Posts made by kospapad

Οι μπαταρίες των αυτοκινήτων καταστρέφονται από την βαθιά εκφόρτιση καθώς σχηματίζονται άλατα πάνω στις πλάκες
Θέλει ειδικό φορτιστή προκειμένου με παλμούς ίσως να διορθωθεί κάπως
Μάλλον πάς και αλλαγή (και μην ξεχνάμε Ανακύκλωση την παλιά)!

Κάνε μια βόλτα και από το ps club.gr

Το ότι έπεσε η στάθμη σημαίνει ότι τα τακάκια είναι πολύ φθαρμένα ή έχεις διαρροή. οπότε ΑΜΕΣΑ ελεγχος
ΑΝ δεν έχεις διαρροή, μην συμπληρώσεις μέχρι πάνω παρά ίσα ίσα για το λαμπάκι γιατί με καινούργια τακάκια θα ξεχειλίσει και είναι πολύ διαβρωτικό για την λαμαρίνα!!

Η ρόδα ήταν στον αέρα;;

Νομίζω ότι είστε υπερβολικοί, δεν μπορεί να απολογούμαστε γιατί έχουμε κάτι μέσα στο αμάξι και όχι αυτός που το κλέβει!!

Είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα με εσένα και άρχισα με αλλαγή ζαμφόρ (λόγω οικονομικών) και φυσικά χωρίς αποτέλεσμα
Σε μία αλλαγή λαδιών, έριξα μια κλωτσιά σε μία ρόδα όταν ήταν στον αέρα ( και καλά για να δω αν έχει αέρα ) και άκουσα τον μεταλλικό θόρυβο!!
Μετά από τον αντίστοιχο έλεγχο, διαπιστώθηκε ότι το ιμιτασιόν τακάκι δεν ήταν απόλυτα ακίνητο μέσα στην δαγκάνα και μετακινιόταν ελάχιστα
Κάναμε με την πόντα κάποια πατήματα στα άκρα του τακακιού (για να σφηνώσει στην δαγκάνα και τέλος!!
(Τα τακάκια είναι BOSCH)

Το ρελέ που κάνει το σινιάλο, πρεπει να παίρνει ρεύμα απευθείας από την μπαταρία με ασφάλεια και όχι από το κύκλωμα. Η επανεκκίνηση είναι από βύθιση της τάσης ίσως γιατί τα ballast που έχεις έχουν μεγάλο ρέυμα εκκίνησης
Έλεγξε την συνδεσμολογία εγκατάστασης από την αρχή

Με τον κορμό πάνω στο αυτοκίνητο δύσκολα.
΄Πιστεύω ότι κάτι δεν έχει πάει καλά στην επισκευή του και σου πετάει την μπάλα στη εξέδρα
Έχει πλανίσει το καπάκι
Έχει αλλάξει βίδες
Σφίγγει σωστά με λίπανση σε βίδες και με καθαρό τον κορμό;;
Είναι αρκετά αυτά που πρέπει να δει πριν ασχοληθεί για κορμό.

Το πιο πιθανό
Και μάλλον η δυνατή μεριά (του φρένου )ανάβει την ημέρα και η αδύνατη την νύχτα (αφού είναι αναμμένα και τα κανονικά)

έχει φίλος με κλασσικά αυτοκίνητα δοκιμάσει ένα της wyrth με καλά αποτελέσματα

Πάλι τα 1180€ πολλά δεν είναι;;;

και εγώ το ψάχνω καθώς επειδή είναι και με αυτόματο κιβώτιο ίσως τρελάνω κανέναν αισθητήρα και τρέχω (μάλλον απίθανο)
Και οι δύο εναλλακτικές είναι για μεγαλύτερο βήμα με αναμενόμενα περισσότερη άνεση λόγω προφίλ και λιγότερο κοφτερό τιμόνι
Από κατανάλωση ίσως λίγο καλύτερα λόγω μακρύτερης σχέσης αλλά και λιγότερο νεύρο (αστείες διαφορές καθώς η αύξηση είναι από 1 έως 3%)
Στο ταχύμετρο , επειδή συνήθως είναι αισιόδοξα από κατασκευής, μάλλον θα έρθουν στα ίσια τους
Είναι και φθηνότερα

Μόνη επιφύλαξη
το μικρότερο πέλμα στο 185, η διαφορά στο βήμα σε συνεργασία με το αυτόματο κιβώτιο (αν υπάρχει)
Η δυνατότητα για αλυσίδες με βάση τον χώρο στους θόλους
Το λιγότερο νεύρο

Ο χρήστης vng έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους!! Μπαίνω κατευθείαν στο θέμα. Ψάχνω για καινούργια ελαστικά (τα παλιά energy saver 4ετιας) και κάνοντας μια αναζήτηση στο διαδίκτυο και διαβάζοντας πολλές σελίδες απο το φόρουμ και το θέμα που βρισκόμαστε τώρα έχω καταλήξει στα εξής: continental premiumcontact5
goodyear efficientgrip performance και ως αουτσαιντερ
dunlop sport blueresponce
Η διάσταση μου είναι 195 55 15 σε Η και το αυτοκίνητο alfa romeo 146 (2000 103hp). Οδήγηση σχετικά ήρεμη χωρίς υψηλές ταχύτητες αν και μου αρέσει να '' μπαίνω '' λίγο στις στρόφες! Ακούω γνώμες και προτάσεις!

