Posts made by jaeger

Ευχαριστώ πολύ όλους!

Γεια σας παιδιά,

ήθελα τη βοήθεια και τις γνώσεις σας σχετικά με ένα κλασσικό αυτοκίνητο. Έχω ένα ΒΜW 733i του 1984 το οποίο έφερα από Καναδά. Για δύο θερινές περιόδους είχα προσωρινές πινακίδες, τώρα όμως τα περιθώρια στένεψαν και πρέπει ή να το εκτελωνίσω (περίπου 70.000 €) ή να το στείλω πίσω.

Υπάρχει κάποιος τρόπος να το δηλώσω ως αντίκα; Είδα στη σελίδα της ΦΙΛΠΑ ότι με όχημα από 21 έτη και πάνω μπορείς να γίνεις μέλος, αλλά ντρέπομαι να ρωτήσω αν υπάρχουν οικονομικές / φορολογικές απαλλαγές.

Αν ξέρετε οτιδήποτε σχετικά θα το εκτιμούσα ιδιαίτερα.

Γειά σας παίδες και καλή χρονιά σε όλους!

Πολύ ενδιαφέρον το θέμα απορώ πώς δεν το είχα ανοίξει νωρίτερα.

Προχωρώ σε τρεις εντοπισμούς κατα σειρά... έκπληξης!

1. Iso Rivolta S4 Fidia. Άνοιξα και σχετικό θέμα (δε γνώριζα ότι υπήρχε αυτό!). Παρκαρισμένο στο Π.Φάληρο, απίστευτη λιμουζίνα με κοντέρ στα 320 (πιάνει 240) κι εξοπλισμό σημερινών. Μόνο 192 κομμάτια κατασκευάστηκαν.
   Για photo / info:
   http://www.steenbuck-automobiles.de/Iso ... _fidia.htm
   http://www.carclassic.com/html/AL98.htm
   (Διαφορετικό μοντέλο, ίδιο σαλόνι)

2.Μαύρο DeTomaso Pantera στην Αλίμου, ο ήχος ακόμα ηχεί στα αυτιά μου. Πινακίδες ΦΙΛΠΑ.

3.360 Spyder με ιταλικές πινακίδες στον Κηφισό. Πού είναι το ιδιαίτερο; Χμ... Πρώτον δεν το είχα ξαναδεί live και στο συγκεκριμένο έχω τρελλή αδυναμία. Δεύτερον το cockpit είναι ιδιαίτερα στενάχωρο και ο ευτυχής νεαρός είχε στη θέση του συνοδηγού δύο (2) δίδυμες ξανθές υπάρξεις βγαλμένες από τις φωτογραφήσεις της F1, η μία πάνω στην άλλη, να του χαιδεύουν τα... αυτιά.

Τα σχόλια δικά σας.

Φίλε tryphon σε ευχαριστώ πολύ, αυτό είναι! Ήταν Rivolta κι όχι Revolta. Το λάθος ήταν στο ασφαλιστήριο τυπωμένο. Πάντως αυτό που ειδα ήταν λιμουζίνα. ΙSO Rivolta S4 Fidia. Μόνο 192 κομμάτια κατασκευάστηκαν και το ένα κυκλοφορεί στη γειτονιά μου! Τώρα τα βλέπω στο διαδίκτυο κι είναι πραγματικά απίστευτα!

Krusenstern: carspotting?

Παιδιά καλησπέρα,

είδα χθες ένα αυτοκίνητο παρκαρισμένο στο δρόμο, το οποίο αν και παλιό τράβαγε ιδιαίτερα την προσοχή, θυμίζοντας μεγάλη Jaguar της δεκαετίας του 80. Αν και μεγάλο, πολύ αεροδυναμικό με ιδιαίτερη πολυτέλεια εσωτερικά, με αεραγωγούς, φωτισμό και ηλ. διακόπτες μπρος πίσω, κοντέρ που έδειχνε 300 χλμ/ώρα και διπλές πλαϊνές εξατμίσεις.

