Posts made by ioannism

Αν βγάλεις την ασφάλεια του ABS χάνεις και το ταχύμετρο. Τουλάχιστον αυτό διάβασα σε κάποιο φόρουμ της οπελ. Ελπίζω να βρω τη λύση την Τετάρτη…..(λέμε τωρα)

Αν ήταν ζημιά αισθητήρα λογικά θα έπαιζε και το ταχύμετρο.
Τα καλώδια δεν έχουν ελεγχθεί. Θα πάω την Τετάρτη για ψάξιμο( φοβάμαι ότι θα το κάνουν χειρότερο…).
Δεν βρίσκω λογικό ο εγκέφαλος να επηρεάζεται έτσι εύκολα από τη μεταβολή της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος.

Οδηγώ….ανάβει για κάποιο χρονικό διάστημα (από δευτερόλεπτα μέχρι 5 λεπτά συνήθως) και μετά σβήνει.
Έτσι μου είχαν πει στο συνεργείο. Δεν νομίζω ότι είναι π.χ. κάποιος αισθητήρας.

Το χειμώνα ανάβει σπάνια. Συνήθως μία φορά την εβδομάδα. Πολλές φορές σβήνει κιόλας. Τώρα που ζέστανε όμως μου κάνει καθημερινή επίσκεψη. Τον Ιούλιο που για μερικές μέρες έπεσε η θερμοκρασία έκανε 3 μέρες για να ανάψει. Ούτε η ΕΜΥ να ήταν.

Σε Βεκτρα Β (2000) ανάβει το λαμπάκι του ABS και σταματάει να λειτουργεί όταν έχει υψηλές θερμοκρασίες (καλοκαίρι). Αντίθετα το Χειμώνα ανάβει σπάνια. Το διαγνωστικό έδειξε cpu. Θέλω να ρωτήσω αν υπάρχει πιθανότητα να ευθύνεται κάποια ασφάλεια στο χώρο του κινητήρα?

Χτες «έβοσκαν» στη διαχωριστική της Κηφισίας στο ύψος του Αμαρουσίου δύο ζώα, περίπου 15 χρόνων. Βέβαια δεν πρέπει να είχαν το αντίστοιχο μυαλό καθώς θεωρούσαν λογικό να περπατάνε επί του οδοστρώματος (αριστερή λωρίδα) στο ρεύμα προς Κηφισιά…

Στη Μπακογιάννη συνέβη στη φίλη μου αυτό που αναφέρω παραπάνω. Η τρελή φίλη μου άφησε να βγουν μερικοί από το στενό που είναι κοντά στην μικρή πλατεία με το ψιλό κίτρινο τοιχάκι. Αυτό «κούρδισε» τον οδηγό που ακολουθούσε, οπότε όταν η φίλη μου σταμάτησε και στο στοπ άνοιξαν οι ασκοί του Αιόλου…Την προσπέρασε στην Χ. Τρικούπη και την έκλεισε με αποτέλεσμα να σταματήσει δεξιά. Κατέβηκε 50 χρονών «άνθρωπος» και απείλησε ότι θα ξυλοκοπήσει μια κοπέλα 18 χρονών….
Η «δικιά» μου έστριψε στο τέλος της Σεισμανογλίου προς Χαλάνδρι. Συμπέρασμα….υπάρχουν πολλές…..Όταν είδα τι πάει να κάνει ξέχασα (λάθος μου) τους καλούς μου τρόπους και την «αμυντική οδήγηση». Άναψα αριστερό φλας, νόμισε ότι θα στρίψω αριστερά και έτσι μπήκε πάλι στη σωστή λωρίδα. Φυσικά στη διασταύρωση με την Πεντέλης είχε κόκκινο οπότε περιμέναμε μαζί. Αυτό ήταν το μεγαλύτερο λάθος μου…. Έμεινα σε φανάρι με τέτοιο άτομο πίσω μου….
Δεν είναι πόλεμος. Είναι ζούγκλα.

