Posts made by jbk

Πολυ απλα μην πας στο 160!

Γιατι δεν εχεις σιροκο στις επιλογες σου που ειναι και πιο αμεσα συγκρισιμο με το Ρενω??
Και τα 2 κουκλες ειναι και με παραπλησια σχεδον τιμη.

Οδηγησε πρωτα τη Μερκ και μετα την Αλφα και τα ξαναλεμε...Εγω με τον κουμπαρο μου ετσι καναμε. Μου λεει μετα 'Αλφα με χιλια'...Ωραια λεω...Τελικα μαντεψε τι πηρε...? CLC 200 !!! Οτι να'ναι!

Καλοριζικη απο εμενα η Μερκ,ειναι σιγουρα πολυ καλη επιλογη...αλλα φυλα το ραλλακι σαν τα ματια σου για να ευχαριστιεσαι οδηγηση που και που!!!

Με οδηγοκεντρικα καθαρα κριτηρια θα κοιταζα επισης:
BMW 320
FORD MONDEO 2.5
LEXUS IS
SUBARU LEGACY
Δε νομιζω να σε πειραζουν τα παραπανω κυβικα οταν εχεις σκοπο να δωσεις 35Κ. Εγω παντως σε παρομοιο διλλημα πηρα Λεγκασι (με 165 ΗΡ) και δεν το μετανοιωσα. Λιγοτερα αλογα απο τα παραπανω, περισσοτερες απωλειες αλλα στησιμο αλλου...! Α... και ενα ΜΧ 5 για ξεκ@@@@@λωμα!

Aν ειναι θεμα το premium στην ολη υποθεση για σενα τοτε καλως...Οδηγοκεντρικα μιλωντας, απο τα τρια θα σου ελεγα μονο Αλφα καθως εχει ολο το πακετο. Απο την αλλη με 35Κ υπαρχουν πολυ καλυτερα αυτοκινητα (δεν θα στα παραθεσω για να μην ανοιξει πολεμος) που πιστεψε με δεν θα χορταινεις να τα οδηγεις. Εισαι ετοιμος να δωσεις πολλα λεφτα, μηπως θα επρεπε να δεις και αλλες επιλογες...Απο οδηγικες ανησυχιες πως παμε??? Γιατι αν εχεις μην επιλεξεις Μερκ ή Αουντι στις συγκεκριμενες εκδοσεις, θα απογοητευτεις γρηγορα.

Μπορεις να γραψεις τελικες τιμες που σου ειπαν για τις συγκεκριμενες εκδοσεις που σε ενδιαφερουν?

Αν εχεις οδηγικες ανησυχιες, κριμα δεν ειναι ειναι να παρεις πισωκινητο (λεμε τωρα...) που θα τοσο μα τοσο υποστροφικο και απο κινητηρα ψιλοσερνεται? Εκτος αν ειναι θεμα premium καταστασης που εχει συζητηθει ουκ ολιγες φορες εδω μεσα. Τουλαχιστον σιροκο και μιτο τη γυρνανε την ουρα...

Αν και δε πολυγουσταρω το γκρουπ vag, μετα απο τεστ ντραιβ του σιροκο 160 αναθεωρησα! Εφοσον το 122 εχει το ιδιο στησιμο θα το εβαζα σιγουρα στις επιλογες μου. Αργο παντως δεν το λες...

Το φορεστερ πραγματικα ειναι σε αλλη κατηγορια κυριως λογω υπαρξης κοντου κιβωτιου. Εχασε λιγο σε σπορτιφ οδικη συμπεριφορα σε σχεση με το απελθον μοντελο, καθως δεν εχει πισω μπλοκε και απεκτησε esp, αλλα ειναι πιο ομοιογενες πλεον. Καλο ειναι και το τιγκουαν αλλα φορεστερ δεν ειναι. Σε χιονισμενο δρομο πχ το φορεστερ ειναι μακραν καλυτερο. Ακομα καλυτερο ειναι το grand vitara αλλα παραμενει ψιλο-τρακτερ εντος δρομου.

