Posts made by kalmik

Hδη υπάρχει το νέο Ceed ως τρέχον μοντέλο στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το 1.4 έχει διαφορετικό tuning στον κινητήρα και 89 αντί 109 ίππους, αλλά ίδια ροπή με διαφορετική χαρτογράφηση (πιο χαμηλά). Οι άγγλοι του WHAT CAR? εκθειάζουν την ευελιξία του κινητήρα.

Μακάρι να φέρουν το γιαπωνέζικο Alto γιατί το ινδικό δεν έχει χώρους ούτε για πλάκα πίσω. Καλά αυτό το πράγμα θέλουν να πουλήσουν με 9.500; Για 7.000 ίσως κάτι γίνεται, αλλά έτσι προβλέπω ΠΑΤΟ ΣΤΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ και το υπογράφω.

Ο χρήστης mariadne έγραψε:

Μαθαίνει κανείς πότε με το καλό σε μάς; Θα έχει κάποιες μηχανολογικές διαφορές; Π.χ. τον κινητήρα του 1.4 του i20 που θυσιάζει 9 ίππους προς χάρη της ροπής και απόσα μαθαίνω είναι εξαιρετικός;

Βλέποντας τις τιμές της ροπής βλέπω ότι είναι ίδια στο i20,i30. Τα λιγότερα άλογα μάλλον είναι για καλύτερη οικονομία στο i20

i30: 14/5000, 109/6200
i20: 13.9/4200, 100/5500

Σπύρος

To τελευταίο εγγλέζικο What car? εχει πλήρες άρθρο και λέει ότι θα έχει μεταξύ άλλων μια ειδική έκδοση του 1.4 με μόνον 89ίππους αλλά ειδικά σχεδιασμένο για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, λίπανση χαμηλού ιξώδους, ελαστικά Energy Saver και πολύ χαμηλές εκπομπές CO2.
Μόλις ευκαιρήσω το σκανάρω για να το ανεβάσω.

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:
ρε παιδιά τι γίνεται? νόμιζα ότι τα Toyota είναι τέρατα αξιοπιστίας με προβληματίζεται

προσωπικά δεν μου αρέσει κανένα από τα δυο , υπάρχουν πολύ καλύτερες προτάσεις σε αυτή την κατηγορια

TΕΡΑΤΑ ήταν τα Starlet, οι στρογγυλοφάναρες Corolla '99-02, κάτι ΑΛΕΞΙΣΦΑΙΡΕΣ Carina ...
Τα Yaris καλούτσικα είναι αλλά όχι μνημειώδους αντοχής, ειδικά η τελευταία γενιά 2005>

Ποιός θα φανταζόταν ότι θα συνηγορούσα ποτέ για Hyundai... Κι όμως το i20 έχει μιά χαρά χώρους και μοιάζει αρκετά ζωντανό ακόμη και σαν 1.2  (έκανα ένα μικρό test drive). Χώροι πολύ καλοί-δυσεύρετοι σε αυτή την κλάση, ποιότητα ικανοποιητική αν και κάτω από το i30, πολύ καλά φρένα, λάστιχα για τα μπάζα, σαφώς φθηνότερο και το μόνον που ενοχλεί είναι τα ....ινδικά υφάσματα (σαν υφή και χρωματικός συνδυασμός) στις ταπετσαρίες. Με βάση πορίσματα ερευνών αξιοπιστίας πιστεύω ότι θα είναι πιο σίγουρο στοίχημα από το YARIS (δεν ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΤΟ ΛΕΩ ΑΥΤΟ...)

ΥΓ Πρακτικά με τα ΙΔΙΑ ΛΕΦΤΑ παίρνεις i30 και Ceed οπότε το δίλημμα γίνεται τρίλημμα.

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

Αν αυτοί αποφασίσουν να μετοικήσουν μόνιμα στην Ελλάδα (γιατί υπάρχουν και περαστικοί) αλλά και τα παιδιά τους, γιατί να μην μπορούν ανεμπόδιστα να εκλέγουν και να εκλέγονται εφόσον σαν πολίτες υπόκεινται επί ίσοις όροις στους λοιπούς νόμους και διατάξεις?

