Posts made by iniochos

@W202 AMG

Τα συμπεράσματά σου είναι σωστά και σου απαντώ στα ερωτήματά σου.

**W202 AMG wrote:**Με αυτες τις συνθηκες η Exide μετα απο ηρεμια κραταει ταση 12,85 V που σημαινει πληρως φορτισμενη?

Η τάση διατήρησης (ή συντήρησης) που αναφέρεις μπορεί να  είναι 13.2V, φαίνεται όμως ότι φόρτισε **πλήρως **την Exide. Απλά απαιτήθηκε περισσότερος χρόνος σε σχέση με το αν χρησιμοποιούσες έναν άλλο φορτιστή.

**W202 AMG wrote:**Αν ναι φορτιζει κανονικα ο φορτιστης απλα σε καλες και πληρως φορτισμενες μπαταριες δεν κραταει υψηλη ταση συντηρησης?

Κατά πάσα πιθανότητα επειδή η Exide έχει πολύ χαμηλή εσωτερική αντίσταση ο φορτιστής σου 'τερματίζει', λόγω περιορισμένης δυνατότητας παροχής ρεύματος και δεν μπορεί να ανεβάσει τάση. Στον αντίποδα, η άλλη σου μπαταρία, που βρίσκεται στα τελευταία της και είναι και μικρότερης χωρητικότητας, παρουσιάζει συγκριτικά μεγαλύτερη εσωτερική αντίσταση και ο φορτιστής σου μπορεί να ανεβάσει τάση. Θα τολμήσω να αναφέρω, με επιφύλαξη, κάποιες τιμές για να γίνει αντιληπτή η διαφορά που περιέγραψα. Η  Exide μπορεί να έχει εσωτερική αντίσταση γύρω στα 3mΩ, όταν η άλλη είναι γύρω στα 10mΩ. Γενικά, όταν μία μισοφορτισμένη μπαταρία βλέπουμε να ανεβάζει εύκολα τάση κατά την φόρτιση, αυτό αποτελεί ένδειξη ότι η μπαταρία δεν είναι σε καλή κατάσταση.

**W202 AMG wrote:**Οι ακριβοι φορτιστες τι ταση κρατανε στην συντηρηση?

Στον CTEK είναι 13.6V και μάλλον πρέπει να μεταβάλλεται αναλόγως της θερμοκρασίας. Δεν τον έχω δοκιμάσει για να σου πω περισσότερα.

**W202 AMG wrote:**Μου διαφεύγει κατι?

Ως προς τις παρατηρήσεις και τα συμπεράσματά σου νομίζω όχι. Μπορείς όμως να ρίξεις μια ματιά στον παρακάτω σύνδεσμο, που αναφέρει αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία για μπαταρίες.

http://www.rocketbatt.com/battery-care/

**Megane98hp wrote:**Κάποιοι μου λένε να βάζω μπροστά κάθε 3-4 μέρες για λίγο, άλλοι μου λένε να πάω σούπερ μάρκετ μα το αγροτικό κι ας είναι κοντά σπίτι σου και κάποιοι να πάρω φορτιστή.Μπάχαλο.

Συμφωνώ με αυτούς που σου λένε να πάρεις φορτιστή...για τους λόγους που ανέλυσε ο leon.

**Antonis55 wrote:**Έχω έναν φορτιστή αλλά δεν το έχω χρησιμοποιήσει ακόμα. Έχει ένα dead revival mode, αλλά είναι στα 16,5V. Πολλά δεν είναι; Μην την πάρα να την φορτίσω και έχω τίποτα απρόοπτα...

Μόνο σε dead revival mode φορτίζει ο φορτιστής? Απλή φόρτιση 14,4V δεν μπορεί να κάνει? Δες τις οδηγίες για τον dead revival mode και αν τον εφαρμόσεις νομίζω ότι η μπαταρία πρέπει να βγεί από το αυτοκίνητο. Οι φορτιστές της Banner είχα δει ότι δίνουν σε κάποια λειτουργία 15,7V και αν θυμάμαι καλά λένε στο site τους ότι δεν πρέπει να ξεπεραστεί αυτή η τάση, για λόγους ασφαλείας των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου.

antonn wrote: δε νομιζω οτι αλλαξε κατι με το λιντλ φορτιστη. Ακριβως τα ιδια διαγραμματα ειχε πισω και σε μενα και μου δωσαν και δευτερο καινουργιο φορτιστη.

