Posts made by kleisj

Ο χρήστης nass έγραψε:
To fax vote είναι αυτό που λέει, ψήφος μέσω fax. Ουσιαστικά είναι, λόγω της μορφής του (αδυναμία συζήτησης) ένα 'take it or leave it' θέμα και εγώ το μεταφράζω (χωρίς να σημαίνει πως έχω απαραίτητα δίκιο) σε 'προεδρική εντολή' Συνήθως χρησιμοποιείται είτε για μικρά θέματα, για τα οποία θα ήταν υπερβολή να συγκληθεί το παγκόσμιο συμβούλιο είτε (όπως τώρα) για τον εύκολο τρόπο 'περάσματος' δύσκολων αποφάσεων...

Δηλαδη ενα σχεδιο δρασης για να περασουν οι νεοι κανονισμοι γρηγορα κ αναιμακτα χωρις πολλα πολλα;!!!

Kι αυτη ειναι σοβαρη αντιμετωπιση για τις τοσο μεγαλες προτεινομενες αλλαγες στο WRC;

Αραγε υπαρχει περιπτωση καταψηφισης; Υπαρχουν ανθρωποι σοβαροι με κοτσια εκει ωστε να αντιταχθουν σ αυτους τους γελοιους σατραπισμους; Η φωναζει ο Μαξ κ ολοι χορευουν ψηλο καρσιλαμα;

Ο χρήστης syele έγραψε:
ΥΓ: Τελικά κάποιοι που τους χαρακτηρίζουν Fools In Authority έχουν δίκιο.

Χαχαχα δεν το ξερα αυτο, μ αρεσε, πολυ ευστοχο κ αληθινο!!!

Ειδα σημερα το πρωι στο wrc.com εχουμε αυτα τα νεα:
http://www.wrc.com/en_GB/News/2003/011/ ... or2004.htm

Εγω δεν καταλαβαινω (ισως ειμαι τελειως ασχετος κ δεν καταλαβαινω) γιατι η FIA δεν μπορει να καταληξει σε αποφασεις. Κ οταν καταληγει οι ομαδες κ οι οδηγοι δεν ειναι συνηθως ευχαριστημενοι. Εσας πως σας φαινεται το σεναριο με τους 2 οδηγους για 2004. Κ ο προεδρος Shekar Mehta απ οτι λεει υποστηριζει 16rally με 2 αυτοκινητα/ομαδα αντι 14 rally με 3 αυτοκινητα/ομαδα. Κ λογικο ειναι (γι αυτους οχι για μενα), πιο πολλα λεφτα θα αρπαξουν με 16 rally παρα με 14. Κ τι τους νοιαζουν οι ομαδες, αν θελουν ή δεν θελουν, αν μπορουν ή δεν μπορουν, αν τους συμφερει ή οχι;;;....!!!!
Ενας, δυο κατασκευαστες να αποφασισουν να αποσυρθουν απο το σπορ τοτε τα ξαναλεμε.

METAFORA STO TOPIC NEOYS KANONISMOUS

Ο χρήστης sx έγραψε:
μαζί σου είμαι σε σχεση με ιστορία-προσφορά, αλλά δεν το καταθέτω γιατί δεν αντέχω γκρίνια και κυρίως ειρωνείες. Κάποτε στα 25 χρόνια των 4Τροχών το 94 έγραψα για τον Ρερλ ο καλύτερος όλων των εποχών... Ελπίζω στα 40 του περιοδικού οποιος το κάνει να γράψει το ίδιο για τον Κάρλος που με την ευκαιρία εκνευρίζεται οταν τον αποκαλείς σύγχρονο Βάλτερ Ρερλ. Δεν το διάβασα, το συζήτησα μαζί του.
Πίστεψε με εσύ τουλάχιστον φίλε μου....΄
Σοβαρά τώρα...
Για τίτλο μόνο με πολύ τύχη θα τον πάρει... Με το σιγα-σιγα κοτούλα μου και εγω [που σε μαγειρεύω δύσκολα πιάνεις κορυφή. Βάθρο ναι! Αν δεν τον πάρει φέτος, ακόμα πιό δύσκολα θα είναι του χρόνου. Και βέβαια μόνο αν μείνει στη Σιτροέν... Κάτι μου λέει πως το σενάριο του Χάρη για 4ο Σουμπαρού μπορεί να παιχτεί με 4η Ξαρά. Διαίσθηση είναι! Δεν το διάβασα, δεν μου το είπαν!

