Posts made by klong

Άσχετο αλλά χθές, που πήγα για μπάνιο, μου ήρθε μια ηλίθια απορία:
Το astra έχει ηλεκτρικό κεντρικό κλείδωμα για πόρτες & Πορτ μπαγκαζ, αν λοιπόν, λέμε τώρα, αν πάρουμε μια βουτιά, με το αυτοκίνητο, καλοκαίρι είναι βρε αδερφέ πες πως ξεχαστήκαμε
ΠΩΣ ΘΑ ΒΓΟΥΜΕ
Δεδομένου ότι ούτε παράθυρα ούτε αυτόματο ξεκλείδωμα δεν θα δουλέψει ως ηλεκτρικό;
Ε! Πως θα βγούμε ΟΕΟ

Ας σχεδιάσουμε ένα μικρομεσαίο hatchback αυτοκίνητο και ας του δώσουμε μερικά από τα καλύτερα σημεία αυτοκινήτων της κατηγορίας που κυκλοφορούν στην αγορά:

Μπροστά μέρος:
Φώτα: Opel astra H
Profile φώτων: Citroen C4
Φούσκωμα καπώ: Mazda 3

Πλαϊνό μέρος:
Τελείωμα πίσω πόρτας: Mazda 3
Τελείωμα παραθύρων: Mazda 3
Profile πίσω φώτων: Fiat Punto
Βαθούλωμα πόρτας: BMW Σειρά 1

Πίσω μέρος:
Πόρτα πορτ μπαγκαζ: BMW σειρά 1
Φώτα: Mercedes σειρά Α

Το αποτέλεσμα: Hyundai i30

Ας σχεδιάσουμε ένα μικρομεσαίο hatchback αυτοκίνητο και ας του δώσουμε μερικά από τα καλύτερα σημεία αυτοκινήτων της κατηγορίας που κυκλοφορούν στην αγορά:

Μπροστά μέρος:
Φώτα: Opel astra H
Profile φώτων: Citroen C4
Φούσκωμα καπώ: Mazda 3

Πλαϊνό μέρος:
Τελείωμα πίσω πόρτας: Mazda 3
Τελείωμα παραθύρων: Mazda 3
Profile πίσω φώτων: Fiat Punto
Βαθούλωμα πόρτας: BMW Σειρά 1

Πίσω μέρος:
Πόρτα πορτ μπαγκαζ: BMW σειρά 1
Φώτα: Mercedes σειρά Α

Το αποτέλεσμα: Hyundai i30

Παρακολουθούσα την συγκεκριμένη συζήτηση και μου έκανε εντύπωση πως από το θέμα περι φαντασμένων κ.λ.π. πήγε στο 'πως θα ρίξω μια γκόμενα'
Αλλά μετά σκέφτηκα γιατί να μου κάνει εντύπωση αυτός δεν είναι ο τελικός σκοπός που κινεί τα πάντα
Υπάρχει και το κλασικό ρητό 'το μ&@#$ σέρνει καράβι' μάλλον τελικά ολόκληρο τον πλανήτη σέρνει αλλά δεν το έχουμε καταλάβει ακόμη
Το θέμα είναι γιατί τον σέρνει είναι τελικά το αρχέγονο ένστικτο της αναπαραγωγής; ή πήπως έχει πέσει και αυτό βορά κάποιων 'έξυπνων' που εκμεταλεύονται όλα αυτά προς όφελός τους και μιλάμε για πολύ μεγάλο όφελος
Σκεφτείτε οτι για κάθε μπολυζάκι που λόγω σήματος πωλείται 1000% πάνω στην αξία του για κάθε αποθήκη που γίνεται hi σκυλάδικο για κάθε ισόγειο που γίνεται mast cafe από πίσω υπάρχουν κάποιοι που, τώρα που εσείς λιώνετε στις δουλειές σας για έναν ψωρομισθό για να αγοράσετε αυτά τα πράγματα, αυτοί είναι στα εξωτικά νησιά με αιθέριες υπάρξεις δίπλα τους (και κάτω τους) και περνάνε φίνα εις υγείαν των κορόϊδων.

Άντε και καλές αγορές ...

