Posts made by herc

Το εκχιονιστικο .17 χρονων 315.000 χιλ

Γιαυτο βλεπεις τις δειθεν τρελες ιπποδυναμεις απο το group στα diesel. 185 + αλογα απο διλιτρο, οταν η toyota εχει 143 και η honda με χρονια εξελιξη 120 απο 1.6.Δεν μπορει οι ιαπωνες βρε γαμωτο να ειναι κουλοι, η να ξεχασαν να φτιαχνουν κινητηρες.
Εγω πιστευω οτι ειναι καθολικη η τακτικη στα 120 ενωμενα εργοστασια και μπορει να επεκτεινεται και στα βενζινοκινητα.

'Το σύστημα των Γερμανών εστίαζε στο τιμόνι. Αν αυτό ήταν εντελώς ακίνητο, όπως σε μία μέτρηση καυσαερίων, έμπαινε σε διαμόρφωση 'χαμηλών εκπομπών'. Αν κινούταν, όπως στην κανονική χρήση, ο κινητήρας δούλευε κανονικά.'
Δεν αποκλειεται να ισχυει το ιδιο και στο βενζινοκινητα του γκρουπ που τοσα χρονια βγαζουν μεγαλες ιπποδυναμεις απο λιγα κυβικα, με καταναλωση απο παπι και εκπομπες ρυπων απο ποδηλατο

Το αυτοκινητο εινα στην εγγυηση.Εαν ναι κατι γινεται.Εαν ειναι εκτος εγγυησης η εχεις αλλαξει οτιδηποτε, εστω και μια βιδα που δεν ειναι εργοστασιακη, δεν εχεις καμια ελπιδα.Εστω και μια λαμπα η ενα μπουζι που δεν εχει εργοστασιακο κωδικο, αυτοματος καταστει το αυτοκινητο ' πειραγμενο' και εκτος εργοστασιακης κατασκευης.
Οι δικηγοροι των εταιρειων ειναι γατοι και θα βρουν πολλα 'πατηματα' για να αντικρουσουν ολα σου επιχειρηματα.
Μ

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Και μην ξεχνάμε και τους πολλαπλασιαστές....τους είχα ξεχάσει 4 χρόνια και τώρα που απέκτησα και ένα βενζίνης το πήγα για σερβίς και μου τους θύμισε ο μάστορας

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Τι αμαξι πηρες και στους θυμισε.

Προσφατα αλλαξα τον ιμαντα χρονισμου σε ενα TOYOTA AVENSIS με 4A-FE μοτερ, σχεδον 17 χρονων και 310.000 χιλιομετρων.
Ο αλαχθεν ιμαντας ΤΟΥΟΤΑ γνησιος.Κατασκευστης GATES PowerGrip.Χιλιομετρα 110.000. Χρονια αρκετα, 7-8 περιπου, γιατι το αυτοκινητο τελευταια δεν κινηται και πολυ.Ο ιμαντας βγηκε καινουργιος χωρις την παραμικρη υποψια-ιχνος σκασιματως-φθορας.
Το ρουλμαν-εντατηρας ηταν ΚOYO japan.Κορυφαια προιοντα και τα 2.
Πρωτη τοποθετηση η ΤΟΥΟΤΑ ειχε MITSUBOSHI.Ταπεινη γνωμη ισως οι καλυτεροι ιμαντες.
Αλλαξα και περιφεριακους τους ιμαντες( δυναμο,υδραυλικο κ.α) οι οποιο ηταν MITSUBOSHI oil and heat resistance .Ειχαν 210.000 χιλιομετρα 12-13 χρονια χονδρικα.Με αμετρητες φορες πλυσιμο το μοτερ με νερο, χημικα και γυαλιστικα και ειχαν ελαχιστα σκασιματα.
Τωρα εβαλα ενα σετακι SKF διοτι λεφτα δεν υπαρχουν, και να πω την γνωμη μου , οτι ενω το ρουλμαν φαινεται καλο, ο ιμαντας δεν μου γεμισε το ματι.Φθηνιαρικος καμια σχεση με τους Gates PowerGrip και Mitsuboshi.Θα τον τσεκαρω στο 40.000-50.000 για τον φοβο των ιουδαιων.