Γεια σου Αντώνη,
Φαίνεται ότι πρόκειται για νεότερο μοντέλο από τα δικά μας, το οποίο έχει δυνατότητα φόρτισης. Πέραν των όσων αναφέρει ο cson παραπάνω, στο βίντεο 
https://www.youtube.com/watch?v=o1JIDYBmP7k&t=3s
από το 07:20 μέχρι το 08:30, ο σχολιαστής μετρά τάσεις φόρτισης, αναφέροντας και τα αντίστοιχα ρεύματα που δίνει ο φορτιστής. Τα μεγέθη που παρουσιάζονται είναι σύμφωνα με τα ισχύοντα για σωστή φόρτιση μπαταρίας.

cson wrote: διαβασα οτι οι hankook ειναι της atlas bx και φυσικα εχω δει και στη πραξη
αριστα αποτελεσματα απο αυτοκινητα φιλων που κανουν μικρες διαδρομες συν πολυημερες
ακομη και μηνιαιες ακινητοποιησεις και φυσικα δεν τις φορτιζουν ποτε

Έχοντας μια τέτοια μπαταρία για τρία χρόνια περίπου έχω διαπιστώσει ότι ο ρυθμός αυτοεκφόρτισής της ειναι πολύ μικρός, όταν είναι εκτός οχήματος. Όμως όταν τοποθετείται επί οχήματος παρέχει ένα μικρό μεν αλλά ικανό να εκφορτίσει, έστω και εν μέρει, ρεύμα και για τον λόγο αυτό την φορτίζω περιοδικά.

W202 AMG wrote: Μετα απο 24 ωρες στο φορτιστη του lidl η exide 100Ah ηταν στα
13,2V.Βαζω το προγραμμα winter,μια απο τα ιδια

Αν η μέτρηση έγινε με τον φορτιστή συνδεδεμένο στη μπαταρία, είναι χαμηλή.
Αν η μέτρηση έγινε 12 τουλάχιστον ώρες μετά την φόρτιση είναι πολύ καλή.

W202 AMG wrote: Ενω του γκολφ εφτασε 14,1V στη συντηρηση σταδιακα.Ισως λογω μεγεθους
χρειαζεται μερες στο προγραμμα winter στη συντηρηση να ανεβασει ταση ή δεν βρισκει
λογο ?!

Φαντάζομαι ότι η μέτρηση έγινε με τον φορτιστή συνδεδεμένο στη μπαταρία και είναι καλή. Δεν μας λες όμως τα Ah της μπαταρίας του γκολφ.

**W202 AMG wrote:**Τελος παντων μετα απο σχεδον 24ωρες ηρεμια στους 4-5 βαθμους η μπαταρια
εχει ταση 12,84V.

Αν εννοείς ότι η μέτρηση έγινε 24 ώρες μετά το πέρας της φόρτισης είναι πολύ καλή.

**W202 AMG wrote:**Πως σας φαινεται η ταση και η διαφορετικη συμπεριφορα του φορτιστη?

Η συμπεριφορά της συσκευής σου επηρεάζεται από την χωρητικότητα της μπαταρίας που καλείται να φορτίσει και αυτό είναι λογικό.
Επίσης ας σημειωθεί ότι η συσκευή σου λειτουργεί μάλλον σαν συντηρητής μπαταρίας παρά σαν φορτιστής και για αυτό τον λόγο αδυνατεί να δώσει την ενέργεια που απαιτείται για φόρτιση μέσα σε λογικά χρονικά πλαίσια. Όπως έγραψα σε προηγούμενο post, αυτό το έχουμε βιώσει ακόμη τουλάχιστον τρία μέλη του φόρουμ, που αγοράζοντας την συσκευή με το προβαλλόμενο όνομα  'φορτιστής' διαπιστώσαμε ότι δεν μπορούσε να ικανοποιήσει τις προσδοκίες μας και στραφήκαμε σε διαφορετική λύση.Αυτό βέβαια φαίνεται να έχει αλλάξει, όπως μας ενημέρωσε ο cson, σε προηγούμενο post.

