Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
1)αν βάζανε τον 2.0Τ με τους 211 βελτιωμένο πάνω, ουσιαστικά θα 'μείωναν' το S3 που είναι η 'κορυφή' για το vag group. (άσχετα αν κι εμένα μου φαίνεται μ@Λ@κί@ που δεν το έκαναν )
Το κατάλαβα ότι έπιασες το νόημα γιαυτό ήμουν δηκτικός, η πλάκα είναι όμως ότι ούτε ο νέος 211 είναι ίδιος με αυτόν που φοράνε τα Audi, ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων δεν υπάρχει ούτε στο νέο GTi παρά μόνο στα Audi.
Χωρίς να θέλω να γίνω μηδενιστής η VW αποφασίζει αντί να εξελίξει τον νέο κινητήρα TSI με τα 211 άλογα, να βάλει επάνω στα καινούρια R ( Scirocco και Golf) τον σε πολλά σημεία προβληματικό (Camfollower με αντλία υψηλής, που με την τριβή με τον εκκεντροφόρο σπάει και παίρνεις το μοτέρ στο χέρι, ακόμα και σε αυτοκίνητα μαμά χωρίς πρόγραμμα, προβληματική PCV με αναστροφή αναθυμιάσεων που καταστρέφει τις βαλβίδες δημιουργώντας απίστευτες επικαθήσεις, προβλήματα ουσιώδη που δυστηχώς φαίνονται μετά τα 80000 χιλιόμετρα) προηγούμενο TFSI και να πουλήσει το αυτόκινητο σαν εξέλιξη του υπάρχοντως.
Άτιμο μάρκετινκ, οι τύποι έκαναν ουσιαστικά Downgrade στο πιο ουσιώδες πράγμα ενός αυτοκινήτου που είναι ο κινητήρας γιατί το στόκ που έχουν είναι θηρίωδες και οι δικοί μας πανυγηρήζουν για το 'νέο' αυτοκίνητο, με τισ καλές τιμές και το γ@μ@το Body kit, α ξέχασα έχει άλλα φρένα.
Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
αυτο κανα 700αρι δεν παει? βασικα αυτο ψηνομαι να βαλω
όσο για τις τιμές, είναι αρκετά υψηλότερες, είτε για το πρόγραμμα(>1000) είτε για το σετ συμπλέκτη... μην ξεχνάς ότι κάποιος πρέπει να το βάλει το σετ οπότε θα πληρώσεις κάπου 450 για την τοποθέτηση, συν το κόστος των υλικών άρα πας μακριά... Εμένα έκανε αρκετά το πλήρες σετ(στείλε π.μ. να σου εξηγήσω αν κι όποτε θελήσεις)
Εμείς φέραμε από Γερμανία το πλήρες σετ δίσκο πλατώ βολάν με 1100 Ευρώ και τοποθέτηση 150 Ευρώ, υπάρχουν λύσεις αν ξέρεις που να ψάξεις.
Για τον φίλο Qsis ενοείτε ότι με την αλλαγή του δίσκου θα πρέπει να αλλάξει και βολάν αυτό είναι ένα σύνηθες λάθος που κάνουν πολλοί, ο νέος δίσκος δεν πρόκειται να 'πατήσει' καλά πάνω σε βολάν που είχε για τόσες χιλιάδες χιλιόμετρα διαφορετικό δίσκο, αυτό γίνεται επιτακτικό από την στιγμ'η που θα βάλει άλλο δίσκο από τον μαμά.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αυτο κανα 700αρι δεν παει? βασικα αυτο ψηνομαι να βαλω
Κάπου εκεί είναι η τιμή, από τα 'έτοιμα'¨πάντως προγράμματα το Revo είναι μακρά το πιο επιθετικό.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Έλα ρε εύκολο είναι, θα του πείς αδιάφορα για τα διάφορα προγράμματα** 'αναβάθμησης ενεργητικής ασφάλειας'** που προσφέρουν διακεκρημένοι βελτιωτικοί οίκοι στην Γερμανία, αλλά σιγά μην δώσεις 1000 Ευρώ για ενεργητική ασφάλεια, πέσ του άμα είναι να γίνει το κακό θα γινεί.
