@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Δεν την θυμώμουν αυτήν!
Αμε! Πες…
Omoda με άλλο όνομα..
Πάντως καλύτερα ακουγεται το exeed απο το omoda. Ισως θέλανε να το κάνουν λιγο πιο ιαπωνικό οπως Toyoda. Απο το να εχεις Koenigsegg και να μη μπορεις καν να το προφέρεις καλύτερα omoda. 
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Εντωμεταξύ είναι το μοναδικό νήμα που ο καθένας μιλάει για άλλο αυτοκίνητο και όλοι είναι on topic!
Οι μισοί γράφουν για το omoda και οι άλλοι μισοί απαντούν για το jaecoo
Ενώ εάν πεταχτεί κάποιος και αναφέρει κάποιο Chery και αυτός on topic θα ναι!!!
Αν πω για exeed θα ειμαι ον τοπικ;
Στην Ayvens που ρώτησα δεν μπορούν να δώσουν ακόμα προσφρορά για leasing στο omoda 9. Δεν εχουν τιμοκατάλογο. Πάντως το έχουν ζητήσει πολλοί. Συμφέρει για εταιρίες λόγω PHEV. Θέλω να αντικαταστήσω με αυτό ένα opel insignia B, το οποίο το αγαπώ, αλλά ειναι αγορασμένο και με συμφέρει το leasing.
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Φέρνουν απ'έξω αβέρτα.
D2 Εννοείς;
Το ρημάδι έχει και τόσο καλή ποιότητα κατασκευής που βλέπω δερμάτινα καθίσματα σε αυτοκίνητο που έχει 270κ χλμ και σε αυτοκίνητο που έχει 80κ και είναι και τα δύο σαν καινούρια...
To θέμα είναι ότι σε όλο το Car υπάρχουν 2 Τ3 και 3 Τ4 όλα προ facelift. Μάλλον δεν θέλει κανείς να τα αποχωριστεί... D2 Υπάρχουν αρκετά.
Καλησπέρα, ενδιαφέρομαι για αγορά ενός V60 D2 χρονολογίας 2013-2015 (facelift).
D2 Summum βρίσκω από 16-17000 με κάτω από 100.000 km. Τα αντίστοιχα Τ3 κυκλοφορούν στις 12-13000. Κατά τη γνώμη σας αξίζει τη διαφορά το D2? Δεν είμαι σίγουρος για την ικανότητα του μοτέρ να κινήσει το V60 ικανοποιητικά, αν και η ροπή του είναι αρκετά καλή. Επίσης η πραγματική κατανάλωση του Τ3 πόση μπορεί να είναι; Ένα νούμερο πχ 8lt σε μικτές συνθήκες είναι λογικό;
Σήμερα έχω ένα Opel Corsa D 1.4 του 2007 kai ena renault Clio 1.2 του 2010. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα δεν θα πωληθούν.
Έχω σοβαρές ενστάσεις για τον επιλογέα στις γρήγορες αλλαγές. Ειδικά από 2α σε 3η. Πολύ λαστιχένια αίσθηση...
Ο χρήστης BladeRunner82 έγραψε:
Λοιπον το έχω στα χέρια μου από την Πέμπτη. 15300+238 πινακιδες + 190 ασφάλεια = 15728 μου βγήκε
Το έφερα από Αθήνα Λάρισα κ έχω να πω ότι το cruise control είναι μια από τις μεγαλύτερες ανακαλύψεις του ανθρώπου. Βέβαια βαρέθηκα τη ζωή μου γιατί πήγαινα βαριά 120...
Τελικά η ζάντα είναι 16άρα κ όχι 17άρα. Goodyear Excelence φοράει και ακόμα δεν έχω σχηματίσει γνώμη για το ελαστικό...
Δεν έχει βρεθεί άνθρωπος να πει άσχημα λογια για το σχεδιασμό του αυτοκινήτου μέσα έξω και προσωπικά πιστεύω ότι είναι το ομορφότερο στην κατηγορία του.