Έκανες καλή επιλογή για την νέα σου μπαταρία και εύχομαι να μην έχεις άλλες δυσάρεστες εκπλήξεις. Η σελίδα για αποκωδικοποίηση της ημερομηνίας παραγωγής είναι

https://www.hankook-atlasbx.com/en/support/techinical-information/battery-maintenance.do

αλλά ο κωδικός που ανέβασες στο Imgur δεν μου φαίνεται συμβατός. Κοίταξε μήπως υπάρχει αλλού χαραγμένος.
Στην Hankook που χρησιμοποιώ ο κωδικός 7DKJ20 είναι χαραγμένος στην άνω επιφάνεια της μπαταρίας, κοντά στο ένα από τα δύο στελέχη της περιστρεφόμενης χειρολαβής.
Η χάραξη του αριθμού έχει γίνει με κεφαλή τύπου dot matrix. Τονίζω ότι πρόκειται για χάραξη και όχι για επιφανειακή εκτύπωση με κάποιο μελάνι.

**Storm wrote:**Έχει κανείς εμπειρία από εκκινητή μπαταρίας;

Όχι προσωπικά αλλά δες το βίντεο για να πάρεις μια ιδέα.
Youtube Video

**cson wrote:**Είχα κάτι εντελώς απροσδόκητο σήμερα το πρωί με τη μπαταρία που φορτισα χθες. Πήγα ...

Παράξενη συμπεριφορά πράγματι.
Ενδέχεται να συνέπεσε η φόρτιση με κόψιμο στοιχείου.
Η φόρτιση από μόνη της μάλλον δεν προκαλεί κόψιμο στοιχείου, δεδομένου ότι πραγματοποιήθηκε με φορτιστή που μπορεί να δώσει το πολύ 5 αμπέρ.
Η κατανάλωση ρεύματος που μέτρησες με το αμπερόμετρο είναι απολύτως φυσιολογική.
Παρακολούθησέ το όπως σχεδίασες και πες μας πόσο παλαιά είναι η μπαταρία σου, τον τύπο της και αν έχει βεβαρημένο ιστορικό.

Το μοντέλο που έχω είναι το παλαιότερο και φαίνεται στο λίνκ που σου έδωσα αλλά το είχα πάρει από το Banggood. Το μοντέλο που επέλεξες είναι νεότερο, με διευρυμένη δυνατότητα μετρήσεων και ενδεικτικά led, εξ'όσων βλέπω. Επίσης οι κριτικές του είναι πολύ καλές.
Σε ότι αφορά στις ενδείξεις SOH (status of health ) και SOC (status of charge) υπάρχουν και στο παλαιό μοντέλο, απλά εμφανίζονται με διαφορετική διάταξη. Στις υπόλοιπες απεικονίσεις δεν υπάρχουν διαφορές στην διάταξη και το είδος της παρεχόμενης πληροφόρησης. Όπως σου είπα είμαι ικανοποιημένος από την μέχρι σήμερα απρόσκοπτη λειτουργία του αλλά και τις ακριβείς μετρήσεις του, που έχουν επαληθευθεί με όργανα μεγαλύτερου κόστους.

21 Quadra wrote:   Οι φορτιστές του Lidl αν ανιχνεύσουν μεγάλη ωμική αντίσταση δεν φορτώνουν, το κάνουν και σε εντελώς άδειες μπαταρίες, δεν ξεκινούν καθόλου.

