Ο χρήστης kristos έγραψε:
Έχω βάλει τα platin της bosch για lpg γιατί άκουσα ότι με τα συμβατικά μπουζί ΄΄ ζορίζονται ΄΄ και τελικά την ΄΄ακούν΄΄ οι πολλαπλασιαστές!
θα ηθελες να μας πεις απο πού τα αγόρασες, και σε ποια τιμή?
επίσης είδες καμια διαφορά στο αυτοκίνητο?
Είναι αυτα εδω ? http://www.bosch.com.au/content/language1/html/6578.htm
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Επειδή είμαι σιγούρος πως μιλάμε για το δίλιτρο μοτέρ με τα 180 άλογα να πώ απλά πως η Citroen απαγορεύει οτιδήποτε πάνω από 40αρι γι αυτό το μοτέρ και προτείνει το 5W-40 για αυτό το μοτέρ. Το Total έχει έγκριση PSA και είναι σχεδιασμένο για να δουλευει καλα με το μοτέρ αυτό. Το να βάλεις ένα τόσο χοντρό λάδι το βρίσκω απλά άκυρο αφού θα μασκαρέψεις (ίσως) το πρόβλημα αλλά δεν θα το λύσεις ασέ που η ίδια η Yacco το συνιστά για οχήματα προ 2000.
Όσο για τα Yacco ναί είναι καλά λάδια αλλά το συγκεκριμένο είναι ακατάλληλο γι αυτό το μοτέρ.
ακριβώς για αυτό το μοτέρ μιλάω.
Παιδιά, σας παρακαλώ... μη δημιουργείται θέμα εξαιτίας μου. Μια ερωτηση έκανα.
Θα πρεπει να συννενοηθώ με τον προμηθευτή μου. Αρχικά σκέφτηκα να μου φέρει τα λάδια VX 600 της Yacco, τα 5w-40. Τώρα όμως που κοίταξα ξανά στο σιτε, στα full synthetic oils υπάρχουν και τα VX1000, τα οποια αναφέρουν μεταξυ άλλων : Very high performance 100% synthetic oil for powerful, high performance Petrol, Diesel and** LPG engines.**
ACEA A3/B4,
API SM/CF,
BMW Longlife-01,
Mercedes-Benz MB-approval
229,5,
Porsche,
VW 502.00-505.00
εχω ενα μοτεράκι 2λιτρο, το οποιο λόγο κακού στρωσίματος, το έχουν 'σκίσει', και καταναλώνει 1 λίτρο λαδι σε 2000χλμ. Μέχρι στιγμής χρησιμοποιώ τα Τοταλ 9000 5w-40, τα οποια κάθε λίγο κ λιγάκι προσθέτω λάδι. Ενας φίλος μου είπε να χρησιμοποιήσω YACCO VX 300 15w-50 (το οποιο περιέχει μαγνήσιο και στην περιγραφη πίσω γράφει 'grade SAE 15W50 allows a reduction of oil consumption), μαζί με ενα αλλο προιόν της YACCO το Antiusure Moteur. Το τελευταίο, απ ότι διαβάζω στην περιγραφή του, δημιουργεί λέει ενα προστατευτικό στρώμα στη μηχανή, και είναι ειδικό για τα μοτέρ που καίνε λάδια. Μάλλον είναι ενισχυτικό μετάλλων.
Το μέν Τοταλ 9000 έχει specifications
ACEA A3/B4
API SM/CF
VW 502.00 / 505.00
To δε ΥΑCOO
ACEA A3/B3
API SL/CF
DC 229.1
VW 505.00
Εχω αρκετές ερωτήσεις... με κυριότερες τις εξής :
α) Σε ενα μοτέρ που η μαμα του προτείνει 5-40, είναι επικίνδυνο εν μέσω χειμώνα (ή και επικίνδυνο γενικότερα) να το αλλάξω σε 15-50 ? Δεν είναι πολύ πιο χοντρό το λάδι?
β) Απο τα specifications, πιο απο τα 2 είναι ανώτερο ή καλύτερο τεχνολογικά ?
γ) Αν τελικά την κάνω την αλλαγή λιπαντικών... τι να περιμένω να δω απο τον κινητήρα σε θέμα απόδοσης ? Και ήχου ?
