Posts made by ikar

μα δε θα δουλεύουν στις ίδιες θερμοκρασίες

Το 5W30 με θερμοκρασία λαδιού στους 120C θα έχει παρόμοια ρευστότητα με το 20άρι στους 110C ( αν υποθέσουμε ότι με το 20άρι και νορμάλ οδήγηση η θερμοκρασία λιπαντικού δε θα ξεπερνάει τους 110C . )

Έχω επισημάνει αυτό που με μπερδεύει.

Η αντιπροσωπεία βάζει 5W-30. Μήπως να πάω 0W-20;

Τα πράγματα είναι ξεκάθαρα , αν το αυτοκίνητο δουλεύει συχνά υπό πίεση,  το 30άρι ( 5W30) από τις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται λεπταίνει και παρέχει ανάλογη προστασία με ένα  20άρι. Οπότε φτάνουμε στο ίδιο νούμερο.

Θα τους τη φέρουμε τους Τουρκαλάδες και δε θα ξέρουν από που τους ήρθε...

Ο συγκεκριμένος είναι επιλογή-μαριονέτα του Αμερικανού πρέσβη .

καλύτερα 15W40

κάθεστε και απαντάτε σοβαρά στο troll

Για ταβέρνες τίποτα; Sorry, τα γυμναστήρια έπαψαν να με ενδιαφέρουν καιρό τώρα. Κάποτε σήκωνα 70 στον επικλινή, μετά κατάλαβα ότι όταν έχεις πάνω σου πιστόλι δεν πα να σηκώνεις και 5 κιλά μόνο... Οπότε τσάμπα η προσπάθεια για όσους το παίζαμε γομάρια, όταν ο άλλος είχε πάνω του σιδερικό...

Το σιδερικό τι είναι;

πιστόλι

μια 4η και 100χλμ/ω είναι ΟΚ στο 6τάχυτο yaris

2000 στροφές και 110 χλμ είναι λίγα  για να ανεβάσει θερμοκρασία και να τα κάψει.

Ή ανέβασε στροφές ή ταχύτητα .

Θα πρέπει να δοκιμάσεις να οδηγήσεις και κάποιο άλλο yaris του 17', υποθέτω νοικιάρικα θα βρεις αρκετά.

Είναι το 1ο σου αυτοκίνητο? πριν τι οδηγούσες?

Βρε σεις...πως λεγονται αυτα τα προσθετα που ανεφερε ο συμforumιτης.... πως τα αναγραφει πανω στο κουτι;;;

Δε θα δεις να αναφέρονται τα πρόσθετα στο κουτί. Απλά θα λέει οτι είναι για  High Mileage  .

https://www.valvoline.com/our-products/motor-oil/full-synthetic-high-mileage-max-life-motor-oil

η ερώτηση είναι κάπως υποθετική αφού  είναι λίγο άτοπο να μπεί συνθετικό σε saxo 1.1 εικοσαετίας όταν στο 99% των περιπτώσεων σε καλύπτει ένα οποιοδήποτε επώνυμο 10w40 με τα μισά λεφτα. ειδικά αν αλλάζεται και νωρίς. Βέβαια  την ώρα τη βλέπεις και με ένα απλό casio αλλά ένα Ωμέγα είναι κάτι το μοναδικό και ξεχωριστό.

Στην 20ετία αυτό που θα με απασχολούσε θα ήταν το κύκλωμα ψύξης στο οποίο θα φρόντιζα να αλλάξω όλα τα σωληνάκια-κολλάρα με καινούργια και η κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων .

No8 , εκεί κοντά στους -47 μονο συνθετικό μπορεί να τσουλήσει.

Ομοίως και το Νο12

Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά. η τουρμπίνα κάθε 100 Χιλ χιλιόμετρα θέλει επισκευή οπότε το βρήκα πολύ φυσιολογικό

αν μου έλεγαν κάτι τέτοιο θα έβαζα φωτιά να το κάψω έξω από την αντιπροσωπεία. άκου κάθε 100

Τα matiz βάζουν νερό από τη θέση της κεραίας που είναι  μπροστά στην οροφή . Εκεί έχει μια τσιμούχα που ξεραίνεται , γνωστό και σύνηθες πρόβλημα.

Mobil-ESP-5W-30

https://www.skroutz.gr/s/17333879/Mobil-ESP-5W-30-1lt.html

θυγατρική της Abibas , σιγά μη του 'βαλε αγωνιστικό amsoil 15w50 .

Το κομμάτι στα αγγλικά είναι του 2010 . Τα 300V έχουν αλλάξει συνταγή κάπου το 2015 , τώρα έχει 15% λιγότερα πρόσθετα αλλά και πάλι το TBN είναι γύρω στο 8,5-9 που είναι σχετικά υψηλό νούμερο με τα σημερινά δεδομένα. Δεν τους ρωτάς καλύτερα να σου πουν το ποσοστό των εστέρων ; γιατί στην καλύτερη των περιπτώσεων είναι 50% , αλλά υποψιάζομαι ότι είναι πολύ λιγότερο.
Βάλε red line 5w30 που είναι μείγμα PAO-εστέρες ή κάτσε με τα mobil. Δεν θα έχεις προβλήματα με το mobil.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Θα πρέπει όμως αν έχω καταλάβει καλά να παίξω με τις προδιαγραφές της χρονολογίας τότε (πχ 2010) σωστά?

'Oχι απαραίτητα . Aρκεί να μη μπλέξεις με τελευταίας εσοδίας προδιαγραφές που δίνουν βαρύτητα στο aftert-treatment compatibility .

Το link χρειάζεται reload για να παίξει σωστά. Καλύτερα να ποστάρω το link με ένα βήμα πιο πίσω
https://www.lubrizol.com/Lubricant-and- ... mance-Tool