Αυτό που λες είναι γεγονός, αποτελούσε σχεδιαστικό λάθος του φορτιστή και έκανε ορισμένους ειδικούς να ασχοληθούν για να το επιλύσουν, ξεγελώντας το σύστημα ανατροφοδότησης του φορτιστή ώστε να βλέπει μια σχετικά άδεια μπαταρία σαν μισογεμάτη και να ξεκινά κανονικά την φόρτιση. Σχετικό παράδειγμα υπάρχει στο λινκ:
https://www.youtube.com/watch?v=n7jJRrCs2vY
όπου στο 08:00 (περίπου) παρουσιάζεται το πρόβλημα και ακολουθεί λεπτομερής περιγραφή και υλοποίηση της προτεινόμενης λύσης.
Φαίνεται όμως ότι στο μοντέλο που χρησιμοποιεί ο Γιάννης αυτό έχει επιλυθεί, επειδή στο σχεδιάγραμμα φόρτισης που παρέθεσε στο 
https://imgur.com/a/580aHms
έχει συμπεριληφθεί η φάση 2 (Recharge - desulfation) που ξεκινά από τα 7,5 βολτ και φορτίζει, ενώ στα παλαιότερα μοντέλα η φόρτιση ξεκινούσε από τα 10,5 βολτ.
Βέβαια εκτός από αυτή την δυσλειτουργία υπήρχε και η αδυναμία πλήρους φόρτισης της μπαταρίας, που την βίωσαν αρκετά μέλη του φόρουμ και έχει αναφερθεί σε προηγούμενες σελίδες.

**cson wrote:**Έχετε να προτείνεται κάποιο αξιόπιστο τεστερ?

Χρησιμοποιώ τον παρακάτω tester από τον Απρίλιο του 2017 και είμαι ικανοποιημένος.
https://www.aliexpress.com/item/32802248932.html?spm=a2g0o.store_home.productList_569181119.pic_0

Νομίζω ότι η φόρτιση πήγε πολύ καλά.Για να προσδιορίσεις το ποσοστό φόρτισης αύριο το πρωί κάνε μία μέτρηση με ψηφιακό βολτόμετρο - πολύμετρο και σύγκρινέ τη με το πινακάκι που υπάρχει στο τέλος της σελίδας 133, αυτού του νήματος.
Το σχεδιάγραμμα που παρέθεσες είναι ο σωστός τρόπος φόρτισης. Ο φορτιστής του lidl που είχα παλαιότερα δεν περιελάμβανε τέτοιο διάγραμμα....
Φαίνεται ότι απεφάσισαν να 'βγάλουν' σωστούς φορτιστές.
Δώσε μας αν θες τον τύπο του φορτιστή για να τον δούμε και οι υπόλοιποι.

Για τους φορτιστές του Lidl έχω ακριβώς την ίδια εμπειρία με εκείνη που αναφέρει o ​​antonn και δεν τους χρησιμοποιώ. Έχει μάλιστα αναφερθεί το πρόβλημα στο παρόν νήμα στη σελίδα 130.
Επειδή όμως φαντάζομαι ότι με τις παρούσες συνθήκες δεν μπορείς να τρέχεις για να βρείς φορτιστή θα σου έλεγα να συνδέσεις τον φορτιστή του lidl στην μπαταρία σου (χωρίς να την αποσυνδέσεις από το όχημα) και με ένα ψηφιακό βολτόμετρο ή πολύμετρο να παρακολουθήσεις την τάση φόρτισης.
Σύμφωνα με όσα έχουν αναφερθεί ο φορτιστής κάποια στιγμή θα σου 'δείξει' ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Μετράς επί των πόλων της μπαταρίας, χωρίς να αποσυνδέσεις τον φορτιστή από την μπαταρία, και αν η τάση είναι 14,4-14,5 βολτ τότε μάλλον φορτίσθηκε επαρκώς και αποσυνδέεις τον φορτιστή.
Εάν η τάση είναι μικρότερη τότε καταγράφεις την τιμή της και συνεχίζεις την φόρτιση.
Ξαναμετράς μετά από μιά ώρα περίπου.Η τάση θα πρέπει να έχει αυξηθεί, έστω και ελάχιστα. Αυτό σημαίνει ότι ο φορτιστής συνεχίζει να φορτίζει και κάποια στιγμή θα πρέπει να φθάσει στην τιμή που προανέφερα, οπότε και διακόπτεις την φόρτιση. Εάν σταματήσει να ανεβάζει τάση πχ μείνει στα 13,9 βολτ μην προβληματίζεσαι, συνέχισε την φόρτιση για μερικές ώρες (5-6) ακόμη.
Η μέθοδος που ανέφερα είναι λίγο 'μπακαλίστικη', δεν νομίζω όμως ότι μπορείς να κάνεις κάτι καλύτερο με τον συγκεκριμένο φορτιστή και χωρίς κάποια επιπλέον όργανα.
Η παραπάνω διαδικασία μπορεί να γίνει, όπως ακριβώς περιγράφηκε, με την μπαταρία εκτός οχήματος, εάν αυτό σε βολεύει και φυσικά εφόσον μπορείς να ξανασετάρεις κάποιες παραμέτρους, που ενδεχομένως να χαθούν, λόγω της αφαίρεσης του συσσωρευτή.