Στρ

Xαιρομαι που υπαρχει καποιος συμμαχος
Ειδικα το σεναριο της 4ης Xara ακουγεται πολυ ωραιο. Μακαρι!
Αυστραλια, 3 ασφαλτινα κ ενα γκαντεμοRAC. Aπορω με τη ψυχολογια θα τρεξει σ αυτο, εχοντας χασει 3 τιτλους στο συγκεκριμενο rally. Ειδικα αυτος του 98 300 μετρα πριν τον τερματισμο. Πρεπει να εχεις δυνατα ψυχικα αποθεματα για να ξεπερασεις κατι τετοιο.

Ο χρήστης sx έγραψε:

Ασχετο... Εν τέλει η Σουμπαρού θαχει 3ο οδηγό...? Θαναι αστείο να μην έχουν 3ο με τις γνωστές προδιαγραφές περί βάθρων κ.λπ και να βρεθούν με 4ο που θα κυνηγάει τίτλο οδηγών.... Ολα γίνονται βέβαια. Εχει τον τρόπο του ο Σάινθ να μένει sτο παιχνίδι, γενικώς.
Στρ

Μακαρι, αλλα δεν νομιζω οτι θα μεινει καπου αν δεν του δινεται η ευκαιρια να χτυπησει τον 3ο τιτλο του. Παιζει για να ξορκισει τα φαντασματα του 94,95 κ 98!!! Τις περισσοτερες πιθανοτητες θα τους τις εδινα με το Citroen κ οχι με Subi. Ειναι στο or now or never κ δεν διατιθεται κανενας να του χαρισει τον τιτλο. Κ οι μνηστηρες ειναι πολλοι κ διψασμενοι!
Αν απο την αλλη καθαρισει φετος μπορει να παει κ σπιτι του. Παντως ειμαι σιγουρος οτι η ελειψη Moya φετος του εχει κοστισει θεσεις κ βαθμους.

We wait and see! ή μαλλον I wait and see γιατι δεν βλεπω πολλους ενθερμους του Ισπανου (εκτος απο μενα)!

Οτι κ να γινει εγω πιστευω πως τα πρωτοκλασσατα ονοματα που μπορουν ακομα, θα πρεπει να μεινουν στην ενεργο δραση κ μ ενα καλο bucket. Eιμαι υπερ της εισροης νεου αιματος (εννοηται) αλλα το σπορ φτωχαινει οταν αρχισουν να φευγουν ονοματα δυνατα (Colin ή Carlos) που ακομα μπορουν. Εδω ο Oriol ετων 47 αν δεν κανω λαθος κ παει αεροπορια οποτε μπορει. Αν ειχε καλο γκαζι θα επαιζε k podium.

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

...απλά θα ήταν λίγος (όπως λίγος ήταν την 4ετία 96-99).
Νομίζω είναι μέγα λάθος να εξισώνεται ολόκληρη η ιστορία της Φεράρι με έναν μόνο οδηγό της.

Σταθερος διεκδικητης τιτλου με κατωτερο μονοθεσιο (96-99).
[snip]

Λίγος για τίτλο οδηγών με τη Φεράρι. Το 96 που πήγε 'υποσχέθηκε' τίτλο οδηγών σε 3 χρόνια, τον έφερε τελικά σε 5 (2000). Το '99 όπου η Φεράρι πήρε το κατασκευαστών, το πήρε με τον ΜΣ έξω για 6 αγώνες (στους οποίους απείχε από καθαρά δικό του λάθος). Λίγος για τίτλο λοιπόν εκείνο το διάστημα.

