Posts made by giuseppe-busso

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Υπάρχουν τα κιλά κατά DIN και αυτά κατα EU... αλλά δεν νομίζω οτι ειναι της παρούσης αυτή η συζήτηση

Oπως τα ειπε ο Krusenstern ειναι το σωστο.
Απλα το κατα EU ειναι:
EU= DIN + 75κιλα(68 οδηγος+7αποσκευες)

Οπου DIN kerb weight = το αυτοκινητο με ολα τα υγρα του και 90% καυσιμα αλλα χωρις οδηγο.

Καλο λοιπον θα ειναι στους αναλυτικους πινακες με τα τεχνικα στοιχεια πχ στα περιοδικα
καλο θα ηταν να 'μας' αναφερεται εαν η μετρηση ειναι κατα DIN ή κατα EU(EEC).
Διοτι καποιοι κατασκευαστες μετρουν κατα DIN οπως η BMW.
Καποιος ομως θα οδηγει το αυτοκινητο οποτε και θα το επιβαρυνει.

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Θα βγάλουν και αυτοί διαφημιστικό:

Νεό Ford KA
MADE IN FIAT

...με τα λεφτά της GM

Για πες μας περισσοτερα αγαπητε αφου βλεπω οτι ασχολεισαι με τα οικονομικα της Fiat SpA

Ο χρήστης drdino έγραψε:

O μύθος χτίζεται από την αξία των αυτοκινήτων του -εκάστοτε- τώρα. Η αναδρομή στο παρελθόν σαν στοιχείο ενός μοντέλου είναι θεμιτή (ενίοτε) σαν εργαλείο απόδοσης ιστορικής συνέχειας και δημιουργίας μίας προδιάθεσης αλλά δεν είναι αυτοσκοπός.

Απλώς πολλοί μπερδεύουν το κερασάκι της τούρτας με την τούρτα ..

To θεμα ειναι οτι σημερα εχει γινει απομυθοποιηση. Και ετσι ποιος τροπος εμεινε για να ξεχωριζει ο ενας απο τον αλλον? Η αναδρομη στο παρελθον.
Ειτε θελεις(θελετε) να το καταλαβεις ητε οχι, το βιβλιο της αυτοκινητιστικης ιστοριας εχει κλεισει προ πολλου.
Και σιγουρα αυτοι που σημερα 'μεσουρανουν' δεν ειναι γραμμενοι εκει.
Ευτυχως σε αυτο το 'βιβλιο' δεν μπορεις να κανεις edit.....

Συγγνώμη, αυτήν την σοφιστεία δεν την κατάλαβα. Η Μi.To δηλαδή έχει απομυθοποιηθεί, και μπορεί να ξεχωρίσει μόνο με την αναδρομή σε παλαιότερες επιτυχίες της AR;

Μαλλον δε με καταλαβες. Εννοω οτι πλεον η αυτοκινητοβιομηχανια δεν εχει σιγουρα τη μορφη που ειχε παλαια. Σημερα ας πουμε δεν υπαρχουν οι καινοτομιες που υπηρχαν πριν 50 χρονια. Ειναι ολα γνωστα και εφηρμοσμενα . Αυτο εννοουσα με την απομυθοποιηση. Καλη και χρυση η ΜιΤο. Σιγουρα ομως δεν ανακαλυφθηκε τωρα ο τροχος.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
O μύθος χτίζεται από την αξία των αυτοκινήτων του -εκάστοτε- τώρα. Η αναδρομή στο παρελθόν σαν στοιχείο ενός μοντέλου είναι θεμιτή (ενίοτε) σαν εργαλείο απόδοσης ιστορικής συνέχειας και δημιουργίας μίας προδιάθεσης αλλά δεν είναι αυτοσκοπός.

Απλώς πολλοί μπερδεύουν το κερασάκι της τούρτας με την τούρτα ..

To θεμα ειναι οτι σημερα εχει γινει απομυθοποιηση. Και ετσι ποιος τροπος εμεινε για να ξεχωριζει ο ενας απο τον αλλον? Η αναδρομη στο παρελθον.
Ειτε θελεις(θελετε) να το καταλαβεις ητε οχι, το βιβλιο της αυτοκινητιστικης ιστοριας εχει κλεισει προ πολλου.
Και σιγουρα αυτοι που σημερα 'μεσουρανουν' δεν ειναι γραμμενοι εκει.
Ευτυχως σε αυτο το 'βιβλιο' δεν μπορεις να κανεις edit.....