**21 Quadra έγραψε:
**>Ηνίοχος έγραψε:

Αυτό είναι το σύστημα βαλβίδων του ηλικίας 21 ετών ατος (πρώτο χέρι), με 165Κ χιλιόμετρα, πριν από δύο χρόνια.
Φαίνεται να είναι καθαρός.
https://postimg.cc/NL8DNb99
Βγάζοντας το κάρτερ όμως η κατάσταση είναι διαφορετική, φαίνεται και πράγματι είναι πολύ βρώμικος.
https://postimg.cc/DJxZZtp4
Ο κινητήρας αυτός συντηρήθηκε με βάση τις οδηγίες του κατασκευαστή, που ενώ στην αρχή έλεγε αλλαγή λαδιών
10-40W ανά 5Κ χιλιόμετρα μετά το πήγε στις 15Κ !!!! χωρίς να αλλάξει τον τύπο λαδιού !!!!.
Μου φάνηκε ακραίο και δεν τις ακολούθησα, άλλαζα δε τα λάδια στις 7,5Κ χιλιόμετρα. Παρόλα αυτά μάζεψε κατάλοιπα και κάποια στιγμή πρέπει να καθαρισθεί...
Στην πράξη σήμερα του αλλάζω λάδια ανά 4Κ χιλιόμετρα, γιατί δεν αντέχουν παραπάνω, μετρημένα με φορητό αναλυτή λαδιού, που για άλλα αυτοκίνητα δίνει ένδειξη αλλαγής σε πολύ μεγαλύτερα (και φυσιολογικά) διαστήματα.
Να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο δεν καίει καθόλου λάδι και η συμπίεση στους κυλίνδρους δεν διαφέρει περισσότερο του 2%.

nickolas και εμένα μου φαίνεται το μοτέρ σου λερωμένο εσωτερικά..,
αλλά ας μιλήσουν οι ειδικοί, όπως λες...

Και εδώ έχουμε αλλαγή του χρώματος των πόρων των μετάλλων από το λάδι, μάλλον δεν έχετε δεί βρώμικα μοτέρ, το μοτέρ αυτό είναι ικανοποιητικά καθαρό.

Καθησυχαστική η διάγνωσή σου 21 Quadra.
Σε ευχαριστώ πολύ!

Αυτό είναι το σύστημα βαλβίδων του ηλικίας 21 ετών ατος (πρώτο χέρι), με 165Κ χιλιόμετρα, πριν από δύο χρόνια.
Φαίνεται να είναι καθαρός.
https://postimg.cc/NL8DNb99
Βγάζοντας το κάρτερ όμως η κατάσταση είναι διαφορετική, φαίνεται και πράγματι είναι πολύ βρώμικος.
https://postimg.cc/DJxZZtp4
Ο κινητήρας αυτός συντηρήθηκε με βάση τις οδηγίες του κατασκευαστή, που ενώ στην αρχή έλεγε αλλαγή λαδιών
10-40W ανά 5Κ χιλιόμετρα μετά το πήγε στις 15Κ !!!! χωρίς να αλλάξει τον τύπο λαδιού !!!!.
Μου φάνηκε ακραίο και δεν τις ακολούθησα, άλλαζα δε τα λάδια στις 7,5Κ χιλιόμετρα. Παρόλα αυτά μάζεψε κατάλοιπα και κάποια στιγμή πρέπει να καθαρισθεί...
Στην πράξη σήμερα του αλλάζω λάδια ανά 4Κ χιλιόμετρα, γιατί δεν αντέχουν παραπάνω, μετρημένα με φορητό αναλυτή λαδιού, που για άλλα αυτοκίνητα δίνει ένδειξη αλλαγής σε πολύ μεγαλύτερα (και φυσιολογικά) διαστήματα.
Να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο δεν καίει καθόλου λάδι και η συμπίεση στους κυλίνδρους δεν διαφέρει περισσότερο του 2%.

