Posts made by ikar

H προδιαγραφή είναι PSA B71 2010 και όχι 2020 .

https://www.total.co.uk/lub-advisor

ο κωδικός της μηχανής είναι D15DTH (DV5RC)  και όχι DV5RD .

Να τα αλλάξω θα είναι καλύτερο το Premium ultra ή να συνεχίσω να βάζω τα ίδια;

Θα είναι ελαφρώς καλύτερο αλλά κι αυτό που χρησιμοποιείς τώρα είναι πολύ καλό.

εψαξα στο νετ και δεν υπαρχει τιποτα , ειναι απιστευτο  οτι το εχουν κρατησει μυστικο  στο κατω κατω δεν ειναι και εγκλημα ,δωρεα ηταν.

Ναι αλλά η δωρεά έφτασε γρηγορότερα , γι'αυτό το κράτησαν μυστικό.

Πώς να εμπιστευθω τη mannol όταν έχει εστέρες συνθετικό με 20 ευρώ το 4λιτρο.

Για ποιό λες ;  Μάλλον έχει 5-10% εστέρες και το υπόλοιπο ορυκτέλαιο.

Μια και το 'φερε η κουβέντα στον ψευδάργυρο , Zn ,  ZINC :

https://www.penriteoil.com.au/products/10-tenths-racing-5w-30-100-pao-ester

Υπάρχουν και PAO με  group III αντί για εστέρες . Θέλει ψάξιμο.

Αν κάνεις αναζήτηση με google τις λέξεις ' PAO 5w40' βγάζει πολλές επιλογές.

π.χ κι εγώ τώρα είδα για πρώτη φορά αυτό:

https://dyadeglobal.com/product/zedix-pao-sae-5w-40/

Εν ολίγης ποια λιπαντικά ας πούμε ιξώδους 5w-40 ειναι συνθετικα PAO? Εάν δεν είναι είναι, αλλά πετυχαινουν τις σωστες προδιαγραφες με πρόσθετα είναι πρόβλημα?

https://www.mannol.de/products/synthetic-engine-oils

https://www.ravenol.de/en/product-range/motor-oils-for-passenger-cars-1/ravenol-vsi-sae-5w-40/

https://www.ravenol.de/en/product-range/motor-oils-for-passenger-cars-1/

Αν δεν πιέζεις υπερβολικά τον κινητήρα δε θα δεις αισθητές διαφορές με οποιοδήποτε λάδι.

Αν είσαι τελειομανής πρέπει να ψαχτείς για κάτι καλό.

Οι οργανικοί εστέρες ανήκουν στην ομάδα 5 και συμπληρώνουν τα μειονεκτήματα των pao  που είναι κυρίως το χαμηλό σημείο αυτανάφλεξης.

Εννοείς χαμηλό Noack.

The Noack Volatility Test was originally developed and used in Europe and is a critical measure of motor oil quality. The test determines the mass an oil loses through volatilization during high-temperature service. Results are reported as a percentage of mass an oil has lost during the test — the lower the percentage the better, as this demonstrates resistance to oil volatility and breakdown. The volatility limit for ILSAC GF-5 is 15%. ACEA and GM’s dexos specify a maximum Noack volatility limit of 13%.

PAO έχουν υψηλό σημείο αυτανάφλεξης ( flash point και λίγο αργότερα autoignition temperature) και γι'αυτό τα προτιμούν για χρήση σε κινητήρες turbo.  Πάντως τέτοια λιπαντικά είναι πλεον σπάνιο φρούτο και κοστίζουν ακριβά.

Όσα χρησιμοποιούν PAO το διαφημίζουν όσο μπορούν και όπως με το Γερμανο-Ρώσικο το γράφουν καθαρά στην ετικέτα.

Δεν έχω κανένα ενδοιασμό με ανακυκλωμένα λάδια. Το πετρέλαιο έτσι όπως βγαίνει από τη γη και πάει στα ίδια διυλιστήρια είναι το ίδιο βρώμικο με λάσπες , νερά και κάθε είδους βρωμιές.

