Posts made by gvala

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Ειναι εμφανες οτι το επιπεδο αρχισε και πεφτει εμφανεστατα ακομη και απο αυτους που προσπαθησαν να το κρατησουν σε χαμηλα επιπεδα. ΟΚ Κουκ. Οτι πεις.

Λοιπόν όσο χαμηλότερο το επίπεδο, τόσο περισσότερο θα απαξιεί ο gavriil να μας επισκέπτεται... Τι χαρά!
Άντε παιδιά άλλη μια προσπάθεια να το χαμηλώσουμε τελείως μπας και ξεκουμπιστεί!
Η άλλη λύση είναι όταν ξαναεπισκεφτεί την Ελλάδα να τον πάμε για καφέ, να του εξηγήσουμε την άποψή μας από κοντά και μετά να κάνει post που θα μας ευχαριστεί κιόλας...

Άντε στο καλό gavriil και μην μας ξαναγράψεις!!!

Υ.Γ. Υπάρχει ένα ελληνικό τραγούδι που λέει: 'Πατρίδα σου είναι αυτή που μίσησες και σε μισήσαν περισσότερο από οπουδήποτε αλλού'. Αυτή είναι και η κατάρα σου .... Όσο και να θες δεν μπορείς να της ξεφύγεις .... Δυστυχισμένε ....

Πίσω απο το πληκτρολόγιο είμαστε άνετοι και ωραίοι και μάγκες και έχουμε και 'άποψη' και την υποστηρίζουμε σθεναρά και ειρωνευόμαστε χυδαία τους συνομιλητές μας..... όταν βρεθούμε όμως τετατετ και μας τα χώσουνε λέμε και ευχαριστώ, έτσι δεν είναι gavriil;
Ωραίος!!! ΜΠΡΑΒΟ!!! Συνέχισε ....

Συνήθως τα ραδιοκασετόφωνα έχουν δύο καλώδια τροφοδοσίας. Το ένα αναλαμβάνει την τροφοδοσία λειτουργίας και το άλλο την τροφοδοσία της εσωτερικής μπαταρίας (αν υπάρχει) η την απαραίτητη τροφοδοσία για την διατήρηση των ρυθμίσεων όταν είναι κλειστή η μηχανή.
Αυτά τα δύο καλώδια δεν πρέπει να συνδεθούν στο ίδιο κύκλωμα. Για την ακρίβεια το δεύτερο πρέπει να συνδεθεί σε κύκλωμα που πάντα έχει ρεύμα.
Μήπως αυτές οι δύο συνδέσεις έχουν γίνει λάθος στην περίπτωση του φίλου σου;
Μήπως είναι χαλασμένη η εσωτερική μπαταρία;

Λοιπόν, απογοήτευση μεγάλη ..... (Όχι για το παιχνίδι, για τη συγκεκριμένη έκδοση)
Κατ΄ αρχάς, ουσιαστικά είναι το f1 2000 με τέσσερεις 'χρονιές' ταυτόχρονα και μια-δυο μικρές αλλαγές (σημαντικές εν μέρει)

1. Τα λάστιχα σφυρίζουν στο όριο οπότε έχεις μια αίσθηση του πότε αρχίζει η ολίσθηση.
2. Στο cockpit view, στρίβοντας το τιμόνι, αλλάζει το οπτικό πεδίο προς την κατεύθυνση αυτή και έτσι βλέπεις λιγο παραπάνω το εσωτερικό της στροφής.
   Δικαιολογούν αυτά καινούρια έκδοση; ΟΧΙ!
   Και κάτι ακόμα... Το παιχνίδι κυκλοφορεί σε έκδοση για κονσόλες και ονομάζεται F1 Career challenge. Για PC ονομάζεται απλά F1 Challenge. Η διαφορά είναι ότι στις κονσόλες έχει ένα career mode, που ξεκινάς από πιλότος υπο δοκιμή και με διάφορα tests παίρνεις super-license και σιγά-σιγά, ανάλογα με τα αποτελέσματα 'χτίζεις' καριέρα, με μεταγραφές κ.λ.π. Το κακό είναι ότι εγώ το πήρα γι' αυτό το mode ....