nickolas και εμένα μου φαίνεται το μοτέρ σου λερωμένο εσωτερικά..,
αλλά ας μιλήσουν οι ειδικοί, όπως λες...

@lazarefa
Για κάποια μοντέλα της mercedes υπάρχει η δυνατότητα άμεσης μέτρησης της φθοράς του δίσκου
(αφού σηκωθεί το όχημα), με χρήση ενός απλού ελάσματος, όπως φαίνεται στη λινκ:
https://www.hanshehl.de/engtipp16.htm
Έλεγξε μήπως ισχύει κάτι ανάλογο και για το δικό σου.

@W202 AMG
Φαντάζομαι ότι δεν έχεις ανάλογες μετρήσεις - παρατηρήσεις από τότε που το αυτοκίνητο ήταν εντάξει, για
να τις συγκρίνεις με τις παρούσες. Σωστό ???
Αν είναι έτσι δεν μπορείς να βγάλεις σίγουρα συμπεράσματα.
Στην θέση σου θα το ξεκινούσα και αν παρατηρούσα κάποια δυσλειτουργία θα πήγαινα σε ηλεκτρολόγο - γνώστη,
για ενδελεχή έλεγχο.
Επίσης δεν νομίζω να οφείλονται οι εμφανιζόμενες τάσεις στους πυκνωτές του εγκεφάλου.
Ενημέρωσέ μας για το αποτέλεσμα, αν θέλεις.

@ W202 AMG
Αν χρειάζεται να μετρήσεις ΤΑΣΗ αισθητήρων, λογικά αν δεν γυρίσεις το κλειδί δεν θα πάρουν τάση.
Αν θες να μετρήσεις ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ δεν πρέπει να έχουν τάση και πρέπει να είναι εκτός κυκλώματος
(αποσυνδέεις τον ένα ακροδέκτη).
Αυτές οι μετρήσεις προϋποθέτουν ότι γνωρίζεις τις σωστές τιμές των παραμέτρων και συγκρίνεις
με τις μετρούμενες, για ενδεχόμενη απόκλιση (=πρόβλημα).

W202 AMG έγραψε:
Α και μία καμερα με καθρέφτη.

Αν η κάμερα έχει εσωτερική μπαταρία θα μπορούσε να στο έκανε και αυτή.

W202 AMG έγραψε:
Δινω σημασία ή το ξεχναω σαν να μην το είδα ποτέ?

Συνεχίζεις , έχοντάς το υπόψη σου.

Μου φαίνεται περίεργο...
Και λέω τώρα..
Κλειδί εκκίνησης μήπως στη θέση ACC, με κάποιο super dooper ενισχυτή, με μεγάλους ηλεκτρολυτικούς που εκφορτίζουν σιγά σιγά???
Ή κάτι ανάλογο με την μπαταρία της σειρήνας του συναγερμού ???, (που λογικά δεν έπρεπε να εκφορτίζει τόσο γρήγορα...)
Έτσι όπως το περιγράφεις για εκφόρτιση πυκνωτή μου φαίνεται.. αλλά ποτέ δεν ξέρεις...

Γιώργος_i20 και **ACCENTWIZARD **σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας και σκέφτομαι να τις υιοθετήσω. Απλά θέλω να εξετάσω αν το αθερμικό παρμπρίζ του αυτοκινήτου επιτρέπει την λειτουργία των πομποδεκτών.