Λεω εγω τωρα:
Με 1.000.000 Αλβανους στην Ελλαδα απο τους οποιους οι 700.000 (8%) θα ψηφισουν το 'Κομμα των Αλβανικων Δικαιωματων' ή με 2.000.000 Μουσουλμανους να ψηιζουν (ακομα χειροτερα) το 'Κομμα της Μουσουλμανικης Δικαιοσυνης' εκλεγοντας Βουλευτες και Ευρωβουλευτες και που θα μιλανε για Τσαμουριες για μητερα Μουσουλμανικη Τουρκια κλπ τετοια, με συγχωρεις αλλα εγω δεν αισθανομαι καθολου ανετα.
Οσο για τα περι εκμεταλλευσης κλπ τετοια δακρυβρεχτα να τα θυμομαστε οταν παιρνουμε το Αλβανο να κουρεψει το γκαζον μας για ενα σκετο εικοσαευρο.
Βλεπεις τους λυσαμε τα προβληματα και το μονο που απεμεινε ειναι τα πολιτικα δικαιωματα...

To Kόσσοβο είναι πολύ πρόσφατη ιστορία για να το ξεχνάμε. Οι δε ανεργοι UCKάδες είναι πάντα έτοιμοι να πιάσουν δουλειά όπου βρουν, με όποιον τους δώσει δολλάρια και εθνικό όραμα... Αλλο πολιτική ενσωμάτωσης ενός αριθμού μεταναστών που να τους αντέχει η οικονομική, κοινωνική και θρησκευτική πραγματικότητα και άλλο ακρισίες που θα μας βάλουν σε εθνικές περιπέτειες. Ο νοών νοείτω...

Κι εμένα όταν έψαχνα μτχ. πριν τρία χρόνια που φάνηκαν ανοργάνωτοι για μεγάλη εταιρία. Τιμές στο άσχετο, έλλειψη πληροφόρησης για το αυτοκίνητο που ήθελες, δεν έβρισκες κάποιον προϊστάμενο να το παζαρέψεις και γενικώς προς το αδιάφορο. Προφανώς αδιαφόρησα και εγώ...

Είναι άτοπο να το αγοράσεις χωρίς τον TSi (ο οποίος όμως φαίνεται να καθυστερεί αρκετά... α' τρίμηνο 2009 κι αν).

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

μολις γυρισα απο εφορευτικη επιτροπη....

μην παει ποτε κανεις σας

για πες....

Tι να πει ο άνθρωπος; Ότι σε σκίζουν για ένα 20ωρο και μάλιστα χωρίς αμοιβη ενώ ο δικαστικός αντιπρόσωπος τσιμπάει 1000άρικο; Εχει γραφτεί κι αλλού. Όπως και τόσα και τόσα κακώς κείμενα στο Ελλάντα, διαιωνίζεται αυτή η απαράδεκτη κατάσταση.

ΥΓ Αν δεν με απατούν τα νομικά μου γιατί τα εγκατέλειψα προ 25ετίας, απαγορεύεται η επίταξη εργασίας. Ας είχε κανείς τα ...κέφια να καταφύγει στο ευρωπαϊκό δικαστήριο ανθρωπίνων δικαιωμάτων, και θα τα λέγαμε. Γενικά το θέμα είναι απλό. Χρειάζεται το κράτος για τις ανάγκες της εκλογικής διαδικασίας εφορευτικά μέλη; ΝΑ ΤΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙ...

Koλωνία έχω βρει αρκετές φορές για δουλειά. Πάντα φιλική και σχεδόν πάντα ασφαλής, εκτός λιγάκι από την περιοχή του Hauptbanhof (κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού) που τα βράδυα ρεμαλιάζουν κάποιοι περίεργοι γερμανοί. Κόστος ζωής σαφως φθηνότερο από την Αθήνα. Π.χ. πληρώνεις parking στο κέντρο 3-4 ευρώ, η μπύρα (τέλεια) έχει δύο ευρώ το ποτήρι, ταξί ακριβότερα αλλά άψογα και άφθονα, ξενοδοχεία καλύτερα από τα δικά μας σε φθηνότερες τιμές εκτός αν έχει έκθεση ορισμένες μέρες. (Koln Messe)

