Posts made by ignantios

Ο χρήστης AMarinos έγραψε:
Δεν ξέρω για όλα τα υπόλοιπα, αφού έχω να οδηγήσω -οποιοδήποτε- Mitsubishi αρκετά χρόνια, αλλά αυτό εδώ

Δοκιμή: Ανανεωμένο Mitsubishi ASX

......Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει εξελιχθεί στα όρια ενός ατμοσφαιρικού βενζινοκινητήρα με την υπάρχουσα τεχνολογία....

μιλώντας για αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 1560 cc
Ισχύς: 117 PS στις 3.750 rpm
Ροπή: 15,7 kgm/4.000 rpm

είναι τουλάχιστον ανεδαφικός ισχυρισμός, για να μην πω αστείος και φανώ υπερβολικός

Γιατί τα 10.2 για τα 0-100, με 1330 κιλά αμάξωμα και 117 αλογα με 15 κιλά ροπής ??? Οχι ανεδαφικος ισχυρισμος αλλα και κατι παραπάνω...

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Δεν χρειάζεσαι να πας στα χιόνια για να δεις:
Youtube Video

Ο τύπος αυτός πάντως κάνει τα καλύτερα test Drive.Ηταν πολύ εντυπωσιακό και του sx4
Youtube Video

Καλά πάει, τώρα που θα έρθει και το Swift Sport εάν έχει καλή τιμή θα πουλήσει αρκετά πιστεύω.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γιατί θες να μπλέξεις με το κακάρισμα της λαδιέρας;

Είναι μέχρι να οδηγήσει τον 1,4 boosterjet μια, μετά δεν θα δει καν το diesel!

Τα πρώτα προγράμματα για τον boosterjet δίνουν stage 1 170 άλογα.Και φυσικά εάν περιμένουμε λίγο θα το φορέσουν όλα τα Swift Sport που θα πουληθούν στην Ελλάδα και παγκοσμίως . Οπότε θα βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα.Παντως 170 άλογα σε 900 κιλά αμάξι θα έχουν πολύ γέλιο.

Ο χρήστης gatoz έγραψε:

Youtube Video

Τελικά υπάρχουν και άλλοι που δεν τους ενδιαφέρουν τα μαλακά πλαστικά και τα designata εσωτερικά αλλα το ρεζουμε του αυτοκινήτου και πως αυτό πηγαινει στο δρομο.Τι αισθηση σου αφήνει στο δρόμο στην τελική.... Nice!

Ο χρήστης mixalakis έγραψε:

Όποιον και αν ρωτήσεις θα σου πει ότι το Tiguan είναι άσχημο..

αυτές οι γενικευσεις πολύ μου αρεσουν..
Οπως και το οτι το 3008 οτι ειναι πανέμορφο... Που εγω προσωπικα δεν το θεωρώ ως τετοιο.

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Εντάξει δεν εκθείασε το Honda , μια χαρά αντικειμενική ήταν η κριτική του.
Εκθείασε τον 1.4 κινητήρα του seat και την σπορ οδηγική συμπεριφορά του και το infotainment του.

Για το Honda του αρεσε το οδηγοκεντρικό εσωτερικό του , τα καθίσματα , και ο χώρος αποσκευών με τον οποίο και εγώ έπαθα πλάκα τι χώρεσε και το τέλειο σχήμα του! Δεν βολεύει το ίδιο όπως τα άλλα 2 η τοποθέτηση παιδικού καθίσματος , και εκτός από την κλίση της οροφής πίσω είναι πολύ άνετο. Από οδηγική συμπεριφορά είπε πως είναι άνετο όπως το i 30 αλλά και ικανό όπως το Leon. Δεν του άρεσε ο χιλιάρης κινητήρας και προτείνει τον 1.5 . Λογικά η επιλογή του συγκεκριμένου Civic έγινε για να ταιριάζει τιμολογιακά με τα άλλα 2.

Εγώ πάντως είδα πως δίπλα στο Civic το ομολογουμένως όμορφο Leon έδειχνε λίγο παρωχημένο και επιβεβαιώθηκε η αίσθηση μου πως είναι πιο πλατύ εμφανισιακά και δείχνει μεγαλύτερο από τα αντίστοιχα της κατηγορίας του.

Μου αρέσει τελικά πάρα πολύ, είναι υπέροχο μέσα, έχει καλές αναρτήσεις, και με τον 1.5 θα είναι τέλειος συνδιασμός.