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
στο τελος θα συμφωνησουμε ολοι οτι η αλφα θα μπορουσε να κανει ουσιαστικες βελτιωσεις στα υπολοιπα μοντελα της και θα μπορουσε να μην ειχε βγαλει τη μιτο...

Ηδη εκανε ουσιαστικες βελτιωσεις στα μοντελα της και μενουν μονο οι νεοι κινητηρες για τις 159/Brera/Spider.

Αλλα περα απο αυτο εχουν ηδη δρομολογηθει τα νεα μοντελα. Το 2009 θα ειναι ετοιμο το progetto 940
και αντικαταστατης της 147. Επισης με αφορμη την επανεμφανιση της φιρμας στην Β. Αμερικη δρομοληγηθηκε το progetto 944(αντικαταστατης της 159). Γιατι πολυ απλα κριθηκε ασυμφορο ενα 'βαρυ' μηχανολογικο facelift. Επισης ειναι σιγουρα καλυτερο εμπορικα να εισελθεις στην εκει αγορα με ενα ολοκαινουριο αυτοκινητο παρα με ενα FL και σε 2-3 χρονια επειτα να ερθει τοτε ο αντικαταστατης.
Στα 100 χρονια της εταιριας το 2010 θα ειναι ετοιμη η νεα Duetto καθως και το πρωτο SUV της AR.

Ο χρήστης ping of death έγραψε:
Δεν ξερω που οφειλεται η καθυστερηση, προσωπικα υποθετω μαλλον στην **εμμονη **της αμπαρθ να δημιουργησει το δικο της δικτυο κ να μην εκμεταλλευτει το ηδη υπαρχον του γκρουπο.

Καταρχην καλοριζικο. Σπουδαια επιλογη.
Δεν ειναι εμμονη ομως. Ηταν προς την διευθετηση καποιων λεπτομερειων, οπως το αν καποιος θα μπορει να αγορασει/παραγγειλει ενα προιον Abarth και απο εκθεση με Fiat/Lancia/Alfa Romeo.
Δηλαδη οχι μονο απο εκθεσεις Abarth (2 μεχρι στιγμης στην Ελλαδα σε Αθηνα και Θεσσαλονικη).
Επισης επονται μοντελα Abarth οπως καποιο κεντρομηχανο κλπ.
Οποτε καταλαβαινεις οτι η καθυστερηση οφειλεται σε ουσιωδεις πραγματα και οχι σε εμμονες.

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:

Στην περίπτωσή μας θα πρέπει να αναρωτηθεί ο alfisti, 'θα είχα την ίδια γνώμη για το Mi.To αν αντί για AlfaRomeo ΜιΤο επρόκειται για (πχ) το *Kia *MiTo?'...

Eγω θελω να διαβαζω μια απαντηση σε αυτην την πολυ πετυχημενη ερωτηση.Και εγω να σας πω την αληθεια χεστηκα για την ιστορια , το θεμα ειναι τι γινεται ΤΩΡΑ οπως ειπε και ο Corsair.Και η VW δεν ειχε καμια τρομερη ιστορια ομως βγαζει τα καλυτερα Value for money αυτοκινητα στο κοσμο.

Edit:Επειδη θα πεσετε να με φατε τα VW δεν ξερω αν πραγματι ειναι τα καλυτερα value for money απλως το εγραψα ως αντιπαραθεση.

Απαντηση σε υποθετικη ερωτηση δεν μπορω να δωσω. Μαλιστα η ερωτηση δεν ειναι καθολου πετυχημενη αλλα παντελως αστοχη με σκοπο να δυναμητισει το κλιμα.
Μα τι σχεση εχει ο γενικος κατασκευαστης οχηματων του λαου με την πριγκιπεσσα του Μιλανο?

Να σε ρωτησω κατι πολυ απλο?Γιατι τσαντιζεσαι τοσο ευκολα?

