Posts made by jim-theo

Afto eine doxio iperxilisis apo to kikloma psiksis opote eite exis anevasi poli ipsili thermokrasia nerou (ligo apithano) ki eksatmistike to poli zesto iperxilizon antipsiktiko eite apla to nero apo to migma ethilenoglikolis pou eixes sto pagouraki eksatmistike merikos - apolita fisiologiko eidika to kalokeri.
Den iparxi logos anisixias alla iparxi logos na prosthesis analogon idiotiton igro me afto tou ergostasiou oposdipote!
JIM

Bazoume mpros me krio moter kai zestenoume mexri na piasoume thermokrasia litourgias ladion (peripou 70C - analoga to aftokinito xriazonte apo 5-15 lepta pleon apo ti stigmi pou tha piasoume thermokrasia litourgias nerou).
Svinoume kai perimenoume toulaxisto 10 lepta ki analoga to ladi kai tin sxediasi tou moter na kathisoun ta ladia (pezoun rolo oxi toso to iksodes ladiou oso i piotita kai ta sinthetika tou, ta ester based argoun para poli na 'katsoun').
Metrame ti stathmi i opia DEN prepi na eine sto max alla peripou sta 2/3-3/4 metaksi min-max!
JIM

μεχρι και reset στην ECU κανανε μετα απο καθε μετρηση!

Δεν κατάλαβα αυτό γιατί το θεωρείς καλό αφού για να χτίσει από την αρχή σωστούς χάρτες η ECU θέλει τουλάχιστο 100-200χλμ πιστεύεις πως κάναν τόσα χλμ μεταξύ των μετρήσεων, κι αν κάναν τα κάναν εκτός πόλεως για να διαβάσει σωστά κάθε φορά;
Δεν νομίζω!
Τέλος πάντων υποκειμενικό το ζήτημα εγώ απλά αμφισβητώ τις μετρήσεις τέτοιου είδους ειδικά όταν λένε πως βρήκαν διαφορές των 3-5 αλόγων, ακόμη και με την ίδια βενζίνα να κάνεις μέτρηση στο ίδιο αυτοκίνητο με χρονική διαφορά μεταξύ τους θα έχεις αποτελέσματα μετρήσεων αρκετά διαφορετικά ίσως και περισότερο από αυτά που υποτίθεται διαπιστώσαν αυτοί!
Βέβαια άλλο να το λεω εγώ κι εσύ κι άλλο ένα περιοδικό, αυτομάτως βαφτίζεται σωστό!

Στο τελευταίο 5th Gear μετρήσανε το νέο clio με απλή βενζίνη, Bp ultimate kai Shell optimax. άλογα 81-81-81, golf gti 172-174-177 και το τελευταίο impreza sti 235-248-249 αντίστοιχα... ροπή για το impreza 232-248-258 αντίστοιχα...

Αν μπορέσαν και πιάσαν τη διαφορά των 5-10 αλόγων μπράβο τους αλλά αμφιβάλω για την αξιοπιστία οποιονδήποτε τέτοιων μετρήσεων αν δεν έχουν κάποια τυποποίηση.

Lete i toyota kai i kathe toyota na theli na zisi to aftokinito apira xronia meta tin eggiisi gi'afto vazi diastimata allagis toso makria metaksi tous?
Den to nomizo kai vevea eine thema antimetopisis tou antikimenou 'aftokinito' apo ton kathena mas, 30000km gia allagi ladion oute sto fortigo den kani o aderfos mou pou exi kai diilistirio ladiou pou to katharizi (to fortigo )!
Alithia pite to kai se mena pio ladi exi zoi pano apo 10-15000km se monterno kinitira pou oi perisoteroi strofaroun mexri kai 7500rpm?
Kai vevea an edoses as poume 20000 gia karo lipase ta 60 euro gia ti sintirisi tou pou tha se apalaksi pithanos apo provlimata?
Den ksero, diafono alla opos proeipa eine thema antimetopisis kai den to theoro katakriteo oute parakseno.
leonp ontos kai sto diko mou prepi na ipirxe semi-synthetic apo to ergostasio apla epidi den anevasa thermokrasies ladiou kata to strosimo protimisa kalitero strosimo esto ripsokindinevontas apo elipi prostasia se periptosi pou to parakana me to gkazi.
JIM

Epidi doulevo kai den mporo na eksigiso leptomeros apla tha po ston filo Manosk oti an vali se kenourio moter orikteleo den tha strosi pote sosta o kinitiras.