Sent from my SM-T715 using Tapatalk

αυτό ακριβώς εννοώ ότι δεν λέει χαζομαρουλες.Τα λέει συνήθως τα πράγματα έτσι όπως'είναι'ή όπως θα τα έβλεπα και εγω.

Ο χρήστης inertia έγραψε:
Βασικά ο συγκεκριμένος χαζομαρούλες γενικώς τις λέει
και μάλλον σαν κλασικός Άγγλος εκθειάζει σχεδόν ο,τιδήποτε παράγεται στην Αγγλία.

Καλα δεν είναι ετσι αλλα οκ...

Ο χρήστης panormus772 έγραψε:
Συγκριτικό Civic - Leon -i30 (με νικητή κατά τον Άγγλο το Honda):

Youtube Video

Ο οποίος γενικά δεν λέει χαζομαρουλες και κινείται στα όρια της λογικής!

Ο χρήστης alnotas έγραψε:

Βγήκαν και τα πρωτα προγράμματα για τον.1.4 boosterjet με αυξηση ιπποδυναμης απο 140 αλογα σε 170 το πρωτο σταδιο και 28 N/m ροπή.

Επίσημα ή ανεπίσημα;
Καταργούν την εγγύηση;

Ανεπίσημα ενα απο Γερμανία και ενα απο Αγγλία και άλλο ένα απο ασιατικη χώρα.Βεβαια οι επιδόσεις του γίνονται εξαιρετικές. Μιλαμε για 0-100 7,3 sec κλπ κλπ.Το αναφερω σαν μετρο σύγκρισης. φυσικά με οποιο ρίσκο περιέχει. Το ένα πρόγραμμα ειναι δοκιμασμένο για 20.000χλμ και ολα καλά. Αναμένουμε για κατι πιο επίσημο. Σιγουρα θα βγάλει η monster sport για το swift που ειναι ο βελτιωτικος οίκος της suzuki και προετοιμάζει και τα αγωνιστικά της.Εκει πας αφοβα.Πλακα παντως θα έχει το scross με 170 αλογα και να μην του φαίνεται.

Βγήκαν και τα πρωτα προγράμματα για τον.1.4 boosterjet με αυξηση ιπποδυναμης απο 140 αλογα σε 170 το πρωτο σταδιο και 28 N/m ροπή.

Ο χρήστης mmvog έγραψε:
Πολύ σταθερό πολύ καλλιτερο τιμόνι από το tiguan και πολύ καλά φρένα.Λαβε υποψη ότι είναι χαμηλότερο και με καλλιτερο αεροδυναμικό σχεδιασμό.Αν συνεκτιμησουμε και την άμεση απόκριση και σπιρτάδα ελέγχεται πιο καλά

Ευχαριστώ πολύ, χαίρομαι που το διαβάζω...

Ο χρήστης mmvog έγραψε:
Ύστερα απο πολλές μετρήσεις για κατανάλωση στο s-cross 1.4 boosterjet 2wd έβγαλα τα εξής συμπεράσματα:
1.ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΜΕ ΗΠΙΟ ΡΥΘΜΟ (ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ 90-110) ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ : 5.9 LIT/100 KM
2.ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΜΕ ΓΡΗΓΟΡΟ ΡΥΘΜΟ (ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ 130-140) ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ : 6,2 LIT/100 KM
3.ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΜΕ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟ ΡΥΘΜΟ (ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ 150-180) ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ : 7,4 LIT/100 KM
4.ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ (ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΙΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ) 6,9 - 7,9 LIT/100 KM
5.ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ (ΔΥΣΚΟΛΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ) 8.0 -9,0 LIT/100 KM
6. ΜΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,7 - 6,9 LIT/100 KM
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ : ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΤΕΛΟ ΝΟΕΜΒΡΗ 2016 ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΓΡΑΨΕΙ 15500 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ.
ΣΤΟ TIGUAN 122 PS ΕΙΧΑ: 7,5 ΕΛΑΧΙΣΤΗ , 9,7 ΜΕΣΗ ΚΑΙ 13,5 ΜΕΓΙΣΤΗ......

Δυο ερωτήσεις ?
1)πως ειναι το αυτοκίνητο στα180 χλμ απο θεμα σταθερότητας και θορυβων?
2)μια σύγκριση με το tiguan?