Το μηνυμα πηγαινε στον παραπανω φιλο corsair και επειδη δεν εκανα παραθεση μπερδευτηκες. Δεν εννοουσα εσενα

Ημουν σιγουρος αγαπητε οτι θα εριχνες το επιπεδο της συζητησης σε επιπεδα αντιπαραθεσης.
Αφου απαντας επειδη πρεπει να απαντησεις, μη εχοντας τιποτα εποικοδομητικο να εκφερεις.
Ειναι η ταση που εχει ο νεοελληνας, να ζει χωρις αρχες, να τον νοιαζει το τωρα, να εκμηδενιζει τα παντα.

Ειδικα η τελευταια σου φραση ειναι αυτη που μου επιβεβαιωνει τα παραπανω.
Οχι ολα δεν κρινονται απο το αποτελεσμα. Σιγουρα εναν πραγματικο αλφιστι δεν τον νοιαζει το αποτελεσμα. Τον εθιζει η διαδικασια. Βασικα δεν μπορεις να με καταλαβεις, καθοτι σκεφτεσαι ψυχρα λογιστικα, βλεποντας τα ολα ως λογικη και αριθμητικη.

Γουρουνι στο σακι αγοραζουν αλλοι, μαλιστα εκ Γερμανιας που φημιζεται για το χοιρινο.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Δεν σχεδιαζει για να πουλησει λιγοτερα απο οσο πουλαει πχ η Audi... Απλα για τους ΧΥΨ λόγους δεν πουλάει, αλλά αυτο δεν σημαίνει πως δεν απευθύνεται σε πολλους!

Συγνωμη κιολας αλλα η Auto Union-DKW στα πλαισια τα επεκτατικα, εχει τεραστια γκαμα μοντελων σε σχεση με την Alfa Romeo η οποια εκπροσωπειτε σε 4 κατηγοριες περιπου. Ατυχης συγκριση ενος γενικου κατασκευαστη που δουλευει με τις επιταγες της μοδας. Η οποια μοδα εαν πει οτι τωρα πουλανε τα τανκ..... εεε.... κι απο αυτο θα δεις με τα σηματα της.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Το 'ηταν και θα ειναι για λιγους' για μένα είναι φτηνή δικαιολογία! Η Alfa δεν κατασκευαζει για λίγους και σίγουρα προτιμα τα αμαξια της να τα εχουν οι πολλοι και οχι οι λιγοι! Δεν σχεδιαζει για να πουλησει λιγοτερα απο οσο πουλαει πχ η Audi... Απλα για τους ΧΥΨ λόγους δεν πουλάει, αλλά αυτο δεν σημαίνει πως δεν απευθύνεται σε πολλους!

Φυσικα το Bravo με την Mito, εχουν διαφορετικη γευση... και συγκρινομενα βάση τιμης, το Bravo ειναι κατι overall καλύτερο. Αρα Bravo γι αυτους που θέλουν το 'κατι παραπανω'!

Αυτο το 'κατι' που υποτιθετε πως προσφερει η Alfa... και ποιο συγκεκριμένα η Mito... φαίνεται να μην υπάρχει ποια. Δεν έχω διαβάσει ένα review που να έχει πει κάτι ξεχωριστό για την οδικη συμπεριφορα της Mito (αυτο πουλαει υποτιθεται με το σημα της Alfa)... και η ποιο τρελλη σύγκριση έρχεται... με το Punto Abarth. Θα έχει ενδιαφερον
:

Μπορεις καλλιστα αγαπητε μου, αφου βλεπω οτι ενδιαφερεσαι, να αγορασεις καποιο βιβλιο με την Ιστορια της Alfa Romeo να δεις πιο ηταν το ποιον των αγοραστων της.