Οδηγικά τώρα στα πρώτα 'ήσυχα' χιλιόμετρα, φαίνεται άνετο με πολύ καλή ποιότητα κύλισης αν και λίγο ξερό στις ανωμαλίες. Το τιμόνι είναι έτη φωτός μπροστά αλλά δεν μπορώ να πω ότι με ενθουσίασε όπως εκείνο του focus.Eμενα με σταματανε στα φαναρια και μου λενε τι ομορφο που ειναι
Ελεος...Δεν μου εχει ξανατυχει με καινουργιο μου αμαξι.Και επισης δεν εχει υπαρξει ανθρωπος που να μην εχει ενθουσιαστει με την σχεδιαση του και την ποιοτητα του.Εκτος απο εντος του φορουμ αλλα εκει παιζουν αλλαΚαι εγω το νιωθω λιγο ξερο στις ανωμαλιες και απορω πως θα νοιωθεις με την εκδοση sport.
Ναι γενικά είναι σκληρό αλλά ένας φίλος μου που το οδήγησε και το σύγκρινε με το Megane του, είπε ότι είναι οκ. Για μένα το Megane είναι σημείο αναφοράς όσων αφορά την άνεση στην κατηγορία. Μη φοβάσαι με τον καιρό θα μαλακώσει..
Πάντως σε μια πιο γρήγορη βόλτα που έκανα πρόσφατα το άτιμο στρίβει κ μάλιστα με ακρίβεια που δεν την περίμενα από corsa. Οσο για τις κλίσεις στις στροφές... ποιες κλίσεις??
Ο χρήστης GIANNIS206 έγραψε:
Καθρεπτάκι στο σκιάδιο του συνοδηγού έχει το δικό σου?
Γιατί αυτό που οδήγησα δεν είχε τίποτα!!
Οχι γμτ δεν έχει... Μόνο στου οδηγού! Και μάλιστα μη φωτιζόμενο. Τεράστια παράλειψη αυτό το πράγμα!
Λοιπον το έχω στα χέρια μου από την Πέμπτη. 15300+238 πινακιδες + 190 ασφάλεια = 15728 μου βγήκε
Το έφερα από Αθήνα Λάρισα κ έχω να πω ότι το cruise control είναι μια από τις μεγαλύτερες ανακαλύψεις του ανθρώπου. Βέβαια βαρέθηκα τη ζωή μου γιατί πήγαινα βαριά 120...
Τελικά η ζάντα είναι 16άρα κ όχι 17άρα. Goodyear Excelence φοράει και ακόμα δεν έχω σχηματίσει γνώμη για το ελαστικό...
Δεν έχει βρεθεί άνθρωπος να πει άσχημα λογια για το σχεδιασμό του αυτοκινήτου μέσα έξω και προσωπικά πιστεύω ότι είναι το ομορφότερο στην κατηγορία του.
Οδηγικά τώρα στα πρώτα 'ήσυχα' χιλιόμετρα, φαίνεται άνετο με πολύ καλή ποιότητα κύλισης αν και λίγο ξερό στις ανωμαλίες. Το τιμόνι είναι έτη φωτός μπροστά αλλά δεν μπορώ να πω ότι με ενθουσίασε όπως εκείνο του focus.
Αγόρασα κι εγώ το 1,4 sport. Το βρήκα ετοιμοπαράδοτο στον Καλτσούνη αλλά επειδή είμαι από επαρχία και γίνονται όλα με courier και τηλέφωνα, έχουν περάσει ήδη 15 μέρες και ακόμα δεν το πήρα στα χέρια μου.Anyway αυτό δε με πειράζει τόσο πολύ. Το θέμα είναι ότι μου το δίνει με λάστιχο 215 45 17' το οποίο προσωπικά θεωρώ υπερβολικό για τον κινητήρα του... Επίσης έχει κλιμα θερμοανακλαστικό παρμπρίζ και οθόνη γραφικών. Την Τετάρτη πιστεύω ότι θα το έχω. Περισσότερα τότε.
Ο χρήστης TLG έγραψε:
Βεβαια καταλαβαινουμε τον 'πονο' σας και συναμα την 'χαρα' σας γιατι μετα απο TΟΣΑ χρονια ξαναήρθε το χαμογελο στα χειλη σας ....
Αυτό τουλάχιστον οι φίλοι τις Φερράρι δεν θα έπρεπε να το λενε...
Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Συμβολική κίνηση ήταν αυτή! Σου λέει ο κλέφτης 'Ας βγάλει με ένα σετ ελαστικών τη μέρα ο Bernie!'.