Strosimo simeni merikos fagoma tis spiroidous avlakoseos pou exi pano tou to xitonio apo to pistoni (ta elatiria toy sigkekrimena) kata ta prota km litourgias toso oste oute na exi fagothi poli kai den exi esto elaxisto vathos oute omos poli ligo oste na min strofari oso prepi to moter.
Prepi na fagothoun oi avlakoseis toso oste na epitrepoun sta metra tou ekastote kinitira (an exi mikra i megala diakena stis prodiagrafes tou) elefthero strofarisma alla sinama mikri posotita ladiou na katakratite anamesa stis mikres pleon enapominantes avlakoseis oste na lipenonte eparkos ta pistonia kata tin kinisi tous.
An valis orikteleo epitrepis afti ti diadikasia na pragmatopiithi (alloste apo to ergostasio ta ladia pou exi mesa to moter eine i oriktelea i semi synthetics mazi me sintiritikous paragontes) eno an valis synthetiko kai malista kalo POTE den prokite na iparksi afti i epithimiti arxiki fthora logo poli apla ton megalon lipantikon idiotiton ton synthetikon ladion.

An ki akreo paradigma apla tha sas po pos ta aftokinita test drive toulaxisto sta prota km zois tous giati meta ta skizoun kiriolektika doulevoun sinithos kalitera apo afta pou emis meta agorazoume kai poles fores egine anafora apo kosmo gia to gegonos legontas merikoi pos ta exoun piragmena.
I alithia eine pos logo tou eleftherou isos kai ipervolikou strofarismatos sta prota km zois tous afta ta aftokinita doulevoun kalitera kai den kene ladia enantithesi me polla kanonika stromena aftokinita.

Eixa ena Impreza GT to opio estrosa evlavika me ton klasiko tropo kai mias ki eime ipervolikos se tetia themata to kratisa mexri tis 10000km strosimo me apotelesma to aftokinito eno den ekege ladi (kanena omos GT paroti turbo den ekege ladi logo sfixton elatirion) na pigeni xirotera apo alla mama aftokinita telios idia!
To WRX MY03 pou exo to aniksa ipia mexri tis 5500rpm apo ta prota 40-50 km zois tou ki allaksa ladia sta 150km me metrias piotitas imisinthetiko kai sta 1500 peripou ksana me kalo sinthetiko pleon.
Strofarisma elefthero xoris pote omos iperthermansi, kikloforia entos poleos i megalo fortiou gkaziou alla se mikris diarkias kontina taksidakia.
Apotelesma eite pistevis eite oxi pigene kalitera se mama katastasi apo alla idia aftokinita ki eno kei elaxista ladi (ola ta WRX >MY01 kene ligo logo malakoteron elatirion pistonion pou epitrepoun kalitero strofarisma - ta STI den kene) kei ligotero apo paromias xronias WRX (gia osous fisika to 'patane' giati an den to 'pas' fisiko eine na min sou kapsi katholou to diapistosa o idios gia mia allagi ladion pou to douleva san papous logo metaforas tis oikogenias.

Telios prosopiki apopsi kai to oti lene oi kataskevastes sintiritiko strosimo kala kanoun pistevo giati fantasou ti tha ginotan an legane apo kenourio strofarise to elefthera kai posoi tha to spagan se ligotera apo 10000km!
Afto eine sosto gia ton poli kosmo pou den mpori na katalavi ti simeni fortio kinitira, zestama krioma eidika sta prota km zois tou, taktiki allagi ladion klp.

Oso gia afton pou eipe pos ta ladia den exoun rpovlima kai mporis na ta allazis meta apo 10-15000km apla tha po pos oi prosmikseis venzinas tote tha eine toses pou tha exi xasi kata poli to ladi to iksodes tou kai tis idiotites tou, mono vazontas paxitero apo tis anagkes sou ladi isos voithisi ligaki alla apo tin alli afto tha dosi poli perisoteres trives sto moter sou kata tin ekinisi (to 60-70% ton fthoron enos kinitira simveni sto ksekinima) ipsiloteres thermokrasies ladiou logo xiroteris refstotitas kai pai legontas eidika se moter me metavlito xronismo kai mikra diakena opos to diko sou eine i kano lathos?
JIM

Pali makrigorisa, signomi kai gia ta Greeklish alla doulevo eniote apo PC i Mac

Allakse ladi oso pio noris mporis kata tin apopsi mou sta 100-200km zois tou kinitira alla me orikteleo, ante imisinthetiko se periptosi kinitira me afksimenes apetiseis.
To idio ksana se 2-3000km kai sinexise me orikteleo mexri toulaxisto 5000-10000 km (pali analoga to moter klp) opote pano kato mporis na valis sinthetiko.
POTE sinthetiko stis dio treis protes allages giati den tha strosi pote (an fisika ginoun se evlogo diastima ki oxi meta apo 10000km).