δ) Τελικά όταν ενα μοτερ καιει λάδια, είναι σωστό να εμμένουμε στο λιπαντικό της μαμας, ή να πηγαίνουμε σε ενα πιο παχύ... μιας κ οι ανοχές στη μηχανη έχουν μεγαλώσει ?
Ο χρήστης MacGyver έγραψε:
από cheetos109 » 03/01/11 14:01
Καλή χρονιά με ευτυχία σε όλους σας.
Εχθές επέστρεψα από το πρώτο μου ταξίδι με υγραέριο στην Αθήνα.
Πρώτον να συμβουλέψω όσους κάνουν αυτό το ταξίδι ότι βολεύει να φουλάρουν στο πρατήριο της ΕΚΟ στη Λάρισα (0,785). Κάνεις περίπου 30 χιλιόμετρα σε παράδρομο, αλλά γλυτώνεις και διόδια αξίας 2,9Δώσε πληροφορίες αν σου είναι εύκολο που βγαίνεις και που μπαίνεις στην εθνική για να γλιτώσεις και τα διόδια.
Ευχαριστώ
είσαι σίγουρος οτι πήγες στο πρατήριο της ΕΚΟ στη Λάρισα? Γιατι στη Λάρισα είναι 2 τα πρατήρια... ενα της Petroil που είναι μέσα στη Λάρισα, χωμένο σε μια ρεματιά, και αυτό της ΕΚΟ το οποιο είναι επάνω στην Νέα εθνική οδό. Αποκλέιεται να έκανες παράκαμψη και να πήγες σε αυτό της ΕΚΟ... Λογικά θα έκανες παράκαμψη, θα μπήκες στην Παλαιά Εθνική οδό, θα φούλαρες, και θα συνέχισες ευθεία για να ξαναβγείς στη Ν.Ε.Ο.
@Μαγκάιβερ
εδώ είναι τα πρατήρια http://www.index.pois.gr/google.asp?SubCatID=143
και εδω το στίγμα τους http://www.index.pois.gr/search.asp?Ord ... nd=AutoGas
πέρασε τα σε GPS και θα σε πάει αυτό... μη μπλέκεσαι με πληροφορίες 'που βγαινεις κ που μπαινεις'!!!
Ο χρήστης tasssos1 έγραψε:
παιδια, τη γνωμη σαςΓια τη σωστη ρυθμιση του lpg εγκεφαλου οι τεχνικοι εγκαταστασης πειραζουν μονο το καυσιμο ή και το οξυγονο?
Το προβλημα μου ειναι οτι η κατανάλωση στο stilo μου 1.2 είναι κοντα στο 20% πάνω απο αυτην της βενζίνης και απο την επιχειρηση που εγινε η εγκατασταση δεν βγαινει ακρη, ολο ρυθμιζουν το καυσιμο και ολο η κατανάλωση παραμενει η ιδια.
Παρεπιπτοντως το stilo με πολυ normal οδηγηση και μικτο κύκλο, μου καιει γυρω στα 8lt/100km. Εχει κανεις το ιδιο αμαξι για να μου πει αναλογα τι γίνεται με την κατανάλωση?
Ετσι είναι σε όλους. Με υγραέριο καίς περίπου 20% παραπάνω απ ότι με βενζίνη... το ξέρουμε αυτό. Αυτοι οι εγκαταστάτες δεν εχουν παρει τιποτα μυρουδιά ? Τι 'δε βγαζουν άκρη'... Μάλλον σου έταξαν οτι η κατανάλωση θα παραμείνει ίδια, και τώρα δε μπορούν να το μαζέψουν.
και μενα ειχε κανει ρυθμίσεις, με ενα κατι σαν πολύμετρο. Μέτραγε κάτι στη βενζίνη, και μετά κάτι στο γκάζι. Αλλα δεν άντεξε για πολλα χλμ, και του το ξαναπήγα. Και τότε μου την άλλαξε.
Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:
οχι δεν πληρωσα τίποτα. Ηταν μεσα στην εγγύηση. Ουτε ο χρόνος δεν πέρασε απο τοτε που το έβαλα. Δε μου είπε αναλυτικά τις διαφορές, αλλα φάνηκαν στην πορεία.
Δεν εχω μεχρι στιγμης καποιο προβλημα αλλα θα το εχω στην ακρη του μυαλου μου.
Σε τι ειδες μεγαλητερη αλλαγη ?
