Καλύτερα να ρωτήσει όποιος ενδιαφέρεται για αγορά, για την κάθε προσφορά συγκεκριμένα .Στα διαφημιστικά των εταιριών βάζουν την χαμηλότερη τιμή στο μοντέλο, που αφορά το πιο φθηνό εξοπλισμό,για κράχτη.
Υπάρχει το θέμα που όλο αναβάλουν,να αλλάξουν οι τιμές υπολογισμού ετήσιων τελών κυκλοφορίας με τις κλίμακες.Προς το χειρότερο εννοείται,καθώς όπως φαίνεται θεωρούν ότι είσαι πλούσιος,φοροφυγάς και ότι σκεφτούν,που πήρες νέο αμάξι.
Πέρα της αισθητικής , τα σπορ πακέτα ανεβάζουν και τους ρύπους και τα τέλη κυκλοφορίας
Και τα VW ειχαν ιδια θεματα .Eπίσης κοιτά κανείς το βιβλιο συντήρισης.Αν έγιναν τα προβλεποόμενα σε σοβαρο service.
60 χιλιαδες εργοστασιακη γραφει ο τιμοκατάλογος της BMW για την βασικη εκδοση .Τα υπολοιπα φοροι .Και τα εχτρα παντου,σχεδόν τα πληρωνεις διπλα με τον φορο πολυτελειας
Οσο αφορα την Χ1 και το αυτόματο φρενάρισμα ,κάπου κυκλοφορεί βίντεο με την mercedes E class .Προλαβε και σταμάτησε στο 1 εκατοστό .Στο μεταξυ θα εχει πεθάνει απο τον φόβο του και ο οδηγός και ο πεζός .
Σε οδηγιες ενος volvo φιλου εγραφε οτι εξαρταται απο πολλους παραγοντες αν θα λειτουργησει.
Εδω γράφει θα είναι ανεξάρτητος εισαγωγέας η Συγγελίδης στα Οpel .Μεθαύριο μπορεί να φέρει και άλλος υποθέτω https://www.news247.gr/oikonomia/o-sygg ... 91551.html
Για service ,σε εξουσιοδοτημένο για Fiat,jeep,η Συγγελίδης χρεώνει με τον χρόνο για οτιδήποτε.Σε μείωση δικτύου η ιστορία πάει για καρτέλ τιμών .
Τον Σεπτέμβριο από ότι έχει γραφεί θα ξαναλλάξουν τα πρότυπα σε πιο τελική μορφή.
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Εγω που ταξιδεύω συχνά,εχουν αλλάξει τα δεδομένα και στην Ευρώπη,δεν κυκλοφορούν πολλά premium αυτοκίνητα με το καλημέρα,υπάρχει κρίση.Οι μεγάλοι πελάτες είναι οι εταιρικές πωλήσεις ,και το ψάχνουν με τον ανταγωνισμό.Και στην Ελλάδα και παντού θέλουν να πουλάνε οι εταιρίες.Απλά πλασάρουν αυτά που έχουν μεγαλύτερο κέρδος σε μαζικές παραγγελίες ,τι υπολογίζουν θα πουλήσουν περισσότερο σε μια αγορά ,και η μόδα (πχ όπως αμάξια τύπου Χ1) .Εδω υπάρχει και ο φόρος πολυτελείας.Απο 29000 ευρώ η βασική ΒΜW 3αρα, πήγε 36000 ευρώ το 2015.
Κριση στην Ελλαδα υπαρχει. Φυσικα θελουν να πουλησουν και Ελλαδα αλλα αν ο κοσμος δεν εχει χρηματα δεν μπορουν να κανουν πολλα.
Κριση στις μεγαλες χωρες της ευρωζωνης, την Ελβετια και την Σκανδιναβια δεν υπαρχει. Αμερικη/ Καναδα, Κινα, Ν Αφρικη ειναι αλλες μεγαλες αγορες για την εταιρια.
Γενικα αναμενω στις μεγαλεις πολεις Αμερικη/Καναδα να πωληθουν πολλα νεα 3.