Όπως έγραφα και παραπάνω, οι τίτλοι έρχονται με συνεργασία πολλών ανθρώπων και ταίριασμα πολλών παραμέτρων.

Μηπως εισαι περισσοτερο αντι-Schumi εσυ παρα εγω υπερ του;;;

Ο χρήστης spiros έγραψε:
εγω νοσταλγω τις μερες του eurosport...

Πραγματικα ολα τα λεφτα ηταν!!!!
Πληρης καλυψη!
Απο ελευθερες δοκιμες, κατακτηριες Παρασκευης, Σαββατου, συνεντευξεις τα παντα.
Δεν θα ξεχασω σε ανασκοπηση σεζον 88 ή 89 κ εδειξει Mansell επι εποχης Ferrari να βγαζει μια F40 στην πιστα με παρα πολυ θεαμα!!!

Ασε που τοτε το Eurosport εδειχνε συνεχεια κ το Παγκοσμιο Πρωταθλημα Rally.

Ο χρήστης nasos79 έγραψε:
Φίλε μου, όταν εγώ συντονίζομαι στον Alpha κάθε Κυριακή ή Σάββατο για να δω F1, αυτομάτως του δίνω δύναμη να αυξάνει τις τιμές των διαφημίσεων που βάζει εκείνη την ώρα (και όπως όλοι ξέρουμε, χρησιμοποιεί κατά το δοκούν αυτή του τη 'δύναμη'. ) Έτσι λοιπόν, δεν αρκούμαι στο 'κάνουν ό,τι μπορούν τα παιδιά', γιατί με τη λογική αυτή θα μπορούσα κι εγώ να πω το ίδιο και να πάω να προσληφθώ στο σταθμό και κατά τη διάρκεια του GP να λέω ανέκδοτα. Θα ήταν και αυτό 'αυτό που μπορώ'. Απαιτώ λοιπόν ως τηλεθεατής, η μετάδοση του αγαπημένου μου σπόρ να έχει μία ποιότητα. Αν δεν μπορούν να μου εξασφαλίσουν αυτό, τουλάχιστον να φροντίσουν για μία ΑΞΙΟΠΡΕΠΗ μετάδοση!!! Αν έχω άδικο, είμαι ανοιχτός σε σχόλια και το συζητάω!

Η σωστη μεταδοση πρεπει να γινεται μεσα απο την πιστα κανονικα. Στην Αγγλια (καλα τωρα φερνω κ εγω παραδειγμα...) ειχαν 2 εκφωνητες (Walker κ Βrundle, τωρα ομως οχι πια Walker)κ ολοκληρο συνεργειο μεσα στην πιστα που επαιρναν live συνεντευξεις πριν το warm-up lap απο τους πιλοτους κ αλλους. Δεν περιμενω φυσικα κατι τετοιο αλλα αν πηγαιναν στα GP θα ειχαν πολυ καλυτερη καλυψη κ πληροφορηση μεσα απο την πιστα.
Αν μιλαμε για σωστη δουλεια, οχι αν ειναι εφικτο ή οχι.

Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Είναι νομίζω κοινώς παραδεκτό πως ο ΜΣ όχι μόνο είναι ο καλύτερος πιλότος της γενιάς και ότι έχει όντως την ιδιότητα να συσπειρώνει γύρω του τους συνεργάτες του, αλλά και ότι προσέφερε πολλά στην ανάκαμψη της Φεράρι. Χωρίς όμως το στρατηγικό μυαλό του Μπρον, την αεροδυναμική μεστρία του Μπιρν, τη σωστή καθοδήγηση του Τοντ και τη σύγχρονη διαχείριση και διοίκηση του Μοντετζέμολο έναν μόνο οδηγό της.

Συμφωνω απολυτα. Ο συνδυασμος ολων αυτων των προσωπων (κ ο Schumacher μεσα) οδηγησαν την Ferrari στην μεγαλη ανακαμψη που τοσο χρειαζοταν.