Το μεγαλύτερο πρόβλημά μου, ήταν όταν πήγαινα με χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη. Σταμάτα ξεκίνα στα φανάρια, πολύωρη ακινησία λόγω πορείας ή απεργίας. Μέσα σε 10-15 λεπτά το αυτοκίνητο 'τρελαινόταν'. Ούτε σήκωνε στροφές, ούτε ξεκινούσε κανονικά. Αφου αναγκαζόμουνα στα φανάρια να τραβάω χειρόφρενο. Πρώτα να του δίνω στροφές, και μετά να το κατεβάζω για να φύγω. Η εξάτμιση ακουγόταν πολύ περίεργα. Λες κ είχε νερό το καύσιμο. Και αυτό το πάθαινα συνέχεια.
Πάω λοιπον στο συνεργείο, το αφήνω 15 λεπτά αναμένο, και του λέω 'έλα να το ακούσεις'. Και μου λέει τρόμπα είναι. Φαντάσου σαν να στέλνει το μισό καύσιμο στη μηχανή... πώς θα ακούγεται αυτή. Μου την άλλαξε την τρόμπα, και τώρα όση ώρα κ αν είμαι σε κίνηση δεν καταλαβαίνει τιποτα.
οχι δεν πληρωσα τίποτα. Ηταν μεσα στην εγγύηση. Ουτε ο χρόνος δεν πέρασε απο τοτε που το έβαλα. Δε μου είπε αναλυτικά τις διαφορές, αλλα φάνηκαν στην πορεία.
Ο χρήστης MacGyver έγραψε:
Πότε ήρθε η τελευταία τρόμπα που αναφέρεις; Έβαλα το 5ης γενιάς 1 Δεκεμβρίου και αν εξαιρέσουμε κάποιο μικρό ρετάρισμα την πρώτη φορά της ημέρας που παίρνει μπρος και περνάει σε γκάζι κατά τα άλλα δεν καταλαβαίνεις διαφορά με το γκάζι. Έχει έρθει και πιο καινούργια τρόμπα;
1500Km on lpg. keep driving... έχουμε αρκετά ακόμα για την απόσβεση!
ναι έχει έρθει, και την εγκατέστησα πριν κανα 15ήμερο περίπου. Εγω όμως ΕΙΧΑ πρόβλημα, και μάλιστα σοβαρό, και εμφανιζόταν πάντα. Τα έχω γραψει στις προηγούμενες σελίδες. Και επίσης εχει ξανααναφερθεί αυτη η αλλαγή της τρόμπας. Επειδή είσαι φρέσκος να πάς να ρωτήσεις αν σου βάλανε την παλιά ή την καινούργια.
Ο χρήστης akis73 έγραψε:
καλημερα σε όλους και χρόνια πολλά σε όλους.
είμαι νέος στο φόρουμ, αν και βέβαια το παρακολουθούσα αρκετό διάστημα.
Είμαι από Γιάννενα και έχω το SANTA FE 2.7 6V του 2009 και όπως καταλαβένεται προκειμένου να χαρούμε περισότερο το όχημά μας σκέφτομαι πολύ σιβαρά να βάλω υγραέριο. Μου μίλησαν για 5ης γενιάς.
Υπάρχει μηπως μέλος του forum με το ίδιο όχημα που να μπορεί να με βοηθήσει σε τεχνικά θέματα ;;;;Το 5ης γενιάς είναι αξιόπηστο;;;;;
Ευχαριστώ και καλός σας βρήκα
Κατα την άποψή μου, ναι. Το 5ης γενιας είναι πλεον αξιόπιστο. Μετά και την τελευταία αλλαγή τρόμπας που έφερε η ICOM στην Ελλάδα, τα όποια προβλήματα που είχε λύθηκαν, και πλεον το αυτοκίνητο κινείται όπως με τη βενζίνη.
Ο χρήστης dlag έγραψε:
[b].....Προτείνω όλοι μας να πάρουμε τηλέφωνο τον κ Μωραϊτακη στο 210-3893574 στη Γενική Γραμματεία εμπορίου και να διαμαρτυρηθούμε ο καθένας χωριστά για την κερδοσκοπία στο υγραέριο και να απαιτήσουμε να παρέμβει η πολιτεία[/b]
Ποιόν Μωραιτάκη εννοείτε, γιατι ο Αλέξανδρος Μωραιτάκης δεν εχει καμια σχέση με το αντικείμενο. Πριν λίγο του μίλησα. Ούτε το τηλ είναι δικό του.