Το σήμα δεν ήταν αναγνωρίσιμο και μόνο στην άδεια είδα αχνά το όνομα Revolta. Στο δίκτυο είδα αναφορά σε supercar Ιsa Revolta χωρίς στοιχεία ή φωτογραφίες. Μήπως ξέρετε περί τίνος πρόκειται να μου φύγει και μένα η περιέργεια?

Πολλές ευχές για ευτυχισμένο 2005 σε όλους.

Παιδιά καλησπέρα,

είδα χθες ένα αυτοκίνητο παρκαρισμένο στο δρόμο, το οποίο αν και παλιό τράβαγε ιδιαίτερα την προσοχή, θυμίζοντας μεγάλη Jaguar της δεκαετίας του 80. Αν και μεγάλο, πολύ αεροδυναμικό με ιδιαίτερη πολυτέλεια εσωτερικά, με αεραγωγούς, φωτισμό και ηλ. διακόπτες μπρος πίσω, κοντέρ που έδειχνε 300 χλμ/ώρα και διπλές πλαϊνές εξατμίσεις.

Το σήμα δεν ήταν αναγνωρίσιμο και μόνο στην άδεια είδα αχνά το όνομα Revolta. Στο δίκτυο είδα αναφορά σε supercar Ιsa Revolta χωρίς στοιχεία ή φωτογραφίες. Μήπως ξέρετε περί τίνος πρόκειται να μου φύγει και μένα η περιέργεια?

Πολλές ευχές για ευτυχισμένο 2005 σε όλους.

sto 106sportclub.gr υπαρχουν παράπονα και με τη dakar.

Για αυτό το συνεργείο πρόκειται.

Γεια σας παιδιά.

Έπαθα μεγάλη πλάκα με γνωστό συνεργείο Peugeot στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης στο Ελληνικό και προειδοποιώ: ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ ΜΟΥ και ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ αυτό το συνεργείο.

Έχω 1400αρι 307 και το Σεπτέμβριο έπαθε ένα μίνι-σοκ αύξησης θερμοκρασίας για άγνωστο μέχρι στιμής λόγο, με αποτέλεσμα ο δείκτης να πάει στα κόκκινα και να βγει η ένδειξη να σταματήσω το αυτοκίνητο. Μετά από τηλ. επικοινωνία με το εν λόγω συνεργείο, ελέγχω για υγρά, το δοχείο άδειο, το γεμίζω νερό και το πηγαίνω για έλεγχο. Μου λένε ότι το αμάξι δε δείχνει να χάνει και να το παρακολουθώ. Βλέπω ότι κάθε 30-35μέρες χάνει 2 δάχτυλα νερό. Ακολουθούν ΕΞΙ επισκέψεις σε μηνιαία βάση κατά τις οποίες αλλάζονται ισάριθμα ανταλλακτικά: κολλάρο, δοχείο, σωλήνας, τάπα, αισθητήρες (2). Την τελευταία, έχω αρχίσει να τα παίρνω γιατί ενός έτους αυτοκίνητο χάνει από ΕΞΙ σημεία και πάλι χάνει νερο??? Σουρωτήρι είναι??? Μου φέρονται με τον χειρότερο τρόπο, ΜΕ ΒΓΑΖΟΥΝ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ για να μιλήσουν για το αυτοκίνητό μου, μου λένε ότι τα αυτοκίνητα ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΠΩς ΤΑ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ (είμαι 26 χρονών + τεχνοκράτης) και μου ζητάνε να το αφήσω μέσα στο Πάσχα για παρακολούθηση. Φυσικά το πήγα σε άλλο συνεργείο στο Μοσχάτο, όπου δήλωσα απώλεια υγρών ΧΩΡΙΣ να αναφέρω τα γεγονότα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ? Οι άνθρωποι με παίρνουν τηλέφωνο μέσα σε δύο ώρες, με ρωτάνε αν το αυτοκίνητο είχε πιάσει κόκκινα, κι όταν λέω το Σεπτέμβρη μένουν κόκκαλο. Γιατί? Γιατί το αμάξι είχε ΚΑΨΕΙ ΦΛΑΝΤΖΑ από τότε, κολύμπαγε ο κινητήρας στη μούργα και το νερό, είχε ραγίσει τον καταλύτη και γενικά είχε ζημιές κόστους 1800 ευρώ, χωρίς εργασία. Ευχαριστώ το Θεό που ήμουν μέσα στην εγγύηση, κι οι κύριοι από Ελληνικό θα παρακαλάνε το Θεό να μη με είχαν γνωρίσει. Τους έχω ήδη αναφέρει στη LION με στοιχεία, αποδείξεις, κλπ. και με περιμένουν κι αυτοπροσώπως.