Αν την συνάντησες στην περιοχή των Βριλησσίων (οδός Σεισμανογλίου) τότε μιλάμε για την ίδια. Πρέπει να σημειώσω ότι αφού την καθυστέρησα τόσο πολύ με την παραχώρηση προτεραιότητας, έπρεπε να βρει τρόπο να αναπληρώσει το …χαμένο χρόνο. Έτσι αποφάσισε να με προσπεράσει επί της οδού που αναφέρω παραπάνω. Όσοι γνωρίζουν την περιοχή καταλαβαίνουν ότι κάτι τέτοιο δεν είναι και το ορθότερων που μπορεί να πράξει κάποιος.
Ζούμε στη χώρα του τσαμπουκά… ρε άνθρωπε μπαίνεις ανάποδα και απαιτείς προτεραιότητα, άφησε τουλάχιστον τον νόμιμο να περάσει και μετά κάνε ότι θέλεις.
Το να κόψουν ταχύτητα έξω από σχολείο είναι λεπτομέρεια για αυτούς. Αν προκαλέσουν ατύχημα τότε θα τη σκεφτούν.

Ζώο ο «κύριος» που κόρναρε έκλεισε και απείλησε την φίλη μου (νέα οδηγός με Ν στο πίσω τσάμι) γιατί: α) Παραχώρησε προτεραιότητα για να διευκολύνει συναδέλφους να βγουν από στενό, β) Σταμάτησε σε στοπ (η απάντηση του «κυρίου»: «το στοπ είναι μόνο για όσους πάνε ευθεία……»(η φίλη μου θα έστριβε δεξιά)
Μουλάρα η κυρία που μου κόρναρε επειδή παραχώρησα προτεραιότητα σε σημείο που και αυτή θα ήθελε να της παραχωρήσουν.

Θα δικαστείς Αθήνα. Έχω και εγώ ένα από Κατερίνη (Νοέμβριος 2002) με 167. Γέμιζαν τα ταμεία φαίνεται εκείνη την εποχή. Σήμερα πήγα να δικαστώ για παράβαση ταχύτητας που είχε γίνει στη Σίνδο τον Αύγουστο του 2002. Όπου να ΄ναι θα σε καλέσουν. Στο στάνταρ πρόστιμο να περιμένεις.
Ο επόμενος από μένα τη γλίτωσε ως εξής: Είχε παρατηρήσει ότι στο χαρτί με τον οποίο τον καλούσαν στο δικαστήριο υπήρχε η υπογραφή του αστυνόμου στο πίσω μέρος. Έτσι συμπέρανε ότι το χαρτί που προορίζονταν για παράδοση το είχε κρατήσει ο αστυνομικός και το είχε προωθήσει στο δικαστήριο. Τελειώνοντας το ωράριο ο δικαστής άρχισε να καλεί όσους δεν είχαν δικαστεί. Όταν έφτασε η σειρά του δεν παρουσιάστηκε. Απλός περίμενε…..Ο Εισαγγελέας είδε ότι δεν υπάρχει υπογραφή και συμπέρανε ότι κατά πάσα πιθανότητα δεν είχε κλιθεί ο κατηγορούμενος. Έτσι ο δικαστής υπέγραψε την παραγραφή του αδικήματος….