Ο χρήστης gregory1984 έγραψε:
Ευχαριστώ παιδιά για τις απαντήσεις.
Η αλήθεια είναι ότι έχω ψαχτεί τόσο πολύ, που μάλωσα με τη γυναίκα μου γιατί λέει ότι την παραμελώ!
Επισκέφθηκα 6-7 συνεργεία στη Θεσσαλονίκη, μίλησα και με άλλα εκτός. Οι εντυπώσεις μου δεν είναι καλές. 2 από αυτές ήταν εταιρείες Α.Ε. και Ε.Π.Ε και δεν με άφησαν να δω μέσα το συνεργείο. Στα άλλα δούλευαν στις μπάρες κάτι παιδαρέλια, ενώ τα 'αφεντικά' ή θα έλειπαν ή θα ήταν στο γραφείο. Ποτέ λοιπόν δεν δούλευε ο ίδιος. Βέβαια δεν είναι απαραίτητο να το δουλέψει ο ίδιος αλλά τουλάχιστον ο μάστορας να φαίνεται έμπειρος. Να έχει μια άσπρη τρίχα στο κεφάλι του ή καλύτερα, για τους πιο έμπειρους από μένα: ο καλός φαίνεται και μόνο από το πώς κρατάει το κλειδί! Τίποτα από τα δύο δεν συνάντησα. Πάντα υπήρχε ένας πελάτης που είχε έρθει για να του ρυθμίσουνε κάτι ή θα μιλούσαν στο τηλέφωνο για προβλήματα. Στην απόγνωση μου έχω σταθεί και σε βενζινάδικα και έχω ρωτήσει χρήστες lpg για εντυπώσεις. Ένας μου είπε μην το πειράζεις το audi, άλλος συμφέρει μόνο για πολλά χλμ., άλλος είπε: πως είναι δυνατόν 50 λτ δεξαμενή να μου γέμισε 48 ενώ κανονικά ασφαλίζει με 40 (80%)? (που πάει να πει ότι τον έκλεψαν, και μη μου λέτε για ρύθμισεις και μα...κιες).
Η περίπτωση μου είναι σύνθετη γιατί από τον Ιανουάριο μπορεί να γλιτώσω κάποιες μετακινήσεις και να τις κάνω παρέα με συναδέλφους στη δουλειά. Πάντως τα τελευταία 6 χρόνια γράφω περίπου 30.000 χλμ. το χρόνο.
Σημαντικότερο ανασταλτικό λόγο για να μη βάλω lpg είναι ότι θα με δεσμεύσει και δεν θα μπορέσω να το πουλήσω αν το θελήσω σχετικά σύντομα (σε 3-5 χρόνια).
Κι αυτό γιατί αν βγω στην πώληση: 1. Θα χάσω τους υποψήφιους αγοραστές που δεν κάνουν πολλά χλμ, άρα θα απορρίπτουν ένα όχημα με Lpg, ως τρυπημένο και 2. Δεν πιστεύω κανείς από εμάς να αγόραζε ποτέ μεταχειρισμένο lpg, γιατί θα σκεφτόμασταν ότι κάτι δεν πάει καλά, θα χρειαστεί επισκευή πνεύμονα, αντικατάσταση δεξαμενής σε λίγα χρόνια κλπ.
Ξέρεις κανεναν που να του χαρίζανε μισή τιμή στο καύσιμο, και να πει 'όχι δεν θα το πάρω, θέλω να κυκλοφορώ με το 1,50 της βενζίνης' ? Είτε κάνει είτε δεν κάνει χιλιόμετρα, αυτό εσενα δε σε αφορά. Αφορά μόνο τους ΑΓΟΡΑΣΤΕΣ lpg, γιατι καίγονται να κάνουν απόσβεση, άρα πρέπει να κάνουν χλμ. Εφόσον εσυ ΔΕΝ θα του το μεταπουλήσεις το σύστημα ωστε να μπεί στη διαδικασία της απόσβεσης, τότε γιατι πρεπει ντε και καλα να κάνει πολλα χιλιόμετρα?