...απλά θα ήταν λίγος (όπως λίγος ήταν την 4ετία 96-99).
Νομίζω είναι μέγα λάθος να εξισώνεται ολόκληρη η ιστορία της Φεράρι με έναν μόνο οδηγό της.

Σταθερος διεκδικητης τιτλου με κατωτερο μονοθεσιο (96-99).
Η ιστορια της Ferrari ειναι τοσο μεγαλη που δεν ειναι δυνατον να εξισωθει μ εναν οδηγο. Αλλα ομως την συγχρονη κ επιτυχημενη ιστορια της Ferrari την εχει γραψει ο Schumacher μαζι με τους υπολοιπους που αποτελουν αυτη την ομαδα.

Εδω θα δειτε το νεο οπλο της Ford για το JWRC του 2004

http://www.wrc.com/en_GB/News/2003/011/ ... oncept.htm

Ο χρήστης Hakk έγραψε:
Δεν λέω σε κανένα να δεχτεί αυτό που λέω...
Για μένα στο μυαλό μου και στην καρδιά μου θα βασιλέυει πάντα μόνο το όνομα του Mika...
Για μένα ότι και να κάναν οι άλοι όσο υπήρχε ο Mika, δεν μπορούσαν να μου τραβήξουν την προσοχή...

Δεν καταλαβαίνω τι σας πειράζει... Το ξέρω πως δεν ήταν κατι ξεχωριστό εκτός από έναν δις πρωταθλητή για τους μη-Hakkinen, αλλά για ρωτήστε και τους still-οπαδούς του...

Αν κ διαφωνω, οπως σου ειπα κ πριν για το best-of-the best, η γνωμη σου ειναι σεβαστη. Οπως κ εγω εχω τις προτιμησεις μου κ τις αποψεις μου οπως κ καθε αλλος εδω μεσα. Δεν εχει νοημα να διαφωνουμε για κατι που κανεις δεν θ αλλαξει την γνωμη του αλλου οσο κ αν επιχειρηματολογησουμε!

Ασχετο λιγο αλλα
Αφου εισαι fan του Μika ειδες που ετρεξε με Mitsubishi σε καποιο rally σε χιονια;

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:

Κατα τη γνωμη μου ο Μικα ηταν πολυ πιο καλυτερος απο Picquet και Fittipaldi,τωρα ομως με μερικους αλλους πιλοτους δεν μπορεις να τους συγκρινεις διοτι οδηγουσαν μονοθεσια τα οποια ειχαν μεγαλη διαφορα μεταξυ τους.

O Piquet εχει κ 3 παγκοσμια σε εποχες με πολλους καλους οδηγους. Τα 2 τα πηρε απο τον Prost κ το αλλο απο τον Mansell.
Δεν τον πηγαινα ποτε αλλα ανηκει στους μεγαλους ολων των εποχων, πανεξυπνος κ γρηγορος πολυ. Ηξερε να στηνει αυτοκινητο.

Ο χρήστης sx έγραψε:
Νέα ήθη?
Ισως φαίνεται άσχετο... Ισως πάλι έχω καλυφθεί... Απλά θέλω να καταθέσω την απορία μου σε σχέση με το χρόνο της ανακοίνωσης των μεταγραφών. Ισως είμαι γερο-ξεκούτης, αλλά δεν πιστεύω πως οι τόσο πρόωρες ανακοινώσεις σε σχέση κυρίως με την μετακίνηση του Μπερνς, εξασφαλίζουν το κύρος και την αξιοπιστία του θεσμού... Ιδωμεν... Μακάρι να μην προκύψουν σκιές!
Αν δεν το έχετε κάνει και θέλετε, τοποθετηθείτε!
Στρ

Κ δεν ξερω κατα ποσο αυτο μπορει να επηρεασει ψυχολογικα τον καθε οδηγο κ συνεπως την αποδοση του στο πρωταθλημα!