ΠΑΙΔΙΑ ΜΑΚΡΙΑ!!!

Γεια σας παιδιά.

Έπαθα μεγάλη πλάκα με γνωστό συνεργείο Peugeot στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης στο Ελληνικό και προειδοποιώ: ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ ΜΟΥ και ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ αυτό το συνεργείο.

Έχω 1400αρι 307 και το Σεπτέμβριο έπαθε ένα μίνι-σοκ αύξησης θερμοκρασίας για άγνωστο μέχρι στιμής λόγο, με αποτέλεσμα ο δείκτης να πάει στα κόκκινα και να βγει η ένδειξη να σταματήσω το αυτοκίνητο. Μετά από τηλ. επικοινωνία με το εν λόγω συνεργείο, ελέγχω για υγρά, το δοχείο άδειο, το γεμίζω νερό και το πηγαίνω για έλεγχο. Μου λένε ότι το αμάξι δε δείχνει να χάνει και να το παρακολουθώ. Βλέπω ότι κάθε 30-35μέρες χάνει 2 δάχτυλα νερό. Ακολουθούν ΕΞΙ επισκέψεις σε μηνιαία βάση κατά τις οποίες αλλάζονται ισάριθμα ανταλλακτικά: κολλάρο, δοχείο, σωλήνας, τάπα, αισθητήρες (2). Την τελευταία, έχω αρχίσει να τα παίρνω γιατί ενός έτους αυτοκίνητο χάνει από ΕΞΙ σημεία και πάλι χάνει νερο??? Σουρωτήρι είναι??? Μου φέρονται με τον χειρότερο τρόπο, ΜΕ ΒΓΑΖΟΥΝ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ για να μιλήσουν για το αυτοκίνητό μου, μου λένε ότι τα αυτοκίνητα ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΠΩς ΤΑ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ (είμαι 26 χρονών + τεχνοκράτης) και μου ζητάνε να το αφήσω μέσα στο Πάσχα για παρακολούθηση. Φυσικά το πήγα σε άλλο συνεργείο στο Μοσχάτο, όπου δήλωσα απώλεια υγρών ΧΩΡΙΣ να αναφέρω τα γεγονότα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ? Οι άνθρωποι με παίρνουν τηλέφωνο μέσα σε δύο ώρες, με ρωτάνε αν το αυτοκίνητο είχε πιάσει κόκκινα, κι όταν λέω το Σεπτέμβρη μένουν κόκκαλο. Γιατί? Γιατί το αμάξι είχε ΚΑΨΕΙ ΦΛΑΝΤΖΑ από τότε, κολύμπαγε ο κινητήρας στη μούργα και το νερό, είχε ραγίσει τον καταλύτη και γενικά είχε ζημιές κόστους 1800 ευρώ, χωρίς εργασία. Ευχαριστώ το Θεό που ήμουν μέσα στην εγγύηση, κι οι κύριοι από Ελληνικό θα παρακαλάνε το Θεό να μη με είχαν γνωρίσει. Τους έχω ήδη αναφέρει στη LION με στοιχεία, αποδείξεις, κλπ. και με περιμένουν κι αυτοπροσώπως.

ΠΑΙΔΙΑ ΜΑΚΡΙΑ!!!

Γεια σας παιδιά. Έπαθα μεγάλη πλάκα με γνωστό συνεργείο Peugeot στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης στο Ελληνικό και προειδοποιώ: ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ ΜΟΥ και ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ αυτό το συνεργείο.