Polyalphaolefin History and Facts

Developed in the 1930s; first commercial engine oils in 1970s

Made from ethylene gas; still crude oil/natural gas dependent

Higher temperature resistance than mineral oil

PAO up to approximately 160°C (320°F) continuous service; 270°C (520°F) intermittent

No wax content, therefore best low temperature of all synthetics (approximately minus 50°C to minus 60°C or minus 70°F)

Higher VI (approximately 130 to 140) than mineral oil (nearly 100)

Less volatile than mineral oil (higher flash point, less flammable, lower hydrocarbon emissions)

Lower natural lubricity than mineral oil ( μειονέκτημα)

Polyalphaolefin base oil **not necessarily less wear than mineral base oil **(additive-dependent property)

Compatible with mineral oil

Problems – very non-polar ( μειονέκτημα, δεν κολλάνε πάνω στο μέταλλο) (low natural solvency, additive solubility, lower lubricity and film strength)

Forms hard deposits ( μειονέκτημα) in reciprocating compressors

Must blend in 5 to 20 percent ester base oil for seal swell, additive solubility and lubricity

Not biodegradable

Costs four times more than mineral oil, less than other synthetics

https://www.machinerylubrication.com/Read/31106/polyalphaolefin-pao-lubricants

τα μειονεκτήματα των PAO τα καλύπτουν οι εστέρες που μπαίνουν σε αναλογία 5-20% .

Επίσης δεν κατάφερα να βρω τιμές ακόμα οπότε δεν ξέρω εάν είναι φθηνό ή ακριβό

https://www.petrostar.pl/oleje/oleje-silnikowe/amg-extreme/extreme-amg-vr2-5w30-gtj

Πολωνία , 206 ζλότι τα 6 λίτρα . 206/4.3=47e , τζάμπα το πουλάνε.

κι εδώ

https://www.bm-motorsport.de/de/detail/index/sArticle/50

πάντως σε τέτοια τιμή μάλλον έρχεται από καμιά συμπαραγωγή στη Ρωσία.

Κατασκευάζονται η συσκευάζονται με μαϊμού προδιαγραφές από ανακυκλωμένα λάδια.

λολ   , ξέρεις τι είναι PAO και εστέρες; Δεν τα βρίσκεις αυτά σε ανακυκλωμένα λάδια.

Δεν είναι Ρώσικα αλλά θα προτιμούσα να ήταν. Είναι η Νο2 πετρελαιοπαραγωγός χώρα και έχει μερικά από τα πιο ποιοτικά λιπαντικά. Δικό τους πετρέλαιο , μικρό το κόστος παρασκευής .. Από τα καλύτερα λάδια έχουν . είναι και το κρύο που τους επιβάλει να χρησιμοποιούν τις καλύτερες πρώτες ύλες.

Το TBN είναι λίγο πεσμένο . στα 6,65 αδούλευτο το μέτρησαν οι Ρώσσοι που έχουν δικά τους εργαστήρια και είναι μερακλήδες με τα λάδια.

καλό φαίνεται. καλό χαρμάνι και καλά πρόσθετα.

Θα σας προσγειώσω σε ταπεινότερη διάσταση, την 165 / 65 / 13

κάτι σε Continental, εξαιρετικά στο βρεγμένο.

Με μισθό αποφοίτου ΙΕΚ ήθελαν έναν να τους κάνει τα πάντα . Δε γίνονται αυτά ή μάλλον γίνονται μόνο στην Ελλάδα με τα γνωστά αποτυχημένα αποτελέσματα.

Βάλε εκεί να τους διδάξουν 20 ειδικότητες επί 5 διαφορετικά αντικείμενα για να δικαιολογήσουμε διορισμούς εκπαιδευτικών μαζί με 100 εργαστήρια και άσε τον καημένο μαθητή να βολοδέρνει μόνος του στα κύματα .

