι, οπότε μάλλον safe mode για να κάψει την βενζίνη

Αρχίζω να σκέφτομαι
Μπορεί να έχει μπει σε safe mode ο εγκέφαλος από προηγούμενη επέμβαση
Χάνεις αέρα συμπιεσμένο από κάπου (κολλάρο, σύνδεση intercooler)
ΔΕν ρουφά καλά αέρα από βουλωμένο φίλτρο ή καταλαβαίνει λίγο αέρα (βρωμικο maf) Η χαμηλή πίεση τότε είναι σίγουρα από safe mode
Πας για κομπρεσσορα(ευκαιρία να βάλεις τον κομπρέσσορα με τα 192 Είναι ο ίδιος με μικρότερη τροχαλία για περισσότερες στροφές-παροχή

Είχα τα sport και έβαλα τα primacy σε VOLVO S40
Τα σπορτ είχαν πιο σκληρό πλαινο και δεν ήταν τόσο άνετα , φαγώθηκαν γρηγορότερα αλλά το τιμόνι ήταν τέλειο.
Για το αυτοκίνητο που ήταν ,τελικά τα άλλαξα
Σε εσένα με το χαμηλό προφίλ, με τέτοιο αμάξωμα και εκεί που είσαι θα πρότεινα τα primacy

Το να έχει κάποιος της αίσθηση της ευθύνης και να θέλει να βάλει λάστιχα, κοιτώντας και τον προϋπολογισμό του , μόνο αδιάφορος δεν είναι
Θα ήταν καλύτερα να έχει φάει και τους δείκτες φθοράς , όπως εσύ, για να μαζέψει λεφτά να πάρει λάστιχα που ίσως αξίζουν περισσότερο λόγω και μάρκετινγκ;;
Για την αναφορά στο περιστατικό της καραμπόλας, μάλλον ήταν ατυχής

Σίγουρα ο θερμοστάτης είναι ανοιχτός αφού το κάτω κολλάρο ζεστάθηκε, άρα το ψυγείο έχει ενεργοποιηθεί. Το πάνω κολλά ρο μπορεί να ζεσταθεί φυσιολογικά
Τα μικρά σωληνάκια, το ένα πρέπει να είναι εξαέρωση από το ψυγείο και το άλλο από το θερμοστάτη.