Posts made by kospapad

Ευθυγράμμιση και ζυγοστάθμιση

Συνηθως άλλος αισθητήρας είναι για το όργανο στο ταμπλό και άλλος για τον εγκέφαλο

Γενικά κάτι δεν βλέπει ο εγκέφαλος και παραμένει σε safe mode open loop
Αν ήταν κάτι σημαντικό (πχ EGR ντιζα κα) θα σου άναβε λαμπάκι
Για να μην ανάβει , δείχνει κατι απλό

Με το τιμόνι τι θέμα έχεις;;

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Το open loop είναι λειτουργία χωρίς επαλήθευση από τον λ
Συμβαίνει κατά την προθέρμανση, την βλάβη λ και στο φουλ γκαζι
Κατά την προθέρμανση, ο λ έχει αντίσταση για να ζεσταίνεται , συχνά αυτή η αντίσταση καίγεται και χάνεις και τον λ

ΤΟ ότι άλλαξες τον λ και βελτιώθηκε σημαίνει ότι πάμε καλά
ΤΟ ότι δεν άναψε λαμπάκι ακόμα καλύτερα
Το ότι μένει μετά σε open loop δείχνει μάλλον ότι ο εγκέφαλος δεν μπορεί να βγει από την φάση προθέρμανσης, άρα δες το αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικου. Δες τι θερμοκρασίες ψυκτικου διαβάζει ο εγκέφαλος
Μάλλον θέλει αλλαγή
Λογικα αφού είσαι σε open loop δεν θα έχεςι και fuel trim , αφου αυτά γίνονται μόνο σε closed loop.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Το open loop είναι λειτουργία χωρίς επαλήθευση από τον λ
Συμβαίνει κατά την προθέρμανση, την βλάβη λ και στο φουλ γκαζι
Κατά την προθέρμανση, ο λ έχει αντίσταση για να ζεσταίνεται , συχνά αυτή η αντίσταση καίγεται και χάνεις και τον λ

Αν το λες σε εμενα, το ξερω. Τις 'υψηλες θερμοκρασιες' θελω να δω που τις ειδε.

Στον Γιαννη το λέω και μάλλον η ανεπαρκής θερμοκρασία που αναφέρει είναι βλάβη προθέρμανσης άρα έχει καεί η αντίσταση κλασσικά για αισθητήρα λ

Το open loop είναι λειτουργία χωρίς επαλήθευση από τον λ
Συμβαίνει κατά την προθέρμανση, την βλάβη λ και στο φουλ γκαζι
Κατά την προθέρμανση, ο λ έχει αντίσταση για να ζεσταίνεται , συχνά αυτή η αντίσταση καίγεται και χάνεις και τον λ

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Δεν εχω τσεκαρει τίποτα ακόμα στα γιάννενα είμαι με το κορίτσι,και έχουμε ψιλοπλακοθει στα τσιπουρα τα εχω αναβάλει όλα για αύριο,απλά μπαίνω που κ που εδώ από το κινητό να τσεκαρω την εξέλιξη για το κορσα οποτε βαριέμαι τη συζήτηση μαζί της.....χαχαχα

Κακώς έβαλες βρακί στον κώλο σου

Τέλος πάντων είδες πόσα πράγματα δεδομένα έχει ο εγκέφαλος και το οργανάκι ατ δίνει για αξιολόγηση κάθε βλάβης.

Απλά είναι τόσα πολλά που αν δεν ξέρεις να τα διαβάσεις χάνεσαι

Βουρ στο κορίτσι
Για την εξάτμιση, προσπάθησε με κρύο κινητήρα για να μην καεις να ταπώσεις με το χέρι την εξάτμιση
Αν τα καταφέρνεις, έστω και δύσκολα έχεις διαρροή

Χρόνια μας πολλά
Τα fuel trims τα είδες;;
Εϊδες το ... μηκος των καλωδίων
Τσέκαρες αν η εξάτμιση είναι στεγανή;;
Τσέκαρες ότι έχεις παραγγείλει τον λ ;;

Με τις έννοιες που έχω στο μυαλό μου, το να ασχολούμαι με το πρόβλημα σου είναι σαν ψυχοθεραπεία

ο πρώτος έχει πιο κοντό καλώδιο

http://www.mister-auto.gr/el/aisthet-ra ... g3922.html

Θα τα περίμενα ακριβώς αντίθετα είσαι σίγουρος για την αντιστοίχιση
Δες και τις φυςες μήπως έχουν κουμπωθει αναποδα;

Οκ θα προσπαθήσω
Ξεκινάμε με την υπόθεση ότι ο λ είναι ΟΚ αλλά απλά στέλνει ακραίες τιμές φτωχού μείγματος (χαμηλή ταςη ) συμβατή και με πρόβλημα επαφής
Πιθανή αιτία διαρροή καυσαερίων η αλλιώς πολύ Ο2 στα καυσαέρια
Δίνει καύσιμο ο εγκέφαλος αυξάνοντας τα fuel trim να η μεγάλη κατανάλωση
Όλα αυτά είναι πιθανοί έλεγχοι για να αποφευχθεί αναίτια αλλαγή του λ
Βέβαια αν τον αλλάξει εκτός της μεγάλης πιθανότητας να είναι ΟΚ μετά έχει και μια έννοια λιγότερη
Η συζήτηση έχει και εγκυκλοπαιδικό χαρακτήρα
Απλά το διαγνωστικό δίνει πολλά δεδομένα που όλα είναι χρήσιμα για αυτόν που έχει όρεξη
http://www.obd-codes.com/p0130

Δεν ήμουν σαφής γιατί ήταν πρωί
Σκέφτομαι μήπως κάποια διαρροή εξάτμισης έκανε τον λ να στέλνει ψευδώς φτωχό μείγμα να εμπλουτίζει ο εγκέφαλος Αρα μεγάλη κατανάλωση
Για αυτό και ρώτησα για τα fuel trim