Μπράβο στους 4 τροχούς για αυτή την πρωτοβουλία. Έχω επισκεφθεί το πρώτο και το τέταρτο συνεργείο του «συγκριτικού και θα ήθελα να κάνω τις εξής παρατηρήσεις. Κάθε φορά που πάω το αυτοκίνητο για τακτικό έλεγχο η εξυπηρέτηση είναι πάρα πολύ καλή (κάθε 5000 κμ το «μικρό» σέρβις και 15000 κμ το «μεγάλο», δεν λέω ετήσιο γιατί τα 15000 καλύπτονται πολύ πριν τον ένα χρόνο….). Απτά παραδείγματα είναι το λάδωμα των κλειδαριών σφίξιμο του χειρόφρενου κτλ. Πιστεύω ότι αν το τεστ ήταν μέσα στα πλαίσια των τακτικών επισκέψεων τα αποτελέσματα θα ήταν λίγο καλύτερα. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι η ποιότητα των υπηρεσιών δεν πρέπει να είναι υψηλή και εκτός των προγραμματισμένων σέρβις. Δυστυχώς υπήρξαν και φορές που η εξυπηρέτηση ήταν και κάτω του …..μηδενός σε επισκέψεις εκτός των σέρβις. Μία φορά πήγα για να αλλάξουν το λαμπάκι που φωτίζει το ροοστάτη, τους διακόπτες των προβολέων ομίχλης και το διακόπτη ρύθμισης του ύψους των φώτων. Το μόνο ανταλλακτικό που έπρεπε να αλλαχθεί ήταν το καμένο λαμπάκι. Δυστυχώς όμως λόγο της απλότητας της περίπτωσης η εργασία ανατέθηκε σε ένα νεαρό ο οποίος δεν είχε διαβάσει καλά την καρτέλα εισαγωγής του αυτοκινήτου. Νόμισε ότι είχε χαλάσει ο μόνιμος φωτισμός (όταν είναι ανοικτός ο κινητήρας είναι αναμμένες οι ενδείξεις στο πάνω μέρος του διακόπτη των φώτων). Έτσι για να «διορθωθεί» το «πρόβλημα» έπρεπε να αλλαχθεί ολόκληρος ο διακόπτης των φώτων (110 Ευρώ ). Ευτυχώς ήμουν εκεί και αντιλήφθηκα τι γινόταν και έτσι γλίτωσα τα 110 ευρώ. Αυτό όμως που με εξόργισε ήταν το ότι ο νεαρός αφού αντιλήφθηκε τη χαζομάρα που είχε κάνει (και φυσικά αφού είχε πάρει το ανταλλακτικό από την αποθήκη ) προσπάθησε να με πείσει ότι ο κανονικός διακόπτης ήταν χαλασμένος. Άρχισε να γυρίζει το κλειδί μέχρι το δεύτερο σημείο (όπου ενεργοποιούνται τα ηλεκτρικά) και να το ξανακλείνει με πολύ γρήγορο ρυθμό για να με πείσει ότι δεν ανάβει. Αποτέλεσμα να καεί ,ευτυχώς, μόνο μια λάμπα. Δυστυχώς δεν είναι το μόνο περιστατικό που μου έχει τύχει. Ο μόνος τρόπος για να προφυλαχθείς από όλα αυτά είναι να είσαι πάνω από το αυτοκίνητο συνέχεια.

Συγνώμη για το μέγεθος του κειμένου.

Αν σκεφτείς ότι δεν το βάζω στο χώμα και δεν το ανεβάζω στα πεζοδρόμια είναι δύσκολο να χτύπησε κάπου. Φοβάμαι ότι κάτι τέτοιο παίζει.

Εμένα δεν μου φαίνεται ότι λείπει τμήμα. Νομίζω ότι το δεξί κομμάτι έχει τρία βαθουλώματα. Το αριστερό (που με ανησυχεί περισσότερο) μου φαίνετε ότι το έχουν «ράψει»( Σαν έκαναν συγκολλήσεις) και χτυπήσει το συγκολλημένο τμήμα.
Υ.Γ. Μόλις είχα πάρει την ψηφιακή και «έπαιζα». Έβγαζα διάφορα άσχετα. Να όμως που τελικά τα άσχετα είναι χρήσιμα. Όταν είδα την υπάρχουσα κατάσταση κατάλαβα ότι κάτι δεν πάει καλά αλλά δεν ήμουν σίγουρος. Η φωτογραφία με επιβεβαίωσε.
Υ.Γ. Όχι καμία σχέση (Μηχανικός έργων υποδομής). Απλός είχα πάει στην «αρτόζα» (έκθεση τροφίμων) και έβγαλα αυτές της φωτογραφίες.

Είναι όντως για την προστασία των πεζών. Είδα σχεδίαση έχει και το καπό του RX-8.
Θα ήθελα τη βοήθειά σας. Είχε τύχει πριν από αρκετό καιρό να βγάλω φωτογραφία ένα τμήμα του συστήματος εξαγωγής. Ξανακοιτώντας το πρόσφατα διαπίστωσα ότι έχουν επέμβει στο συγκεκριμένο εξάρτημα χωρίς να έχω ενημερωθεί χωρίς φυσικά να έχω δώσει εντολή και χωρίς να έχει παρατηρηθεί πρόβλημα. Το αυτοκίνητο πηγαίνει μόνο σε επίσημα συνεργία και φυσικά είναι ατρακαριστο. Παραθέτω δύο φωτογραφίες (πριν και μετά) για να μου πείτε τη γνώμη σας πριν πάω στο συνεργείο για τα περαιτέρω.