Vasilis Type R έγραψε:
Καλα ακομα δεν εχουν συνδεθει μεταξυ τους ολα αυτα ωστε να χρειαζεσαι μονο ενα e pass?
Ιδιωτικοι ειναι σχεδον ολοι οι δρομοι κ αν δεν μπλεκουν με το δημοσιο γιατι τοση καθυστερηση.

Συμμερίζομαι τον προβληματισμό σου και θεωρώ ότι είναι απαράδεκτο, όπως εντελώς απαράδεκτοι είναι και οι ΕΝΔΕΚΑ μετωπικοί σταθμοί διοδίων στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη που σε αναγκάζουν να σταματάς ανά 40 χλμ, κατάσταση που δεν έχω δει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Τα παραπάνω επιβεβαιώνουν την ύπαρξη** και **στρεβλής όψης στην ιδιωτική πρωτοβουλία, αλλά και την κραυγαλέα απουσία της κρατικής παρέμβασης, εκεί που προφανέστατα απαιτείται.

Ξαναξεθάβω το θέμα για να ρωτήσω αν υπάρχει ενιαίο pass για διόδια από Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
Απότι βρήκα φαίνεται να απαιτούνται τρεις διαφορετικοί πομποδέκτες για την παραπάνω διαδρομή.
Όποιος γνωρίζει ας ενημερώσει παρακαλώ.

Μερικές απαντήσεις ... έστω και καθυστερημένα...

dimau έγραψε:
Billy, πρέπει να μάθεις να τσεκάρεις μόνος σου την μπαταρία. Πολύμετρο έχεις, θα σημειώνεις τάση μπαταρίας κάθε μέρα για ένα μήνα,....

vasil έγραψε:
dimau έχεις δίκιο αλλά το αυτοκίνητο συνήθως κινείται κάθε μέρα οπότε δε βγάζεις εύκολα άκρη. Άσε που μόνο σε ειδικές συνθήκες τα 'φτήνει' η μπαταρία (πχ. υπερβολική υγρασία, πολύ κρύο, λίγες μέρες ακινησίας κλπ).

Ένας απλός, άμεσος και γρήγορος τρόπος για να ελέγχεις την τάση της μπαταρίας είναι η εγκατάσταση ενός απλού ψηφιακού βολτομέτρου στο αυτοκίνητο. Η σύνδεσή του πρέπει να γίνει στο ηλεκτρικό δίκτυο που παίρνει τάση όταν το κλειδί εκκίνησης βρίσκεται στην θέση ACC, έτσι ώστε πριν ξεκινήσεις τον κινητήρα να μπορείς να δεις την τάση της μπαταρίας. Με την παρακολούθηση των πρωινών ενδείξεων μπορείς να σχηματίσεις εικόνα αν η μπαταρία 'κρατάει' ηλεκτρική ενέργεια ή έχει υψηλό ρυθμό αυτοεκφόρτισης.
Μπορείς να εγκαταστήσεις κάτι σαν αυτό:
https://www.electronicaeshop.eu/elektro ... v-oem.html
Επειδή ενδεχομένως οι ενδείξεις του πολυμέτρου που έχεις και του νέου βολτομέτρου πιθανόν να έχουν μικρή απόκλιση πρέπει να προσδιορίσεις την μεταξύ τους διαφορά για να βγάζεις σωστό συμπέρασμα. Σημείωσε επιπλέον ότι, λόγω της σημαντικής μεταβολής θερμοκρασίας στο σαλόνι του αυτοκινήτου μεταξύ χειμώνα και καλοκαιριού, η παραπάνω απόκλιση μεταβάλλεται και χρειάζεται να προσδιορίζεται στην αρχή της σεζόν.

Δούκας έγραψε:
Είπα να τον δοκιμάσω στην πεθαμένη μπαταρία της Αλφέττα, που σκόπευα να αλλάξω (12V-60A, 520Ah), μιας και είναι του 2011 και το αμάξι έμενε σε ακινησία για μεγάλα χρονικά διαστήματα (καθότι ιστορικό)......
πριν από αυτό εκανα ένα τέχνασμα που μου είπαν, τη χτύπησα στη βάση της και την ταρακούνησα, γτ ίσως έτσι σπάσουν τα άλατα που είχαν συσσωρευθεί με τον καιρό....