Πάντως, οι οδηγοί πρέπει να αντιδρούν εντονότατα (μέχρι ...ξυλοδαρμού) στις αλήτικες πρακτικές του στιλ 'δεν καλύπτουμε φυσιολογική φθορά γιατί φταίνε οι δρόμοι, ο τρόπος που οδηγάς, ο κακός μας ο καιρός...' Εγγύηση σημαίνει κάλυψη από κάθε φθορά εκτός κακή χρήση και μιλάμε περιοριστικά π.χ. 'μην ρίξεις το αυτοκίνητο στη θάλασσα, μην το τρακάρεις, μην το πας αγώνες...' Ολη η άλλη φθορά καλύπτεται και ΑΝ ΟΧΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ.
Επίσης μεγάλη προσοχή στις εγγυήσεις τύπου Honda που σε δένουν χειροπόδαρα επ αόριστον με εξάμηνα υπερτιμημένα service που ΔΕΝ ΠΡΟΒΛΕΠΟΝΤΑΙ από το εργοστάσιο.
Αν κάποιος θέλει να μας εκμεταλλευτεί κατάφωρα, ας κοιτάξουμε αλλού... Υπάρχουν δόξα τω Θεω ανταγωνιστές.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
H Κατσέλη, βγήκε και είπε σε εκπομπή ότι πρέπει να επιδοτηθούν κι άλλο τα υβριδικά (πως αφού έχουν 0%ΕΤΤ, θα τους κόψει και το ΦΠΑ?) και τα μάσαγε για το diesel.

Υπάρχει πάντως τεράστια σύγχυση και στους πολιτικούς, σχετικά με τους ρύπους και το αέριο του θερμοκηπίου CO2

Μεγάλη ειδικός για τις εκπομπές ρύπων η κα Λούκα. Νομίζει ότι το πιο καθαρό αμάξι είναι το βουλευτικό της Lexus... Aυτή προαλείφεται μάλιστα για υπουργός Οικονομικών. Τρέμε έλλειμμα Προϋπολογισμού.
Και για να σοβαρευόμαστε. Τα ίδια χάλια κυβέρνηση με άλλο προσωπείο δυστυχώς θάχουμε.

Ο χρήστης coyote έγραψε:
αλλά ισχύουν για 3 μήνες μέσα στο χάος αν δεν εχουμε κυβέρνηση.

Πρέπει οπωσδήποτε να επικυρωθούν στο 40ήμερο. Μετά, αν δεν επικυρωθούν (π.χ. αδυναμία σχηματισμού κυβέρνησης) παύουν αυτοδικαίως.

Σε γερμανικά και όλο το group VAG και γαλλικά η διετής εγγύηση είναι καθεστώς. Επίσης σε απωανατολικά οι εκτεταμένες εγγυήσεις είναι συνήθεις. Ο καθένας ας εξάγει συμπεράσματα.
Επίσης ο καθένας ας διαμορφώσει ανάλογα τις αγοραστικές του επιλογές.
Αλλά και απο πλευράς ΕΕ πιστεύω ότι πρέπει να βγει ντιρεκτίβα ειδικά για αυτοκίνητα ως καταναλωτικό αγαθό μεγάλης αξίας που μπορεί να επηρεάσει δυσμενώς τα οικονομικά ολόκληρης οικογένειας για τουλάχιστον τριετή υποχρεωτική εγγύηση.
Επίσης ΠΡΟΣΟΧΗ!
Πολλές εκτεταμένες εγγυήσεις είναι παραπλανητικές και μικρής κάλυψης
π.χ.
Opel 6ετής μόνον μηχανικά μέρη κινητήρα αμφιβάλλω για κιβώτιο καν.
Toyota 3(Πλήρης) +3 επιλεκτική (διαβάστε προσεκτικά και αν βγάλετε άκρη)
Κia Ceed (7ετής= ε, όχι ακριβώς: 3 ετής πλήρης, 5ετής για τα ηλεκτρικά και κινητήρα και 7ετής μόνο κινητήρας) δηλ. ψάχνεις να βρεις πόσο καλύπτεσαι μετά την τριετία
Ηοnda 10ετής (χα, χα 3ετής πλήρης και μετά μόνον κινητήρας ενώ πληρώνεις μια ζωή το εξουσιοδοτημένο για τα πάντα)
Μazda, Daihatsu τριετής και μετά τέλος
Fiat 5ετής ?? με ερωτηματικά
Ας κάν ουν μια έρευνα και τα περιοδικά. Τι φοβούνται; Μα μη χάσουν διαφήμιση από τα χάλια των εγγυήσεων που θα υποχρεωθούν ν΄αποκαλύψουν.