Μακραν η καλυτερη επιλογη το TERIOS.

H μονη περιπτωση να ξεπερασουν τους Ιαπωνες οι Ευρωπαιοι, ειναι να παψουν απλα να υπαρχουν.
Παω στοιχημα, οτι στην VW ανοιγουν σαμπανιες, καθως θα μπορεσουν ετσι να ξεπερασουν την ΤΟΥΟΤΑ σε πωλησεις.
Απο εγκυρες πηγες υπαρχουν τα παρακατω:

1. H VW εχει συγκεντρωσει οτι μαγους, βουντου, σατανιστες κ.α υπαρχουν, μπας και γινουν αλλα 2-3 τσουναμι και σεισμοι 18 ριχτερ.Μαλιστα ευχεται να πανε και προς Κορεα μερια, γιατι δεν μας τα λενε οι Κορεατες τις HYUNDAI.
2. Σε περιπτωσει που να 120 ενωμενα εργοστασια, εεεε συγνωμη η VW με (VW-AUDI -SEAT- SKODA-LAMBORGHINI-BUGATI-BENTLEY-PORSCHE K.A) δεν καταφερει να περασει σε πωλησεις την ΤΟΥΟΤΑ, που παλευει μονο με το δικο τις ονομα, σκοπευει να αγορασει-συνεργαστει με FIAT-LANCIA-ALFA ROMEO- CITROEN-PEUGEOT-RENAULT και εαν δεν τα καταφερει και ZETOR-BELARUS-JOHN DEERE-MASEY FERGUSON- ZUNDAPP -ΦΛΟΡΕΤΤΕΣ-DKW.
   Στην εσχατη περιπτωσει θα ενωθει με την GM που εχει και αυτη καμια 50 μαρκες και ισως φωναξουν και κατασκευαστες αλυσοπριονων.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
και ούτε πρόκειται, υπάρχουν καλύτεροι τρόποι να επενδύσεις 40 ευρά

είπα να σε ενοχλήσω να κοίταγες τιμή για πίσω άκρα και το ξέχασα

βγαλε και το αλλο τοτε, να μην ειναι σαν μονοφθαλμο.
Νομιζω ρωτησα.300 ευρω κομπλε μαζι με ντιζες.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Ο Herc έθεσε θέμα οδηγών της FORD και είπε ό,τι στην οδηγική πιάτσα υπάρχουν καλύτεροι. Και το ρωτάω ποιοί είναι αυτοί.

Solberg, Duval, Atkinson, η οδηγαρα ο Märtin, γιατι οχι και Grönholm.Τωρα μενει ελευθερος και ο sordo.

Ενω η citroen οταν μπηκε στο WRC εσφυζε απο τεχνογνωσια.
Κατηγορουν την skoda, για κατι που κανουν οι ιδιοι.Oτι κερδιζει δηλαδη, ελλειψη ανταγωνισμου.
Εγω ειμαι σιγουρος, οτι οταν θα αποσυρθει ο loed, θα την κανει και η citreon με ελαφρα πηδηματακια.Γιατι δεν θα κεριζουν πλεον με σιγουρια και σιγουρα η δικαιολογια θα ειναι οτι, 'τα εχουμε κερδιζει ολα- οτι ηταν να κανουμε το καναμε- πετυχαμε τους στοχους μας και μπλα-μπλα.
Για εμενα μεγαλος κατασκευαστης ειναι η ford.Απλως δεν ξερω, εαν αλλη εταιρεια θα αντεχε στην θεση της.Να χανει επι σειρα ετων και να μην αποσυρθει.Αλλα αυτο δειχνει τον μεγαλο κατασκευστη.Απλως ειναι ατυχη, γιατι επεσε σε ενα εξωγηινο loeb.Αλλα και με καβουρια στην τσεπη ομως δεν κανεις προκοπη.Εκει εξω, υπηρχαν και υπαρχουν πολλοι καλυτεροι οδηγοι, απο τους ανεπαρκεις που εχει τωρα.Ο χιρβονεν φετος ανυπαρκτος και ο λατβαλα απλως μεχρι εκει μπορει και μαλιστα φετος παει ανελπιστα καλα.