(συγνώμη για το λινκ αλλά δεν είχα που αλλού να τις βάλω)

Διάβασα σε καποια παλιότερα θέματα για το γυροσκοπικό φαινόμενο και μου γεννήθηκαν κάποιες απορίες.Έχω δίπλωμα α1 δύο χρόνια και τώρα πρόκειται να κάω την προέκταση σε α.Έχω οδηγήσει μηχανές μέχρι 250cc αλλά δεν με είχα απασχολήσει το θέμα αυτό λεπτομερώς αφού ότι κάνω το κάνω με το ένστικτο.Διάβασα λοιπόν ότι π.χ. εάν θέλουμε να στρίψουμε δεξιά στρίβουμε το τιμόμονι αριστερά.?
Και ερωτώ : αυτό κάνουμε ώστε απλά η μηχανή να πάρει κλίση δεξιά και στη συνέχεια μόλις αποκτήσει την κλίση αυτή στρίβουμε το τιμόνι επίσης δεξιά?
Η
Αφού πάρει κλίση η μηχανή δεξιά το τιμόνι συνεχίζει να είναι αριστερά?

Διάβασα σε καποια παλιότερα θέματα για το γυροσκοπικό φαινόμενο και μου γεννήθηκαν κάποιες απορίες.Έχω δίπλωμα α1 δύο χρόνια και τώρα πρόκειται να κάω την προέκταση σε α.Έχω οδηγήσει μηχανές μέχρι 250cc αλλά δεν με είχα απασχολήσει το θέμα αυτό λεπτομερώς αφού ότι κάνω το κάνω με το ένστικτο.Διάβασα λοιπόν ότι π.χ. εάν θέλουμε να στρίψουμε δεξιά στρίβουμε το τιμόμονι αριστερά.?
Και ερωτώ : αυτό κάνουμε ώστε απλά η μηχανή να πάρει κλίση δεξιά και στη συνέχεια μόλις αποκτήσει την κλίση αυτή στρίβουμε το τιμόνι επίσης δεξιά?
Η
Αφού πάρει κλίση η μηχανή δεξιά το τιμόνι συνεχίζει να είναι αριστερά?

Ότι και να έχεις βάλει αν στο βάλουν στο μάτι ανοίγει. Είχα διαβάσει ένα τέτοιο θέμα και στο AYTOCAR πριν από καιρό. Το θέμα είναι να τους αποθαρρύνεις. Π.χ. φίλος σε 206 έχει τα 4 πρώτα συστήματα ασφαλείας που αναφέρεις… Φυσικά τα …καλόπαιδα που θέλουν να σε γλιτώσουν από την ταλαιπωρία του …να έχεις αυτοκίνητο θα πάνε παρακάτω. Θα βρουν δηλαδή ένα ίδιο που δεν έχει όλα τα μέτρα προστασίας. Η καλύτερη λύση είναι οι κρυφοί διακόπτες που αναφέρθηκαν παραπάνω. Για μεγαλύτερα διαστήματα στάθμευσης υπάρχουν και τα …μπουζί. Πάντως ο συναγερμός για μένα είναι δεδομένος. Ένας φίλος γλίτωσε την 316 του χάρη στο συναγερμό. Κάποια καλόπαιδα από αυτά που ανέφερα παραπάνω πήγαν να μπουν στο αυτοκίνητο τσακίζοντας το πλαίσιο της πόρτας του οδηγού έτσι ώστε να σηκώσουν τις ασφάλειες. Για κακή τους τύχη ενεργοποιήθηκε ο συναγερμός (του οποίου το λαμπάκι δεν λειτουργούσε). Φυσικά αποχώρησαν αφήνοντας βέβαια την πόρτα στραβωμένη.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Κάποιος το έχει γράψει ήδη, αλλά να το επαναλάβω:
στην Τουρκία σε ορισμένα φανάρια υπάρχει αντίστροφη μέτρηση για το πράσινο (για τους πεζούς). Κάτι ανάλογο θα μπορούσε να μπει και στο φανάρι για τους οδηγούς.