Μόνο 1 λόγος υπάρχει για να μην πουληθεί ενα αμάξι με LPG. Και αυτό δεν είναι η ψυχολογικές φοβίες που έχει ο καθένας του στυλ 'εχω τρυπημένο αμάξι' (η μεγαλύτερη μαλακια που εχω ακούσει) ή 'δεν θελω να μου πειραζει κανεις το αυτοκίνητό μου' (λες και μόνος σου κάνεις τα σερβις ή τις επιδιωρθώσεις). Ο λόγος λοιπον είναι οτι ενα αυτοκίνητο LPG είναι τιγκαρισμένο στα χιλιόμετρα. Οποιος το έχει το γονατίζει. Φτάνει τα 200.000 σε 4-5 χρόνια. Τώρα βέβαια, άλλο να κάνεις 200.000 με βενζίνη και τα καταλοιπά της, και άλλο με πλήρη καύση χωρις κατάλοιπα.
Τι να σου πω άλλο για να καταλάβεις πόσο λάθος το βλεπεις το θεμα ?
Ο χρήστης sdaoulas2 έγραψε:
Ανακαιφαλαιωνουμε:για χρηστες ICOM JTG 5ης γενιας
Νεος εγκεφαλος
Τον εβαλα προχθες και οντως ενα προβλημα που ειχα εξαφανιστηκε.
Το αμαξι γυριζε σε βενζινη σε κατηφορες. Τωρα με το νεο εγκεφαλο δεν το κανει πλεον.
Επισης οταν γυριζει σε υγραεριο κανει ενα ηχητικο μπιπ. Πριν απλα γυριζε χωρις καποια ηχητικη ενδειξηΝεα μπεκ
Αυριο παω να τα βαλω. Εντυπωσεις για ρεταρισματα,σβησιμοατα σε λιγες μερες να το δοκιμασωΝεα αντλια
Θα ρωτησω αυριο γιατι πρωτη φορα το ακουω αυτο.
απο μια συζήτηση που είχα με τον φίλο tgi, αυτο δεν είναι νεος εγκέφαλος. Ενα καλωδιάκη είναι που συνδέεται στον πολλαπλασιαστή, και απλα συνεχίζει να δίνει τάση στο σύστημα για να μην κλείνει.
Νεα μπεκ δε μου είπαν οτι έχουν. Και δεν ξέρω αν χρειάζονται κ όλας. Ηδη υπάρχουν 3-4 διαφορετικά διαστάσεων μπέκ, κάποιο απο αυτα πρέπει να σου κάνει. Πάντως για τα ρεταρίσματα, σίγουρα δεν ευθύνονται τα μπέκ...
Η Αντλία είναι η μαγική λέξη. Αλλαξέ την, και θα βρείς την υγειά σου. Εγω έμεινα με τα ίδια πράσινα μπέκ, άλλαξα αντλία, και πλέον το αυτοκίνητο είναι ετσι όπως πρέπει να είναι. 1 ώρα στην κίνηση σήμερα και εχτές, και δεν έκανε κιχ.
Ο χρήστης ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε:
Καλησπερα.Υπαρχει περιπτωση για τα ρεταρισματα στο ρελαντι να ευθηνετε καπιος πολλαπλασιαστης?Σε λητουργεια με βενζινη ολα καλα.ταλεπορουμε 4 μηνες τωρα με αυτα τα ρεταρισματα σβησηματα και ακρη δεν εχω βρει.ICOM GTJ.βοιθηστε ρε παιδια ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ.(μου εχουν αλαξει τα μπεκ εχουν κανει αποιρες ρυθμησεις αλλα το προβλημα επιμενει)sos
σε καμια περιπτωση.
αν εχεις προβλημα πολλαπλασιαστη, εχεις θεμα είτε είσαι με υγραέριο είτε με βενζίνη.
ειμαι παθών..!!!
Πήγαινε στον εγκαταστάτη σου, έχει βγει νεα αντλία αν εχεις το 5ης γενιάς. Εχτες την έβαλα.
Ο χρήστης gregory1984 έγραψε:
Και με 10.000χλμ το χρόνο αξίζει. Αρκεί να έχεις ενα αυτοκίνητο που 'να το τσούζει' λιγο, και όχι κανα υβριδικό με 3-4 λίτρα στα 100 ή κανα 700αράκι που το φυσάς και πάει...