Ο χρήστης manosk έγραψε:

άσε που ρυθμίζεται καθ' ύψος, διπλώνει και πάει και μπρός πίσω

Πού και πόσο;
Έχει αποθηκευτικό χώρο της προκοπής μέσα;

Μήπως καταργεί το τετράγωνο κουτί πίσω από το χειρόφρενο όμως; Ή δημιουργεί πρόβλημα στη χρήση του ίδιου του χειρόφρενου;

Από κατάστημα με αξεσουάρ αυτοκινήτου, 110

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Εντυπώσεις από Control Motors...Μετά από τηλεφωνικό ραντεβού, πήγα χτες κατά τις 9 το πρωί το αμάξι για το service των 30000χλμ. Εκτός από τις δουλειές που προβλέπονται, ζήτησα: Αντικατάσταση φίλτρου καμπίνας επιβατών με νέο ενεργού άνθρακα, αντικατάσταση και των 3 μάκτρων υαλοκαθαριστήρων, έκδοση ετήσιας κάρτας καυσαερίων, τοποθέτηση 2 λαμπών Η1 που είχα εγώ αγοράσει από παλιότερα και τέλος, έλεγχο για το θόρυβο της πίσω ανάρτησης στα πλαίσια της εγγύησης. Μου είπαν επιπρόσθετα πως θα πρέπει να αλλαχθεί και το υγρό φρένων. Το μεσημέρι κατά τις 3 πάω να παραλάβω το αμάξι. Με βλέπει ο υπεύθυνος συνεργείου, κι αφού με διαβεβαιώνει πως δε μπόρεσε να καταλάβει ότι υπάρχει θόρυβος απ την πίσω ανάρτηση, πάραυτα διεπίστωσε το εξής περίεργο...Μετά το χταπόδι της πολλαπλής εξαγωγής, ένα κομμάτι σωλήνας εξαγωγής που έχει μεταλλικό σπιράλ και είναι φλατζωτό απ την πλευρά της πολλαπλής και με σφικτήρα δένει απ την πλευρά καταλύτη με το υπόλοιπο σύστημα, είναι υπέρ του δέοντος χαλαρό, και καλό είναι να αλλαχθεί στα πλαίσια της εγγύησης.. . Αφού κάναμε με τον υπεύθυνο 2-3 τετράγωνα μπας και ακούσουμε τον ήχο απ την πίσω ανάρτηση (δυστυχώς ακούστηκε μόνο 1 φορά) μου είπε πως δε μπορεί να πιθανολογήσει αιτία του, και παρακάλεσε, αν το πρόβλημα επιμείνει, να ξαναφέρω το αμάξι συνεργείο για να το ψάξουν περαιτέρω. Συμφωνήσαμε σ αυτό και ανέβηκα στο ταμείο για να πληρώσω....Το μαλλί στα 289 ευρώ, αρκετά τσιμπημένο κατά τη γνώμη μου...144 ευρώ υλικά και 145 ευρώ εργασία συνολικά.... για τις δουλειές που προανέφερα...Στα υλικά συμπεριλαμβάνονταν 5 λίτρα λάδι συνθετικό, 1 φίλτρο αέρα εισαγωγής, 1 φίλτρο καμπίνας ενεργού άνθρακα, υγρό φρένων, υγρό υαλοκαθαριστήρων, 3 μάκτρα και το φίλτρο λαδιού...
Αφού πλήρωσα τη λυπητερή, ρωτώ αν έχουν αφήσει το υπόλοιπο απ το 5ο λίτρο λαδιού που περίσσεψε στα αμάξι. Ζητά ο υπεύθυνος επί τόπου απ τον τεχνίτη και μου φέρνει το υπόλοιπο μπουκαλάκι. Με έκπληξη διαπιστώνω πως είχαν απομείνει γύρω στα 250 ml λάδι, δηλαδή συνολικά είχαν βάλει στο αμάξι περίπου 4,75 λίτρα όταν ο κατασκευαστής μιλά για 4,25 λίτρα μετά από αντικατάσταση φίλτρου, όπως έγινε με μένα... Το αναφέρω στον υπεύθυνο (έχω 1800άρι ατμοσφαιρικό). Μου απαντά αποκλείεται να έγινε λάθος, τόσο θα πήρε το κάρτερ κλπ. Φέρνει μέσα το αμάξι, βγάζει το δείκτη και φαινόταν κάποια υπέρβαση του μέγιστου...