Επειδή ψάχνω την ίδια διάσταση σκέφτεσαι να την αλλάξεις;
Αν πάω σε 195 60 15ή 185 60 15 θα πέσω για τα επώνυμα λάστιχα από τα 400 στα 300€ και το σκέφτομαι, αφού με 300€ στην 195 55 15 παίρνω μόνο τύπου sava barum κλπ

Ο χρήστης Δούκας έγραψε:
Service 75.000 km Corolla 1.4 VVTi, μοντέλο 2006:

Ανταλλακτικά:
Λάδια συνθετικά Castrol 5W-40
Φίλτρο λαδιού & ροδέλα καρτερ
Φίλτρο αέρος
Φίλτρο καμπίνας ενεργού άνθρακα
Μπουζί
Βαλβολίνες 75W-80
Δισκόπλακες εμπρός
Τακάκια εμπρός
Υγρά φρένων
Υγρό κυκλώματος ψύξεως
Λάμπα πινακίδας πίσω

Εργασίες:
Σέρβις
Αντικατάσταση δισκόπλακες & τακάκια εμπρός, υγρά φρένων, εξαέρωση, έλεγχος πίσω φρένων & σφίξιμο χειροφρένου
Αντικατάσταση βαλβολίνες
Αντικατάσταση υγρού κυκλώματος ψύξεως & εξαέρωση
Καθαρισμός πεταλούδας γκαζιού
Απολύμανση αεραγωγών
Κόλληση βάσης κεραίας (είχε καεί από τον ήλιο)
Ξεθάμπωμα εμπρός φαναριών
Πλύσιμο κινητήρα
Γενικός έλεγχος

Κόστος ανταλλακτικών: 210 €
Κόστος εργασιών: 60 €

Σύνολο: 270 € (τιμές με απόδειξη)

Σε μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο.

Ίδιο σερβις σε Hyundai coupe χωρις δισκοπλακες αλλά με ιμάντα χρονισμού στα310 με απόδειξη (δεν θυμάμαι τα επιμέρους)

Δεν σου εβαλαν φωσφορίζων στην πρώτη αλλαγή για να δούνε διαρροή;
Με την απώλεια που έχεις θα φανεί σίγουρα
Τα συστήματα αυτά έχουν μία ανακουφιστική βαλβίδα στον συμπιεστή που ανοίγει και φεύγει το φρέον αν σηκώσει πίεση (λερωμένο ψυγείο AC όχι νερού, ξηραντής )
Προσοχή, μπορεί να ανοίγει η βαλβίδα και να σου χρεώσουν συμπιεστή
Να δεις και τι πιέσεις σηκώνει όταν δουλεύει

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Προσεχεις μην ανοιξεις πορτα, νουλαπακια συνοδηγου, γυρισεις κλειδι κλπ, οτιδηποτε κανεις, θα περασει το ρευμα που θα τραβηξει μεσα απο το αμπερομετρο και θα το καψει.

Αυτό είναι λίγο τραβηγμένο αφού το αμπερόμετρο το βάζεις αρχικά στα πολλά αμπέρ (20)
Τι παραπάνω θα γίνει αν ανοίξεις την πόρτα κλπ;
Στην χειρότερη θα προστεθεί η κατανάλωση αυτή στην διαρροή και θα προστεθούν ακόμα 3,5 Α στην διαρροή , σιγα το τρομερό
Καλή παρατήρηση αυτό για την τοποθέτηση του πολύμετρου στον αρνητικό, μάλλον αυτός κάτι έχει κάψει παλαιότερα

Μήπως έχει πρόβλημα η καλωδίωση ή κάτι που είναι στο ίδιο κύκλωμα;

Σαφώς και δεν το δένω κόμπο αφού έχω βρεί ένα εξειδικευμένο γάτο για το δικό μου (PEUGEOT) και έχω ησυχάσει
Αλλά υπάρχουν και κάποιοι ελεύθεροι εκεί έξω που νομίζεις ότι είναι φθηνότεροι αλλά δεν κάνουν όυτε για αλλαγή λαδιών και αλλάζουν ότι νομίζουν μέχρι να το πετύχουν (τα παράδειγματα μέσα εδώ άπειρα!!)