Το γιατί αξίζει ΑΚΟΜΑ και στα 10.000χλμ? Θα στο πω αμέσως :
Με το δικό μου αυτοκίνητο, απο τις 20/1/2010 μέχρι και σήμερα 7/12/2010 έχω διανύσει 16.646χλμ, έχω πληρώσει 1.427 ευρω για υγραέριο, και έχω βάλει 2074 λίτρα, εντος και εκτός Αθηνών. Μέση κατανάλωση 12,46. Με βενζίνη καίω 11 λίτρα στα 100, οι υπολογισμοί έγιναν με +2 λίτρα παραπάνω για το υγραέριο. Βάση υπολογισμών λοιπόν μέχρι στιγμής έχω κάνει 1026,52 ευρώ απόσβεση, υπολογίζοντας σε κάθε γέμισμά μου την χαμηλότερη τιμή της βενζίνης της περιοχής μου, και την τιμή υγραερίου που φουλάρω. Οι υπολογισμοί έγιναν με μεγαλύτερη τιμή βενζίνης στα 1,465. Στο Excel που κρατάω δεν εχω ποτε μα ποτε καταγράψει τιμές άνω του 1.50. Σύνολο ανεφοδιασμών μέχρι στιγμης 53.
Αν λοιπόν στα 16,646 έχω κάνει απόσβεση 1026 ευρω
στα 10.000χλμ.................................ποσο?Χ = 1026 επι (10.000 / 16646) = 616 ευρώ. Δεν είναι και άσκημα.... είναι ακριβώς το Σήμα μου. Είναι σχεδον 1 μισθός το χρόνο.
Γιατι λοιπον τετοιο νούμερο να μην αξίζει ?Έχεις βάλει:
Αύξηση κατανάλωσης: 12,46/11= 1,13= 13%. Τα επίσημα site brc.it, vialle δίνουν +20%. Επίσης θερμογόνη δύναμη βενζίνης +26% σε σχέση με lpg και το κυριότερο όπως έγραψα στη σελ. 168 τα εργοστασιακά έχουν +30%:
Skoda oktavia 5 1.6 MPI κατανάλωση βενζίνης 7.1 λίτρα/100km - υγραερίου 9.2 λίτρα/100km Αύξηση 29,6%
Πηγή: http://new.skoda-auto.com/COM/about/inf ... iaLPG.aspxVW Golf Plus BiFuel κατανάλωση βενζίνης 7.5 λίτρα/100km - υγραερίου 9.8 λίτρα/100km Αύξηση 30,6%
Πηγή: http://www.autoblog.gr/2009/06/13/�%B ... or-petrol/VW Polo BiFuel 1.4 κατανάλωση βενζίνης 6.1 λίτρα/100km - υγραερίου 8.1 λίτρα/100km Αύξηση 32,8%
Πηγή: http://www.gocar.gr/news/new-models/274 ... iFuel.htmlOpel Corsa LPG ecoFLEX κατανάλωση βενζίνης 6.1 λίτρα/100km - υγραερίου 8.1 λίτρα/100km Αύξηση 32,8%
Πηγή: http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=190161 & http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... /92351.aspΆρα με τι ρυθμίσεις πέτυχε ο μάστορας το 13%?
Μήπως είναι επικίνδυνο για το κινητήρα?
Στους υπολογισμούς σου έβαλες και τη βενζίνη που έβαλες μέσα στο έτος?
Οχι φίλε κάνεις λάθος.
Εξαιρετικά μεγάλο λάθος, επειδη δεν διάβασες αυτό που έγραψα προηγουμένος. Το 12,46 είπα οτι είναι μικτή κατανάλωση, και φυσικά συνολική για όλα τα χλμ και όλα τα λίτρα που έβαλα. Ενώ το 11 λίτρα είναι τυπική τιμή κατανάλωσης πόλης. Είνια πολύ λογικό η μικτή μου κατανάλωση (ταξίδια + πόλη) να είναι μικρότερη απο αυτήν της πόλης. Συμφωνείς μέχρι εδω?
Παρακατω... Ξαναέγραψα οτι σε κάθε κατανάλωση υπολογιζω +2 λίτρα στο υγραέριο. Σου στέλνω ενα screenshot απο το excel μου για να καταλάβεις τι συμβαίνει.
Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
αλλα πουλαω το βενζινα μου και περνω ενα πετρελαιο ιδιο που λεει ο λογος αν μ αρεσει το σκαρι του..
Και μη μου πειτε Αθηνα Θεσσαλονικη...