Να δείς που θα το σκεφτεί δυό μέρες και μετά θα σου πεί ' δεν πας ρε παιδάκι μου να φορέσεις πρόγραμμα ενεργητικής ασφάλειας , άνθρώποι είμαστε, άστο να υπάρχει και αχρείαστο να είναι'.παιζουν και γνωστοι για ρεβο τουλαχιστον(του ελεγαν του πατερα μου και του εξηγησα ακριβως τι κανει το προγραμμα ) , οποτε ισως μπορουσα να το χτυπησω και σε καλυτερη τιμη
αυτη τη περιοδο περιμενω να τα τιναξει τελειως ο δισκος μου, μετα αφου βαλω κατι πιο ανθεκτικο ισως παω απλα για προγραμματακι
Αν και ΜΤΜ με τα παιδιά της Revo είμαστε φίλοι αν χρειαστείς κάτι πές μου, όσο για δίσκο να βάλεις το κιτ που φοράμε με τον Vele και θα κοιμάσαι πια ήσυχος.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
έλα μου ντε! άντε πεστου τα κι εσύ μήπως και συγκινηθεί!
ρε θελω δε θελω? αλλα εγω ειμαι παμφτωχος ο πατερας μου εχει το πολυ χρημα και δεν το μοιραζεται ευκολα μαζι μου
Έλα ρε εύκολο είναι, θα του πείς αδιάφορα για τα διάφορα προγράμματα** 'αναβάθμησης ενεργητικής ασφάλειας'** που προσφέρουν διακεκρημένοι βελτιωτικοί οίκοι στην Γερμανία, αλλά σιγά μην δώσεις 1000 Ευρώ για ενεργητική ασφάλεια, πέσ του άμα είναι να γίνει το κακό θα γινεί.
Να δείς που θα το σκεφτεί δυό μέρες και μετά θα σου πεί ' δεν πας ρε παιδάκι μου να φορέσεις πρόγραμμα ενεργητικής ασφάλειας , άνθρώποι είμαστε, άστο να υπάρχει και αχρείαστο να είναι'.
Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
μωρέ μαι χαρά ηλικία έχω αλλά είναι 15 με 20 λεπτά περπάτημα κάθε πρωί επιπλέον των χιλιομέτρων που κάνω λόγο δουλειάς, θα γίνω σαν τον άγιο φανούριο!(ελπίζω να το είπα σωστά αυτό... )
Ο Όνούφριος ήταν ακόμα πιο λεπτός, γενικά όλοι οι άγιοι αυτής της σειράς ήταν λιπόσαρκοι, θα έφταιγε ότι η Audi δεν είχε ακόμα κυκλοφορήσει το S3.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ναι αλλα με τετοιο 0-100 τουλαχιστον ειχε νοημα
φαντασου να εβγαινε μαπα η βελτιωση
(θυμηθηκα τωρα εναν πολυ απογοητευμενο τυπο με cooper s που ειχε δωσει τα κερατα του και ηταν ταφος ειχε ξενερωσει πααααρα πολυ..)Δεν έχω παράπονο καλό είναι αλλά δεν σου πάει η καρδιά να το κάνεις συχνά.
Πάντως καλή η ξιφομαχία με τον λεβιέ αλλά κουράστηκα, το επόμενο θα είναι DSG.ασε με πηγαν βολτα χθες με tts dsg και επαθα παλι ερωτα μαζι του
αλλα δε σηκωνει μεγαλη ροπη αυτο που εχουν τα γκολφοειδη (38 κιλα περιπου) , αρα τα 340 αλογα μαλλον θα τα ξεχνουσεςβεβαια στο μελλον αυτο μπορει να αλλαξει
(στο Α4 σηκωνει 50+ κιλα )τωρα θυμηθηκα οτι ειχες αναφερει φιλους σου που το ειχαν ανεβασει πολυ, παρα το dsg , αλλα δε ξερω ρε φιλε..
δυσκολα θα το ρισκαρα (βεβαια εγω ειμαι ακομα μαμα )
αλλα και τα χειροκινητα s3 θελουν αλλο δισκο ο εργοστασιακος ειδικα στα πρωτα σαν το δικο μου ειναι οριακος ακομα και με τα εργοστασιακα αλογα
(στα facelift εβαλαν πιο ανθεκτικο)
Πως και έχεις κρατηθεί και δεν του έχεισ βάλει ακόμα πρόγραμμα????????
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ναι αλλα με τετοιο 0-100 τουλαχιστον ειχε νοημα
φαντασου να εβγαινε μαπα η βελτιωση
(θυμηθηκα τωρα εναν πολυ απογοητευμενο τυπο με cooper s που ειχε δωσει τα κερατα του και ηταν ταφος ειχε ξενερωσει πααααρα πολυ..)