Μαθαίνει κανείς πότε με το καλό σε μάς; Θα έχει κάποιες μηχανολογικές διαφορές; Π.χ. τον κινητήρα του 1.4 του i20 που θυσιάζει 9 ίππους προς χάρη της ροπής και απόσα μαθαίνω είναι εξαιρετικός;

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

**Φάτε άλλη μια αύξηση από μεριάς εξοχώτατου ΠΕΧΩΔΕ Σουφλιά, νάχετε. **
Κανείς δεν γνωρίζει με ακρίβεια το περιεχόμενο των αποικιοκρατικών συμβάσεων που έχει υπογράψει ο (συμπληρώστε ότι χαρακτηρισμό θέλετε)..... ΠΕΧΩΔΕ. Μέχρι διόδια μέσα στην πόλη (Μεταμόρφωση) προβλέπουν και σωρεία αυξήσεων για να φθάσουν τα διόδια σε επίπεδο ιταλίας όπως ορέγονται οι μεγαλοεργολάβοι και σιγοντάρει το κατά NΔ κράτος. Σε βάρος βέβαια των πολιτών που περνάνε κρίση, που χάνουν δουλειες, που φορολογούνται χειρότερα από την τουρκοκρατία. Ετσι για να φθάσει κανείς Λαμία θα πληρώνει σχεδόν 50% παραπάνω, απότι μέχρι σήμερα. (Αλήθεια γιατί …μώκο τουμπεκί το ΠΑΣΟΚ; Μήπως τάχουν βρει με τους εργολάβους; Ο νοών νοείτω…)
Αισθάνομαι ντροπή που δεν ξεσηκώνεται ο λαός για την απροκάλυπτη καταλήστευση που υφίσταται. Όσο για τους πολιτικούς, δεν τους ξεπλένει ούτε η θάλασσα.

Όταν μπήκαν διόδια στην Αττική οδό ο λαός που ήταν??? Το πρόβλημα δεν είναι αν θα μπουν τα διόδια ως τη Μεταμόρφωση το θέμα είναι να κινείσαι με ασφάλεια. Αν το επιτύχεις αυτό το θέμα κόστος μπορεί να μπει στη κουβέντα.

Τώρα τα περί αυξήσεων από τα 3.1 λεπτά στα 7 και 8 λεπτά της Ιταλίας νομίζω ότι ανήκουν στη σφαίρα της φαντασίας και δεν ανταποκρίνονται σε καμία πραγματικότητα. Σε 20+ χρόνια μπορεί αυτό να συμβεί (όλα τα πράγματα κινούνται προς τα πάνω και οι μισθοί φυσικά).

ΥΓ. Φθηνούς δρόμους δύσκολο να έχουμε. Σε άλλες χώρες οι διαφορές μεταξύ των Νέων Αυτοκινητοδρόμων και αυτών της δεκαετίας του 50 ή του 60 είναι πραγματικά τεράστιες. Στην Ελλάδα το μόνο θετικό από την πραγματικά αισχρή καθυστέρηση είναι ότι το σύνολο των αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάζονται υψηλά όρια ασφαλείας κάτι που δεν υπάρχει πχ στο αυτοκινητόδρομο Μιλάνο - Τορίνο.