Έχω 1400αρι 307 και το Σεπτέμβριο έπαθε ένα μίνι-σοκ αύξησης θερμοκρασίας για άγνωστο μέχρι στιμής λόγο, με αποτέλεσμα ο δείκτης να πάει στα κόκκινα και να βγει η ένδειξη να σταματήσω το αυτοκίνητο. Μετά από τηλ. επικοινωνία με το εν λόγω συνεργείο, ελέγχω για υγρά, το δοχείο άδειο, το γεμίζω νερό και το πηγαίνω για έλεγχο. Μου λένε ότι το αμάξι δε δείχνει να χάνει και να το παρακολουθώ. Βλέπω ότι κάθε 30-35μέρες χάνει 2 δάχτυλα νερό. Ακολουθούν ΕΞΙ επισκέψεις σε μηνιαία βάση κατά τις οποίες αλλάζονται ισάριθμα ανταλλακτικά: κολλάρο, δοχείο, σωλήνας, τάπα, αισθητήρες (2). Την τελευταία, έχω αρχίσει να τα παίρνω γιατί ενός έτους αυτοκίνητο χάνει από ΕΞΙ σημεία και πάλι χάνει νερο??? Σουρωτήρι είναι??? Μου φέρονται με τον χειρότερο τρόπο, ΜΕ ΒΓΑΖΟΥΝ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ για να μιλήσουν για το αυτοκίνητό μου, μου λένε ότι τα αυτοκίνητα ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΠΩς ΤΑ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ (είμαι 26 χρονών + τεχνοκράτης) και μου ζητάνε να το αφήσω μέσα στο Πάσχα για παρακολούθηση. Φυσικά το πήγα σε άλλο συνεργείο στο Μοσχάτο, όπου δήλωσα απώλεια υγρών ΧΩΡΙΣ να αναφέρω τα γεγονότα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ? Οι άνθρωποι με παίρνουν τηλέφωνο μέσα σε δύο ώρες, με ρωτάνε αν το αυτοκίνητο είχε πιάσει κόκκινα, κι όταν λέω το Σεπτέμβρη μένουν κόκκαλο. Γιατί? Γιατί το αμάξι είχε ΚΑΨΕΙ ΦΛΑΝΤΖΑ από τότε, κολύμπαγε ο κινητήρας στη μούργα και το νερό, είχε ραγίσει τον καταλύτη και γενικά είχε ζημιές κόστους 1800 ευρώ, χωρίς εργασία. Ευχαριστώ το Θεό που ήμουν μέσα στην εγγύηση, κι οι κύριοι από Ελληνικό θα παρακαλάνε το Θεό να μη με είχαν γνωρίσει. Τους έχω ήδη αναφέρει στη LION με στοιχεία, αποδείξεις, κλπ. και με περιμένουν κι αυτοπροσώπως.

ΠΑΙΔΙΑ ΜΑΚΡΙΑ!!!

Γεια σας παιδιά. Έπαθα μεγάλη πλάκα με γνωστό συνεργείο Peugeot στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης στο Ελληνικό και προειδοποιώ: ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ ΜΟΥ και ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ αυτό το συνεργείο.