Να προσεξει να μην αποφασισει η VW και φερει καμια στρατια Fabia στο WRC, με πρωτοκλασατους οδηγους, σαν και αυτους που διωχνει.Χρημα εχει ατελειωτο και τεχνογνωσια.Και τελος ο Loeb, ΔΕΝ ΘΑ ΤΡΕΧΕΙ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Καμμια 120αρια...

~+15% της εργοστασιακα ανακοινώσιμης ισχυς .

Φυσικα, αφου στελνουν τα βελτιωμενα για τεστ.
Σε ενα octavia εβγαλε 127 αλογα και 27 κιλα ροπη.Σε καποια αλλα μοντελα του group εβγαλε νορμαλ αλογα.Νομιζουν οτι μασαμε κουτοχορτο.Βρε μηπως η vw δεν το μετρησε σωστα;
Δυο πραγματα συμβαινουν.Η ειναι μετριοπαθης εταιρεια,η υπαρχουν εξυπνοι αντιπροσωποι.
Τετοια υπαρχαν και παλιοτερα,απο αλλη εταιρεια.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Τι αλλο θα διαβασω εδω μεσα πια....
Που καταληγουμε?
Λεξεις πλαδαρη ,λαθος διασταση, τα σκατωνουν στα setup,θελει αλλα ελατηρια αμορτισερ, ψαξιμο στη γεωμετρια...
Στημενο με 205-16.. φανταζομαι και το προφιλ..Μαιστα.. Ναι οντως το κορυφαιο εργοστασιακο κιολας οικογενειακο το συγκεκριμενο..ιδιως σε ανεση....
Μονο τα carina δουλευουν ρε γμτ κι ελεγα που εχουν εξαφανιστει ολα τα υπολοιπα..

Ευτυχως που εχουμε και σχετικους και διαβαζουμε....
Δεν μιλησα να το κανεις κιτ-καρ.Μια αλλαγη σε διασταση ελαστικων και ελατηρια-αμορτισερ.Κατι που το κανουμε ολοι με την πρωτη ευκαρια, για λογους αισθητικους, η λειτουργικους.
Ποσοι απο εσας, οταν ηρθε η ωρα να αλλαξετε λαστιχα-αμορτισερ δεν ψαχτηκατε να βαλετε κατι διαφορετικο απο το εργοστασιακο

Περυσι στο track day στις Σερρες, ενα επικινδυνο carina, γυριζε στο 1.47 με οδηγο οχι χερα και με πρωτη του φορα στην πιστα.Φετος στοχος κατω απο το 1.45.
Αυτοκινητο του 92 με εκατονταδες χιλιομετρα στην πλατη του, αλλα στημενο και με 205 σε 16αρα.
Θελω να δω φετος κανενα αυτοκινητο στην κατηγορια του 1.6-1.8-2.0 τι χρονο θα κανει.
Καλα, φυσικα τετοιας ηλικιας Ευρωπαικο και ειδικα- Γαλλο-Ιταλικο δεν υπαρχει περιπτωση να δουλευει,η να κυκλοφορει ποσο μαλλον να γυριζει ολη την ημερα Σερρες.Φυσικα μιλαω για αυτοκινητο εργοστασιακο, μονο βενζινη και λαδια και οχι να εχουν αλλαξει ολα επανω του πλην απο πινακιδες.
Και τελος εχοντας το γνωθι, αλλα και πιστωυω το ειχει και η ΤΟΥΟΤΑ,ειναι επιλογη τις εταιρειας να φτιαχνει πλαδαρα αυτοκινητα, αλλα οχι επικυνδυνα.Τα πλαισια ειναι υπεροχα, στο setup των αναρτησεων καπου τα σκατωνουν.Αν και οι τελευταιες γενειες ΤΟΥΟΤΑ, ειναι πολυ καλυτερα ρυθμισμενες απο παλιοτερα.
Φυσικα και ναι, εαν οδηγησατε μια carina απο καποιο μπαρμπα, που εχει τα kayaba τα μαυρα καμια 300.000 χιλ και εχουν γινει σουπα και φοραει και αθλια λαστιχα, στην αθλια εργοστασιακη διασταση(αλλο λαθος) 175/70/14 φυσικο ειναι να εχετε αρνητικες εντυπωσεις.
Υ.Γ Και προς αποφυγην παρξηγησεων.Οταν λεω στησιμο, εννοω ελατηρια-αμορτισερ και λιγο ψαξιμο στην γεωμετρια.Οχι εξωγηινα πραγματα, coil-over-αντιστρεπτικες ψαλιδια κ.α