Plin omos otan paris to aftokinito na to strofaris arketa eos psila XORIS omos na exis megalo fortio gkaziou (anevazontas siga siga strofes), xoris na to patas poli stis megales taxitites 4i-5i-6i (oso mikroteri i taxitita toso pio polles strofes mporis na anevazis as poume mexri 5-6000 analoga kai to moter), xoris na to odigis me statheri taxitita i se anifora me megali taxitita/liges strofes (opos oloi lanthasmena kanoun px 4i kai 2500rpm), odigontas kata protimisi ektos poleos se striftero dromo me elafries aniforokatifores ki afinontas to gkazi stin katifora (gia na fevgoun apo ton thalamo ta katalipa tis kafsis), kanontas mikris diarkias taksidakia ki OXI makrines diadromes (pali opos oloi lanthasmena kanoun), kai telos xoris na anevazis ipsiles thermokrasies genika opos ginete odigontas se kinisi entos poleos klp
O kinitiras theli ipio strofarisma eos psila kai eidika sta prota km prepi aparetita na ginei gia na 'kathisoun' sosta ta pistonia sta xitonia tous.

Fisika apetite strosimo kai sta alla meri opos frena, sazman klp opote oxi ipervoles alla OXI kai to tipiko 'mexri 4000rpm' opos oloi lene, eine megalo lathos afou to fortio tou kinitira px stis 3000rpm me 5i taxitita eine poli megalitero apo oti stis 6000rpm me 1i taxitita, ean fisika katalavenis ti enoo!
JIM

Se genikes grammes, giati eine poli aoristi i erotisi sou, mia piso mpara tholon kani mono an tin xriazese, pou simeni proton kai simantikotero an to aftokinito sou eine arkountos demeno sto piso meros sasi, an exis arketes paramorfoseis, an to strivis oriaka klp klp klp
Mia paxiteri piso antistreptiki sto 90% ton periptoseon kani makran kaliteri doulia AN sou aresoun oi koloi (oxi oi ginekioi ) ki an simfona me ta osa lene oi prolalisantes pos exis Santa Fe den vgenis poli sixna gia off road diadromes opou xriazese i dinaton megaliteri aneksartisia anartisis!
Pantos an exis Santa Fe min valis kamia apo tis dio kata tin tapini mou gnomi panta.
JIM

Perpatise to ligo entos poleos i me frenarismata xamilis taxititas oste na fagothoun epifaniaka oi diskoi kai na figoun oi epikathiseis apo to takaki pano sto disko (pou miazoun san na eine kamenos o diskos) kai kalou kakou vale pasta xalkou piso apo kathe takaki gia na miosis to sintonismo kai tha figi.
JIM

...ma giati eine ftoxa, etsi apla, kai den psixonte oi thalamoi kafsis apo tin eiserxomeni venzina pou eksipireti metaksi allon ki afto ton skopo!
Sovara tora rotas i kanis plaka;
JIM

En merei exis dikio apla epidi ta aftokinita olo kai perisotero gemizoun ilektronika eine pio efkoli i diaxirisi ton ECU apo Laptop me kapio programa (ara kai i metrisi ladion ki allon parametron litourgias) i apo mi eksousiodotimeno sinergio kathos min ksexnas mpori pleon o kathenas na paei se opio sinergio theli xoris na vgi ektos eggiisis!
JIM

Ο λόγος προφανής νομίζω

Επειδή εγώ είμαι 'άσχετος' για κάντο πιο λιανά, εννοείς πως δεν θα χρειαστεί ποτέ να δεις αν λείπει ή εννοείς πως θέλουν να στα πέρνουν από την BMW, γιατί κανένα από τα δύο δεν νομίζω να ευσταθεί...

Λειτουργεί το knock correction στα ψηλά;Νομίζω οτι η διόρθωση του αβάνς γίνεται μόνο απο χαμηλά,διότι λόγω θορύβου του μοτέρ,ο Knock sensor δεν είναι σε θέση να 'ακούσει' θορύβους προανάφλεξης στα ψηλά...