Υπήρχαν από τα εργαστήρια του τεχνικού λυκείου, με ηλεκτρομηχανές, ηλεκτρονικά ισχύος και χαμηλής τάσης, όπου οι σπουδαστές ξεκινούσαν να συνδέουν μικροϋπολογιστές (τσιπάκια) σε κύκλωμα με διακόπτες, πυκνωτές, λεντάκια και κολλητήρι σε κάθε pin για να εκτελούν εντολές άλγεβρας boole, μέχρι βασική μηχανουργική πως να διαμορφώσουν και συγκολλήσουν ένα κομμάτι μέταλλο με ασετιλίνη κλπ. μέχρι πνευματικούς αυτοματισμούς με λογικές πύλες και  timers κλπ. σε rack συνδέοντας κομπρεσεράκι αέρα, μέχρι PLC εκπαιδευτικό της SIEMENS, S5, διατάξεις βιομηχανικής προσομοίωσης υπό κλίμακα (δεξαμενές, ροόμετρα, αναδευτήρες, εναλλάκτες, αντλίες κλπ) τα οποία ελεγχόταν από μιμικό διάγραμμα σε υπολογιστές της τότε εποχής, ενώ υπήρχαν ακόμη και μαθήματα MS Office, σχεδίου και πολλά άλλα...

Αυτό λέγεται 'βρήκαμε παπά , να θάψουμε 5-6' .Καταλήγεις λίγο απ'όλα και στο τέλος τίποτα . Απόδειξη οι μισοί που τα παράτησαν και οι 2 μόνο που κατάφεραν να πάρουν πιστοποίηση.  Τι τον ζαλίζεις τον άλλον με 1002 πράγματα. Μάθε του σωστά 2-3 βασικά πραγματάκια να βγάλει εκεί ένα μεροκάματο και άσε τα σχέδια και τις αστροπύλες για τους απόφοιτους ΤΕΙ ή ΑΕΙ .

τα λάδια πού θα τα χάνει-καίει ; στο bottom end ή στο upper end ?

άλλο λάσπη ( sludge) , άλλο deposits.

Τα diesel λαδια χωρις προδιαγραφη βενζινης σαν το εν λογω delvac απο οσο διαβασα με αυτο το Sulfated Ash  ειναι αδυνατον να λαβουν προδιαγραφη βενζινης γιατι υπαρχει σχετικο οριο.Θεμα με αυτα τα λαδια υπαρχει αν ο κινητηρας καιει λαδια.

Αυτά που έβαζες έχουν Sulfated Ash 1,9 % και είναι για φορτηγά.

Αυτό που σου υπέδειξα εγώ έχει Sulfated Ash 1,2 % και κάνει για τα πάντα.

Θέμα ( δηλητηρίαση καταλύτη) δεν υπάρχει μόνο με το αν τα καίει , που το δικό σου τα καίει , αλλά με επικαθίσεις και πολλά άλλα.

'High TBN oils can produce high ash content that can impair engine efficiency and cause loss of power, this will lead to excessive deposit build-up on pistons and valves.'

a) Δεν επιτρέπεται να μπαίνει κάτι που δεν έχει πιστοποίηση και για βενζίνη. Τέτοιο είναι το

Mobil Delvac 1 5W-40 .  Κάτι τέτοιο μπορείς να το βάζεις.

b) To 10W60 έχει 50 μονάδες εύρος , φυσικά και θα 'σπάσει',  Ένα 15W40 έχει το μισό εύρος , είναι πολύ πιο σταθερό.

c) Σαν κουδουνίστρα θα κάνει με ένα λεπτό λάδι. Το 15W40 δεν θεωρείται λεπτό. Δεν είναι λεπτότερο από το 10W40 που έβαζες μέχρι τώρα , ούτε χοντρότερο από το ζεστό 60άρι. .

δ) 15W40 αντί για 10W40 μήπως και περιοριστεί η κατανάλωση.

και τα 2 λάθος . Το 1ο για φορτηγά , το 2ο για σπόρ κατασκευές.

Εγώ θα συμπλήρωνα τώρα με ένα οποιοδήποτε επώνυμο 15w40 και θα συνέχιζα με αυτό.