Έχω 1400αρι 307 και το Σεπτέμβριο έπαθε ένα μίνι-σοκ αύξησης θερμοκρασίας για άγνωστο μέχρι στιμής λόγο, με αποτέλεσμα ο δείκτης να πάει στα κόκκινα και να βγει η ένδειξη να σταματήσω το αυτοκίνητο. Μετά από τηλ. επικοινωνία με το εν λόγω συνεργείο, ελέγχω για υγρά, το δοχείο άδειο, το γεμίζω νερό και το πηγαίνω για έλεγχο. Μου λένε ότι το αμάξι δε δείχνει να χάνει και να το παρακολουθώ. Βλέπω ότι κάθε 30-35μέρες χάνει 2 δάχτυλα νερό. Ακολουθούν ΕΞΙ επισκέψεις σε μηνιαία βάση κατά τις οποίες αλλάζονται ισάριθμα ανταλλακτικά: κολλάρο, δοχείο, σωλήνας, τάπα, αισθητήρες (2). Την τελευταία, έχω αρχίσει να τα παίρνω γιατί ενός έτους αυτοκίνητο χάνει από ΕΞΙ σημεία και πάλι χάνει νερο??? Σουρωτήρι είναι??? Μου φέρονται με τον χειρότερο τρόπο, ΜΕ ΒΓΑΖΟΥΝ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ για να μιλήσουν για το αυτοκίνητό μου, μου λένε ότι τα αυτοκίνητα ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΠΩς ΤΑ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ (είμαι 26 χρονών + τεχνοκράτης) και μου ζητάνε να το αφήσω μέσα στο Πάσχα για παρακολούθηση. Φυσικά το πήγα σε άλλο συνεργείο στο Μοσχάτο, όπου δήλωσα απώλεια υγρών ΧΩΡΙΣ να αναφέρω τα γεγονότα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ? Οι άνθρωποι με παίρνουν τηλέφωνο μέσα σε δύο ώρες, με ρωτάνε αν το αυτοκίνητο είχε πιάσει κόκκινα, κι όταν λέω το Σεπτέμβρη μένουν κόκκαλο. Γιατί? Γιατί το αμάξι είχε ΚΑΨΕΙ ΦΛΑΝΤΖΑ από τότε, κολύμπαγε ο κινητήρας στη μούργα και το νερό, είχε ραγίσει τον καταλύτη και γενικά είχε ζημιές κόστους 1800 ευρώ, χωρίς εργασία. Ευχαριστώ το Θεό που ήμουν μέσα στην εγγύηση, κι οι κύριοι από Ελληνικό θα παρακαλάνε το Θεό να μη με είχαν γνωρίσει. Τους έχω ήδη αναφέρει στη LION με στοιχεία, αποδείξεις, κλπ. και με περιμένουν κι αυτοπροσώπως.

ΠΑΙΔΙΑ ΜΑΚΡΙΑ!!!

Αντικλεπτικές είναι εκείνες οι κεραίες οι οποίες έχουν ύψος περίπου 5 εκατοστα. Είναι σαν τη λαστιχένια βάση της κλασικής κεραίας, μόνο που δεν έχει την υποδοχή! Την έχω δει και σε 307 1,4 και σε 1,6 ανεξαρτήτως εξοπλισμου. Αν δεν έχετε καθόλου εικόνα για το τι εννοώ, 'ψάξτε' να δείτε τις κεραίες στη νέα σειρά 5 της BMW.

Φίλε nikapos κάτι μου λέει ότι σωτήριο για τις κουτσουλιές (αλλά και γενικά διευκόλυνση για το καθάρισμα του αυτοκινήτου) θα είναι κάποιο από αυτά τα συστήματα με ατμό που διαφημίζονται. Τόσο οι κουτσουλιές όσο και οι μαυρίλες από τακάκια / λάσπες κλπ. βγαίνουν με ΖΕΣΤΟ νερό, ειδικά με καυτό. Αν ο ατμός παίζει στους 80-100 Κελσίου, μάλλον κάνει δουλειά. Διστάζω όμως να πάρω γιατί αυτά τα μηχανήματα (τα αξιόλογα ) παίζουν στα 150 €

Γειά σας παιδιά!

Έχω ένα 307 1,4 XT Premium εδώ και 15 μήνες με 35000 χλμ., μπορντώ με μπεζ επενδύσεις. Το forum το ανακάλυψα πρόσφατα και μελέτησα λίγο λίγο όλο το thread! Θα σας κουράσω αλλά νομίζω ότι θα τα βρείτε ενδιαφέροντα. Λοιπόν αρχίζω:

Προβλήματα (εκτός από τα γνωστά):

1. Μπροστινά ελατήρια (!) σε κλειστές ανηφόρες χτυπάνε! – η Dakar είπε φυσιολογικό (είναι?)

2. Ο κινητήρας γενικά κάνει σαν… κα'ι'κάκι! Χαρακτηριστικός ήχος, ρυθμικός αλλά περίεργος, εκλείπει μόλις πατήσω το συμπλέκτη κι επανέρχεται μόλις τον αφήσω

3. Δε δουλεύει η κόρνα. Τρεις φορές επισκευή, μάλλον πάω για αλλαγή.

4. Έχει χαλάσει το κουμπί που ασφαλίζει τα πίσω παράθυρα.

