Posts made by giuseppe-busso

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
New Honda S2000 Concept Blows Cover at BIMS

http://www.worldcarfans.com/9080722.008/new-honda-s2000-concept-blows-cover-at-bims

Eκτος απο ατυχης παραδειγμα, προσβαλεις και το σημα της Alfa Romeo.
Mαλλον μηπως ειναι και σωστο? Ε ναι....ενας αχταρμας ειναι το οχημα του λαου....
Δεν εμπεριεχει ομως τιποτα απο Alfa Romeo.

Αlba αυτη η φωτο με τη ΜιΤο ειναι στο ιδιο μερος?
http://www.boston.com/cars/car_reviews/ ... gnoscenti/

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Έχουν διαφορετικό στρόφαλο, της Ferrari είναι επίπεδος.

Ααα μπραβο. Ο λεγομενος flat crank.

Ο χρήστης Nick-K έγραψε:

Συγνωμη για την παρενθεση αλλα αν αυτος ο ηχος ειναι φοβερος, που οντως ειναι δεν το συζητω
αυτος εδω http://www.autoblog.nl/video/big/alfa-8c.php' target='_blank' target='_blank
τοτε τι ειναι????

Πολύ ωραίος κι ο ήχος της 8C αλλά μπροστά στις άλλες 2 παραπάνω, δεν πιάνει μία..

Επετρεψε να γνωριζω 5-10 πραγματα παραπανω αγαπητε φιλε.
Η εκφραση δεν πιανει μια ειναι εντελως αστοχη.
Μην ξεχνας οτι ο 4.7 V8 κινητηρας της Alfa Romeo ειναι ενας Ferrari-bread κινητηρας.
Μαλιστα εν αντιθεσει με τις κεντρομηχανες 360 και 430 η 8c χρησιμοποιει την τεχνολογικα αρτιοτατη διαταξη Transaxle(κινητηρας εμπρος-κιβωτιο πισω). Τι σημαινει αυτο? Απλα στην περιπτωση της Alfa 8C απο τις πολλαπλες εξαγωγης μεχρι και τα τελικα υπαρχει περισσοτερη 'σωληνα' η οποια επιτρεπει την αναπαραγωγη του ηχου του κινητηρα. Αντιθετα στις κεντρομηχανες Ferrari απο τις πολλαπλες μεχρι τα τελικα εχουμε πολυ μικροτερη αποσταση. Σιγουρα οι πιο υστερικες στα ψηλα Ferrari ουρλιαζουν, ενω η 8C δουλευει εως τις 7.500σαλ και παραγει εναν πιο μπασο ηχο. Τα σκασιματα τα ακουσες? Ειναι σε sport-mode και εχουν ανοιξει τα κλαπετα των εξατμισεων. Προσωπικα ο ηχος απο τις 8C ειναι αντικειμενο συζητησης απο οσους την οδηγησαν. Θεωρω τον ηχο της 8C αντιστοιχο των V12 made in Maranello....

YΓ: Και μην ξεχνας οτι ειναι μοναχα 500 οποτε αυτοι που τις δοκιμαζουν ειναι παρα πολυ προσεκτικοι. Ενω το αλλο βιντεο ειναι απο ιδιωτες.

Ο χρήστης Nick-K έγραψε:
Ferrari 430 Scuderia & 360 CS! AWESOME sounds in tunnels!

http://www.youtube.com/watch?v=VyrE15q7LSw&fmt=18' target='_blank' target='_blank

Τι ήχος είναι αυτός, Παναγία μου!!!!!!

Συγνωμη για την παρενθεση αλλα αν αυτος ο ηχος ειναι φοβερος, που οντως ειναι δεν το συζητω
αυτος εδω http://www.autoblog.nl/video/big/alfa-8c.php
τοτε τι ειναι????

Alba ολες οι φωτο ειναι εξαιρετικες. Ειδικα η τελευταια. Στην Parabolica δεν ειναι?

http://public.fotki.com/Lucati/watches/ ... gliag.html' target='_blank

προφανως ο φιλος απο οταν συνδεσε το Νοκια του στο usb επελεξε απο το κινητο την επιλογη mass storage (μαζικη αποθηκευση). Παιζει ενα θεμα με αυτη την επιλογη. Ενω αν ειχες επιλεξει απλα συνδεση με το PC Suite δεν θα παθαινες τιποτα.

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Υπερτιμημένο σίγουρα το Smart, αλλά και το 5οο δεν πάει πίσω.

Κι ομως το 500 δεν ειναι υπερτιμημενο. Αληθεια κανε μια συγκριση.
Συγκρινε το Panda 1.2 Dynamic των 10.000 ευρω και το 500 1.2 lounge των 12.500 ευρω.
Δες με μονο 2.500 ευρω παραπανω τι παιρνεις.
Αν τα βαλεις κατω θα φτασεις στο σημειο να αναρωτηθεις:
Ή πολυ φθηνο ειναι το 500 και 'ακριβο' το Panda ή......φυσιολογικη του Panda και φθηνη του 500.
Ειναι το 2ο φυσικα. Και επειτα θα σκεφτεις: Μα καλα πως συντηρειται η Fiat απο το 500 αφου το δινει φθηνα? Μα απο τον μακρυ καταλογο των εξτρα που κοστιζουν σχεδον ολα οσο μια καλη γυναικεια τσαντα....