Σχετικα με τις πωλησεις.
19/6/08 ο Alfa Romeo CEO Luca De Meo, ναι μιλω για αυτο τον 40αρη απο τη Lombardia με τα μαυρα σγουρα μαλλια, παρουσιασε σε dealers την Alfa MiTo.
Aν ειχες μαθει τι ειπε σιγουρα δεν θα εγραφες το παραπανω ατοπημα.
Θα σου πω το πιο σημαντικο αποφθεγμα που ειπε: 'Η Alfa Romeo ειναι σαν τον ηθοποιο που προτιμα να παιζει στο θεατρο απο οτι στον κινηματογραφο'. Αλληγορικο εεεε? Και που να τον ακουγες να τα λεει.
Και που να δεις τι ειπε συνολικα....
Εγω παντως καταλαβα οτι σιγουρα για αυτους εκει στο Μιλανο προεχουν αλλα πραγματα και οχι οι πωλησεις. Τι να πρωτοθυμηθω δηλαδη απο αυτα που ειπε. Οτι φτιαχνουμε (και θα φτιαχνουμε απο δω και μπρος ξανα) αυτοκινητα που απευθυνονται στους αλφιστι. Και η ΜιΤο δεν ειναι τιποτα μπρος σε αυτα που ακολουθουν. Η ΜιΤο βγηκε απλα για να δημιουργηθει μια νεα γενια αλφιστι και οταν θα μεγαλωσουν θα μεταβουν στις μεγαλυτερες Alfa. Αντε τα ειπα και ανατριχιασα... Ψαξου και δες τι ειπε.
Ελα να μου πεις τα συμπερασματα σου. Ειμαι βεβαιος θα αλλαξεις γνωμη.

Και τελος για τα περι συγκρισης Alfa-Fiat.
Το πιστευεις δε το πιστευεις η ΜιΤο διαφερει κατα πολυ απο το Punto-Bravo.
Για να μη σου πω οτι ειναι προς τιμην της Alfa Romeo που δεν παρουσιασε ως νεα πλατφορμα αυτην της MiTo αλλα ειπε οτι ειναι η αρχικη του GPunto. Διοτι καποια αλλα Group, 30% των επιμερους αλλαγων τις παρουσιαζουν ως νεα προιοντα και εδω μιλαμε για αλλαγες πανω απο 60% των εξαρτηματων.

Ακομη και ο κινητηρας που περιγελας ειρωνικα φορα αλλη τουρμπινα και εχει αλλη εξαγωγη απο τις πολλαπλες και επειτα. Μηπως να καλεσω τον insegnere Paolo Martinelli να στα πει?

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
Αυτο που λετε μου θυμιζει λιγο απο τους Ελληνες που κοκορευονται για τους ενδοξους προγονους τους ενω οι ιδιοι τα εχουν κανει σκ@τ@!Σε καθε περιπτωση η μεγαλη πλειοψηφια των αγοραστων ενδιαφερεται περισσοτερο για το τι παιρνει σε σχεση με τα λεφτα που δινει κ οχι τι ιστορια εχει η καθε εταιρια!Ειδικα μαλιστα οταν τα προιοντα των εταιριων που δεν εχουν ιστορια οπως λετε ειναι τοσο αξιολογα....

Εκ πρωτης οψεως ισως και να ειναι ετσι. Δεν ειναι ομως. Ας πουμε στην περιπτωση της Ιταλικης Βιομηχανιας δεν τα εκαναν ακριβως μονοι τους σκ@τ@ οπως αρχικα φαινεται και γνωριζετε επιφανειακα οι πιο πολλοι. Ειναι θεμα συγκυριων, και επειδη δεν ειμαι ακριβως αρμοδιος να σου πω, θα ηθελα αν εχει την ορεξη η Alba να μας απαριθμησει καποια γεγονοτα να δειτε πως εχουν ακριβως τα πραγματα.

Οσο για το μεγαλη πλειοψηφια. Ναι μαλλον ετσι πραττει. Οχι ομως και η πλειοψηφια των αλφιστι αγοραστων. Οι οποιοι βαζουν πανω απο ολα το δεσιμο με ενα απλο σημα με ενα σταυρο και ενα φιδι.
Και θα μου πεις τωρα γιατι να γινεται αυτο? Ναι καλα αναρωτιεσαι. Και εδω ερχεται και κολλαει το γιατι δημιουργηθηκαν τετοιου ειδους αγοραστες. Αγοραστες οι οποιοι πανω απο τη λογικη βαζουν το συναισθημα
με αφορμη το βαρυ heritage που εχτισε η εταιρια. Ειναι τοσο βαρια η κληρονομια που ειναι ικανη να φερει πωλησεις επειδη απλα τοποθετησαν ενα σημα στο καπω πανω σε ενα Punto.