5. ΤΟ ΚΥΡΙΟΤΕΡΟ: το αμάξι τους τελευταίους 5 μήνες χάνει συνεχώς νερό. Αδειάζει κάθε 25 μέρες. Από πού δεν ξέρω. Δυο φορές έφτασε θερμοκρασία στα κόκκινα και μου έβγαλε stop. Η @#$Dakar, η οποία παρεπιπτόντως δεν ξέρει που πάνε τα τέσσερα, σε 5 επισκέψεις μου έχει αλλάξει ισάριθμα ανταλλακτικά! Αισθητήρες, δοχείο, τάπα, σωλήνα, κολλάρο. Τώρα λένε να μιλήσουν με Γαλλία για να το ψάξουν στατιστικά! Δεν το ήξερα ότι οι βλάβες διορθόνωνται στατιστικά. Τους έγραψα κανονικά και σκέφτομαι σοβαρά να απευθυνθώ στη Lion.

Και μερικές γενικές παρατηρήσεις έχω, σχετικές με παλαιότερα μηνύματα.

1. Τα continental ελαστικά της μαμάς είναι τόσο ευαίσθητα ώστε να μου έχουν σκιστεί από λακούβα 2 φορές! Το βουλκανιζατέρ που πήγα, τα είδε (χωρίς να ξέρει από πού προέρχονταν) και με ρώτησε αν είναι από 307 ή από Xsara! Έχει βγει βρώμα γι’ αυτά.

2. Το ξέρετε ότι το 307 σας κορνάρει από μακριά, ακόμα κι αν δεν έχετε συναγερμό? Δοκιμάστε να πατήσετε το lock στο κλειδί. Το σύστημα υπάρχει για να το βρίσκετε στο σκοτάδι. ΧΑΧΑ.

3. Η ηλιοροφή είναι φτηνή σχετικά (1000 €) καθυστερεί ελάχιστα (

Νομίζω ότι εντόπισα άλλο ένα χαρακτηριστικό. Όταν βγάζω ταχύτητα από το κιβώτιο, συχνά πυκνά η βελόνα των στροφών κάνει βουτιά κάτω από τις 800 στρ. κι αμέσως επιστρέφει στο ρελαντί. Ή μήπως αυτό οφείλεται κάπου αλλού?

Μην πάτε πού μακριά. Κάντε μια βόλτα μέχρι Σούνιο με το όριο στα 60 και κάντε συλλογή από... χειρονομίες. Εκεί ο κίνδυνος με αυτήν την ταχύτητα δεν είναι περιστασιακός, είναι συνεχής. Εγώ κάνω συνέχεια τη διαδρομή, κινούμαι με 80-100 και παρ'όλα αυτά κοιτάω συνεχώς πίσω μην έρθει κανένας πατημένος από τις κλειστές στροφές και σκάσει επάνω μου. Φανταστείτε αν πας με

Παιδιά μην το ψάχνετε. Μια ζωή τα ίδια και τα ίδια σε αυτή τη χώρα. Απο τη μια οι μαντράδες σα γνήσιοι Έλληνες απιχειρηματίες κοιτάνε να κάνουν απόσβεση κεφαλαίου μέσα σε ένα χρόνο με υψηλές τιμές και χαμηλή ποιότητα κι από την άλλη το κράτος έχει αφήσει την αγορά ανεξέλεγκτη.

Κι εκτός από τις πτυχές που θίξατε, ακούστε κι αυτό. Πριν μερικά χρόνια είχα εντοπίσει μια διθέσια Chevrolet Camaro του 78, ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο, το οποίο βέβαια σίγουρα ήθελε το... μεράκι του. Το πούλαγε ιδιώτης και ζητούσε 1,5 εκ. Ποιο ήταν το πρόβλημα? Το αμάξι είχε μοτέρ V8 5,8 λίτρων με αποτέλεσμα να φορολογείται υπέρογκα ακόμα και με τις προβλεπόμενες μειώσεις.

Πώς είναι δυνατόν μετά να κινούνται ανάλογα μοντέλα υψηλού κυβισμού?

