Posts made by koralli

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Όταν διαβάζω προτάσεις για hatchback τύπου Civic που είναι σαν το Star Trek φτιαγμένο στο Μπαγκαλορε της Ινδία η για την Alpha Giuglietta που το 2012π ου έψαχνα για αμάξι της κατηγορίας ήταν ήδη γηρασμένο και έτρωγε το πρώτο facelift η να παροτρύνετε τον άνθρωπο να πάρει Seat με σχεδόν 30k , ε ναι το GTD είναι η μόνη επιλογή σε Euro 6 που έχει νόημα. Ποιοτικά είναι premium , μοτέρ που σπέρνει , οικονομία και αντοχή για να κάνεις ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα και θα το πουλήσει μετά από 7 χρόνια στο 60% των χρημάτων που έδωσε , ενώ την alpha και το λεόν θα την πάρει 27 και θα την δώσει αν είναι τυχερός κανα 6αρι , 7αρι χιλιαδες....

Sent from my iPad using Tapatalk

Καταρχήν δεν είναι κανάλι τηλεόρασης για να είναι Alpha Giuglietta αλλά ALFA (με κεφαλαία) Giulietta.

Η ηλικία από μόνη της δεν αποτελεί αποτρεπτικό παράγοντα, ίσα ίσα ένα ώριμο μοντέλο έχει τα προβλήματά του λυμένα. Το ότι υστερεί σε κάποιους τομείς (τους προανέφερα) είναι στην κρίση του καθενός αν θα το αποδεχθεί. Πάντως στο δρόμο δε δείχνει καθόλου την ηλικία της και σε διαβεβαιώνω για αυτό.

Κατά δεύτερον ο άνθρωπος έχει πει ότι δεν θέλει 2000 κεκ και επίσης ότι θέλει κάτι αξιόπιστο, VW group και αξιοπιστία είναι αντιφατικές έννοιες .
Πρίμιουμ και αντοχή το Γκόλφ;
Νομίζω ότι πρέπει να κάνεις μια βόλτα από κανένα εξουσιοδοτημένο της VW ή να διαβάσεις τα φόρουμ τους να δεις τι γράφεται εκει μέσα. Είχα κάποτε και μιλώ εκ πείρας, ανήκοντας μάλλον στη μειοψηφία των τυχερών ιδιοκτητων.

Ο χρήστης Jorge_greek έγραψε:
@ΑληθινέΔία Ψεύδεται το ζεπερφζ;

Ειναι εντυπωσιακό οτι το σιβικ ειναι σχεδόν παντού απο λιγο έως πολυ ταχύτερο όλων.

Οι Ιταλοί αλλάζουν μοντέλα το νωρίτερο κάθε 10 χρονια. Αρα μην περίμενετε να αλλάζει η G πριν το 2020. Κατα τα αλλα συμφωνω εν μερει με τον panormus αλλα αν και μια γενιά πισω θεωρώ οτι σε επιδοσεις-οδική συμπεριφορα δεν εχει να ζηλέψει τπτ απο τα υπόλοιπα (μαλλον το αντίθετο συμβαίνει), ειδικά η QV. Εκει που χάνει ειναι στους χώρους , στην ποιότητα κύλισης κ απτή ποιότητα εσωτερικού.
Δεν ξερω ποσο παει μια QV σημερα με εκπτώσεις (υποθέτω οτι ειναι κοντα στο budget του φίλου ). Εχω παντως στη θεςη του θα επαιρνα μια προςφορα , αν έκανα παραχωρήσεις σε αυτους τους τομείς. Δεδομένου οτι πλέον ειναι στη Δύση της καριέρας της ισως να παίζουν καλές προσφορές.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Καλησπέρα κι από εμένα φίλε μου,

Νομίζω ότι είναι νωρίς ακόμα για να κρίνουμε για την αξιοπιστία του Civic. Όπως και να έχει όμως είναι από τα ακριβότερα της κατηγορίας του. Το αν τα αξίζει είναι προσωπική κρίση του καθενός. Εγώ δεν θα έδινα τόσα λεφτά, όταν για παράδειγμα με τα ίδια παίρνεις Volvo S60 153 ίππων με αυτόματο κιβώτιο. Χάνεις μεν σε επιδόσεις, αλλά παίρνεις αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας συν το αυτόματο.