Κ δεν μου ταιριαζε, κατι εχω ξεχασει ελεγα αλλα το μυαλο μου ειχε κολλησει τελειως. Τhanks cmarin

Ειμαι πολυ περιεργος για τα καινουργια σχηματα στις ομαδες (οπως ολοι σας φανταζομαι)

Για την ωρα εχουμε

Peugeot

1. Gronholm
2. ??? (McRae? , Sainz?)
3. ??? (Loix?)

Citroen

1. Loeb
2. ??? McRae ή Sainz
3. Joseph

Ford

1. Martin
2. Duval
3. ??? (θα κατεβασουν 3ο?)

Mitsubishi

1. Panizzi
2. ???
3. ???

Hyundai

1. ???
2. Schwarz ?
3. ???

Skoda

1. Gardemeister
2. Auriol
3. ??? (θα κατεβασουν 3o?)

http://www.wrc.com/en_GB/News/2003/011/ ... i_2004.htm

Οντως ο Panizzi υπεγραψε στην Mitsubishi κ παει στην θεση του Alistair. O μικρος McRae τωρα που θα παει αραγε;

Ο χρήστης Hakkinen98-99_ έγραψε:
O S.Moss οντως πρεπει να ηταν φανταστικος πιλοτος οπως εχω δει απο καποια βιντεο...αν κ δν πηρε ποτε του προταθλημα...ο Μικα ειναι στους κορυφαιους ολων των εποχων οτι αποψη κ αν εχει ο καθενας...κ ο Μ.Σουμαχερ ειναι στους κορυφαιους μονο στα νουμερα...ο Μανσελ ειχε την τρελλα αλλα ηταν ισως ο πιο τολμηρος πιλοτος στην ιστορια της Formula1...ο Σενα ειχε πει οτι ο μονος που φοβηθηκε ποτε ηταν ο δλδ ο Μανσελ...κ ο Προστ δν ηταν κοτα αλλα ενας περισσοτερο κορυφαιος πιλοτος απο τον Σενα...

Αντικειμενικα τωρα αυτο δεν που λες για Prost κ Senna δεν ισχυει!!!!!
Καλυτερος απο τον Senna οσο κ αν ψαξεις... Αστο ο Ayrton ηταν πολυ μπροστα, παρα πολυ μπροστα. Δεν θα κατσω να σου πω γιατι κ πως γιατι θα παρει πολυ ωρα κ θα μπουμε σε μια ανταλλαγη μηνυματων που θα αργησει να τελειωσει. Το μεγαλυτερο ποσοστο φιλων της F1 την τελευταια 20ετια θα σου πουν το ιδιο.
Το λιονταρι ειχε παρα πολλα κοτσια κ ηταν πολυ ατυχος σε πολλες περιπτωσεις. Θα ειχε γινει πρωταθλητης πολυ πιο νωρις αν δεν ειχε τοσες ατυχιες. Ο Mansell ηταν αλλος ενας με τον οποιο ο Senna ειχε καταπληκτικες μαχες.

Kαλα σιγουρα θα εχει τους λογους του που τα λεει αυτα, απλα υπαρχουν κ τοσοι αλλοι που νομιζω οτι θα επρεπε να παραμεινουν. Σκεφτειτε στην προσπεραση του Μika στον Schumacher στο Spa o Zonta να μην ειχε καθρεφτες. Θα μπορουσαν να ειχαν σκοτωθει κ οι 3 αν ο Βραζιλιανος εκανε καποιο αποτομο δεξια ή αριστερα.
Αυτοι που εχουν φαει γυρω να ξερουν τι γινεται απο πισω τους.
Καπου διαβασα οτι στα Μοto Gp δεν εχουν καθρεφτες κ σπανια εχουν ατυχηματα σε προσπερασεις. Συμφωνω αλλα οι μηχανες δεν πιανουν κ τον ιδιο χωρο που πιανει μια F1 (ασε που στα Μοto GP οι αναβατες γυρνανε κ κεφαλι πισω, για μια στιγμη, για να δουν τι γινεται)!
Πολλα τα χλμ για να μην γνωριζεις ποιος ακολουθει κ τι ετοιμαζει απο πισω σου!