Μου λέει, θα ξανασηκώσουμε το αμάξι στους γρύλλους, θα ξαναβγάλουμε τα φρέσκα λάδια και θα τα ξαναβάλουμε για να δείτε ότι είναι ΟΚ, αλλά θα περιμένετε γιατί έχω κι άλλους πελάτες...Περίμενα αρκετή ώρα στους χώρους του συνεργείου. Κάποια στιγμή όντως φέρνουν το αμάξι, το ανυψώνουν και ξεκινάνε τη διαδικασία. Ξαφνικά όπως ήταν ανυψωμένο, διακρίνω στον πίσω προφυλακτήρα χαμηλά αριστερά, ένα επιμήκες σημάδι, από επαφή γύρω στα 10 εκατοστά σε μήκος, το οποίο 99,9% είχε γίνει απ τους ανθρώπους του συνεργείου (μάλλον επαφή με προφυλακτήρα άλλου αυτοκινήτου πού χαν εκεί). Προς στιγμή θολώνω, αλλά επειδή δεν είναι δεδομένο ότι θα παραδεχόντουσταν την μαλακία τους, δεν είπα τπτ. Με τα πολλά ολοκληρώνεται η διαδικασία των λαδιών, ζητώ το υπόλοιπο, και βλέπω πάνω από 250 ml . Με πλησιάζει μετά από λιγο ο υπεύθυνος, με ρωτά τι έγινε, του λέω για την ποσότητα που αφαιρέθηκε, και χωρίς δεύτερη φωνάζει τον τεχνίτη που αρχικά είχε βάλει λάδια, του κάνει παρατήρηση σε έντονο ύφος μπροστά μου για την απροσεξία του, και μου ζητά χίλια συγνώμη. Παράλληλα μιας και το αμάξι ήταν πάλι ανυψωμένο, μου δείχνει το σπιράλ, επαναλαμβάνει τα της εγγύησης και παράλληλα προληπτικά ζητά από έναν τεχνίτη να ψεκάσει με σιλικονούχο σπρέι τις βάσεις των ελατηρίων της πίσω ανάρτησης μπας κι ο ήχος έχει να κάνει μαυτές....
Πέραν των ανωτέρω, χρειάστηκε να τους ζητήσω εγώ να συμπληρώσουν το service manual... Κατά τις 5:10 το απόγευμα η περιπέτειά μου στο εν λόγω συνεργείο έλαβε τέλος. Ευτυχώς η αμυχή στον προφυλακτήρα έφυγε με αλοιφή (ήταν επιφανειακό σημάδι επαφής). Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είχε γίνει ψιλοχάλια επειδή αφενός όσες ώρες ήταν συνεργείο είχαν αφήσει ανοιχτά παράθυρα και γέμισε σκόνη, αφετέρου (το διαπίστωσα και με τα μάτια μου) κάθε φορά που θέλανε να το μετακινήσουν, μπαίναν μέσα τεχνίτες με πολύ βρώμικα χέρια μες στη μουτζούρα κι ακουμπάγανε σα να μη τρέχει τίποτα παντού . Βέβαια βάλανε το κλασικό νάυλον στο κάθισμα αλλά δε σωζόταν η κατάσταση έτσι....Το μόνο θετικό που είδα ήταν ότι αφενός ο υπεύθυνος ήταν γενικά ευγενικός και δεν τό παιζε ξερόλας και υπερόπτης κι αφετέρου ότι ασχολήθηκε αρκετά μαζί μου...Τα υπόλοιπα δυστυχώς, όπως διαβάσατε, σε συνδυασμό με το κόστος με απογοήτευσαν....
Μπορεί στην αλλαγή λαδιών και στα άλλα που προανέφερα να ήταν απρόσεχτοι, αλλά τα διαφημιστικά πλαίσια στις πινακίδες κυκλοφορίας με την επωνυμία της επιχείρησής τους πρόλαβαν να τα βάλουν...

