Posts made by gvala

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Και επηδει οι περισσοτεροι εδω θα στιχηματιζαν οτι δεν θα εγραφα ποτε για κατι ασχετο απο τον πολεμο στο Ιρακ εδω στο Γενικως, ετσι για να τους διαψευσω και για να χαλαρωσω την ατμοσφαιρα οριστε ενα racing story.

Προχτες ερχομενος απο αγορα παγωτου και πηγαινοντας για το σπιτι (κοντα στην γειτονια μου δηλαδη), βλεπω ενα Αουντι ΤΤ καμπριο 225 ιππων και 6ταχυτο. Βλεπω μεσα εναν νεαρο (25 ετων ισως) και μια νεαρη κοπελα διπλα. Το επομενο φαναρι μας βρισκει, αυτος πρωτος και εγω απο πισω του, οχι διπλα του (ο δρομος ειναι 2 λωριδες και οριο ταχ. 45 μ/ω). Η θερμοκρασια ειναι 37 Φαρ. και ειναι νυχτα. Εκει καταλαβαινω οτι ειχε χειροκινητο κιβωτιο διοτι κανει το εξεις:

Τι να κανεις...οι ευκαιριες για καλες κοντρες στην γειτονια μου ειναι σχεδον μηδαμινες. Πρεπει να εκμεταλευτω καθε ευκαιρια. Ετσι?

Ο κύριος Γαβριήλ παρανομεί; Δεν το περίμενα ποτέ από έναν άνθρωπο που πιστεύει ότι το σωστό πρέπει να επιβάλλεται στους άλλους. Συγχαρητήρια. Θα σε καταγγείλω στον Υπέρτατο Κριτή, τον πρόεδρο, και θα βομβαρδίσει το σπίτι σου.

.... Και μάλιστα με γιαπωνέζικη 'υπογραφή'. Ο υπέρμαχος της αμερικανικής τεχνολογίας. Ντροπή κακό παιδί. Ντροπή.....

Ο χρήστης salome έγραψε:

Μια που μιλάμε για ανωριμότητες, βρίσκω πολύ επικίνδυνο να κολλάς πίσω από καποιον, επειδή παει αργά. Συμφωνώ ότι είναι μεγάλο σπάσιμο να πηγαίνει ο παππούς με 40 στην αριστερή λωρίδα στην Συγγρού, αλλά εαν του κολλήσουμε και τρομάξει μπορεί να πατήσει απότομα φρένο ή να κάνει τιμονιά, οπότε θα δημιουργήσουμε ατύχημα. Δεξιά είναι δεδομένο οτι ΔΕΝ θα κάνει παντως.

Γι΄ αυτό του αναβοσβήνουμε τα φώτα ευγενικά από τα δέκα μέτρα, αν δεν κάνει στην άκρη του κορνάρουμε ευγενικά, και στο τέλος τον προσπερνάμε από δεξιά (=επικίνδυνο) ή ... τον σπρώχνουμε, ευγενικά πάντα.

Το θέμα είναι το εξής:
Το επίσημο βιβλίο συντήρησης γράφει για 120.000 χλμ.
Το συνεργείο λέει ότι το βιβλίο έχει λάθος.
Η Opel Hellas λέει ότι το βιβλίο συντήρησης αναφέρει ένα 'γενικό όριο θραύσης'. (αυτό ισχύει άραγε και για τα υπόλοιπα ανταλλακτικά που περιλαμβάνονται στη συντήρηση;)

Λίγο μύλος, η υπόθεση. Και τελικά, επειδή ακριβώς πρόκειται για ανταλλακτικό που αν χαλάσει θα πάθεις πολύ χοντρή ζημιά, το αλλάζεις στα 60,000 χλμ.

Φοβάμαι ότι κάνουν το ίδιο που κάνουν και με τα λάδια...(Υπάρχει topic) Αλλά όπως λες και σύ, ιμάντας είναι αυτός, δεν το ρισκάρεις...

Τελικά τον άλλαξα, γιατι σκέφτηκα ότι δεν είναι πολλά λεφτά και καλλίτερα να είμαι σίγουρος. Εντύπωση όμως μου έκανε η συνολική αιτιολόγηση.
Σ΄ευχαριστώ πάντως...