Οσο για την τελευταια προταση σου.
Εχουμε αγορασει και εχουμε ζησει αυτα τα αξιολογα προιοντα των αλλων εταιριων. Σιγουρα και ο ασημαντος παιζει και αυτος το ρολο του. Τοσο που μπορει να αλλαξει το ρου της ιστοριας. Αλλες συγκυριες δηλαδη απο εδω....

Δεν ξερω αν εχει δημοσιευθει ξανα αλλα εδω
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=287294
εχει αφθονες φωτογραφιες απο Alfa Romeo.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Η ιστορία και το παρελθόν της κάθε μάρκας είναι δεδομένα,πασίγνωστα και εκ των θεμελίων λίθων της ευρωπαϊκής αυτοκινητιστικής κουλτούρας.

Αντε εσυ τωρα Alba μου να αποδειξεις οτι δεν εισαι ελεφαντας....

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Με μια σημαντική διαφορά όμως.

Ανάμεσα σε A3, Golf, Octavia, η διαφορά και στα υλικά του εσωτερικού και ταμπλώ είναι ξεκάθαρη και υπάρχει ένας σαφής διαχωρισμός από μάρκα σε μάρκα.

Στην περίπτωση της Alfa αυτό δεν ισχύει. **Είναι λάθος να προσπαθεί η Alfa να το παίξει premium **με το MiTo και να έχει στο εσωτερικό τα ίδια (και εμφανισιακά) σκληρά πλαστικά με το G.Punto. Ούτε είναι λογικό στα 20k που κοστίζει η Mito, το Bravo να έχει στην ίδια τιμή καλύτερα υλικά (που είναι ένα κλικ κάτω τιμολογιακά ως μάρκα).

Τι ειναι premium αληθεια? Και πως προσπαθει να το παιξει????
Ειδες πουθενα κατα τη διαρκεια της εξελιξης της ΜιΤο ή ακομα καλυτερα στην παρουσιαση οι ιθυνοντες να
παρουσιαζουν το αυτοκινητο και να δινουν εμφαση στο τι μοκετα φοραει? Ή στο τι ειδους ακριβα δερματα υπαρχουν ως επιλογες? Ή για τα διπλα τζαμια σε παχος?
Αν το ειδες πουθενα δειχτο και σε μενα.
Εν αντιθεσει με τις 159/Brera/Spider δηλαδη η Alfa Romeo εφτιαξε ενα καθαρο οδηγοκεντρικο αυτοκινητο με εμφαση στην οδικη/οδηγικη συμπεριφορα. Με χαμηλο βαρος, επιβλητικη σχεδιαση και υψηλη τεχνολογια.
Εξαιρετικο το Bravo αλλα σε καμια περιπτωση ιδιο με τη ΜιΤο. Ελπιζω να τα εχεις οδηγησει γιατι αλλιως κανουμε κουβεντα απο 'αερος'....

Και στο φιναλε εισαι καταναλωτης και κανεις δε σε πιεζει να δαπανησεις σε κατι τα λεφτα σου με το ζορι.
Οι Alfa Romeo παντα ηταν και θα ειναι για λιγους ασχετα με το αν κατασκευασε αυτη τη στιγμη το πρωτο της B-seg. Ειναι για αυτους που θελουν το κατι παραπανω. Αν εσενα σε καλυπτει το Bravo παρε αυτο. Ασε αυτον που θελει κατι παραπανω (και σκοπευει να το πληρωσει) να παρει Alfa. Και παλι ατοπη συζητηση διοτι το μηλο με την μπανανα εκτος του οτι δεν ειναι ιδια εχουν και διαφορετικη οψη και γευση (Bravo-MiTo)

YΓ: Ξαφνικα βλεπω πολλους λατρεις

Οχι δε θα μας τρελανουν. Απλα παιζουν με τις τουρμπινες.

Hδη κυκλοφορει μουλαρι του Topolino υπο την μορφη του Panda/500.
Οποτε αν ισχυει κατι τετοιο θα ειναι μια Isetta υπο τα μηχανικα μερη του Topolino και ΟΧΙ απο κοινου εξελιξη....

Και επειδη η Fiat ειναι σκληρος παικτης στο ποκερ δεν νομιζω να δωσει ετσι πλατφορμα χωρις να παρει καποια αλλη εκεινη. Μαλλον για την Alfa Romeo?