Θα διαφωνίσω για την μη ύπαρξη κρίσης σε άλλες χώρες ,γιατί άλλο φαίνεται στους Ευρωπαικούς δρόμους,όπου έχω ταξιδέψει.(εκτός αν τα έχουν σε γκαράζ για τα Σ/Κ μόνο ) .Premium νέα αμάξια βλέπεις μετά από καιρό από την κυκλοφορία,και σε σύνολο οπτικά όλο και λιγότερο κάθε φορά.Τα service είναι ακριβα ,και σε πολλα αμαξια βλέπεις και αναμένο λαμπάκι service . Πιθανόν υπάρχει και αλλαγή νοοτροπίας με μικρά σε όγκο με περισσότερα κυβικα κλπ,όχι τα βασικά όπως Ελλάδα .Νέα και καλά αμαξια μπορεις να δεις στα παραθεριστικά ,χιονοδρομικά κέντρα κλπ αλλά και αυτά πολλα είναι με βασικό εξοπλισμό ,αλλα στανταρτ με naν ,τελευταια και αυτοματα κλπ που εδω τα χρεωνουν όσο θέλουν.
Σε κάποιες περιοχές μαλλον υπάρχει καλύτερο δίκτυο σε κάποιες φίρμες, και βλεπεις περισσότερα αμάξια απο αυτη την φίρμα. Δεν ξέρω τι παίζει εμπορικα πραγματικά ,η BMW απο ότι γράφουν, έχει πτώση συνολικών πωλήσεων σε σχέση με Μερσεντες.Αυτό σημαίνει έμφαση σε άλλες κατηγορίες ,άλλες περιοχές ή γενικά κάτι κάνει λάθος.Φυσικά πάντα θα ανανεώνει την γκάμα της σε ότι πουλα ,βασικά εμπόριο αυτοκινήτων κάνει .Πάρε κάτι άλλο από την γκάμα θα σου λέει.Το ίδιο και οι ανταγωνιστές της.Και αν κάνουν πατάτα σε κάποιο μοντέλο ,βγάζουν άλλο. Αν περισσεύουν χρήματα βεβαια αλλάζεις συχνά αμάξι και κάνεις δοκιμές .
Mια που μιλάτε για Kodiaq,αυτό και τα 2 αντίστοιχα opel βλέπεις αρκετά Κεντρική Ευρωπη
Εγω που ταξιδεύω συχνά,εχουν αλλάξει τα δεδομένα και στην Ευρώπη,δεν κυκλοφορούν πολλά premium αυτοκίνητα με το καλημέρα,υπάρχει κρίση.Οι μεγάλοι πελάτες είναι οι εταιρικές πωλήσεις ,και το ψάχνουν με τον ανταγωνισμό.Και στην Ελλάδα και παντού θέλουν να πουλάνε οι εταιρίες.Απλά πλασάρουν αυτά που έχουν μεγαλύτερο κέρδος σε μαζικές παραγγελίες ,τι υπολογίζουν θα πουλήσουν περισσότερο σε μια αγορά ,και η μόδα (πχ όπως αμάξια τύπου Χ1) .Εδω υπάρχει και ο φόρος πολυτελείας.Απο 29000 ευρώ η βασική ΒΜW 3αρα, πήγε 36000 ευρώ το 2015.
Η επιτυχία,είναι θέμα τι αρέσει στον κόσμο .Οταν βγαίνει κάτι νέο, τα περιοδικά πάντα εκθεάζουν τι ωραία και όλα καλά,πολλες φορές και πληρωμένες καταχωρήσεις γιατί πολλά περιοδικά τα βλέπεις τυχαία και στις εκθέσεις μετά.
Στην προηγούμενη F30 όταν βγήκε ,παρουσιάστηκε με νέους κινητήρες ,με το νέο σασί , σε σχέση με την Ε90.Στην Ε90 σε 2 χρόνια από την παρουσίαση της άλλαξε τους κινητήρες ,έβαλαν start stop κλπ,μάλιστα και πριν το λιφτινκ ,και σε εταιρία που γνωρίζω και είχε κάποια για στελέχη της, δεν πήραν σοβαρά λεφτά στην μεταπώλιση.Ετσι πήγαν στην υπάρχουσα σειρά 1 για φθηνότερα και σε άλλες λύσεις.