Το παρελθόν της εταιρίας που το κατασκευάζει, μας επιτρέπει να διακινδυνεύσουμε την πρόβλεψη. Πάντα υπάρχουν και εξαιρέσεις βέβαια, αλλά θεωρώ ότι είναι δύσκολο να ξεφύγει από τον κανόνα. Από τα ακριβότερα σίγουρα δεν είναι όταν στην κατηγορία υπάρχουν η 116, το A3 και η A-class.

ΤΟ S60 είναι πλέον αρχαίο και δεν έχει σχέση με τα Volvo νέας γενιάς που δεν ρέει το αίμα της Ford μέσα τους.
Επίσης, μάλλον είναι πολύ πιο πίσω και με οδηγικά κριτήρια από όλα τα αναφερόμενα, ενώ και μακρύτερο έχει χειρότερους χώρους (τραγική η Volvo σε αυτό το σημείο).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Civic Sport 182HP

μάλλον είναι το πιο οικονομικό και σε αγορά

Από τα πιο ακριβά θα έλεγα. Όταν το Leon των 180 ίππων κάνει 19.000, το Honda κάνει 25.000+!!!

Δια τη καλησπέρα μου.

Το Λεον έχουμε πει πολλες φορές ότι είναι πολύ ειδική περίπτωση και χάρισμα.

Παρόλα αυτά θεωρώ το Civic σαφώς ανώτερο, ειδικά σε ότι έχει να κάνει με την ποιότητα της κατασκευής, την αξιοπιστία και σαφώς και τους χώρους και τον εξοπλισμό που διαθέτει. Οπότε η διαφορά τιμής δικαιολογείται, τουλάχιστον σε ένα μεγάλο ποσοστό.

ΤΟ σχόλιο μου όμως αφορούσε κυρίως τη σύγκριση με τους Γάλλους που ζητάνε 5-6 χιλιάρικα παραπάνω.

Αν ήμουν στη θέση σου, πέραν των όσων κοιτάς θα κοίταζα πολύ σοβαρά και το Civic Sport 182HP.

Θεωρώ ότι συνδυάζει πολλά από τα χαρακτηριστικά που θέλεις, αν βέβαια μπορέσεις να αποδεχθείς το σχήμα του.

Επίσης, έχει μακράν τους καλύτερους χώρους από όσα κοιτάς και μάλλον είναι το πιο οικονομικό και σε αγορά (πλην του Φοκους που ομως αλλάζει σύντομα) και σε κατανάλωση.

Απο τα υπόλοιπα δεν θα απέκλεια καθόλου το Megane GT...Έχοντας οδηγήσει το ταπεινό 1.5 θεωρώ ότι συνδυάζει εξαιρετικά την άνεση με το κράτημα. Μεγάλο μείον του οι πίσω χώροι..Για εμένα είναι επιπέδου σουπερμίνι.
Το GT βενζίνης είσαι σίγουρος ότι έρχεται Ελλάδα; Δεν υπάρχει καν στον τιμοκατάλογο της Ρενώ...

ΥΓ: Τη Giulietta εαν και ειναι πολυ υπολογίσιμη στην QV εκδοση, δεν στην προτείνω επειδη βάζεις ψηλά την κύλιση, που μαλλον υστερεί σε σχεση με τα αλλα που κοιτάς.

Ο χρήστης Georgemit έγραψε:
Τι πήρες τελικά;

Την Ιταλίδα

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Είχα κάνει test drive το Civic 1.6 και μου φάνηκε ότι είχε τον καλύτερο κινητήρα diesel σε αυτά τα κυβικά. Εξαιρετικές επιδόσεις και ίσως ο οικονομικότερος της αγοράς. Χώροι πίσω και αποσκευών πολλοί καλοί για το μέγεθος του, αλλά δεν με είχε βολέψει καθόλου η θέση του οδηγού. Έπρεπε να οδηγώ πολύ ξαπλωτά για να μην βρίσκω στο ταβάνι, λόγω κλίσης της οροφής και τοποθέτησης του ρεζερβουάρ κάτω από τα εμπρός καθίσματα. Πολύ εξυπηρετικά τα magic seats πίσω.