Φανατικέ φίλε του κεφαλαίου. Και εγώ είμαι υπέρ της ελεύθερης οικονομίας, όχι όμως της καουμπόίκης ασυδοσίας νεοαποικιοκρατικού στιλ. Αυτού του στιλ που λέει βρήκαμε τους ηλίθιους που δεν αντιδρούν (γιατί τους χώσαμε να δουλεύουν 12ωρο και είναι εξουθενωμένοι ψυχικά) και τους καταληστεύουμε με την σφραγίδα της δημοκρατικής επίφασης.
Έτσι λοιπόν φίλε μου και συνήγορε των αμαρτωλών Συμπράξεων Δημ. και Ιδιωτ. Τομέα (θαυμαστή ορολογία για το ξεπούλημα, δεν συμφωνείτε;) δεν είμαι υπέρ του να

1. Φορολογούμαι για δρόμους που έφτιαξε ο πατέρας μου επειδή ο δείνα εργολάβος έστρωσε ένα χεράκι άσφαλτο. Αυτή την υποχρέωση (της συντήρησης) την έχει το κράτος στο οποίο δίνω τεράστιο μέρος του εισοδήματός μου μέσω ΦΠΑ, κρατήσεων και φόρου εισοδήματος.
2. Να μου προβάλουν συνεχώς το παράδειγμα της Ιταλίας γιατί θα προβάλω και εγώ το παράδειγμα της Γερμανίας.
3. Κάνει ο ΥΠΕΧΩΔΕ συμβάσεις με προκλητικούς όρους σε βάρος του λαΪκού συμφέροντος και υπέρ των υπερκερδών κάποιων (όνομα και μη χωριό) μεγαλοεργολάβων.
4. Να χαρίζονται σε ιδιωτες δρόμοι ήδη υπάρχοντες και καλοχαραγμένοι όπως η Κορίνθου Τρίπολης, να φτιάχνουν ψευτοσήραγγες 'δήθεν¨' για να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα.
5. Να υποστηρίζω άκριτα την όποια εξουσία και όποια κυβέρνηση
   Αν είσαι υπέρ των παραπάνω, μπράβο στην ευθυκρισία σου!

**Φάτε άλλη μια αύξηση από μεριάς εξοχώτατου ΠΕΧΩΔΕ Σουφλιά, νάχετε. **
Κανείς δεν γνωρίζει με ακρίβεια το περιεχόμενο των αποικιοκρατικών συμβάσεων που έχει υπογράψει ο (συμπληρώστε ότι χαρακτηρισμό θέλετε)..... ΠΕΧΩΔΕ. Μέχρι διόδια μέσα στην πόλη (Μεταμόρφωση) προβλέπουν και σωρεία αυξήσεων για να φθάσουν τα διόδια σε επίπεδο ιταλίας όπως ορέγονται οι μεγαλοεργολάβοι και σιγοντάρει το κατά NΔ κράτος. Σε βάρος βέβαια των πολιτών που περνάνε κρίση, που χάνουν δουλειες, που φορολογούνται χειρότερα από την τουρκοκρατία. Ετσι για να φθάσει κανείς Λαμία θα πληρώνει σχεδόν 50% παραπάνω, απότι μέχρι σήμερα. (Αλήθεια γιατί …μώκο τουμπεκί το ΠΑΣΟΚ; Μήπως τάχουν βρει με τους εργολάβους; Ο νοών νοείτω…)
Αισθάνομαι ντροπή που δεν ξεσηκώνεται ο λαός για την απροκάλυπτη καταλήστευση που υφίσταται. Όσο για τους πολιτικούς, δεν τους ξεπλένει ούτε η θάλασσα.

Ο χρήστης AloneTraveller έγραψε:
Και σε όλα αυτά να συμπληρώσω και εγώ πως ίδη οι έμποροι αυτοκινήτων έχουν ανεβάσει τις τιμές στα μεταχειρισμένα, μοντέλο 2005 και πάνω (evo5) κατά 1000 με 2000 ευρώ επωφελούμενοι την απόσυρση. Αυτοκίνητο που κοίταζα να αγοράσω πριν ένα μήνα και περίμενα την απόσυρση τώρα το βρίσκω (το ίδιο) 1500 πάνω. Και λένε μετά πως περνάνε δύσκολες μέρες.