Δεν έχω παράπονο καλό είναι αλλά δεν σου πάει η καρδιά να το κάνεις συχνά.
Πάντως καλή η ξιφομαχία με τον λεβιέ αλλά κουράστηκα, το επόμενο θα είναι DSG.
Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
πίσω στο θέμα μου, το αγαπημένο μου αυτοκινητάκι σήμερα δούλεψε μόνο για πέντε λεπτα, να με πάει από το σπίτι σε κεντρικό δρόμο για αν πάω στην δουλειά με τα μέσα μαζικής μεταφοράς! Λέτε να έχει κάποιο πρόβλημα αυτή η ΥΠΕΡσύντομη χρήση κάθε πρωί?Παρακαλώ τις απόψεις σας αλλά και τις εμπειρίες σας?
Δεν είναι και ότι καλύτερο, τεχνικοί λένε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα δημιουργείται από τους υδρατμούς που σχηματίζει το λάδι λόγω της θερμοκράσιας που ανεβοκατεβαίνει απότομα.
Περπάτα ρε και λίγο νέο παιδί είσαι.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
:metalo:η μυρωδια του δισκου πρεπει να ηταν μαχαιρι στη καρδια σου εε?
τι αυτοκινητο? και ποσα αλογατα??
Να ήταν μόνο η μυρωδιά του δίσκου καλά θα ήταν , νόμιζα ότι θα ξεκολλήσει όλο το μπροστινό σύστημα, Golf GTi 345 άλογα αλλά με Drexler μπλοκέ διαφορικό.
Πρώτη με 5800, και καρφωτή δευτέρα.
Πόνεσα σου λέω πολύ.
Πάντως μια και μοναδική φορά που ο τύπος της ΜΤΜ έκανε την 'ενδεδειγμένη' εκκίνηση για να γράψει το αυτοκίνητο 4.9', το λυπήθηκα τόσο πόλυ που για μια εβδόμαδα έπαιρνα της κοπέλας μου για να το αφήσω να αναρώσει.
Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
έτσι σε θέλω! αστους να ζηλεύουν... μέχρι να το πουλήσουμε και να πάρουμε το νέο με τον 2.5λιτρο και το νεο 7τάχυτο DSG!!!!
με μια αναβαθμισούλα πάμε 400και!
Αγρίεψες εσύ....
Δύο αυτοκίνητα φίλων που γνωρίζω καλά Golf GTi και μάλιστα από τα πρώτα, μοντέλα 2005 και 2006 είναι βελτιωμένα στα 430 άλογα με 50 κιλά ροπή τα οποία φοράνε και έξτρα πρόγραμμα για DSG από την Giac έχουν γράψει πάνω από 50000 χιλιόμετρα άγριας χρήσης και ακόμα δεν έχουν βγάλει το παραμικρό, φυσικά είμαι σίγουρος ότι κάποια στιγμή θα τα πάρουν στο χέρι αλλά φαίνεται ότι αντέχουν πολύ περισσότερο απο όσο νομίζαμε.
Η μόνη πάντως εταιρεία που βελτιώνει το DSG για να αντέχει πάνω από 78 κιλά είναι η HGP βεβαίως έναντι αδράς αμοιβής.
http://www.hgp-turbo.de/
Το Drexler που φοράω είναι πλανητικό διαφορικό με μεταβλητή εμπλοκή απο 10 εώς 90% καμία σχέση δεν έχει με το Quaife που είναι 40% εμπλοκή, γιαυτό και κοστίζει σχεδόν τριπλάσια τιμή.
Οι βαλβολίνες δεν είναι σημαντικό κόστος περίπου 60 Ευρώ και όντως ανοίγεις μια τάπα στο κιβώτιο και τις αλλάζεις.
Έχοντας οδηγηγήσει αυτοκίνητο με Quaife μπορώ να πω ότι δεν έχουν καμία απολύτως σχέση, ειδικά ο τρόπος που ξεκλειδώνει το Quaife είναι και απότομος αλλά υπό συνθήκες και επικίνδυνος.
Πάντως σε πισωκίνητα δεν έχω ιδιαίτερη εμπειρία άρα δεν μπορώ να εκφράσω άποψη.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
στην 997 turbo εχει μπει??