Έχω έναο Opel Astra G 1400 (μοντ. 2000) και στο service των 60.000 μου είπαν ότι θα αλλάξουν ιμάντα χρονισμού. Το βιβλίο συντήρησης όμως αναφέρει αλλαγή στα 120.000 χλμ. Σε παρατήρησή μου μου είπαν ότι είναι τυπογραφικό λάθος , ότι τα 120.000 χλμ. αναφέρονται σε 'γενικό όριο θραύσης' και ότι το βιβλιαράκι έπρεπε να το έχει διορθώσει, έστω και με blanco, ο πωλητής όταν αγόρασα το αυτοκίνητο .
Έχει κανείς παρόμοια εμπειρία; Του 'τυχε κάτι παρόμοιο;

Έχω έναο Opel Astra G 1400 (μοντ. 2000) και στο service των 60.000 μου είπαν ότι θα αλλάξουν ιμάντα χρονισμού. Το βιβλίο συντήρησης όμως αναφέρει αλλαγή στα 120.000 χλμ. Σε παρατήρησή μου μου είπαν ότι είναι τυπογραφικό λάθος , ότι τα 120.000 χλμ. αναφέρονται σε 'γενικό όριο θραύσης' και ότι το βιβλιαράκι έπρεπε να το έχει διορθώσει, έστω και με blanco, ο πωλητής όταν αγόρασα το αυτοκίνητο .
Έχει κανείς παρόμοια εμπειρία; Του 'τυχε κάτι παρόμοιο;

Το σωστό κατά τη γνώμη μου είναι να αλλάζονται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Επίσης έχω σχηματίσει την εντύπωση ότι οι αντιπροσωέίες και τα συνεργεία λένε να αλλάζονται συχνότερα μόνο και μόνο για λόγους κέρδους.

Όταν οι εταιρείες αναφέρουν ότι σε σκληρές συνθήκες λειτουργίας πρέπει τα λάδια ν' αλλάζονται πιο συχνά έννούν τα εξής:
α.Μεγάλες θερμοκρασίες και πολύ σκόνη (γιατί μολύνονται τα λάδια από τη σκόνη που περνάει μέσα στον κύλινδρο)
β.Κίνηση μέσα στην πόλη με πολλές μικρές διαδρομές (γιατί τα λάδια δεν προλαβαίνουν να ζεσταθούν και να μείνουν ζεστά για αρκετή ώρα ώστε να εξατμιστεί η υγρασία που μαζεύουν από τη συμπύκνωση των υδρατμών του αέρα)

Κατά τ' άλλα τα διαστήματα αλλαγής των λαδιών αυξάνονται γιατί τα λάδια βελτιώνονται και γιατί η κατασκευή των κινητήρων τελειοποιείται (μικρότερες κατασκευαστικές ανοχές, καλύτερη στεγανοποίηση των κυλίνδρων με αποτέλεσμα να περνάνε λιγότερα καυσαέρια στο κάρτερ και τα λάδια να μολύνονται λιγότερο).

Αν θυμάμαι καλά, υπήρξε ένα μοντέλλο της Ford (κουπέ παραγωγής) που θέλει αλλαγή λαδιών, σύμφωνα με τον κατασκευαστή κάθε ... 100.000 χλμ.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

5. Η διαφορά μεταξύ του ΣΑΝΤΑΜ και του Ελληνικού Στρατού έκγειται στο
   γεγονός ότι ακόμα στην Ελλάδα το κυβερνών κόμμα δεν σκοτώνει με
   Χημικά όπλα τους Μουσουλμάνους της Θράκης ούτε φυλακίζει τον οποιον-
   δήποτε γιατί τολμά να ψελίσει κάτι κατά του εδώ καθεστώτος και τα
   τακτικά πυρηνικά όπλα που κάποτε είχε δεν τα έχει πια.

Σοβαρά μιλάς; ΑΥΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚΑΙ ΣΑΝΤΑΜ;;;; Δηλαδή τους Μουσουλμάνους τους σκοτώνει αλλά όχι **ακόμα **με χημικά;
Απορώ με αυτά που γράφεις και θέλω να πιστεύω ότι είμαι ηλίθιος και δεν καταλαβαίνω καλά
Αλλοιώς, το ελάχιστο που μπορώ να πώ είναι αυτό που σου έγραψε και κάποιος άλλος. ΓΗ ΚΑΛΕΙ ΔΗΜΟΥ, over

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Skullone,με το ενα απο όλα τα άρθρα έδειξες τι θες να πείς.Ας βάλεις URL για όλα τα υπόλοιπα!!
Σχετικά με τις επιπτώσεις στην χώρα μας?Στην αυτοκινητοβιομηχανία?Εχεις / έχετε τίποτα να σημειώσετε?

