Posts made by kospapad

Μήπως τα λαμπάκι είναι κοινό και για τα φρένα και έχει πέσει η στάθμη των υγρών από φθαρμένα τακάκια;;

Το απιονισμένο δεν είναι,το βροχής ως απεσταγμένο είναι

Δεν τα είδες καλά
Οι λάμπες Η4 έχουν και τις δύο σκάλες μαζί
Είτε έχεις Η4 είτε Η7 για την μεσαία και Η1 για τους προβολείς
Πιο σπάνια Η7 και στους προβολείς

Δεν μπορώ να φανταστώ πως μια υπερβολική ανοχή στα κατασκευαστικά μέρη θα υποστηριχθεί από παχύρευστο λάδι
Οι φωτογραφίες δείχνουν ζημιές που μάλλον οφείλονται στην ελαφρωμένη τροχαλία που κατέρρευσε την έδραση του στροφάλου και όλα τα υπόλοιπα ήταν αναμενόμενα, αφού ο ιδιοκτήτης ήταν αλλού...
Πάντως από την επαφή με ανθρώπους σε συνεργεία, ΄πολλοί πελάτες όταν έχει γίνει ζημιά δεν λένε όλη την αλήθεια μήπως και ανοίξει η όρεξη του μάστορα, οπότε πρέπει να είμαστε και επιφυλακτικοί

Πιαδιά, το απιονισμένο νερό είναι πολύ διαβρωτικό γιατί καθώς δεν περιέχει άλατα προσπαθεί να πάρει ιόντα από όπου βρεί, το λέω απλοικα, για να έρθει ηλεκτρική ισορροπία στο διάλυμα
Στο αυτοκίνητο, θα σηκώσει από τα μέταλλα που το δίνουν πιο εύκολα.
Το απιονισμένο νερό δεν είναι φυσικό προιόν αλλά τεχνητό.
Το νερό της βροχής ξεκινά απεσταγμένο και μόλις έρθει σε επαφή με το έδαφος εμπλουτίζεται και διαβρώνει το έδαφος

Το νερό της βρύσης, εφόσον δεν είναι γλυφό, είναι πιο κατάλληλο αρκεί να μην έχει στοιχεία το αντιψυκτικο που αντιδρούν με τα ιόντα του νερού βρύσης, τότε γίνεται μπέρδεμα. Για τον λόγο αυτό και οι εταιρείες , εκ του ασφαλούς προτείνουν για ΔΙΑΛΥΣΗ το απιονισμένο
Επειδή το νερό της βρύσης έχει και χλώριο, τότε γίνεται ακόμα πιο πολυπλοκο οπότε να μιλάμε για εμφιαλωμένο.

Επιπλέον , μέσα στην μηχανή έχουμε συνύπαρξη διαφορετικών μετάλλων που δημιουργούν φαινόμενα οξειδοαναγωγής και μπορεί να προκαλούνται προβλήματα διάβρωσης που μόνο το αντιψυκτικό με τα πρόσθετα που έχει αναστέλλει το φαινόμενο.

Άρα δεν πρέπει να μιλάμε ποτέ για σκέτο νερό (ότι και αν είναι αυτό) στο κύκλωμα ψύξης

Θα έβλεπα μήπως από το πολύ σφίξιμο , άρπαξε το ρουλεμάν του δυναμο ή τον τεντωτήρα του ιμάντα.

και αναφέρει για συμπλήρωμα , όχι αλλαγή
Μία μέση λύση είναι το εμφιαλωμένο

Το απιονισμένο χρησιμοποιείται ΜΟΝΟ ως διαλύτης των συμπυκνωμένων παραφλού, ΠΟΤΕ μόνο του.

Γιατί σου άλλαξε διαφορικό;
Αυτό που έχεις τώρα δείχνει να είναι από το μεταχειρισμένο διαφορικό

Ναι , ίσως έχει να κάνει και με το κλείδωμα γιατί είπες ότι όταν κλείδωσες , έκανε κάποιο θόρυβο και μετά πάπαλα

Είναι πολύ μικρή η απώλεια για να σε απασχολεί
Τέτοιου μεγέθους απώλειες μπορεί να είναι από κανένα χαλαρό κολλάρο, ιδιαίτερα όταν έχουν ταχυσύνδεσμους που με τον καιρό μάλλον χαλαρώνουν

Για την κόρνα μάλλον κανένα ρελεδάκι με αστείο κόστος
Είναι συνήθως στην ασφαλειοθήκη στον χώρο της μηχανής και δεν θα είναι δύσκολο να το βρείς και μόνος σου

Για την ροδέλα, μάλλον θέλει λίγο ζόρι γιατί κάποιο κλαπέτο που πρέπει να γυρίσει φρακάρει, αλλίως ταμπλό

Αν είναι γλυφό, θα το έβαζες;;
Πάρε καλύτερα εμφιαλωμένο

Απιονισμένο αν έχεις , αλλιώς από την βρύση, αν είναι πόσιμο

99% δεν έσφιξαν αρκετά το φίλτρο
Το φίλτρο πριν μπεί θέλει λίγο λάδι στο λαστιχο oring ώστε να μην τρίβεται και σε μπερδέψει αφού θα καταναλώσει κάποια ροπή σύσφιξης (θα σε ξεγελάσει ότι δεν πάει άλλο αλλά όχι γιατί τερμάτισε αλλά γιατί σε ζορίζει η τριβή λόγω έλλειψης λίπανσης στο λάστιχο)
Λίγοι το κάνουν αφού δεν το ξέρουν απλά σφίγγουν επιπλέον το φίλτρο με κλειδί ή με το χέρι κρατώντας γυαλόχαρτο

Όταν το ebay είναι σχεδόν 5 φορές φθηνότερο (και έχω αγοράσει διάφορα) είναι γιατί υπάρχουν πολλοί μεσάζοντες και αδικαολόγητα κέρδη , απαραίτητα για την επιβίωση τους σε συνδυασμό με τον χαμηλό τζίρο.
Είναι το ίδιο με τον αγρότη που θέλει να ζήσει με 5 στρέμματα χωράφι, τον επαγγελματία που θέλει πουλώντας δύο παντελόνια και μια μπλούζα να ζεί άνετα.
Ποιος με εξασφαλίζει ότι δίνοντας του τα λεφτά μου, αυτά θα γυρίσουν πίσω στην αγορά και τα ασφαλιστικά ταμεία;
Δηλαδή πρέπει πάλι εμείς να συντηρήσουμε τα λαμόγια;;

Αν όντως κάνεις χλμ, να το πάρεις σε diesel, μην πάμε και στο άλλο άκρο

Μια λύση που εφαρμόζω είναι να πηγαίνω πολύ πρωί ή πολύ βράδυ

Έχουν δικό τους εγκέφαλο οι αερόσακοι, συνήθως κάτω από το χειρόφρενο

To 10 40 φαίνεται ΟΚ
Δες το μανουαλ μήπως η μηχανή κρατάει λάδια και θέλει να τα μετράς με κάπως πιο κρύο κινητήρα
Θυμάμια στο HYUNDAI ότι σου λέει να μετρήσεις αφού έχει ζεσταθεί το μοτέρ, να σβήσεις και να μετρήσεις μετά από 15 λεπτά