99% είναι ο λ και συχνά το κύκλωμα προθέρμανσης έχει καει
Εϊναι το κύκλωμα που κλείνει με τα δύο καλώδια που έχουν ίδιο χρωμα (μάλλον μαύρο ) στην φύσα του λ
Δοκίμασε αν κλείνει κύκλωμα.
Καλό είναι να ελέγξεις και ηλεκτρολογικα τις φύσες όπως σου περιέγραψαν παραπάνω
Αν έχεις δυνατότητα από το μηχανάκι, κάνε το γράφημα με τον παλμογράφο, θα καταλάβεις την λειτουργία του λ και την αλληλουχία ελέγχου και διόρθωσης του μίγματος.
Πριν βάλεις τον καινούργιο δοκίμασε με πολύμετρο αντιστάσεις μεταξύ των ακροδεκτών πάνω στον παλιο και τον νέολ για να δεις διαφορές

Αφού ο εγκέφαλος έχασε τον λ , δούλευε χωρίς επαλήθευση (open loop) που σημαίνει καθώς είχες και πρόβλημα εισαγωγής αέρα λογικά συνεχώς φτωχό μίγμα, εκτός να έμπαινε σε safe mode και το κράταγε πλούσιο.

Παίζει να χάνει η εξάτμιση πριν τον λ , εκεί γύρω στην πολλαπλή εξαγωγής ή σε κάποιο σπιράλ;;;

Για δες τις μετρήσεις long term fuel trim (%) αλλά και short term fuel trim(%)

Δεν έχει κινούμενα μέρη για να ξεκολλήσει απλά δεν δίνει σήμα άρα πέταμα
Δε πιστεύω να έχει μείνει ξεκούμπωτος από κανένα μαστορέμα;

Είναι δεδομένο ότι θα βάλεις τα μπαλάκια με τις βίδες
Όσον αφορά τα υπόλοιπα, προφανώς το αυτοκίνητο δεν έχει τύχει και της καλύτερης μεταχείρισης οπότε έχεις πολλά μπροστά σου
Ήδη έχεις
Βλάβη πολλαπλής εισαγωγής
Βλάβη σέρβο
Βλάβη λ και βλέπουμε
Μπροστινό σύστημα
Ημιαξόνιο
Δίσκος;;;
Ταπετσαρίες αντικατάσταση;;
Προφυλακτήρες βάψιμο
150.000 χλμ μοτέρ που θέλεις να το κάνεις υγραέριο...

Και όλα αυτά μέχρι τώρα

Το μόνο καλό είναι ότι περνάς την ώρα σου κάνοντας κάτι που σου αρέσει και σε ζηλεύω πολύ !!

Ψάξε λίγο το μέγεθος γιατί έχει και μίνι μέγεθος αν πρέπει να έχεις κλειστή την ασφαλειοθηκη η θα εξέχει πολύ το κανονικό μέγεθος για χρήση στο δρόμο

Από eBay αν περιμένεις θα έρθει ακόμα φθηνότερο και με δωρεάν λογισμικό για λαπτοπ

Κατ αρχήν μην απογοητεύεσε αφού μέχρι στιγμής δεν έχεις κάνει κάτι τζάμπα
Θα ξαναπάς να σου πουνε τους κωδικούς και τα λέμε
Μπορεί να χρειάζεται τελικά και ο λ
Μπορεί να είναι πολλά, εμείς εδώ είμαστε

Δοκίμασε με σβηστό τον κινητήρα, με πόσα πατήματα σκληραίνει το φρένο.
Αν έχεις διαρροή θα σκληραίνει αμέσως

Καλά έκανες και ακύρωσες τον λάμβα γιατί με τον περίσσιο αέρα μπορεί να είχες πρόβλημα μίγματος και από εκεί και η ασταθής συμπεριφορά του λ που ερμηνεύεται επιπόλαια ως βλάβη

Πάντως το καλύτερο θα ήταν έλεγχος με αντλία κενού (στόμα) και να δρομολογήσεις αλλαγη σεβρο (αφού ήδη με το στόμα απέτυχε η δοκιμή)

99% όλα έχουν δύο λ έναν πριν και ένα μετά τον καταλύτη
Συνήθως χαλάει ο πρώτος που βοηθά στην ρύθμιση του μίγματος, ο δεύτερος επαληθεύει την σωστή λειτουργία του καταλύτη
Με τόσα χρόνια , δεν είναι απίθανο να θέλει αλλαγή, όσον γιατί χάλασε άβυσσος, δεν ξέρεις πόσο καιρό και πώς δούλευε με κακό μείγμα

To λάθος στον λ είναι πολύ γενικό, έχεις κωδικό;;
Απλά σου λείε ότι κάτι στην τροφοδοσία του κινητήρα πάει χάλια, λες και δεν το ήξερες

Ο χρήστης paranoid έγραψε:
Παιδιά σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας όλους.

Nα ρωτήσω τα goodyear efficient grip που αναφέρθηκαν είναι άνετα στο δρόμο;

Για barum bravuris 3 δεν έχει κανείς άποψη τι λένε; Eχουν δια΄ρκεια ζωής ή θα θέλω λάστιχα πάλι σε 1,5 χρόνο

Για Uniroyal οι γνωμες διιστανται απ ότι διάβασα και δεν ξέρω αν θα αξίζει το ρίσκο...

Petlas μάλλον βγαίνουν από τις επιλογές μου...

Τα Goodyear είναι άνετα αθόρυβα αλλά δείχνουν να έχουν θέμα με την φθορά τους (μαλλον μαλακά)
Μάλλον θα έβλεπα και τα MICHELIN