Πολυ καλα κανεις Alba και επισημαινεις οτι πρεπει να συγκρινουμε τα SubA-seg με τα Sub-A και τα A-seg με τα Α.
Αλλα ο ενδιαφερομενος ειναι αναμεσα σε SFT και 500. Πρεπει να πουμε μερικα +/- ωστε να βοηθηθει και να δει σε γενικες γραμμες πιο αυτοκινητο καλυπτει τα περισσοτερα 'θελω' του.
Για αυτο εξαλλου δεν ανεφερα το 'ποντικακι' ως επιλογη διοτι θα καναμε κουβεντα επι θεωρητικης βασης.
Και οσο να ναι οταν ο αλλος αγοραζει τωρα δεν μπορεις να του πεις περιμενε 1 χρονο διοτι βγαινει η απαντηση της Fiat στο SFT.

Eξαλλου ο φιλος αν καταλαβα το 500 θελει απλα τον ενοχλει η μεγαλη αναμονη.

Την μυγα ενω ηταν οff-topic μυγα εσυ την ανεφερες.
Απο παιχνιδι εντυπωσεων σκιζουμε, απο ουσια μηδεν

Μπραβο φιλε εχεις δικιο. Καλα τσαγια στα 1600αρια....

4 ατομα παντως χωρανε στο 500 ενω στο Smart οχι. Φυσικα οταν μιλαμε για αυτοκινητο πολης δεν ειναι πρωτευον παραγοντας επιλογης οι επιδοσεις. Μη σου πω οτι δεν ασχολεισαι καν με αυτες. Επισης το 1.2 της Fiat βγαζει πλεον 69 ιππους ενω ειναι απο τα πιο αξιοπιστα μοτερ της αγορας. Η ποιοτητα του ειναι ανωτερη απο πολλα μικρομεσαια. Το Smart ειναι λιγο κουδουνιστρα. Να παμε στον παραγοντα ασφαλεια?
5 αστερια για το 500 με κορυφαια βαθμολογια, ενω 4 για το Smart. Επισης στο 1.2 υπαρχει η επιλογη City που ελαφραινει το τιμονι αρκετα και σε βοηθα στο parking. Και τελος δες τι θα βγει απο την τσεπη σου και τι θα παρει. Η επιλογη σιγουρα δικη σου.....

Κανε αναμονη καλυτερα, για να μην χτυπας το κεφαλι σου μετα.
Καλο το Smart αλλα εδω προκειται για το benchmark

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Και για μην μιλησουμε για το βαρος του. Ακομη και το 207 GT ειναι βαρυτερο 75 κιλα απο το Bravo που ειναι και μια κατηγορια πανω (ή αλλιως 30 ποντους μακρυτερο).....
Να που πανε τα εξτρα 25 αλογα του Πεζω.....

Χμμμ, τι εχει γίνει εδω με τα βάρη στην Πεζω? Δηλαδη το '+Brera' το διεκδικει και αλλη εταιρια? Ωρα ειναι να λεμε αυριο μεθαυριο '+308'...

Αντε και να ξεκινησω απο τη θεωρητικη βαση λεγοντας οτι εχεις δικιο.
Αραγε τι ειναι πιο 'ενοχλητικο/κακο'? Ενα οικογενειακο 4.27μ να ζυγιζει 1350 κιλα, με ταδε οικονομικο target group ή μια Brera 4.41μ να ζυγιζει 1470 κιλα που απευθυνεται σε αλλο κοινο οικονομικα πιο ευρωστο?

Προφανως αστειζεσαι επειδη εχω το αβαταρ με την Alfa Romeo και δεν υπηρχε καλυτερη ευκαιρια για σενα να πιαστεις. Ας πουμε λεω εγω τωρα να αλλαξω αβαταρ και να βαλω της Audi τα Α4 και Α5 τα οποια ειναι τα νεα υπερβαρα γαιδουρια των αντιστοιχων κατηγοριων ή ακομη και της Lexus.
Θα εκανες τοτε το αντιστοιχο σαρκαστικο σχολιο???? Αν ναι εισαι μαγκας και σε παω.....

ΥΓ: Η Alfa Romeo σε ακουσε και η πισωκινητη, ελαφρια progetto 947 Sprint λεγε με Giulia GT πηρε πρασινο φως....

+1
για αυτο εχει και φρεναρες

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
Για δειτε την τιμη του cooper s στη Γερμανια κ θα δειτε τι κλοπη κανει η εδω αντιπροσωπεια...
Επισης απο 18500 ξεκιναει κ η mito οποτε οσο να'ναι δεν το λες κ ευκαιρια το 500 abarth...

Αν δεις αγαπητε τον εξοπλισμο του 500 Abarth και της βασικης ΜιΤο θα αλλαξεις γνωμη....

Και για μην μιλησουμε για το βαρος του. Ακομη και το 207 GT ειναι βαρυτερο 75 κιλα απο το Bravo που ειναι και μια κατηγορια πανω (ή αλλιως 30 ποντους μακρυτερο).....
Να που πανε τα εξτρα 25 αλογα του Πεζω.....

Τα φλωρεψαν κι αυτα δυστυχως.