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Οσο καλο και να ειναι βρε παιδια ενα αμάξι αν δεν βλέπεται ειναι δυσκολο.
Την καλύτερη νοικοκυρά να εχεις αν ειναι σαν τη Γεωργία Βασιλειάδου τι να το κανεις ;
....

Περί ορεξεως....

Πιστευω αυτο το αμαξι το αδικεί πολύ το λευκο.Αντιθετως το mineral,galactic, blue, black που τα εχω δει απο κοντα του δινουν.Δεν έχω δει το κόκκινο και το ασημί ακομα.Επισης το αυτοκίνητο αδικεί πολύ ο φωτισμός στις αντιπροσωπείες γιατί χάνονται τελειως τα νεύρα στο καπό του αυτοκινήτου και δείχνει αχρωμο .Το δικο μου που ειναιτο mineral grey στο φως του ήλιου είναι πολύ όμορφο δείχνει πολυ μυώδες.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
H μόδα της εποχής επιτάσσει όλα αυτά τα υπερυψωμένα αμαξάκια όπως το c3 aircross να είναι διαρκώς στο προσκήνιο συζητήσεων και συγκρίσεων που όπως βλέπω διαβάζοντας.... συχνά ξεφεύγουν και πολλές φορές αδικούν τόσο τα οχήματα όσο και τους κριτές της μιας ή της άλλης πλευράς. Προσωπικά ΠΧ πιστεύω πως η εμμονή σε θέματα επιδόσεων, κορυφαίου κρατήματος και οδηγικής ευχαρίστησης για αυτή την κατηγορία οχημάτων έχει πολλές δόσεις μπουρδολογίας. Γιατί; Πολύ απλά εάν στα χρήματα που ζητά το aircross το ζητούμενο είναι η όσο το δυνατό καλύτερη οδική συμπεριφορά, τότε μια χαρά κάποιος που δεν θέλει να αφήσει την φίρμα μπορεί να πάρει το c4. Το ίδιο θα πρότεινα και σε κάποιον που βρίσκει όλα καλά σε ένα 2008 εκτός της οδηγικής ευχαρίστησης. Εκεί υπάρχει το 308 το οποίο σε ποιότητα εμφάνιση τεχνολογία είναι στα όρια του premium. Αν μιλήσουμε για την renault τότε πως να συγκρίνει κάποιος το captur με ένα megan σε οδική συμπεριφορά. Τα ίδια τολμώ να πω ισχύουν μέσες άκρες για όλες τις εταιρείες. Στην κατηγορία του το aircross νομίζω πως έρχεται να βάλει μια φρέσκια πινελιά με πολλές δόσεις ιδιαιτερότητας πρακτικότητας κομψότητας και αρχοντιάς. Οι λεπτομέρειες δείχνουν πολύ δουλειά του σχεδιαστικού τμήματος είτε μέσα, είτε έξω. Από εκεί και μετά θεωρώ πως τόσο αυτό όσο και οι ανταγωνιστές του μπορούν να καλύψουν τον μέσο νεαρής ηλικίας μοντέρνο οικογενειάρχη με ένα δύο μικρά κουτσούβελα. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι τέτοιες που μπορεί άνετα να κινηθεί σε αστικό περιβάλλον αλλά και ως γνήσιο citroen πρέπει κάποιος να έχει απόλυτη άγνοια της παράδοσης της εταιρείας ώστε να μην αντιλαμβάνεται πως θα έχει πολλά ξεκούραστα ταξιδιάρικα ατσαλάκωτα και διασκεδαστικά χλμ. Εντάξει για την Ριτσώνα ή την ανάβαση της Κύμης δεν περιμένω να είναι η ιδανική επιλογή σε σβέλτους ρυθμούς... Βέβαια αν και συχνά στην ευρύτερη περιοχή σπάνια ανεβαίνω Ριτσώνα μιας και υπάρχει ο νέος δρόμος που περνά έξω από το Βαθύ. Εκεί περιμένω το c3 aircross να είναι ο ιδανικός σύντροφος κάποιου που θέλει να κινηθεί κομψά και απροβλημάτιστα. Εν πολλοίς θεωρώ όπως έχει γραφτεί και από όλους σχεδόν τους συμφορουμίτες πως η κατηγορία είναι υπερεκτιμημένη αλλά ο μόνος λόγος είναι αυτός. Γιατί μέσα στην ίδια εταιρεία (και αυτό συμβαίνει σε ΚΑΘΕ εταιρεία!) με τα ίδια χρήματα που παίρνεις suv μπορείς να πάρεις ένα χαμηλότερο όχημα με πολλαπλάσια οδηγική ευχαρίστηση. Φωτεινές εξαιρέσεις πάντα υπάρχουν αλλά δεν βρίσκονται εκεί που κοιτάζουμε συνήθως. Μια τέτοια είναι η περίπτωση του scross που στα χρήματα προσφέρει εκείνα τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά ενός καλού σεντάν αλλά στέκεται και αξιοπρεπέστατα ως crossover. Αυτό όμως στήθηκε έτσι καθώς η φίρμα ουσιαστικά δεν έχει να επιδείξει κάτι αντίστοιχο ενός golf, A3, 116, c4, 308 κλπ. Στα χρήματα του aircross και όποιου άλλου ανταγωνιστή του, το scross θα ήταν μια πολύ σοβαρή επιλογή για κάποιον που θέλει πιο σπορ χαρακτήρα. Αλλά δεν είναι έτσι. Οι περισσότεροι ζητούμε άλλα διαφορετικά πράγματα και για αυτό και οι πολλές επιλογές που λόγω κατηγορίας συγκρίνονται συχνά με υποκειμενικά κριτήρια.