Δεν μας έδωσες όμως αναλυτικό κόστος ανταλακτικών γιατί το φίλτρο ενεργού άνθρακα & τα τρία μάκτρος μπορεί να κάνουν από μόνα τους π.χ. 80

Μιας και γίνεται κουβέντα για τριγμούς και θορύβους θα ήθελα και εγώ να πω ότι ακούγεται κάποιος θόρυβος, σαν να χτυπάνε μέταλλο με μέταλο ή μέταλο με πλαστικό, από το πορτ μπαγκαζ. Αυτό το σύστημα με τον ηλεκτρικό διακόπτη για το πορτ μπαγκαζ είναι πολύ αποτυχημένο κατά την γνώμη μου.
Πολλές φορές δεν κλείνει καλά και προχθές χτυπούσε η ένδειξη ανοικτής πόρτας και χρειάστηκε να τις ανοίξω και να τις κλέισω όλες για να σταματήσει όταν ξανα-άνοιξα και έκλεισα και το πορτ μπαγκάζ!
Το αυτοκίνητο είναι ενός μηνός!!!
Πως το κλείνετε τελικά αυτό το το πορτ μπαγκάζ το χτυπάτε δυνατά ή μήπως είναι χειρότερα γιατί μπορεί να ενεργοποιηθεί ο διακόπτης και να μείνει ανοικτό
Επίσης έχω και εγώ το τρίξιμο στο τιμόνι, για το οποίο πολύ κουβέντα έγινε στο φορουμ, να το παω λέτε να το φτιάξουν ή να περιμένω στο σέρβις αν δεν υπάρχει λειτουργικό πρόβλημα;
Τέλος σας έχει τύχει να σκορτσάρει το astra 1.6 (115HP) με πρώτη στην ανηφόρα με ανοικτό κλιματισμό εμένα μου έτυχε και κουφάθηκα. Είναι δυνατόν 115 άλογα και να μην τραβάει έκλεισα τον κλιματισμό, έβαλα το σπορ ξεκίνησα και έφαγα τα λάστιχα που μύριζαν μετά καλά πόσα άλογα τρώει ο κλιματισμός

Έχω ακούσει ότα αυτά τα προστατευτικά πανιά για τον ήλιο που μπαίνουν έξω από το παρ μπριζ και πιάνουν στις πόρτες χαλάνε τα λάστιχα στις πόρτες αληθεύει;

Η αντιπροσωπεία μου είπε να μην πλένω το αμάξι στις βούρτσες γιατί θα γίνει με ραβδώσεις (κάτι σαν προφ.. με ραβδώσεις που λένε) καλά εσείς που τα πλένετε, τόσα χρόνια σε βούρτσες τα πλέναμε και δεν παθαίνανε τίποτα τώρα αποκτούν ραβδώσεις!!! Μήπως το χρώμα που βάζουν πλέον είναι μάπα

Opel Astra F το έδωσα με 180.000χιλ. χωρίς να αλλάξω ποτέ δίσκους συμπλέκτη.
Ένας ταξιντζής μου είχε πεί κάποτε ότι το vectra έβγαζε πρόβλημα με τους δίσκους τους αλλάζανε με αυτούς του Astra (F) και δεν τους ξανα-αλλάζανε!!!
Τώρα με το H δεν ξέρω τι θα παίξει. Πάντως δεν τα φτιάχνουν πλέον τα αυτοκίνητα όπως παλιά, μάλλον επίτηδες για να έχουν μικρό χρόνο ζωής και να τα αλλάζουν για να κινείται η αγορά

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Ουπς σόρρυ Χαιφάι αλλά για μένα τα κορέατικα και τα ιαπωνικά είναι το ένα και το αυτό (μάλλον σε καμιά 20άρα χρόνια θα είναι μέσα και τα κινέζικα μιας και θα αντιγράφουν τους κορεάτες που αντιγράφουν τους γιαπωνέζους!) όντως. Ας βάλω και μία άλλη να χαζέυετε...

http://www.topgear.com/content/carsurve ... /08/2.html

οφ τοπικ μόουντ ον

α και στο άσχετο πέτυχα και αυτό για να γουστάρετε!