γιατι μια απλη carrera s δεν εχει και τοση ροπη, η cayman s επισης δεν εχει πολλη , με ενδιαφερει τι γινεται στο κτηνος
αν το εχουν βαλει στη τουρμπο και σου λενε κανε εκκινησεις ελευθερα μαγκια τους και εχεις απολυτο δικο, αλλα με ουτε 40 κιλα ροπης σιγα τα αυγα που ειναι ανθεκτικο το pdk (ωστε να κατακρινουμε το gtr)
Είδες φτάνουμε κάπου τώρα , στην νέα 997 Turbo μοντέλο του 2010 μπαίνει πια το νέο PDK το οποίο διαχειρίζεται 500 άλογα και 70 κιλά ροπής.
O λόγος που το είχαν καθυστερήσει οι Γερμανοί ήταν για να μπορεί άφοβα να αντέχει την παραπάνω δύναμη χωρίς σπασίματα και ανακλήσεις και τις λοιπές αστειότητες που προβάλει η Nissan.
Το συνεχίζω γιατί η εγώ δεν έχω καταλάβει η εσύ, οπότε να βρούμε την άκρη, άλλο πράγμα το δίσκο πλάτώ που από όλες τις εταιρείες θεωρούνται και είναι αναλώσιμα (το βολάν πάραυτα έχει εγγύηση και δεν θεωρήται αναλώσιμο) και άλλο πράγμα το κιβώτιο ταχυτήτων.
Στο NISSAN το κιβώτιο ΣΠΑΕΙ δεν μίλησε κανείς για συμπλέκτες και αναλώσιμα αλλά για το ίδιο το κιβώτιο.
Άρα τι μου λες για την Porsche και τον συμπλέκτη, αν τον κάψεις (δίσκο - πλατώ) θα το θεωρήσουν αναλώσιμο και πιθανότατα θα το πληρώσεις, αλλά το PDK δεν θα σπάσει.
Ελπίζω να συνενοηθούμε.
Drexler μπλοκέ φοράω στο αυτοκίνητο ( Golf GTi MK5) εδώ και δυο χρόνια, δεν υπάρχουν λόγια να περιγράψω την μεταμόρφωση στην συμπεριφορά.
Φυσικά αλλάζει ο τρόπος που οδηγείς το αυτοκίνητο και αυτό είναι ιδιαιτέρως αισθητό σε μπροστοκίνητο αφού τώρα θές περισσότερο γκάζι και @@@ για να μείνεις μέσα στην στροφή χωρίς όμως να σε προβληματίζει το άφημα αφού είναι απίστευτα προοδευτικό.
Βεβαίως θέλει προσοχή και σύνεση αλλά για δυνατά μπροστοκίνητα νομίζω είναι μονόδρομος, αλλιώς απλώς ξεχνάς τις στροφές,
Στα μειονεκτήματα αν μπορούν αυτά να θεωρηθούν έτσι, είναι ότι θες πάντα τα λάστιχα να είναι σε πολύ καλή κατάσταση και να αλλάζεις βαλβολίνες κάθε τουλάχιστον 8 μήνες.
Ο χρήστης foufoutoz έγραψε:
Enlighten me Master!!! Αμα μπορείς με λογικά επιχειρήματα φυσικά..
Εντελώς φιλικά, ενώ δεν το έχεις σε επίπεδο στοιχειωδών γνώσεων γίνεσαι δηκτικός.
Eίμαστε όμως τελείως off topic και δεν χρειάζονται προσωπικές αντιπαραθέσεις, αν χρειάζεσαι κάτι συγκεκριμένο να μάθεις και μπορώ να βοηθήσω ευχαρίστως, στείλε μου pm.
Ο χρήστης foufoutoz έγραψε:
βάλε τα αγωνιστικά σλίκ της Michelin και μετά βγές στα φόρουμ και κατηγόρησε την εταιρεία για ελλατωματικά ελαστικά αφού χρειάζονται αλλαγή κάθε 1000 χιλιόμετρα, ενώ τα Hankook αλλάζουν κάθε 30000 και είναι και στο ένα εικοστό της τιμής
Ατυχές παράδειγμα. Τα αγωνιστικά της Michelin προσφέρουν και την ανάλογη πρόσφυση σε αντίθεση με το δίσκο που απο ότι φαίνεται δεν προσφέρει τις ανάλογες αντοχές...
Και συγνώμη που δεν είμαι ψαγμένος πάνω στις προδιαγραφές των ανταλλακτικών της Ferrari. Ας τις ξέρουν αυτοί που τα πληρώνουν...
Ότι δεν είσαι ψαγμένος.........γενικά, φαίνεται.