Δεν είπε κανείς δεν θα πουλήσει καθόλου η νέα τριάρα,αλλά κριτήριο είναι αν δεις εκεί (σε χώρες,ιδιώτες ) που δεν έχουν κρίση,να αλλάζουν αμάξι.Στην Ελλάδα αν βγεί η 318ί με ιδιες επιδόσεις ,ενώ στα ίδια χρήματα θα παίρνεις την νέα τεράστια Mερσεντες CLA με 1300cc/163ps ,δεν θα δεις καμία θεωρητικά στο δρόμο .Εκτός αν παιξουν τρελλές εκπτώσεις,πράγμα όμως που δεν θα έγινε και στην προηγούμενη ,γιατί δεν βλέπεις γενικά F30 LCI στον δρόμο.Επίσης στην G20 τα ηλεκτρονικά που διαφημίζουν είναι με αρκετο extra κόστος,και εδώ υπάρχει φόρος πολυτελείας .
Για την Ιταλίδα που αναφέρθηκε,επειδή πρόσφατα ήμουν και Ιταλία,ΒΜW βλέπεις 1 στα 3 αμάξια γενικά.
Αν έχει αδειάσει η μπαταρία με κάψιμο στοιχείου ,μόνο με booster θα πάρει μπροστά για να πάει συνεργείο.
Οτιδήποτε νέο παρουσιάζεται,έχει και δόση μάρκετινκ για να πουλήσουν.Οταν το 320d που σαν έκδοση είναι απο τα πετυχημένα μοντέλα της εταιρίας διαχρονικά, έχει διαφορές βασικά λίγο στους ρύπους, απο το προηγούμενο,δεν το λες και τόσο νέο μηχανολογικά, έστω και σε νέο σασί.Επειδή είναι BMW δεν σημαίνει και εμπορική επιτυχία.
Μερικές σκέψεις για το μοντέλο καθώς ήμουν στην Γερμανία καί είδα μια σε έκθεση ,παράδοση από Μάρτιο .
Γενικα σαν σχέδιο φαίνεται σαν facelift του F30,φαίνεται πιο χαμηλό και κάπου χωστό στις θέσεις ,λιγότερο οικογενειακό,μάλλον δεν προκαλεί για αλλαγή όσους έχουν το προηγούμενο μοντέλο.Το βασικό ταμπλώ εσωτερικά με αναλογικά όργανα που σβήνουν στο καντράν σαν ψηφιακά, όπως έχει μπεί σε όλες τις BMW τελευταία ,δείχνει κάπου σαν ψεύτικο με τα πλαστικά και όλο το υπόλοιπο μέρος.Η καλή έκδοση ταμπλώ πάει 3000 ευρώ επιπλέον στη Γερμανία ,αλλά όλη διάταξη και στα δύο ταμπλώ με το πινακα ελεγχου,δείχνει σαν σε πνίγει καθώς είναι πολύ κοντά στον οδηγό .Το νέο σχέδιο του κλιματισμού (έχει μπεί στην νέα Χ5 και 8 κουπέ να δει κανείς),εδώ έχει μικρές ενδείξεις και κουμπιά,και δεν φαίνεται πρακτικό.Το ίδιο και μικρό κουμπί για το ηλεκτρικό πλέον χειρόφρενο.Κοντός επίσης ο λεβιές ταχυτήτων .Λίγα χρώματα ως τώρα μέσα, έξω,από τα φυλλάδια που κυκλοφορούν,και κάτι με ξύλινη επενδυση δεν υπήρχε κάπου να δεις,μόνο όλα κάτι σε μαύρο,γκρί ,και όχι επένδυση στις πίσω πόρτες.Επιλογές απο ζάντες και δερμάτινα καθίσματα θυμίζουν το παλαιότερο Ε90 σε σχέδια.Πολλά δεν δικαιολογούνται για τα χρήματα που ζητάνε,πιθανόν να θέλουν να προωθήσουν έτσι άλλα μοντέλα.
H 320d στον Ελληνικό τιμοκατάλογο που είδα, αρχίζει με βασική τιμή αρκετά λιγότερα από το απερχόμενο μοντέλο.Στο βασικό εξοπλισμό από ότι φαίνεται από ξένο φυλλάδιο ,έχει μαύρο ύφασμα στα καθίσματα,μια απλή έκδοση led φώτα για την μεσαία-μεγάλη σκάλα,χωρίς όμως τους χαρακτηριστικούς κύκλους που χαρακτηρίζουν φώτα της BMW.Στο βασικό εξοπλισμο γράφουν και το σύστημα φρεναρίσματος μέχρι 50 χλμ.Πριν υπήρχε χρέωση κανένα χιλιάρικο καθένα, τα φώτα και το σύστημα,αλλα νομίζω έδειχναν οπτικά καλύτερα,πήγαιναν παρέα και με άλλο εξοπλισμό.Φαίνεται τώρα δεν περιλαμβάνονται runflat λάστιχα.Βεβαια αυτά αλλάζουν εύκολα για κοστολόγια.