http://www.topgear.com/content/timetobu ... dband.html

Ε δεν νομίζω πως είναι λογικό να θεωρείς το ένα και το αυτό κορεάτικα-γιαπωνέζικα! Επίσης, δεν είναι λογικό, να αγνοεις κάποια από τα επιμέρους αποτελέσματα επειδή σε βολεύουν κάποια άλλα.
Θέλω να πω, αν συγκρίνεις και το Survey του TopGear θα δεις τεράστιες διαφορες στα αποτελέσματα, έστω κι αν η AlfaRomeo είναι σε ψηλή θέση...αναξιοπιστίας! Στο TopGear πάντως ...σκίζουν οι Γάλλοι! Ενώ στου AutoTriti είναι μια χαρά, κάπου στη μέση πολύ κοντά στους...Ιάπωνες (που είναι γενικά χαμηλότερα από τους...Κορεάτες και τους ...(μπόινγκ! ) Σουηδούς!)!
Θέλω να πω, τα επιμέρους στοιχεία, όσο κι αν βολεύουν για να θάβουμε την Alfa και τους Ιταλούς, αν τα δούμε πιο ψύχραιμα, είναι πραγματικά ό,τι να ναι! ΟΚ, σε κάποια συμφωνούν με άλλες έρευνες, σε κάποια άλλα, είναι ό,τι να 'ναι!
Κι αυτό είναι φυσιολογικό από τον τρόπο που έγινε η έρευνα, από το πως ήταν το ερωτηματολόγιο και από το ότι μιλάμε για εντελώς διαφορετικά δείγματα! Για να καταλάβεις τι εννοώ, πόσα Getz συμμετείχαν στην έρευνα και πόσα πχ Musa, που στέλνουν την Lancia στα τάρταρα; Πόσα Musa έχεις δει στο δρόμο; Εγώ, είμαι 1.5 χρόνο στην Αθήνα, και αν θυμάμαι καλά έχω δει 2 όλα κι όλα! Ενώ Getz μερικές...χιλιάδες!
Αν λοιπόν ένας εκ των...2 ιδιοκτητών Musa, μπει μέσα στο AutoTriti και ο άνθρωπος έχει πρόβλημα, τότε.... Θα μπορούσε και το 100% να είχε προβληματικά αυτοκίνητα!
Δεν μπορείς να βγάλεις αξιόπιστα στατιστικά, αν το δείγμα σου ΔΕΝ είναι αρκετό!
Επίσης, λόγω και της γενικότερης ασάφειας του ερωτηματολογίου, πχ το πρόβλημα στο ψυγείο του Ypsilon, βγαίνει ως πρόβλημα αξιοπιστίας του ...κινητήρα! Ε, δεν νομίζω πχ πως είναι το ίδιο να έχει διαρροή το ψυγείο με το...να χτυπήσεις μπιέλα!
Απλά δίνω κάποια πράγματα προς προβληματισμό και συζήτηση, μην με φάτε!
Επίσης, θα έπρεπε να μας παραξενέψει, πώς η Fiat κοντράρει τους...Ιάπωνες!

Σωστός!!!
Αυτό δεν είναι Στατιστική, απλό κουτσομπολιό είναι.
Το δείγμα πρέπει να είναι συγκεκριμένο και αντιπροσωπευτικό και αυτό δεν το έχεις όταν όποιος θέλει μπαίνει και συμπληρώνει ερωτηματολόγια.
Αν κάποιοι συμφορουμίτες φανατικοί μιας εταιρείας π.χ. Alfa Romeo στέλνανε μερικά ερωτηματολόγια με 'ουδεν πρόβλημα' τα αποτελέσματα θα ήταν τελείως διαφορετικά.
(Αλήθεια γιατί δεν στείλανε;)
Αν θέλετε σωστή στατιστική πάρτε βόλτα τα συνεργεία και μετρήστε είδος βλαβών, ηλικίες ιδιοκτητών, χρήση κ.λ.π..
Οι βλάβες έχουν σχέση και με το πως μεταχειρίζεσαι ένα αυτοκίνητο π.χ. έχετε δει πολλά volvo s40 να μπαίνουν στις στροφές με τις μπάντες

Ο χρήστης manosk έγραψε:
klong
το νέο astra δεν τα πάει τόσο καλά με το πορτμπαγκάζ.

1. η είσοδος είναι κάπως στενή, σε σχήμα τραπεζίου. Δυσκολεύει όταν θες να βάλεις κάτι φαρδύ, πχ μια κούτα τηλεόρασης.
2. τα καθίσματα πέφτουν για να εκμεταλλευτείς το χώρο των πίσω καθισμάτων, αλλά δεν πέφτουν 90 μοίρες, μένουν λίγο ανασηκωμένα. Έτσι χάνεται λίγος χώρος.