Στην αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μας εννοείς;

Επέτρεψε μου να διαφωνήσω.
Ήμουν ο πρώτος που έγραψα στο 'γνωστό' thread ότι οι 4ΤΡΟΧΟΙ δεν είναι μόνο αυτοκινητιστικό περιοδικό. Είναι όμως κατά βάση αυτοκινητιστικό περιοδικό. Και το forum τους πιστεύω πως πρέπει να κρατήσει αυτή τη λογική. Τις τελευταίες μέρες όμως είμαστε μάρτυρες μιας σαφώς πολιτικής 'μονομαχίας' σε αυτό το forum, η οποία πάει να επεκταθεί και με άλλο thread. Αν αυτή λογική επεκταθεί και άλλο (και γιατί όχι) φοβάμαι ότι το forum θα γίνει κατά βάση πολιτικό και προσωπικά διαφωνώ.
Ορισμένες φορές μπορεί να χρειαστεί να εκφράσεις και μια πολιτική γνώμη, αλλά τότε πρέπει να γίνεται κόσμια και περιορισμένα (και αναφέρομαι σε όλους μας). Γιατί το forum αυτό δεν είναι (πιστεύω) πολιτικό.
Όσο δε για αυτούς που πιστεύεις ότι πάνε να διαλύσουν το forum (μπορεί να έχεις δίκιο, μπορεί και όχι, δεν ξέρω), μπορείς να τους αγνοήσεις. Απαντώντας συνέχεια σε 'προβοκατόρικες' θέσεις απλά παίζεις το παιχνίδι τους.
Και παρακαλώ, μην απαντήσει επι προσωπικού κανείς στην τελευταία παράγραφο. Δεν εννοώ κάποιον συγκεκριμένο..........

Βλέποντας τα δύο threads που έχουν ανοιχτεί, θέλω να θέσω ένα ερώτημα : Κατά πόσο είναι θεμιτό στο forum να συζητούνται πολιτικά θέματα, διεθνή ή μη;
Είναι θέματα που μπορεί να δημιουργήσουν μεγάλη συναισθηματική φόρτιση και κατά βάση έξω από τη λογική του forum όπως τουλάχιστον αυτή είχε διαμορφωθεί μέχρι πριν από λίγο καιρό.
Και δεν θα ήθελα να βλέπω το forum να τσακώνεται.
Πιστεύω πως η θεματολογία του forum πρέπει να είναι η αυτοκίνηση σε όλες τις μορφές της και τα παρεπόμενα της. Όχι όμως η πολιτική συζήτηση (έστω και με με αφορμή τα αυτοκίνητα).

Βλέποντας τα δύο threads που έχουν ανοιχτεί, θέλω να θέσω ένα ερώτημα : Κατά πόσο είναι θεμιτό στο forum να συζητούνται πολιτικά θέματα, διεθνή ή μη;
Είναι θέματα που μπορεί να δημιουργήσουν μεγάλη συναισθηματική φόρτιση και κατά βάση έξω από τη λογική του forum όπως τουλάχιστον αυτή είχε διαμορφωθεί μέχρι πριν από λίγο καιρό.
Και δεν θα ήθελα να βλέπω το forum να τσακώνεται.
Πιστεύω πως η θεματολογία του forum πρέπει να είναι η αυτοκίνηση σε όλες τις μορφές της και τα παρεπόμενα της. Όχι όμως η πολιτική συζήτηση (έστω και με με αφορμή τα αυτοκίνητα).

Επιτελους καποιος θυμηθηκε το θεμα....

Το θέμα εκτός από τον αν σου άρεσε το άρθρο του Άντκοκ. ήταν και η ελαφρώς (ευγενικά πολύ το λέω) υβριστική θέση σου απέναντι στο περιοδικό που δημοσίευσε το άρθρο του .....
Για να μη ξεχνάμε τι έγραψες και να μη νομίζεις οτι ξεχνάμε ...

σκεφτείτε τι έχει να γίνει όταν ο gavriil1 διαβάσει το άρθρο του Αντκοκ του Μαρτίου ......

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Ταπηνη συμβουλη ενως αναγνωστη του περιοδικου: Ειναι συμφερον του περιοδικου να μηνει και να συνεχισει να κανει αυτα που ξερει να κανει καλυτερα. Στο 'ειδος του' δηλαδη. Την αυτοκινηση. Διοτι εαν μπει μεσα σε χωρους που ειναι ασχετοι με το παραπανω, κινδυνευει να αποτυχει και να χαλασει και τα καλα του σημεια. Αυτα που μεχρι τωρα και για τοσα χρονια κανει τοσο ομορφα, με σκληρη δουλεια και επιτυχια. Μεγαλυτερη προσοχη λοιπον απο την επιτροπη που ελεγχει αυτα που γραφοντε.