Πάντως κι εγώ νομίζω ότι θα υπάρξουν εξελίξεις γιατί ο όγκος των μεταχειρισμένων είναι όντως μεγάλος και με τις ευκολίες πληρωμής των καινούριων μειώνεται η ζήτησή τους.

Όσο για τα αναντικατάστατα αυτοκίνητα τύπου 106 Rallye ψηφίζω RX-7! (Πού θα μου πάει, θα το χτυπήσω, δε μου γλυτώνει! 7 εκ. και σήμερα!)

Παιδιά εμένα περισσότερο με προβληματίζει η σχεδιαστική φτώχια των λεγόμενων 'πρακτικών' αυτοκινήτων, ανεξαρτήτου τιμής. Στην πιο διαδεδομένη μεσαία κατηγορία τύπου golf, 307, astra κλπ. ο ένας αντιγράφει τον άλλο στα σημεία. Νομίζω ότι παλιότερα είχαν προσωπικότητα τα μοντέλα, τώρα όχι. Ειδικά απογοητεύτηκα με το Mazda 3 το οποίο δεν μπόρεσε να αποστασιοποιηθεί.

Κάποια στιγμή έρχεται και το Ford Visos (το πρώτο 's' προφέρεται 'z').

Τα σχόλια νομίζω περιττεύουν.

Παιδιά χωρίς να έχω τις δικές σας γνώσεις πάνω στη Φυσική, αλλά μόνο οδηγική εμπειρία, έχω να πω ότι στην κατάβαση ο λόγος για τον οποίο χρειάζεται να υπάρχει ταχύτητα στο κιβώτιο δεν είναι ούτε η καταπόνηση των φρένων ούτε η 'αίσθηση' ασφάλειας.

Ο κινητήρας κρατάει την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε κάποια όρια (λογικά τα όρια των στροφών της παρούσας σχέσης). Από εκεί και πέρα αν χρειαστεί να επέμβει ο οδηγός επεμβαίνει, όταν αφήνει όμως το φρένο το αμάξι δε φεύγει απότομα και ακυβέρνητο εξαρτώμενο μόνο από την κλίση του εδάφους! Γιατί με το κιβώτιο στη νεκρά, ακόμα κι αν 10 μέτρα νωρίτερα έχεις αναγνωρίσει το πώς θα φύγει το αμάξι αν το αφήσεις, μετά από λίγο, άν η κλιση έχει αυξηθεί κι επιταχύνει, άντε πιάστο. Ειδικά στις στροφές όπου άλλες ανοιχτές, άλλες κλειστές, άλλες απότομες σε κλίση, είναι πού δύσκολο να κρατήσεις σταθερή ταχύτητα χωρίς σχέση στο κιβώτιο.

Όσο για τα προβλήματα Φυσικής που θέτετε, νομίζω ότι το φρενάρισμα και η σύγκρουση ενός αυτοκινήτου δεν εξηγείται με βασικές γνώσεις Φυσικής τόσο ικανοποιητικά ώστε να θέσουμε κάποιους γενικούς κανόνες. (Ελπίζω να μην προσβάλλω κανένα!)

Παιδιά με καταυποχρεώνετε! Σας ευχαριστώ πολύ όλους!

Λοιπόν:
1.Μου είπαν ότι τέτοιας φύσης σφάλμα δεν μένει στη μνήμη. ('Eχει δίκιο ο Puntofato)

2. Πολλάπλασσιαστή άλλαξα στα 20.000 χλμ. λόγω κάποιου σβησίματος του κινητήρα αφού αυτό υπέδειξε η διάγνωση. Δε θυμάμαι αν είχε ήδη παρουσιάστεί η αστάθεια του ρελαντί. Ισως να μην το είχα αντιληφθεί και προυπήρχε, ίσως το νέο ανταλλακτικό να έχει πρόβλημα (τελικά).

3.Φίλε Puntofato aλλαγή λαδιών κάνω κάθε 10.000 χλμ (μετά από δική τους υπόδειξη). Να προτιμήσω κάθε 5 με κάποιο λιπαντικό προοριζόμενο για τέτοια χρήση (+φίλτρα); Μιλάω για μελλοντική συντήρηση / αποφυγή παρόμοιων προβλημάτων, αφού λυθεί αυτο.