Η μπαγκαζιέρα είναι καλή λύση, τη σκέφτομαι κι εγώ για κανένα ταξίδι αν έχω μπόλικα πράγματα, ειδικά τώρα με το μωρό.

Κάποιος μου είπε οτι οι μπαγκαζιέρες κάνουν ζημιά στις κολόνες της οροφής δεν ξέρω αν αληθεύει αυτό.
Πάντως έχουν ανώτατο όριο ταχύτητας 120χιλ/ώρα κακό αυτό αν ξεχαστείς λίγο μπορεί να την μαζεύεις από το σαλόνι του πίσω οχήματος
Για το άνοιγμα δεν με πειράζει τόσο μιας και σπάνια θα κουβαλήσω μεγάλα αντικείμενα, υπάρχουν και οι μεταφορικές, αλλά στα ταξίδια διακοπών όπου θέλεις να κουβαλίσεις πολλά τσίντζιλι μίντζιλι (βαλίτσες, ομπρέλες, καρέκλες θαλάσσης, τσάντες, κουβαδάκια, βαρκούλες κ.λ.π. κ.λ.π. ) Ε! τον θες τον χώρο.

Και μην μου πει κανένας για μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο διότι δεν το βρίσκω σοφό να κουμαντάρεις ένα καράβι κάθε μέρα στα στενά των Ελληνικών πόλεων, να παρκάρεις, να μανουβράρεις κ.λ.π. για να έχεις χώρο για 5-6 ταξίδια που θα κάνεις τον χρόνο

manosk
Δεν ξέρω τι μοντέλο αυτοκίνητο έχεις αλλά εσύ τώρα με το μωρό θα θες και καροτσάκι και το καροτσάκι είναι το 1/3 του πορτ μπαγκαζ !
Αν κάνεις καμμιά έρευνα αγορά για μπαγκαζιέρα, πάντως, δώσε καμμιά πληροφορία.

Τελικά ο 'τεμπέλης' βολεύει στο astra H ή σου 'τρώει' την μοναδική θήκη για κέρματα - μικροαντικείμενα που έχεις;
Εμποδίζει την πρόσβαση στο χειρόφρενο;
Καλά θα ήταν να υπήρχε ένας After Market 'τεμπέλης' που να δίνει και extra θήκες άντε και καμμιά πτυσσόμενη ποτηροθήκη Μήπως υπάρχει τελικά

Ο χρήστης tt έγραψε:

Συγχωρέστε με αν κάνω λάθος, αλλά ο πιο διαδεδομένος τρόπος μέτρησης είναι κατά DIN, με μπάλες όγκου 1 λτ. Ευνόητο είναι ότι, όσες μπάλες χωρέσει το πορτ μπαγκάζ, τόση είναι και η χωρητικότητά του σε λίτρα.

Φαίνεται πως υπάρχουν πολλές μέθοδοι υπολογισμού. Π.χ. στο φυλλάδιο του Golf αναφέρεται πως η μέτρηση του χώρου αποσκευών έγινε κατά το ISO 3832 με χρήση μπλοκ διαστάσεων 200x100x50mm.

Δεν καταλαβαίνω γιατί να υπάρχουν τόσοι τρόποι υπολογισμού.
Ο ιδεώδης τρόπος θα ήταν να βάλουν μέσα μια μεγάλη ξεφούσκωτη μπάλα και να την γεμίσουν με νερό με κλειστό το πορτ μπαγκαζ, η μπάλα θα φουσκώσει και θα καταλάβει όλους τους χώρους του πορτ μπαγκαζ. Μετά την βγάζεις και μετράς το νερό.
Ένας άλλος τρόπος είναι, όντως, με τις μπαλες 1λτ, αν μάλιστα αυτές είναι ελαστικές τότε καταλαμβάνουν σχεδόν όλο τον διαθέσιμο χώρο, φυσικά όσο μικρότερες οι μπάλες τόσο μικρότερες οι απώλειες (Θεωρία ολοκληρωμάτων για όσους θυμούνται)
Παρ'όλα αυτά όπως είπα και πριν όταν έχεις έναν σχεδόν τετράγωνο χώρο αρκεί να μετρήσεις μήκοςπλάτοςύψος θα έχεις ένα αρκετά αξιόπιστο αποτέλεσμα.