Διάβασα και το υπόλοιπο post. Μια ακόμα απορία, σε σχέση με την πιο πάνω παράγραφο. Διαβάζουμε το ίδιο περιοδικό; Και αν ναι, πόσα χρόνια; Γιατί διαβάζοντας περίπου 20 χρόνια 4 Τροχούς, ώρες -ώρες τείνω να πιστέψω ότι είναι ένα περιοδικό που ασχολείται και με αυτοκίνητα.... Και πάντως είναι ένα περιοδικό που πολλά χρόνια τώρα φιλοξενεί και άρθρα γνώμης, από ανθρώπους που λίγη σχέση έχουν με τα αυτοκίνητα....
Και αυτό που αξίζει είναι ότι έχει φιλοξενήσει τελείως αντίθετες απόψεις και φιλοσοφίες, όπως αυτές εκφράστηκαν από τους συντάκτες τους και οι οποίες δεν αφορούσαν θέματα αυτοκινήτου (βλ. Ρωμαίος, Σωμερίτης, Καργάκος, Ζουράρης, ακόμα και ο Δήμου (δεν έγραφε για αυτοκίνητα. Με αφορμή τα αυτοκίνητα έγραφε) ....

Ας μην αναφέρουμε για τον Καβαθά! Στο Εν λευκώ και στον Αντίλογο, λίγα πράγματα γράφει για αυτοκίνητα, έως καθόλου.

Και τέλος πάντων, όπως πιστεύετε εκεί στο America, το προϊόν (=περιοδικό) κρίνεται από το κοινό του στο σύνολό του (=αγοραστές) και η μέχρι τώρα πορεία του δείχνει ότι μάλλον δεν δικαιολογούνται κραυγές του στύλ 'Ντροπή' και άλλα παρόμοια ... 'χαριτωμένα'.
Αν δεν σ' αρέσει κάτι μην το αγοράσεις (με όρους marketing) αλλά άστο να εκδίδεται.
Αν δεν σ΄εκφράζει κάτι μην το ακούσεις αλλά άστο να ειπωθεί (με όρους πολιτικούς)

Και τα δύο παραπάνω ονομάζονται ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ. Στην πρώτη περίπτωση ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ και στη δεύτερη ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Αλλα το αρθρο του στο τευχος Φευρουαριου δεν εχει θεση στο περιοδικο 4 Τροχοι. Απλα διοτι ειναι τουλαχιστον αστειο και το 4 Τροχοι δεν ειναι αστειο περιοδικο. Η συμβουλη μου στο περιοδικο ειναι οτι πρεπει να ειναι περισσοτερο προσεκτικοι στις επιλογες τους. Ξερω οτι υπαρχει επιτροπη και αυτα που τυπονωνται περνανε απο το 'μικροσκοπιο' ξανα και ξανα (υποθετω τουλαχιστον), ομως αυτη την φορα το μικροσκοπιο ηταν χαλασμενο και τα ματια της επιτροπης κλειστα, ειμαι σιγουρος.

2. Επισης υπαρχει ενα σημειο στο αρθρο του Ιαν που το βρισκω προσβλητικο ως ΗΠΑμερικανος πολιτης αλλα θα το εβρισκα προσβλητικο ως πολιτης οποιασδηποτε χωρας. Και εαν υποθετω σωστα (δεστε παρακατω), η ντροπη ισως να ειναι του περιοδικου.

Ειλικρινά δεν μπήκα καν στον κόπο να διαβάσω όλο το post. ΄Δεν χρειάζεται καν. Τα ποιό ενδιαφέροντα σημεία του είναι στην αρχή...

Η άποψη μου είναι ξεκάθαρη
Το μεγάλο προβλημα είναι όταν ζητάμε να μην παρουσιάζονται άρθρα/γνώμες ή τελοσπάντων οτιδήποτε δεν μας αρέσει.
Αλλά απ΄ότι μαθαίνουμε τελευταία από τις ΗΠΑ, ακόμα και η έκφραση μη αρεστής γνώμης διώκεται ....

Και η αντιστρεπτική σε αναξάρτητη πίσω ανάρτηση; Δεν την κάνει λίγο λιγότερο ανεξάρτητη;

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Αλήθεια Ατυπος Κριτής γιατι δεν εχετε δηλώσει ακόμα?!!! Τοοοο σκέφτεσθεεε?!