Για τους οδηγούς είναι. Το είδα με τα μάτια μου. Το είχε δείξει και ο Θεοφράστου στο Επί Τροχών.

Ένα πράγμα με ανησυχεί. Θεωρώ ότι όποιος μπαίνει εδώ μέσα ενδιαφέρεται για την οδήγηση. Ο φίλος Τάσος ενώ ενδιαφέρεται δεν γνώριζε. Αυτοί που δεν ενδιαφέρονται φανταστείτε τι κάνουν…
Κάθε μέρα θέλω να σκοτώσω μερικούς που βλέπω να πατάνε φρένο αντί να επιταχύνουν μέσα στη λωρίδα επιταχύνσεως. Νομίζω ότι είναι απαράδεκτο να μην γνωρίζουμε τα βασικά.

Μπράβο στους 4 τροχούς για αυτή την πρωτοβουλία. Έχω επισκεφθεί το πρώτο και το τέταρτο συνεργείο του «συγκριτικού και θα ήθελα να κάνω τις εξής παρατηρήσεις. Κάθε φορά που πάω το αυτοκίνητο για τακτικό έλεγχο η εξυπηρέτηση είναι πάρα πολύ καλή (κάθε 5000 κμ το «μικρό» σέρβις και 15000 κμ το «μεγάλο», δεν λέω ετήσιο γιατί τα 15000 καλύπτονται πολύ πριν τον ένα χρόνο….). Απτά παραδείγματα είναι το λάδωμα των κλειδαριών σφίξιμο του χειρόφρενου κτλ. Πιστεύω ότι αν το τεστ ήταν μέσα στα πλαίσια των τακτικών επισκέψεων τα αποτελέσματα θα ήταν λίγο καλύτερα. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι η ποιότητα των υπηρεσιών δεν πρέπει να είναι υψηλή και εκτός των προγραμματισμένων σέρβις. Δυστυχώς υπήρξαν και φορές που η εξυπηρέτηση ήταν και κάτω του …..μηδενός σε επισκέψεις εκτός των σέρβις. Μία φορά πήγα για να αλλάξουν το λαμπάκι που φωτίζει το ροοστάτη, τους διακόπτες των προβολέων ομίχλης και το διακόπτη ρύθμισης του ύψους των φώτων. Το μόνο ανταλλακτικό που έπρεπε να αλλαχθεί ήταν το καμένο λαμπάκι. Δυστυχώς όμως λόγο της απλότητας της περίπτωσης η εργασία ανατέθηκε σε ένα νεαρό ο οποίος δεν είχε διαβάσει καλά την καρτέλα εισαγωγής του αυτοκινήτου. Νόμισε ότι είχε χαλάσει ο μόνιμος φωτισμός (όταν είναι ανοικτός ο κινητήρας είναι αναμμένες οι ενδείξεις στο πάνω μέρος του διακόπτη των φώτων). Έτσι για να «διορθωθεί» το «πρόβλημα» έπρεπε να αλλαχθεί ολόκληρος ο διακόπτης των φώτων (110 Ευρώ ). Ευτυχώς ήμουν εκεί και αντιλήφθηκα τι γινόταν και έτσι γλίτωσα τα 110 ευρώ. Αυτό όμως που με εξόργισε ήταν το ότι ο νεαρός αφού αντιλήφθηκε τη χαζομάρα που είχε κάνει (και φυσικά αφού είχε πάρει το ανταλλακτικό από την αποθήκη ) προσπάθησε να με πείσει ότι ο κανονικός διακόπτης ήταν χαλασμένος. Άρχισε να γυρίζει το κλειδί μέχρι το δεύτερο σημείο (όπου ενεργοποιούνται τα ηλεκτρικά) και να το ξανακλείνει με πολύ γρήγορο ρυθμό για να με πείσει ότι δεν ανάβει. Αποτέλεσμα να καεί ,ευτυχώς, μόνο μια λάμπα. Δυστυχώς δεν είναι το μόνο περιστατικό που μου έχει τύχει. Ο μόνος τρόπος για να προφυλαχθείς από όλα αυτά είναι να είσαι πάνω από το αυτοκίνητο συνέχεια.

Συγνώμη για το μέγεθος του κειμένου.