Ο χρήστης saligaros_ έγραψε:
πολυ αξιοπιστο το αστρα
οδηγηκα πως ειναι; τι καταναλωση πετυχενες; ποσο τιμολογουντε τα συγκεκριμενα μοντελα;

Δεν είχα μετρήσει κατανάλωση αλλά ήταν πολύ χαμηλότερη από αυτήν του Astra H 1.6lt και είχα και βαρύ πόδι.
Το δικό μου το πούλησα 2.500

Ύμνος σε ένα Opel astra F

Σήμερα αποχωρίζομαι το Opel Astra F (facelift) 1,4tl ’94 μετά από μια 5ετής συμβίωση και συνολικά 13ετής συμβίωση (και 180.000χιλ.) στην οικογένεια, μιας και πριν από εμένα το είχε ο brother.
Εξ’ αιτίας της διαγωγής που επέδειξε το αυτοκίνητο όλα αυτά τα χρόνια αισθάνομαι την ανάγκη να γράψω αυτό το post.
Στα 5 χρόνια αυτά εκτός από τα service, τα λάστιχα, την μπαταρία, και την εξάτμιση, που είναι αναλώσιμα έτσι κι αλλιώς, οι μόνες βλάβες που εμφάνισε ήταν η αλλαγή της ταπετσαρίας οροφής 120

Ο χρήστης Coyot έγραψε:

Συγχωρέστε με αν κάνω λάθος, αλλά ο πιο διαδεδομένος τρόπος μέτρησης είναι κατά DIN, με **μπάλες **όγκου 1 λτ. Ευνόητο είναι ότι, όσες μπάλες χωρέσει το πορτ μπαγκάζ, τόση είναι και η χωρητικότητά του σε λίτρα.

Δεν αμφισβητώ ότι μπορεί να συμβαίνει έτσι, αλλά εάν ναι, πρόκειται για μεγάλη ανοησία. Ο πραγματικός συνολικός όγκος θα είναι πολύ μεγαλύτερος. Ιδεώδης τρόπος μέτρησης θα ήταν να το τιγκάρεις με νερό (αν ήταν στεγανό...)

Τέλος πάντων, εκτός του όγκου και του 'κανονικού' σχήματος, σημασία έχει και το εμβαδόν του ανοίγματος. Αυτά για μονοκόμματα μεγάλα αντικείμενα, γιατί τα ψιλολόγια βολεύονται ούτως ή άλλως.

Πάντως σήμερα τα περισσότερα πορτ μπαγκαζ είναι τετραγωνισμένα ή σχεδόν τετραγωνισμένα οπότε μπορείς εύκολα με την μέθοδο του iant να τα μετρήσεις.
Το θέμα δεν είναι αυτό το θέμα είναι η λάθος πληροφορίες που δίνουν οι διάφοροι κατασκευαστές διότι όταν στο mazda 3 5d h/b δίνουν 300λίτρα ενώ είναι 383 + συρταράκι 10 εκατοστών ύψους δηλ. πάνω από 400λίτρα τότε αυτό είναι τραγικό μιας και μπορεί να επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό έναν υποψήφιο, οικογενειάρχη αγοραστή, που δίνει μεγάλη σημασία στον χώρο αποσκευών.
Δείτε π.χ στο ford focus όπου το διαφημίζουν οτι έχει τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και σε όλα τα περιοδοκά αυτό μπαίνει στα συν του αυτοκινήτου!!! όταν τελικά το mazda 3 το 'τρώει'
κατά τουλάχιστον 38!!!!! λίτρα.
Γι'αυτό σας λέω μετρήστε τα να δούμε τι γίνεται τελικά...
Όσοι έχουν τετραγωνισμένα πορτ μπαγκαζ (π.χ. ford focus) ας μετρήσουν μήκος-πλάτος-ύψος να δούμε τι παίζει

Το θέμα πάντως είναι πολύ σοβαρό! Υπάρχουν πολλοί υποψήφιοι αγοραστες για τους οποίους ο χώρος αποσκευών παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην επιλογή τους.
Για τα δημοφιλή, τουλάχιστον, hatchback μικρομεσαία.
Προτείνω λοιπόν να τον μετρήσουμε όλοι και να δούμε τι πραγματικά ισχύει
Έχουμε λοιπον (στηνπράξη):
Opel Astra 5d 380lt
Mazda 3 HB 390lt

VW Golf ???lt
Ford focus ???lt (Zardoz που είσαι;)
Toyota auris ???lt
Citroen c4 ???lt
Peugeot 307 5d ???lt
Renault Megane???lt

και όσα άλλα ξέχασα της ίδιας κατηγορίας ...