Δήλωσα .... δήλωσα.... Και ο Θεός βοηθός για κέινη τη περίδο. Μάλλον θα μαι πνιγμένος στη δουλειά αλλά όλο και κάποιες μέρες θα ξεκλέψω

Ο χρήστης logikos έγραψε:

Αρχίζω με τα υπέρ του Mozilla:

1. Δεν εμφανίζονται pop-ups, όπως προανέφερα.
2. Υπάρχει το λεγόμενο «tabbed browsing». Αντί να εμφανίζω τα περιεχόμενα ενός link σε καινούριο παράθυρο, ανοίγω ένα νέο tab. Μάλιστα, για να το κάνω αυτό, απαιτείται μόνο μια κίνηση: έχοντας τοποθετημένο το δείκτη του mouse πάνω στο link, πατώ το μεσαίο πλήκτρο του (πολύ χρήσιμο κατά την περιήγησή μου στο Forum και όχι μόνο).
3. Γενικά είναι ένας browser πολύ «φιλικός» προς το χρήστη. Παρέχει δυνατότητες που δε διατίθενται στον IE ή διατίθενται αλλά είναι πιο χρονοβόρες. Π.χ. αν θέλω να βρω μια λέξη εντός της ιστοσελίδας που έχω επισκεφτεί, απλώς πληκτρολογώ τη συγκεκριμένη λέξη, χωρίς να χρειαστεί να ανοίξω κάποιο ειδικό παράθυρο διαλόγου, όπου θα τη πληκτρολογήσω. Υπάρχουν πολλά ακόμα, για τα οποία δεν έχω το χρόνο να αναφερθώ εκτενώς (λεπτομέρειες μπορεί να αναζητήσει κανείς στις οδηγίες χρήσης του browser και στο αντίστοιχο site).
4. Είναι ένα «open source» πρόγραμμα, το οποίο συνεπάγεται ότι σε τακτά χρονικά διαστήματα (κάθε 3-4 μήνες) βγαίνουν καινούριες εκδόσεις. Βέβαια, δεν υπάρχουν τεράστιες διαφορές από τη μια έκδοση στην άλλη. Συνήθως βελτιώνονται κάποιες υπάρχουσες δυνατότητες ή προστίθενται 1-2 καινούριες.

Προχωρώ στα κατά:

1. Δεν είναι συμβατός με όλα τα site. Ωστόσο, η πλειοψηφία των site που επισκέπτομαι είναι συμβατά.
2. Το πρόγραμμα εγκατάστασης του Mozilla, που πρέπει να «κατεβάσει» κανείς από το internet, είναι 12Mb. Με τη σύνδεση 64k ISDN που διαθέτω απαιτούνται περίπου 25 λεπτά για να το «κατεβάσω». Επιπλέον, καθώς είναι «open source» πρόγραμμα δεν υπάρχει δυνατότητα αναβάθμισης από τη μια έκδοση στην άλλη. Συνεπώς είμαι υποχρεωμένος να κατεβάζω 12Mb κάθε φορά που θέλω να μεταβώ στη νεότερη έκδοση του συγκεκριμένου browser.
3. Στην έκδοση 1.0 ο Mozilla περνούσε όλα τα favorites του IE στο δικό του φάκελο με τα favorites (bookmarks ονομάζονται στο Mozilla). Δυστυχώς τη διαδικασία αυτή δεν τη πραγματοποιούν οι εκδόσεις 1.1 και 1.2 (απορώ γιατί). Έτσι, κάποιος που θα κατεβάσει την έκδοση 1.2.1 (που είναι και η πιο πρόσφατη) θα πρέπει να δημιουργήσει εκ του μηδενός τα favorites (bookmarks) στο Mozilla («επίπονη» διαδικασία, ειδικά αν η λίστα των favorites του IE είναι μεγάλη). Προσωπικά δεν αντιμετώπισα τέτοιο πρόβλημα, καθώς η πρώτη έκδοση του Mozilla που κατέβασα ήταν η 1.0, με αποτέλεσμα να έχει δημιουργηθεί η βάση δεδομένων των bookmarks, η οποία δε διαγράφεται κάνοντας uninstall στο Mozilla (για να τη διαγράψω πρέπει να βρω το φάκελο στον οποίο βρίσκεται και να κάνω delete). Να σημειώσω ότι είναι ακόμα διαθέσιμη η έκδοση 1.0.2 του Mozilla.

Προσωπικά χρησιμοποιώ πλέον το Mozilla, ενώ τον IE θα αναγκαστώ να το χρησιμοποιήσω μόνο αν υπάρχει πρόβλημα συμβατότητας με κάποιο site.

Και Download manager έχει και πολλά άλλα έχει και Open source είναι , αλλά αν στη δουλειά έχεις MS Proxy, τι γίνεται;