Το πήρα σήμερα...
Θα το δώ και θα σας πώ εντυπώσεις....
(Δεν είναι quote φίλε sirgus , αλλά δεν πιστεύω να με χρεώσεις με πνευματικά δικαιώματα για τη φράση )

Είχα διαβάσει γι αυτό πολύ καλά σχόλια.
Αλλά δεν είχα πάρει είδηση ότι κυκλοφόρησε. Πάω να το αγοράσω!!!

Για το 2002 λες, ή βγήκε καινούριο;

Ο χρήστης LYBE έγραψε:
Ο παρουσιαστής σε κάποιο σημείο είπε ούτε λίγο ούτε πολύ ότι τα μονοθέσια της Formula 1 είναι σχεδόν τηλεκατευθυνόμενα. Σίγουρα θα κάνει το ίδιο λάθος που έκανε πριν από 1-2 χρόνια ο ρηχός Lauda, που όταν οδήγησε πρόσφατα ένα μονοθέσιο της Jaguar για έναν γύρο έκανε 3 ''τατακιε''!!!

Καλά, δεν είπε μόνο αυτό ... κι άλλα είπε ... όπως ότι ο Kacey μπλόκαρε επίτηδες τους μπροστά τροχούς για να τους ζεστάνει .... ότι η ψαλίδα μεταξύ δύο αυτοκινήτων αυξάνει στις ευθείες γιατί το πρώτο αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο (αλλά το δεύτερο μειώνει στις στροφές .... ίσως να έχει καλλίτερα φρένα, ποιός ξέρει) και άλλα....

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Γιατί να γίνει νυχτερινός αγώνας; Για να είναι πιο εντυπωσιακά τα πλάνα από την TV;

Ναι, βοηθαει αυτο! Οχι φυσικα για να προσελκυσει εσενα που εισαι ηδη fan αλλα καποιους αλλους που δεν ειχαν επαφη πιο πριν.

Έχεις απόλυτο δίκιο. Και χρειάζεται και αυτό (για να μην πώ επιβάλλεται)

Όσο δε για το Κλήβελαντ, κατά τη γνώμη μου τα πλάνα και μόνο ήταν εντυπωσιακά (πολύ in car (ακόμα και μέσα από το κράνος , συνομιλίες με pits κ.λ.π.)

Η αληθεια ειναι οτι αυτα που φετος (με τοσο καμαρι) προσφερει η F1 σε σχεση με τη μεταδοση το CART τα δινει εδω και χρονια!

Πάντως η μετάδοση μέσα από τοκράνος ήταν ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ!!!

Κατι ειχε ακουστει πριν απο 2 χρονια για νυχτερινο αγωνα στη Sepang πραγμα το οποιο ειχε βρει αρκετους πιλοτους εναντια

Εχω την αισθηση οτι αν ειχαν ζητησει απο τους πιλοτους ακομη και να υπογραψουν ενα χαρτι που θα ελεγε οτι η γη δεν ειναι επιπεδη, μερικοι θα ηταν αντιθετοι

Αν θυμάμαι καλά, ήταν δεκαετία του 70 που οι 4Τ ΤΟΛΜΗΣΑΝ και έκαναν δοκιμή λυπαντικών, με εκπληκτικά (απρόβλεπτα) αποτελέσματα!
Μήπως ήρθε πάλι η ώρα;

Αυτό θα το καταλάβαινα αν έβρισκαν κάτι σαν 'Λυσάρι Αρχαίων Ελληνικών, Τεύχος Β', Β' Λυκείου'.
Αλλά δεν βρίσκουν πάντα τέτοια ....

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Πρόσφατα κατάφεραν αν αποκρυπτογραφήσουν την γλώσσα των Μάγια και βρήκαν οτι όλα οσα πιστεύαμε μέχρι τώρα για αυτούς ήταν λάθος!!