Ε, θα το έκαναν στο Mosley τοτε....
Αυτη η γκαντεμογεννήτρια στη ΜκΛάρεν είναι από τα πιο αξιόπιστα μέρη της...
Δε μου αρεσε που ο ΜΣ ήταν τοσο πίσω. Θα το απολάμβανα περισσότερο αν ήταν σχετικά μπροστά και τον προσπερνούσαν 3-4-5-6 (καλά υπερβάλω) οδηγοι.
Ο Τρούλι δεν πανηγύρισε όσο θα ήθελε μαλλον λόγω του ξαφνικού θανάτου ενος φίλου του του Στέφανο, που ήταν πιλότος σε πυροσβεστικό αεροσκάφος.
Μπράβο στη άξια νίκη της Ρενω
Ένα από τα πράγματα που απόλαυσα και αφορά τη μετάδοση του Αλφα, είναι η αλλαγή στις διαφημίσεις ανάλογα με την ομάδα που είναι κυρίαρχη. Ευτυχως που έστω κ για 2 αγώνες η Φερράρι έχασε το στέμμα της και μαζί του χάθηκαν οι τόσο βαρετές και ίδιες διαφημήσεις της Vodafone και αντικαταστάθηκαν με την απίστευτη του Megane CC. merci Renault
Καλό tread γιατι... τράκαρα κι εγώ...
Οδηγούσα κανονικα στη λωρίδα μου σε έναν δρόμο με πάρα πολύ πλάτος και βλέπω έναν δεξιά μου να εχει βγεί μισός από το στοπ. Κάνω αριστερά για να τον αποφύγω, σχεδόν βγαίνω στο αντίθετο ρεύμα και εκεινη την ώρα πατάει γκάζι και βγαίνει ακριβώς μπροστά μου. Η σύγκρουση ήταν αναπόφευκτη... Βέβαια πρόλαβα να το γυρίσω κάπως για να περιορίσω τη σύγκρουση με αποτέλεσμα το εμπρός δεξιό τμήμα του αυτοκινήτου μου να έχει καταστραφεί.Αυτόν τον βρήκα στις πόρτες. Η σύγκρουση έγινε με το αυτοκίνητό μου σε φάση αλλαγής λωρίδας. Ο τύπος αρνείται την υπαιτιότητα και ισχυρίζεται ότι τον εμβόλισα ενώ είχε ήδη βγεί από τη διαστάυρωση. Ο αστυνομικός κατεγραψε το συμβάν και ετοιμάζεται πόρισμα. Λέτε να βρω τον μπελά μου??
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Tελικα το νεο πιο πλατυ ρυγχος που δοκιμαζε ο Wurz την προηγουμενη εβδομαδα στις δοκιμες εξελιξης,εκανε την εμφανιση του και στο GP,με τον Coulthard να το ελεγχει διεξοδικα...
http://f1.racing-live.com/photos/2004/monza/diapo_154.jpgΓιατί όσο περνά ο χρόνος η MP4-19B θυμίζει όλο και
περισσότερο F2004????
Καμία σχέση όμως... Ίσως η McLaren να είναι το μονοθέσιο που θυμίζει λιγότερο Ferrari από οποιοδήποτε άλλο!!
Τέλειο είναι!!! Εμένα μου αρέσει πολύ! Μην είστε συντηρητικοί στο θέμα του design. Δεν βαρεθήκατε ακόμα τις τρέχουσες τάσεις του σχεδιασμού που όλα τα αυτοκίνητα μοιάζουν μεταξύ τους;;;
Ο Μίκα δεν είναι δεσμευμένος από τη Μακλάρεν;; Μπορεί να πάει σε άλλη ομάδα; Πάντως προσωπικά δεν θέλω να τον δω στη BAR. Ας επιστρέψει στη Μακλάρεν. Ξέρω ότι είναι μαλλον αδύνατο, αλλά φαντάζεστε ένα δίδυμο KR - MH....
Σορρυ αν ειμαι λιγο οφ-τοπικ αλλά έχω ακούσει ότι αν αλλάξεις αμορτισέρ σε αυτοκίνητο που τα ελατήριά του δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση, τα αμορτισερ θα 'φαγωθούν' σε σχετικά λιγα χιλ. Κατά πόσο αληθεύει αυτό;