Κοιτα και βιταρα τριπορτο 1.6 16βαλβιδο. Οι τιμες για μοντελα 96 - 98 καπου εκει παιζουν. θα το ευχαριστηθεις πολυ περισσοτερο. Πολλα ειναι απο γυναικες οδηγους και ειναι σαν καινουργια. Εγω το δικο μου (1.6 5πορτο 16ν) απο το 97 του εχω κανει 142000 χλμ και δεν εχω αλλαξει ουτε λαμπα. Χιονοδρομικο περιπου 30 - 40 φορες το χρονο (λαστιχα 50-50) και ρυμουλκω σκαφος που το ριχνω μονο απο βοτσαλα (ποτε γλυστρα) και δεν εχω κολλησει ποτε.
Μονο πιο σκληρα ελατηρια εχω βαλει (mad) και αμορτισερ μονρο. Συν οτι αμα το μαθεις το πας παντα με το πλαι!!!

Κατ'αρχην καλοριζικο το opc του φιλου! Ρε παιδια γιατι αναλωνεστε στο θεμα πιστας και δρομου? Η πιστα βγαζει μια αλλη ψυχολογια (οδηγικα) στον οδηγο, πιεζεις πολυ, τοποθετεις με γκαζι, φρενο, τιμονια κτλ.και στη χειροτερη βγαινεις στα λαστιχα...αντε παλι απο την αρχη! Στο δρομο ενα στοιχειωδες σπορ στησιμο να εχει το αυτοκινητο εν ετει 2009 μπορει να μοιρασει χαμογελα στον κατοχο του που παιρνει χαμπαρι. Το απολυτο κανενας μας δεν προκειται να το βρει καθως υποθετω πως κανενας μας δεν διαθετει τα απολυτα 'χερια'. ΑΙΣΘΗΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ στην οδηγικη ευχαριστηση πρεπει να βαζουμε ολοι για να κανουμε την καλυτερη επιλογη.

Το διλλημα μου πραγματικα ξεκινησε απο το cuore sportivo που αναφερεις. Γιατι μου φαινεται οτι αλλος εχει το ονομα και αλλος τη χαρη!!! Τελος παντων αν δεν παω τελικα σε 207 rc, το φιεστακι με επισημο προγραμμα απο ford motorsport uk θα ειναι ξεκαθαρα η επιλογη μου με οδηγοκεντρικα κριτηρια!

Καταρχην το θεμα του στρειβειν (και με ποσα) σηκωνει πολυ συζητηση...Ειμαι σε παρομοια αναζητηση εδω και περιπου ενα χρονο και ειλικρινα δεν μπορω να καταληξω. Αν το αυτοκινητο δεν προοριζεται για πιστα σε καποια χρονικα διαστηματα, τοτε πιστεψε με ολα που εχουν αναφερθει στριβουν και μαλιστα πολυ καλα!Εγω που το ψαχνω ωσ τριτο αυτοκινητο και τα εχω οδηγησει ολα πλην του κλιο ρς σε δημοσιο δρομο και σε στριφτερη διαδρομη ειλικρινα ειδα μικρες διαφορες. Ολα ειναι θεμα αισθησης που αποκομιζεις. Το κουπερ ναι ειναι αλλου αλλα πανακριβο και λιγο δυστροπο (ποσοι νομιζεις πργματικα εχουν φτασει στα ορια του?). Το πεζω ειναι πολυ κοντα σε στησιμο και σε επιδοσεις στην πιστα αλλα στο δρομο μου φανηκε πιο ευκολο. Το OPC δεν πιανεται στο δρομο και ειλικρινα δεν καταλαβαινω το οτι λενε μερικοι οτι δεν στρειβει. Απλα ειναι πιο αποτομο (και υποστροφικο) στο οριο, πραγμα που ο ενθουσιωδης οδηγος (με αρ...δια) το αντιπαρερχεται.Η μιτο ειναι επισης καλη και αποτελεσματικη και αρκετα φτηνοτερη με λιγο χειροτερες επιδοσεις που ομως επαναλαμβανω στο δρομο δεν σε περιοριζουν σε καμια περιπτωση.

Ειλκρινα τα δυο πιο παιχνιδιαρικα που εχω οδηγησει ειναι το καινουργιο φιεστα s και φυσικα το all time classic mx5. Καμια σχεση μεταξυ τους αλλα ακου... Και τα δυο ειναι αρκουντως γρηγορα και κυριως αναδικνυουν ευκολα εναν υπερστροφικο χαρακτηρα. Δεν θα κερδισουν ποτε σε κοντρα τα παραπανω αλλα απο αισθηση ειναι πραγματικα υπεροχα.