Bασικα θα προτεινα να μην δινετε ιδιαιτερη βαση στο καθε αρθρο που γραφει ο καθενας διοτι προκειται
για speculations(ισως εν τελει καποια να γινουν, οχι ομως ολα).
Aυτο που ισχυει μεχρι στιγμης ειναι οτι εχει ανακοινωθει η εναρξη της συνεργασιας μεταξυ των δυο(BMW-FIAT) και τιποτα παραπερα.
Λεπτομερως θα μαθουμε ΟΛΟΙ μας οταν σε λιγους μηνες βγει επισημο Press File και αναφερει τα παντα για το ΤΙ και ΠΩΣ.....

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Όλες οι εταιρίες δίνουν αρκετά αισιόδοξες τιμές για την κατανάλωση (προφανώς οι συνθήκες κάτω από τις οποίες επιτυγχάνουν αυτά τα νούμερα είναι ελεγχόμενες και είναι δύσκολο να τις δεις σε κανονικές συνθήκες δρόμου).

Κάτι αντίστοιχο έγινε και με το Bravo.

Εδώ είναι οι τιμές που ανακοίνωσε η Fiat :
http://www.fiat.gr/main/home.cfm?pageid ... ersion=918' target='_blank' target='_blank

και στην πραγματικότητα όσοι το έχουν οδηγήσει το αυτοκίνητο (ανάμεσά τους και εγώ), έχουν διαπιστώσει πως η μέση κατανάλωση κυμαίνεται γύρω στα 10lt/100km. Άρα θεωρώ πως αυτό που έγραψε ο Σπύρος παραπάνω, θα επαληθευτεί και στην MiTo.

Αυτό με τις αποκλίσεις στις 'επίσημες' τιμές κατανάλωσης καυσίμου ισχύει γενικότερα σε όλες τις μάρκες.

Ειναι γνωστο το πως μετριουνται οι καταναλωσεις. Ας πουμε για τον κυκλο πολης οτι πρεπει σε τοσα δευτερολεπτα να πιασεις το οριο ταχυτητας κλπ κλπ. Αλλα κινεισαι με ρυθμους χελωνας.
Παραταυτα ειναι καπως ακυρο να μιλαμε για 'αλλες' καταναλωσεις μεσα σε αυτο το τοπικ διοτι αυτο ισχυει για ολους.... Οχι μονο για τους Ιταλους....

Ο χρήστης jazzmaniak έγραψε:
Αλλωστε αλλο HONDA και αλλο seat

Αφου το θετεις ετσι, μηπως η Seat ανηκει σε καποιον ομιλο?
Αρα ποιο σωστο επρεπε να ειναι (κατ'εσενα) αλλο Honda και αλλο Group VAG.
Mαλλον τωρα ειναι πιο σωστο. Μην κρυβομαστε και πισω απο το δακτυλο μας....

Ο χρήστης paulgiot έγραψε:

Κατανάλωση πόσο περίπου λες θα βγάζει το 155άρι με τους νορμαλ τροχούς της φτηνής έκδοσης;

Δύσκολο να πω, αν δεν το οδηγήσουμε για κάμποσα χιλιόμετρα στην Ελλάδα. Μόνο εκτίμηση σε σύγκριση με το Bravo μπορώ να κάνω, υπολογίζοντας την παρόμοια απόδοση και το κατά πολύ (σχεδόν 150 κιλά) μειωμένο βάρος. Υπολογίζω 10-11 λτ./100, ΠΟΛΥ χοντρικά και χωρίς καμία βεβαιότητα, φυσικά.

Δλδ κατι για μικτη γυρω στο 7αρι-8αρι,που διαβασα σε κατι ανεπισημοεπισημες πηγες ειναι απο τα κομμενα των X-files?

αν θελεις,κρατα μας ενημερους για το θεμα της καταναλωσης

Mα τι λες αγαπητε??? Υπαρχουν μονο επισημες πηγες
http://www.alfaromeo.gr/main/news_serve ... 11&r2c1=10
Δες κατω κατω στους πινακες που αναφερει τις καταναλωσεις
Αστικός κύκλος
8.5

Εκτός πόλης
5.3

Μεικτός κύκλος
6.5

Καταπληκτικα. Καλως να επιστρεψει...