Αν ειναι τιμολογιακή πολιτική και δεν γίνεται κάτι λάθος με τους φόρους ,ίσως χαμηλότερα βγεί (αν βγεί) καμιά φθηνότερη 318i/136ps από 36000ευρω βασική τιμή στην F30 λιφτινκ ,που μάλλον δεν επιασε εμπορικά ,καθώς δεν βλέπεις στον δρόμο.Στα χρήματα αυτά βλέπεις αντίθετα πολλές απλες λευκές -μαύρες μερσεντες CLA και C180/156ps,λογικό αφού είναι δυνατότερα αμάξια.Στο θέμα κινητήρα παλιά πάντως υπήρχε 3αρα με 1600cc με 170ps.Τελος λογικά θα αυξάνεται πολύ η τιμή με τον φόρο πολυτελείας με λίγα extra .
ΕDIT : Οπως διαβάζω,όποιος ενδιαφέρεται για αγορά,θα έχει θέμα με την αναδιοργάνωση του δικτύου ΒΜW στην Ελλάδα με μειώσεις σημείων πώλισης και service,όποτε θα ζητάνε όσο θέλουν σαν μονοπώλιο,πλέον και οι τιμές μεταπώλισης κλπ της οικονομικής κρίσης .
Ολες οι BMW 4 και τα i είναι εταιρικά αμάξια της αντιπροσωπειας και εμπόρων και κυκλοφορούν για προμοσιον .Παράδοση με παραγγελία 4+ μήνες .Παρόμοια μπορεί να ισχύει για τα υπόλοιπα καθώς είναι 'νέα' στην Ελληνική αγορά.Οι S class είναι ενόψη της Ελληνικής προεδρίας της ΕΕ και φυσικά δεν πληρώνουν ΕΤΤ και ΦΠΑ.
Τέλος ως γνωστό οι πωλήσεις όλων των αυτοκινήτων των τελευταιων μηνων του ετους αφορά πινακιδώσεις αμαξιών για να πιασουν στόχους πωλήσεων οι εταιρίες .Φετος ενας λογος παραπάνω διότι δεν έχει απόλυτα διευκρινιστεί αν παρει παραταση το μέτρο της αποσυρσης.
H αγορά δουλευει πλέον με τις προβλέψεις κάθε εισαγωγέα και ότι τον συμφέρει.Εχει πχ τόσα χρήματα σε πίστωση, θα φέρει χ αριθμό αμάξια 1-2 μοντέλα και αυτά προωθεί και σε όποιον αρέσει.Αν τύχει και πεσει πελάτης για κάτι άλλο,προκαταβολή ,μαζεύει όλες τις παρόμοιες παραγγελίες μαζί και όποτε έρθει ή για να μην περιμένε,ι του πουλά στοκ απο ότι έχει περισεψει ή οτιδήποτε άλλο, με θεωρητικά καλύτερη τιμή.Εδώ αναφέρθηκε πουλήθηκε Μercedes CLK καινούρια ,που έχει σταματήσει παραγωγή τόσο καιρό.Που ξέρει κανεις που ήταν ξεχασμένη και πόσο την πουλησαν
Παντως χλωμό να σταματήσουν γενικά να πωλούνται εταιρικά αμάξια για να προσδίδουν σε πωλήσεις στις εισαγωγικές.Πρώτον γιατί έχουν άλλες τιμές να τα πάρει κανείς, και δεύτερον γιατι πουλάνε στο εξωτερικό ότι ανανεωνεται τουλαχιστον αυτά που είναι για νοικιαρικα, μέσω θυγατρικών και συνεργατών.Το προβλημα είναι των ιδιωτών που φαίνεται κατασχονται 11 αμάξια καθε μερα με βαση δημοσιεύματα.