Ο χρήστης iant έγραψε:
:yahoo:

Μην χαίρεσαι μπορεί να έχεις μεγάλο πορτ μπαγκαζ αλλά την ρεζέρβα την έχεις μικρή

Για το 5πορτο Astra, το 5πορτο Mazda 3 HB και το 5πορτο Focus μιλάω, φυσικά.
Όλα έχουν σχετικά τετράγωνα πορτ μπαγκαζ, υπάρχουν κάποιες μικρές κλίσεις στα πίσω καθίσματα στο Astra κυρίως, αλλά το astra έχεικαι φουσκωμένη εταζιέρα οπότε διορθώνεται το κακό.
Η μεγάλη διαφορά είναι στο Mazda 3 HB 5d το οποίο λένε οτι έχει 300 λίτρα ενώ έχει 392 και επιπλέον έχει και το συρταράκι κάτω από την μοκέτα.
Έχει βέβαια και μικρού μεγέθους ρεζέρβα

Κακά τα ψέματα, όταν αγοράζουμε αυτοκίνητο εκτός από το κόστος κοιτάζουμε και τις διαστάσεις.
Ειδικά αν πρόκειται για αυτοκίνητο που 9 στις 10 φορές θα κυκλοφορεί στην πόλη και 1 σε ταξίδι τότε από την μια θέλουμε μικρές εξωτερικές διαστάσεις και μεγάλο πορτ μπαγκαζ
Πάμε λοιπον στα μικρομεσαια hatchback, που αποτελούν και την πιο δημοφιλή κατηγορία, και διαβάζουμε π.χ.:
Ford focus 385lt
Opel astra 380lt
Mazda 3 HB 300lt
Toyota auris 350lt
κ.λ.π. κ.λ.π.

ΑΜ ΔΕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Εδώ και λίγο καιρό έβλεπα το πορτ μπαγκαζ του δικού μου opel astra με τα 380 λίτρα και το αντίστοιχο ενός φίλου μου με mazda 3 HB με τα 300 λίτρα και κάτι δεν μου καθότανε καλά
Πήραμε λοιπόν την μεζούρα και τις μετρήσαμε, συγνώμη, τα μετρήσαμε ...
Το αποτέλεσμα; Το Astra είχε όντως 380 λίτρα
αλλά το mazda 3 είχε 392 λίτρα
Τι γίνεται ρε παιδιά με άλλη μόνάδα μέτρησης μετράνε οι γιαπωνέζοι

Κακά τα ψέματα, όταν αγοράζουμε αυτοκίνητο εκτός από το κόστος κοιτάζουμε και τις διαστάσεις.
Ειδικά αν πρόκειται για αυτοκίνητο που 9 στις 10 φορές θα κυκλοφορεί στην πόλη και 1 σε ταξίδι τότε από την μια θέλουμε μικρές εξωτερικές διαστάσεις και μεγάλο πορτ μπαγκαζ
Πάμε λοιπον στα μικρομεσαια hatchback, που αποτελούν και την πιο δημοφιλή κατηγορία, και διαβάζουμε π.χ.:
Ford focus 385lt
Opel astra 380lt
Mazda 3 HB 300lt
Toyota auris 350lt
κ.λ.π. κ.λ.π.

ΑΜ ΔΕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Εδώ και λίγο καιρό έβλεπα το πορτ μπαγκαζ του δικού μου opel astra με τα 380 λίτρα και το αντίστοιχο ενός φίλου μου με mazda 3 HB με τα 300 λίτρα και κάτι δεν μου καθότανε καλά
Πήραμε λοιπόν την μεζούρα και τις μετρήσαμε, συγνώμη, τα μετρήσαμε ...
Το αποτέλεσμα; Το Astra είχε όντως 380 λίτρα
αλλά το mazda 3 είχε 392 λίτρα
Τι γίνεται ρε παιδιά με άλλη μόνάδα μέτρησης μετράνε οι γιαπωνέζοι