W202 AMG έγραψε:
Το τεχνασμα που σου είπαν νομίζω ότι είναι καταστροφικο......

Είναι καταστροφικό, πράγματι, και δεν αφαιρεί τα άλατα που έχουν σχηματισθεί σε μια παλαιά μπαταρία που έμεινε αφόρτιστη για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Δούκας έγραψε:
Την έβαλα στην πρίζα και μετά από 10 ώρες φόρτισης περίπου, πήγε στο 14,6, όπου ο φορτιστής δείχνει ένδειξη πλήρους φόρτισης.Έκτοτε δεν την έχω κουμπώσει στο αμάξι αλλά την έχω ακόμη στο μπαλκόνι και τη φορτίζω ανα 2 μερες (ακόμη κ με τα κρύα, με το που ξεκινάω τη φόρτιση συντήρησης, πάει στο 14,3 και μετά από λίγο στο 14,6, με ένδειξη πλήρους φόρτισης)

Στην κατάσταση που είναι η μπαταρία θα σου έλεγα να την εκφορτίσεις ελεγχόμενα, συνδέοντας ένα λαμπτήρα φώτων 50-55 βαττ μέχρι η τάση της να πέσει στα 12,1βολτ. Στη συνέχεια την φορτίζεις σιγά-σιγά με 2 αμπέρ, αν στο επιτρέπει ο φορτιστής σου, διαφορετικά όπως μπορεί . Σημειώνεις τους χρόνους εκφόρτισης και φόρτισης και βλέπεις αν υπήρξε βελτίωση.
Αν το επαναλάβεις δύο-τρεις φορές ενδεχομένως να μειωθούν τα άλατα και η μπαταρία να επανακτήσει μέρος της αρχικής της χωρητικότητας, που με βάσει τα όσα ανέφερες πρέπει να κυμαίνεται τώρα στο 50% περίπου.

dgrgtc έγραψε:
Εγώ τον πήρα για να φορτίσω μια Varta που την είχα 1,5 χρόνο στην αποθήκη φορτισμένη και η οποία κατάφερε να βάλει μπροστά χωρίς φόρτιση 6 φόρες ένα παρατημένο corsa 6 μήνες ακίνητο άλλα πότε δεν κατάφερε ο Einhell να την επαναφέρει...έδειχνε ότι την γεμίζει άλλα δεν ήταν ικανή να γυρίσει ούτε 12 βολτο σκουπακι αυτοκίνητου....

Δεν μπόρεσε να επαναφέρει και αυτή λόγω δημιουργίας αλάτων (θειίκωση). Δοκίμασε αν θες την παραπάνω διαδικασία που πρότεινα στον Δούκα.

panos2171 έγραψε:
Όλη την εβδομάδα που το βράδυ η θερμοκρασία θα πέφτει και στους -4 υπάρχει λόγος να αφαιρέσω τη μπαταρία μιας και δε θα κινηθεί το αυτοκίνητο;

Καλό θα της κάνεις, αρκεί να γνωρίζεις πως θα επαναφέρεις ραδιόφωνο, συναγερμό και ότι άλλο γνωρίζεις ότι επηρεάζεται από την αφαίρεσή της.

@ vasil
Δεν έχει περάσει 12ωρο, πρέπει να είναι κάπου εκεί στο 100%, παρακολούθησέ την
όμως μήπως πέσει περισσότερο. Καλό είναι να την βάλεις στο αυτοκίνητο και αν
ξεκινήσει να το τσεκάρει ηλεκτρολόγος για διαρροές.
Πες μας αν θέλεις την χωρητικότητα της μπαταρίας (ΑΗ) και με πόσα Ampere φορτίζει
ο φορτιστής, αν το ξέρεις.

@ terry308
Είναι νομίζω πολύ καινούρια για να εξαντληθεί αλλά ποτέ δεν ξέρεις...
Μόνο αν μετρηθούν τα CCA της θα μάθεις την πραγματική της κατάσταση.