Μπορεί να θεωρηθώ και ...βλάκας μ' αυτό που θα ρωτήσω , αλλά πως καταλαβαίνουν ότι αποκρυπτογράφησαν ΣΩΣΤΑ ένα άγνωστο κείμενο σε άνωστη γλώσσα με άγνωστη γραφή;
Τους βγαίνει η ρίμα;

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Επίσης, θέλω να προσθέσω ότι για πολλά 'μυθολογικά' στοιχεία από την Ιστορία του Ηροδότου σήμερα πιστεύουν αρκετοί ερευνητές ότι πρόκειται όντως για επεμβάσεις ηρώων ή ομάδων με εξαιρετικά προηγμένα για την εποχή όπλα και ούτω καθεξής.

Γενικά, έχει αρχίσει να αναπτύσσεται μια τάση που θεωρεί τη μυθολογία ως μια εκλαϊκευμένη και ίσως λίγο υπερβάλλουσα διήγηση πραγματικών γεγονότων.

Και ο Νταίνικεν, με βάση αυτή την λογική, δηλαδή την θεώρηση μυθολογικών περιγραφών ως παραποιημένα/εκλαϊκευμένα αληθινά περιστατικά, έφτασε στην ... απόδειξη της επίσκεψης εξωγήινων στην Γή!

Ο χρήστης tsilis έγραψε:
Γιάννη,έχω την αίσθηση ότι δεν ισχύει αυτό που λες!Στο σχετικά πρόσφατο παρελθόν τα τεστ ήταν πολλά και τα τεύχη καλά!
Έχω μπροστά μου,εντελώς τυχαία,το τεύχος του Ιουλίου'95(αυτό με την πολυαγαπημένη μου barchetta στο εξώφυλο).

Νίκο, δεν έγραψα τυχαία για τη δεκαετία του 80 .... και συμφωνώ απόλυτα ότι η δεκαετία του 90 ήταν η καλύτερη για τα τεστ του περιοδικού. Κείμενα με έμπνευση, με ανάλυση, ... σαν να τους ενδιέφερε περισσότερο η δουλειά τους (δεν το πιστεύω, έτσι;)! Ίσως ήταν η 'αυτοκινητιστική άνοιξη' μετά την 'βαρυχειμωνιά' των 80's.
Τώρα πια .... ώρες-ώρες λες και έχουν 'Φόρμα αξιολόγησης για τεστ αυτοκινήτου', ιδίως για τα 'κοινά' και 'άσημα' αυτοκίνητα...
Και όμως, όταν εμφανίζονται κείμενα που δείχνουν έμπνευση ή έστω προσπάθεια διαφοροποίησης (ας πούμε Pluriel) τους τα χώνουμε και από πάνω ...

Μια παρατήρηση σχετικά με τις συγκρίσεις με τα παλιότερα τεύχη.
Θυμάστε πόσα τεστ είχαν τα τεύχη της δεκαετίας του '80; Και σκεφτείτε πόσα έχουν τώρα. Τότε υπήρχε έλλειμα στην ποσότητα (λίγα, ελάχιστα τεστ) και επομένως περιθώρια (και χρονικά φαντάζομαι) για καλλίτερη ποιότητα και πιο μεγάλη λεπτομέρεια στα τεστ, ενώ τώρα η ποιότητα (ανάλυση, τεχνικά για κάθε αυτοκίνητο) χάνεται μέσα στην ποσόστητα (πολύ περισσότερα τεστ) ...

Συγγνώμη για το αποσπασματικό και συνοπτικό των δημοσιεύσεων, αλλά και ο διαθέσιμος χρόνος είναι κατακερματισμένος ...