+1 σε όλα.

Η θέση οδήγησης και η εμφάνιση ήταν οι βασικοί λόγοι απόρριψης του όταν βρέθηκα σε παρόμοιο δίλημμα με τον φίλο.
Κατά τα άλλα είναι εξαιρετική επιλογή.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Παρε giulia κι ας ησουνα και υδραυλικος, αν ειναι δυνατον....

+1

Και μόλις παραγγείλει την Αλφάρα ο γιατρός να μας πει την ημερομηνία παράδοσης να για να κανονίσουμε ένα ταξιδάκι Θεσσαλονίκη να πάμε όλοι μαζί στην παραλαβή.

Να του συμπαρασταθούμε και στη μουρμούρα από τη σύζυγο βρε αδερφέ.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Απλά πράγματα: αυτοκίνητο που κοστίζει 30-40-50.000 ευρώ και έχει πίσω ημιάκαμπτο άξονα για ανάρτηση (δηλαδή - ως τεχνολογία - αυτή που είχε και το Golf Mk1 το 1977) δεν μπορεί επ' ουδενί να ονομαστεί premium, ακόμα και χρυσά πόμολα να έχει.

Αν και επί της αρχής συμφωνώ μαζί σου, νομίζω ότι είσαι λίγο απόλυτος.

Και το megane rs ημιάκαμπτο έχει αλλά βάζει τα γυαλιά σε πολλά premium και μη.

Καλορίζικο κ απο εμενα! Εξαιρετική επιλογή. Το ειχα οδηγηςει κ μου άφησε πολυ καλές εντυπώσεις. Το κράτημα κ η ποιότητα κύλισης ειναι εξαιρετικά.

Το μονο που δε μου άρεσε ήταν οι χωροι πισω.Ηταν πολυ στενά στα γόνατα για τα γούστα μου .

Κοιτώντας το αγγλικό site του Megane για το χώρο αποσκευών έχει 2 μετρήσεις; μια κατά vda dm3 στα 384 και μια 434 lt;

Ξέρει κανείς τι διαφορά έχουν οι δύο μετρήσεις (βάσei προτύπων;). Μιλάμε για 50 lt παραπάνω διαφορά..

https://www.renault.co.uk/vehicles/new- ... sions.html

Κ εγω δεν το εχω ξανακούσει αυτο!!
Για ξαναρωτά τον γιατι μου φαινεται ολίγον κουφό...

Ο χρήστης samatistas έγραψε:

Θα διατίθεται μέσα στο 2018 κατόπιν παραγγελίας, όπως συμβαίνει τώρα με το Clio IV RS.

Και για το gt το ιδιο ιςχυει;

Δεν το γνωρίζω. Όταν μάθω κάτι σχετικό θα το αναφέρω.

Τωρα θυμήθηκα οτι κάποτε ειχες ποςταρει στο car.gr μια αγγελία για το Dci 165 gt. Αρα το ερώτημα τίθεται μονο για το gt βενζίνης (205hp).

Παραείναι κλειστοφοβικό πισω. Για παιδια δεν θα το πρότεινα με τπτ.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Θα διατίθεται μέσα στο 2018 κατόπιν παραγγελίας, όπως συμβαίνει τώρα με το Clio IV RS.

Και για το gt το ιδιο ιςχυει;

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Με ευχές για RS κάτω από 30.... χαχα
Τώρα που είναι και 1.8!

Μακάρι, αλλα... όνειρο απατηλό...

Πριν προχωρήσεις σε αγορά , σκεψου καλα κ δες τους χώρους του, Κατ εμε ΔΕΝ κανει για οικογένεια το αμάξι αυτο

Στα 5 χρονια δωρεάν Σερβις δεν ειναι κ η εργασία μεσα;

Η πιο σημαντική μείωση για μένα ειναι το 165 edc. Αυτη η εκδοση τωρα πια αξιζει τα λεφτα της!