Μετά τις 6000, όχι, δεν 'δουλεύει' ο ο εργοστασιακός knock sensor αλλά ο knock link sensor συνεχίζει να μου δείχνει ενδείξεις.
Η διόρθωση advance με την ΒΡ στο αυτοκίνητό μου είναι μεταξύ 5200-5800 και για δυο-τρεις μοίρες.
Γενικά με την ΒΡ έχω πιο τραχιά λειτουργία με την Shell την καλύτερη και οι υπόλοιπες κειμένονται κάπου ενδιάμεσα!
Προσοχή μιλώ για turbo 2000cc, σε Golf-Corolla 1400 κλπ σίγουρα ισχύουν κάπως διαφορετικά τα παραπάνω ενώ όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν 'επιθετικούς' χάρτες advance και ειδικά το Golf έχει τάση για πειράκια παρα πολύ στα χαμηλά.
JIM

Deite kai mia sigkrisi arithmou oktanion diaforetikon idrogonanthrakon:

JIM

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Μα τα οκτάνια είναι από τη φύση τους πιο εύλεκτα από τα επτάνια,αν θυμάμαι καλά από τη χημεία.Εμάς μας ενδιαφέρει να γίνει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα (αν είναι δυνατόν και στιγμιαία) η ανάφλεξη όλου του μείγματος στο θάλαμο καύσης και όχι μερική ή κατά διαστήματα,για καλύτερη απόδοση κινητικής ενέργειας έναντι θερμικής (ή της ολικής ενέργειας αν προτιμάς).Γι'αυτό δεν γίνεται στο 2ο χρόνο η συμπίεση;
Άρα όσο πιο πολλά οκτάνια,τόσο καλύτερα έτσι δεν είναι;Ρωταώ γιατί με τόσα που ακούω δεν ξέρω πια αν αυτά που ξέρω είναι σωστά ή λάθος.

Ta oktania eine diktis antikrotikis ikanotitas tis venzinis se sinthikes afksimenis simpiesis/thermokrasion kai ginete sigkrisi me migma 100% isooktaniou (an thimame ki ego kala)!

O diktis RON (research octane number) pou exoume edo stin Evropi eine kathara metro antistasis tis venzinas se aftanaflekseis (megisti simpiesi stin opia den xtipane pirakia) kai se kamia periptosi den exi na kani me ikanotita kafsis-thermodinamiki apodosi.
Stin Iaponia px xrisimopiite o diktis MON (motor octane number) pou eine pio 'afstiros'.

Oi metriseis kata RON ginonte me protipo moter sinexos metavalomenis simpiesis sto opio vazoume tin ipo eksetasi venzina stis 600rpm kai afksanoume sinexos ti simpiesi, to simio ekino sto opio i venzina arxizi na parousiazi aftanaflekseis kathorizi kai ton dikti tis se RON se sxesi me to simio sto opio tha xtipage sto idio moter pirakia ena migma 100% isooktaniou!
To idio simveni kai stis metriseis kata MON mono pou eine poli pio apetitikes eki oi sinthikes kathos to protipo moter doulevi stis 900rpm kai fisika se afksimenes thermokrasies.
Gi'afto tha exete akousi pos ta Iaponika montela den antexoun stis Evropaikes venzines kathos i eki 100 MON eine makran kaliteri venzina apo opiadipote Evropaiki 100 RON.
I Ameriki exi mikto sistima pou ipologizi ta oktania os (RON+MON)/2.

Aporo pantos pou kathorizete tin piotita mias venzinas apla me tin esthisi , exo sto aftokinito mou eksoteriko 'knock link sensor' oste na vlepo ta pirakia sto moter (i esto tis taseis gia pirakia) kai ena programa tis Ecutek pou sindeete me laptop kai pera apo Road Dyno kani kai log ola ta stixia tis ECU on-line oste na mporis na dis to paramikro argotera me tin isixia sou se diagramata kai na kseris an kati den pai kala ki akomi den exo katastalagmeni apopsi meta apo apires metriseis gia na min po pos i esthisi eine kata 99% lathos.