Το μχ5 ειναι σχολειο πισωκινησης, ενω το φιεστα (σημαντικα φτηνοτερο απ'ολα) θυμιζει κατι απο ραλλυ (ιεροσυλια ξερω...) στο αφημα του γκαζιου και στα αργα φρενα.

Αν επρεπε να επιλεξω που θα το κανω στο επομενο διμηνο, μαλλον RC βλεπω. Αν πρυτανευσει η λογικη (τριτο τουτου γαρ) φιεστα ς . Αν ειναι να χωρισω αβλεπει ΜΧ5!!!

Καλημερα και χρονια πολλα σε ολους. Εχει κανεις αποψη για το type s? Σε σχεση με το 5πορτο, το στησιμο εχει εμφανη διαφορα, καθως και η τσουχτερη τιμη του δικαιολογειται? Εχει γονιδιο type r η μονο το λουκ τεινει προς αυτο???

Φιλε δεν υπαρχει συγκριση μεταξυ των δυο. Το ιμπρεζα εστω και με λιγα αλογα και αν και γερνει λιγο λογω ρυθμισης της αναρτησης ειναι οδηγικα παρα πολυ καλο και αποτελεσματικο. Αν το μαθεις το πηγαινεις αερα παντου και χωρις να ιδρωνεις! Οσον αφορα τις επιδοσεις πραγματικα πνιγεται λιγο λογω 4κινησης στις εκινησεις, αλλα αν ποτε θελησεις βαλε τα κοντα και το μεταμορφωνεις. Με 16κ παιρνεις πραγματικο στησιμο. Δεν νομιζω να σε πειραξει ιδιαιτερα η καταναλωση ξαθως ειναι σε λογικα πλαισια ελεω 4κινησης.

Το αυτοκινητο ηταν τεστ ντραιβ? Σου ειπανε ποσο εχει παραδοση η συγκεκριμενη εκδοση? Αναβαθμιση εργοστασιακη...?

Καλημερα σε ολους. Προκειται να παραγγειλω το φιεστα 1.6 σπορτ (παραδοση μαρτη '09 με εσπ) και εχω ηδη συμφωνησει να μου κανουν δωρο την αναβαθμιση του κινητηρα με το κιτ απο την ford motorsport uk. Φημολογειται οτι παιρνεις περιπου 15 - 20 αλογα. Ισχυει??? Το κιτ ηδη το φορανε αρκετα μοντεο απο οτι μου ειπανε. (επισημη ψαγμενη αντιπροσωπεια!). Ξερει κανεις τι ακριβως αλλαζουν? Ειδα το επισημο κουτι με το κιτ οπως ερχεται απο Αγγλια και ειναι στο μεγεθος ενος μεγαλου εκτυπωτη!!!

Επειδη βλεπω το θεμα να γαμ...ται τελειως, ΦΙΛΕ KRUS μπορω να εχω την γνωμη ΣΟΥ για τα δυο αυτοκινητα (αντε και για το φιεστα 1.6 σπορτ) με γνωμονα το στησιμο και τη σπορτιφ οδηγικη συμπεριφορα???

Καταρχην το θεμα δεν ειναι απολυτα οικονομικο... Σε αλλο θεμα που εχω ανοιξει μιτο νς 207 gt εστιασα κυριως στην σπορτιφ συμπεριφορα. Το αυτοκινητο προοριζεται για τριτο στην οικογενεια καθως υπαρχουν ηδη subaru legacy & vitara. Το αυτοκινητο θα το οδηγει κυριως η συζυγος, γιαυτο δεν εχω κοιταξει για 207 rc η κατι παρεμφερες...Απλα επειδη 1-2 φορες το μηνα υπαρχει περιπτωση να μπαινω μεγαρα ψαχνω για κατι λιγο πιο 'στημενο'. Πραγματικα το φιεστα μου αφησε αριστες εντυπωσεις (τιμονι καλυτερο του φοκους 1.8 που καποτε ειχα) και αναδικνυε ενα υπερστροφικο χαρακτηρα που δεν το περιμενα!!! Σιγουρα η μιτο και το 207 ειναι πιο γρηγορα γιαυτο και αμφιταλαντευομαι. Στην πραξη ομως το φιεστα μου φανηκε πιο απολυτο στο οριο (σε στροφοδιαδρομη παντα) αν και σημαντικα σκληροτερο μεσα στην πολη.