Υπερπολυτελεια πλέον για την Ελληνική αγορά γιατί κοστίζει παραπάνω και σήμερα χρήματα δεν υπάρχουν. Σχεδόν όλα τα αμαξια βασικής τιμής πάνω απο 28000 ευρώ που πωλούνται στην Ελληνική αγορά,είναι εταιρικά και είναι απλά σε εξοπλισμό για βασικές ανάγκες. Και καλά που υπάρχουν και αυτά να βλέπουμε και κατι νέο στους δρόμους.
Αν έγινε εκρηξη από την αναφλεξη του ρεσερβουαρ κατα την πυρκαγιά ,όλα είναι πιθανά.
Τα CLA που κυκλοφορούν τα περισσότερα είναι τα Demo των αντιπροσώπων που τα κυκλοφορούν οι μανατζερ τους για διαφήμιση, ήδη από τέλη Μαρτίου.Πολλά από αυτά θα τα δει κανείς και στα περιοδικά για παρουσίαση .Σε καινούρια υπάρχουν βέβαια κάποια ετοιμοπαράδοτα ,αλλά με κανονική παραγγελία κανονική παράδοση έχουν από τέλη Ιουνίου.
Να στο κάψουν από κακοβουλη ενεργεια είναι κατι συνηθισμένο αν δει κανείς το δελτίο συμβαντων της πυροσβεστικής.
Οσο αφορά τi ειναι αναγκαίο σε κάθε σερβις και τι όχι ,σε αρκετά εξουσιοδοτημένα πάντως (ακόμα) έχουν λίστα με τα απαιτούμενα αναλογα τα χλμ ,σε ρωτάνε για το κόστος ,να αποφασίζεις εσυ.Ομως και οι χρεώσεις είναι πλέον σχετικές ,καθώς αν είσαι καλός πελατης για τα κριτήρια τους,παιζουν σημαντικές εκπτώσεις λογω κρίσης και όχι μόνο τιμοκαταλόγου,ακόμα και σε κάτι έκτακτο σαν βλάβη.Βεβαια καταλαβαίνει κανείς και έτσι πόσα κέρδιζαν στο παρελθόν .
Η CLA βγήκε για να κτυπήσει εμπορικά το Οpel Insignia.Από οδηγική συμπεριφορά κάποιος γνωστός που την οδήγησε νιώθει να του φεύγει το πίσω μέρος,είναι αρκετά χαμηλό και μάλλον θα βρίσκει σε λακούβες, ενώ αν κάθεσαι πίσω νιώθεις να πνιγεσαι από το χαμηλό ύψος και το μικρό ευρος των παραθύρων.Από ποιοτητα κατασκευής επίσης δείχνει κάπου χάνει για τα χρήματα που ζητά .Εντυπωσιακά πάντως να λέμε και τα τα θετικά είναι τα πίσω φώτα και κάνουν το αμάξι πολύ ξεχωριστό στον δρόμο.Καλύτερη πάντως αίσθηση έχει η κανονική Α class και υπάρχει και Γερμανική ,ενώ CLA μόνο Oυγγαρίας .Επίσης τα πακέτα εξοπλισμου που παρέχονται εργοστασιακά από εμφάνιση,θαβουν το αμάξι και σε αναγκάζουν να ξοδέψεις παραπάνω χρήματα. Οποιος ενδιαφερεται για περισότερα μπορεί να κάνει ενα τεστ drive στην CLA υπάρχει προωθητική ενεργεια και εκπτώσεις σε καποια ετοιμοπαράδοτα .
Αν η νέα C class που θα βγεί τέλος 2013 ,είναι συνέχεια του προκατόχου της σχεδιαστικά ,και όχι στο ίδιο στυλ με την CLA σαν πλατφόρμα,δεν θα έχει πρόβλημα εσωτερικού ανταγωνισμού.Αν είναι να μπλέξουν ...(που δεν αποκλειεται καθώς η πολιτική της εταιρίας δεν είναι εμπιστοσύνης εδώ και καιρό στα μικρομεσαια αμάξια της )... το αγοραστικό κοινό που απευθύνεται το ένα και το άλλο αμάξι με παρόμοιες τιμές και σχεδια ,το ένα από τα δύο αμαξια θα αποτύχει εμπορικά αναγκαστικά.Για την χώρα μας δεν το συζητάμε,λόγω κρίσης ,μόνο εταιρικά αν δούμε οτιδήποτε και άν.