Eida lipon pos kata kanona (milo panta gia 100ares venzines sto sigkekrimeno karo) i BP exi ti megaliteri apodosi sto aftokinito mou oson afora megisti dinami ALLA mou dini se kapio simio sta psila megali diorthosi advance, genikotera afksimenes thermokrasies kafsaerion kai ipsili katanalosi.
Eidika to knock correction sta psila eine apo mono tou logos na min tin polixrisimopio logo turbo.
Antitheta i EKO Kinitron eine sti mesea klimaka kai i Shell Racing i pio kali me ipia simperifora se oles tis strofes, xamiloteri katanalosi, eidika ektos poleos, kai kaliteri ropi/odigisimotita afto pou oi Aggloi tha legan smooth apodosi!
Afta ta liga kai signomi gia ta Greeklish, kapies fores logo doulias den mporo na grapso se Ellinika.
JIM

H thermodinamiki apodosi tis 100aras eine sinithos mikroteri apo afti tis 95aras.
Apla i 100ara os pio vradiflegis se aftokinita pou vasizoun kata poli tous xartes tou advance se esthitira proanafleksis (turbo, aftokinita me poli megali simpiesi, aftokinita me oriaka rithmismeno advance) ofeli kathos perni dinami to aftokinito apo tin afksisi advance.
Ta Golf genikos exoun poli advance apo to ergostasio kai eine sinithes fenomeno akomi kai telios 'mama' aftokinita me megali sxesi-liges strofes na exoun elafros pirakia opote me 100ara eksalifonte xoris omos na kerdizis kati aparetita stis psiles strofes, to antitheto tha lega.
JIM

To portokali poli oreo san xroma kai genika san design alla Golf kai malista 'Speed' me slide calipers (monopistona) mprosta den eine 'kapos'?
Pos tha stamatai apo ta megala speed?
JIM

Ο χρήστης Stoukerman έγραψε:
www.evoclub.gr

γκελ μπουρντα

Ψάρια, ψάρια, εδώ ο καλός πτσαράς...

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
τι χαμός έγινε 'δω μέσα ρε?

Έτσι ακριβώς!
Για να γίνεται συζήτηση λοιπόν κι επειδή διάβασα κάμποσα μαργαριτάρια
-Το torsen ως κεντρικό διαφορικό ΔΕΝ είναι καλύτερο από ένα πιο αργό πχ viscous coupling (συνεκτικό συμπλέκτη όπως κάποιος τον λεει) απλά γιατί η απότομη μεταφορά δύναμης από τον ένα στον άλλο άξονα δημιουργεί αλλόκοτες αντιδράσεις στο όριο, παράδειγμα τα παλιά quattro!
-Διπλά ψαλίδια εμπρός εδώ και χρόνια έχει η Honda στα κάρα της γιατί δεν γίνεται σε αυτήν αναφορά;
-Κανένα σύστημα επιλεκτικού φρεναρίσματος τροχών εμπρός και πίσω με bloquet κεντρικό διαφορικό δεν μπορεί να αντικαταστήσει τα τρια καλά διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης και μιλάμε τι γίνεται στην πράξη όχι στην θεωρία, διάβασε κανείς τεστ του Γερμανικού AMS μεταξυ πολλών τετρακίνητων σε χιονισμένη ανάβαση να μας πει τα αποτελέσματα μεταξύ μάλιστα αυτοκινήτων όπως Porsche, VW, Grand Cherokee κλπ για να μην τα λεω εγώ;
-Γρήγορο σύστημα διεύθυνσης είναι αυτό που κόβει περισότερο όχι αυτο που έχει πχ 1 στροφη απο άκρη σε άκρη αλλά το αυτοκίνητο δεν κόβει καθόλου κι αναφέρω παράδειγμα τα STI-EVO έχουν μεγάλη διαφορά σε κρεμαγιέρες αλλά περίπου ίδιο κόψιμο οπότε το τελικό αποτέλεσμα είναι το ίδιο. Πάντα τα Alfa είχαν καλό τιμόνι και τα Gruppo Fiat γενικότερα.
-Τέλος περιμένετε να δείτε κάτι βρε παλλικάρια και μετά κρίνετε, 110 σελίδες για ένα αυτοκίνητο που ακόμη δεν ήρθε να το δούμε;
Ελεος!
Μακάρι βέβαια να είναι αντάξιο των προσδοκιών και των τεχνικών προδιαγραφών εις όφελος του τελικού καταναλωτή είτε λέγεται Alfa είτε Bita τι σημασία έχει;
JIM

Siga min eine idiotiki simetoxi, na mas trelanete pate?
Fisika kai eine alothi gia tin Citroen (kai kala kani, eine ksipnioi oi Galates) oste na 'strosi' to C4 kai tou xronou na erthi me to kalimera na mas pi pos doulepse to aftokinito!
Eidate ti epathe i Peugeot me to 307!