Kayaba AGX +Eibach η H&R
Εγω τα φοραω με TTE(Eibach).Eχουν καταπληκτικη ποιοτητα κατασκευης.Ειναι made in japan και το σημαντικοτερο ρυθμιζομενα, ετσι ωστε να τα φερεις εκει που θελεις, απο θεμα ανεσης και συμπεριφορας.

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/866004/
Μικρο σε μεγεθος, με τεραστιους χωρους για το μεγεθος του.Οικονομικο-αξιοπιστο και σπορτιφ.

Ο χρήστης merbas έγραψε:
Το βασικο προβλημα δεν ειναι η εγγυηση αυτο μου ειπαν οτι οκ το προβλημα μου ειναι το οτι 1 μηνα το ταξι δεν θα δουλευει με αποτελεσμα χαμενα μεροκαματα πηρα καινουριο αμαξι να μην εχω προβληματα και απο την ημερα που το πηρα ολο και κατι βγαζει ε τωρα ηταν το αποκορυφομα.Και μαλλον θα παω σε δηκιγορο
tnx ολους παντως

Ενα μηνα για ποιο λογο;Γιαν επισκευη του υπαρχον μοτερ, η για αντικατασταση αυτου;Σε καθε περιπτωση ειναι αρκετος χρονος, αλλα δεν δικαιολογει σε καμια περιπτωση τον δικηγορο.Το ιδιο απαραιτητο ειναι στον καθε ενα μας το αυτοκινητο, π.χ σε ενα δασκαλο, που παει μια αποσταση 30 χιλομετρων για να παει στο σχολειο του και αλλα τοσο για να γυριζει.Και αυτουνου του κοβονται τα ποδια χωρις αυτοκινητο.Δηλαδη εαν τρακαριζες και παθαινε μεγαλη ζημια το αυτοκινητο τι θα εκανες;

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
μαρί εκλαιρ το έκανε το τοπικό

παρέλαβα εναλλάκτη δενσο χτες απ τον Ηρακλή

από βδομάδα θα τσεκάρω να δώ αν κάνει, κατ αρχήν είναι 70άρης αντί για 80 όμως

Δεν ειναι σιγουρο οτι ειναι 70αρης, μπορει να ειναι και 80αρης.Το εψαξα συμφωνα με το http://www.toyodiy.com/
Αλλα εκει δινει και το δικο μας οτι ειναι 70αρης, ενω ειναι 80αρης

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2000_T ... _1903.html
Ενα site σκετος θυσαυρος για τους toyoταιους

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
μή μιλάς για εναλλάκτη χρήστο
γενικά, ό,τι προβλήματα έχει βγάλει το αμάξι είναι απ τα ηλεκτρικάτης bosch και ο ηλεκτρολόγος που το κοίταξε μου είπε είναι θαύμα που σου ζει ακόμα, ψάξε οπωσδήποτε για έναν (μακάρι να βρούμε της denso...)

γενικά, θέλει άλλο ένα μαζεματάκι του χρόνου που θα κατέβω σε περιφεριακά πράγματα και ελπίζω να χτυπήσουμε άλλη μια δεκαετία

Την αλλη εβδομαδα ισως ειμαι Λευκαδα.Εχω εναν.Σου τον κανω δωρο.