Απορίες:

1. Τι σημαίνει 'κρυμμένοι χρήστες' που εμφανίζεται στην πρωτη σελίδα του Forum; Και αν σημαίνει να είναι κάποιος login και να μην φαίνεται το username, γιατί πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα αυτή;
2. Πώς γίνεται να υπάρχει αναφορά σε 'x επισκέπτες' online, αφού δεν υπάρχει δυνατότητα ούτε καν να διαβάσεις χωρίς να έχεις κάνει login;

Ο χρήστης skullone έγραψε:

3. Για την ανακύκλωση: Εδώ είναι πια να αναρωτιέται κανείς πώς οι Έλληνες, τόσες χιλιάδες χρόνια πριν, καταλάβαιναν ότι τους έρχεται φθηνότερα να ενσωματώσουν σε μεγάλη έκταση την ανακύκλωση στην παραγωγική τους διαδικασία και σήμερα οι φωστήρες της οικονομίας και της βιομηχανίας σε πολλές χώρες ακόμα δε μπορούν να το καταλάβουν.

Γιατί είχαν φυσικούς μετασχηματισμούς της ύλης, και όχι χημικούς. Γι αυτό και στη σύγχρονη εποχή κοστίζει περισσότερο η ανακύκλωση.

Μια γνώμη στα γρήγορα....

1. Ναι τα τεστ δεν είναι όπως παλιά, έχουν σαφώς λιγότερα τεχνικά.
2. Για την Ferrari πρέπει να γράψουν περισσότερα, ενώ για τα ακριβά Volvo και Evo λιγότερα; Δεν ακούγεται και πολύ αντικειμενικό, έτσι; Πολλά για αυτό που μας αρέσει και λίγα για αυτό που δεν μας ενδιαφέρει ... Ξέχωρα που της Ferrari ήταν γνωριμία, όχι τεστ.
3. Για το Punto τι παραπάνω να γραφτεί; Ένα απλό face-lift είναι... Και ο καινούριος κινητήρας; Ωραία, γράφτηκαν επιδόσεις και απόδοση. Ούτε καν καινούριος δεν είναι, εξέλιξη του Fire....
4. Citroen. Εμένα προσωπικά μου άρεσε το κείμενο. Απλά θα ήθελα περισσότερα τεχνικά (ξεχωριστά) ....

Γιατί να γίνει νυχτερινός αγώνας; Για να είναι πιο εντυπωσιακά τα πλάνα από την TV;
Προτιμώ να τους βλέπω με το φως της ημέρας και να βλέπουν και αυτοί καλά....

Όσο δε για το Κλήβελαντ, κατά τη γνώμη μου τα πλάνα και μόνο ήταν εντυπωσιακά (πολύ in car (ακόμα και μέσα από το κράνος , συνομιλίες με pits κ.λ.π.). Ο αγώνας ήταν ένας 'τυπικός F1' αγώνας. Μέχρι και προσπέρασμα μέσα στα πιτς είχε!!!
Και επί τη ευκαιρία, ο σχολιασμός (στο Supersport) ήταν εκπληκτικός!!! Τέτοιο ρεζιλίκι .... Α ρε Πουρναράκη, που είσαι, έχουμε και παράπονα ...

Έχω Astra 1.4 sport και φοράει τα Re720 (195/60-15) εδώ και έναν χρόνο και 24,000 km. Πού καλά λάστιχα, πολύ καλό κράτημα και στη βροχή δεν καταλαβαίνουν τίποτα!
Αλλά (πάντα υπάρχει αυτό το αλλά ....) δεν κρατήσανε πάνω από έναν χρόνο. Ούτε τόσο δηλαδή, αλλά επειδή τα έχω ταλαιπωρήσει (σε καλή άσφαλτο), λέω λίγο παραπάνω. Σκληρύνανε; Πάντως έχουν χάσει πολλή από την αποτελεσματικότητά τους. Στις στροφές πλέον γλυστράνε αλλά πολύ ... ομαλά!
Τώρα σκέφτομαι να τα αλλάξω (έχουν φαγωθεί κιόλας) και μάλλον δεν θα βάλω τα ίδια ....

Καλοτάξιδα!!! Ιδίως τώρα στην αρχή θα τα χαρείς πολύ!!!