Αυτο εχει παψει να 'ενδιαφερει' αιωνες τωρα, ΑΝ ενδιεφερε και ποτε..
το οτι απαγορευεται σε Αθηνα και Θεσσαλονίκη, με τι επιχειρήματα το καταρρίπτεις ? Απλα λες 'δε με ενδιαφερει'... και πετας την άποψή σου να πουλήσουμε όλοι τα βενζινοκίνητα και να πάρουμε πετρελαιοκίνητα ?
δεν καταλαβαίνω το σκεπτικό σου. Πες μας δυο λόγια...
Ο χρήστης laskos32 έγραψε:
Αν δεν γνωριζετε απλα μαθηματικα να κανετε αυτους τους υπολογισμους (και ειναι πολλοι αν κρινω μονο απο τους φιλους μου και τους γνωστους μου...) ή κανετε μονο 10000 χλμ το χρονο, τοτε αφηστε καλυτερα. **Στανταρ δεν αξιζει **η επενδυση...
Και με 10.000χλμ το χρόνο αξίζει. Αρκεί να έχεις ενα αυτοκίνητο που 'να το τσούζει' λιγο, και όχι κανα υβριδικό με 3-4 λίτρα στα 100 ή κανα 700αράκι που το φυσάς και πάει...
Το γιατί αξίζει ΑΚΟΜΑ και στα 10.000χλμ? Θα στο πω αμέσως :
Με το δικό μου αυτοκίνητο, απο τις 20/1/2010 μέχρι και σήμερα 7/12/2010 έχω διανύσει 16.646χλμ, έχω πληρώσει 1.427 ευρω για υγραέριο, και έχω βάλει 2074 λίτρα, εντος και εκτός Αθηνών. Μέση κατανάλωση 12,46. Με βενζίνη καίω 11 λίτρα στα 100, οι υπολογισμοί έγιναν με +2 λίτρα παραπάνω για το υγραέριο. Βάση υπολογισμών λοιπόν μέχρι στιγμής έχω κάνει 1026,52 ευρώ απόσβεση, υπολογίζοντας σε κάθε γέμισμά μου την χαμηλότερη τιμή της βενζίνης της περιοχής μου, και την τιμή υγραερίου που φουλάρω. Οι υπολογισμοί έγιναν με μεγαλύτερη τιμή βενζίνης στα 1,465. Στο Excel που κρατάω δεν εχω ποτε μα ποτε καταγράψει τιμές άνω του 1.50. Σύνολο ανεφοδιασμών μέχρι στιγμης 53.
Αν λοιπόν στα 16,646 έχω κάνει απόσβεση 1026 ευρω
στα 10.000χλμ.................................ποσο?
Χ = 1026 επι (10.000 / 16646) = 616 ευρώ. Δεν είναι και άσκημα.... είναι ακριβώς το Σήμα μου. Είναι σχεδον 1 μισθός το χρόνο.
Γιατι λοιπον τετοιο νούμερο να μην αξίζει ?
Ο χρήστης tgi έγραψε:
γιούπιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιι επίσης!!!
Πήγα σήμερα απο τον Μπίρμπο, και τον ρώτησα σχετικά με το θέμα του νέου εγκεφάλου κ για τα μπέκ. Μου απάντησε 'ποιος στα λέει αυτα? Οχι δεν υπαρχει κατι καινούργιο, μονο καποιες τροποποιήσεις κάνουμε'.
Αρα ο φίλος που έδωσε την πληροφορία (όχι ο tgi) μπορει να μας πει που την άκουσε ?
Ο χρήστης sdaoulas2 έγραψε:
προς χρηστες με ICOM JTG 5ης γεννιαςΑν εχετε μικροπροβληματακια με ρεταρισματα, με σβησιματα, με το να μην παίρνει με την πρωτη μπρος το αμαξι βγηκε καινουριος εγκεφαλος και καινουρια μπεκ που διορθωνουν ολα τα παραπανω. Απο βδομαδα παω στον εγκαταστατη μου να μου τα περασει.
Ελήφθει - κατεννοήθει
τελος!!!
ΥΓ : γιουπιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιι!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ο χρήστης cheetos109 έγραψε:
Πρόσφατο άρθρο για υγραεριοκίνηση
http://www.energia.gr/article.asp?art_id=41766
δεν αφορα την υγραεριοκίνηση αυτό. Μιλάει για το φυσικό αέριο....