¨Οπως έγραφα και σε άλλο σημείο του Thread αποτελεί στρέβλωση να αναμένουν να καρπωθούν οι πωλητές ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ τα οφέλη της επιδότησης λόγω απόσυρσης. Η απόσυρση είναι κίνητρο για τον αγοραστή να πάρει κάτι πιο σύγχρονο. Αν είναι να παραλάβουν το 80% του κέρδους της επιδότησης οι έμποροι μεταπράτες, απλά δεν έχει νόημα. Σε τέτοιες συνθήκες οικονομικής στενότητας, εξάλλου, δυσκολα θα περάσει η πίεση των μαντράδων.
Απλά ο αγοραστής πρέπει να έχει καταναλωτική συνείδηση και να αναλύσει προσεκτικά τα δεδομένα της αγοράς.
Ι. Δηλ. αν αγοράσει Euro 4/5 μεταχειρισμένο και δώσει τα 1500 από τα 2000 ευρώ της απόσυρσης στον 'έμπορα/μαντρά' τι κερδίζει;
2. Αν μείνει στο παλιό του έστω πληρώνει 100 ευρώ το χρόνο ως παραπάνω τέλη κυκλοφορίας. Δηλ. σε μια πενταετία θα έχει δώσει 500 ευρώ, μικρό ποσόν σε σχέση με το κεφάλαιο που θα δεσμεύσει για αγορά καινούργιου ή μεταχειρισμένου Euro 4/5.
3. Aκόμη δεν είναι ξεκάθαρο τί θα συμβεί μετά τις εκλογές πχ. οι του ΠΑΣΟΚ διαρρέουν ότι θα αναθεωρήσουν την επιβάρυνση των παλιών αυτοκινήτων με διαφορετικά κριτήρια (ποιά άραγε;)
ΟΠΟΤΕ. Στην ομιχλώδη φάση που περνάμε ας είμαστε επιφυλακτικοί και ας μην πέφτουμε θύματα των μαντράδων που είναι μια από τις χειρότερες και πιο γκαγκστερικές φάρες του ελληνικού εμπορίου, σωστοί μαυραγορίτες.

Ο χρήστης GeoKy έγραψε:

ειναι καλο μικρο...μαλλον το καλυτερο αν συγκρινεις με τα αλλα.....

Γκουχ γκουχ

Πολύ καλά τα γράφει ο προλαλήσας. Το γκούχου γκούχου δεν κατάλαβα... Το Subaru (μεταμφιεσμένο Daihatsu) είναι το πιο πρακτικό, αξιόπιστο, καλοσχεδιασμένο μικρό πόλης με δυνατότητα να δουλεύει άψογα μια εικοσαετία. Δείξε μου ένα άλλο με αυτά τα προσόντα και τα λέμε.
ΥΓ Εννοείται ότι είμαι προσωπικά ενήμερος για το βασικό πρόβλημα των πανάκριβων ανταλλακτικών (σε μεγάλο βαθμό με υπαιτιότητα του έλληνα αντιπροσώπου)

Ο χρήστης Govus έγραψε:

Τελικά για επιδότηση αγοράς αυτοκινήτου λαμβάνουν υπόψη τα EURO 4 &5 ή το έτος 1ης κυκλοφορίας
Διότι υπάρχουν EURO 4 τα οποία κυκλοφόρησαν μέσα στο 2004......

Και το δικό μου αυτοκίνητο (μαζί και αρκετών χιλιάδων άλλων ιδιοκτητών) είναι Euro 4 του 2004. Να περιμένω πως θ' ανέβει η αξία του ως μεταχειρισμένο κατά την εξέλιξη της απόσυρσης, από την εκτός πραγματικότητας που η ελληνική 'αγορά' το κοστολογεί σήμερα ;

Mε όλο το σεβασμό, νομίζω αγαπητέ ότι ειδικά σε περίοδο κρίσης, αποτελεί στρέβλωση να περιμένεις να καρπωθείς εσύ ως πωλητής ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ τα οφέλη της επιδότησης λόγω απόσυρσης. Η απόσυρση είναι κίνητρο για τον αγοραστή να πάρει κάτι πιο σύγχρονο. Είναι σα να ανεβάζουν οι έμποροι ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ τις τιμές τους επειδή έχει απόσυρση (στην πράξη τις κατεβάζουν λόγω κρίσης και ανταγωνισμού).