exceretic!!!

Δεν πειράζει αντεχω.Εγώ είπα να μου πει κάποιος με αποδείξεις και με επιχειρήματα .

Εγώ έχω πει πολλές φορές και θα το ξαναπώ.Στα λεφτά του δεν έχει αντίπαλο κανέναν και το εννοώ κανέναν.Και αυτό αποδεικνύεται πολύ εύκολα.Το αμάξι είναι σε επιδόσεις,τιμή, κατανάλωση, εξοπλισμό , ποιότητα εξαιρετικό.Εκτος εάν μιλάμε για άλλες τιμές πολύ πιο ψηλές που εμένα δεν με απασχολούν γιατί δεν φτάνω σε αυτά τα λεφτά.Αλλα μέχρι τα 23000 με τετρακίνηση ας μου βρει κάποιος καλύτερο.

Ο χρήστης DIMITRIS P έγραψε:
Κατανάλωση στα πρώτα 2865 Km (1.4 boosterjet fwd)
Ο υπολογισμός έγινε με το fuelio (android).
Το 90% των χιλιομέτρων έχουν γίνει Εθνική οδό. Οδήγηση με cruise control 100-120Km/h και στα πρώτα 1000Km με αυξομειώσεις στην ταχύτητα.
Μέση πραγματική 5.94l/100km
Καλύτερη: 5.75 (Bp 95Ron)
Χειρότερη 6.13 (Shell Vpower)

Γενικά στα συν του αυτοκινήτου:

• κατανάλωση,
• ρεπρίζ, σβέλτο και ελαφρύ
• αρκετά καλό πάτημα στο δρόμο,
• ικανοποιητικούς χώρους για το μήκος του.
  *πολύ καλά φώτα Led
• οθόνη απλή στη χρήση και λειτουργική
• εξοπλισμός στα λεφτά του

Στα μείον:

• η αεροδυναμική που είναι εν μέρει λογικό σε ψηλό αυτοκίνητο και σημαίνει αεροδυναμικούς θορύβους στις υψηλές ταχύτητες (>110km/h),
• η ποιότητα των πλαστικών του εσωτερικού που δεν είναι κακή αλλά μέτρια με αποτέλεσμα σε λακούβες ή εγκάρσιες αλλαγές οδοστρώματος να ακούγονται από τώρα κάποια τσικ τσικ και σε πολύ κακό οδόστρωμα και κάποιοι μικροτριγμοί. Σε καλό δρόμο δεν ακούγεται τίποτα. Γενικά πιστεύω ότι έχουν κάνει φάουλ που το επάνω τμήμα του ταμπλό δεν είναι ενιαίο αλλά χωρίζεται σε 3 τμήματα.

ωραιος....αν και εμένα δεν κάνει κανεναν θόρυβο απολύτως το εσωτερικο. Ουτε κιχ,ανεξαρτητα οδοστρωματος.Απο αεροδυναμικους θορυβους δεν εχω παρατηρήσει κάτι περιεργο μεχρι τα 130-140 που εχω πάει. Αυτο που εχω παρατηρήσει ειναι θορυβο απο τα λάστιχα.