Posts made by giorgostap

εχει κανεις ασχοληθει με την λαθος ενδειξη που βγαζει στην οθονη του καντραν??οταν ενεργοποιουμε το gps ...! π.χ μας λεει η κεντρικη οθονη(sync) οτι σε 100μ στριβουμε αριστερα και η οθονη μεσα στο καντραν λεει 9999μ​

στο σερβις ενημερωσα τον Τεχνικο διευθυντη για το προβλημα και ειπε οκ θα το ελενξουμε !!

οταν παρελαβα το αυτοκινητο ρωτησα  αν διορθωθηκε το προβλημα,μου ειπε με ενα υφος αβεβαιοτητας ( μαλλον θα το ειχε ξεχασει τελειως) οτι κανανε ενα update! και να το παρακολουθω...(τι να παρακολουθησω δεν καταλαβα βεβαια αλλα ...οκ)

τελικα οταν το εκανα βολτα παλι το ιδιο θεμα !! αν εχει κανει καποιος κατι με το ιδιο θεμα ας με ενημερωσει γιατι ειναι εκνευριστικο ,και απο οτι καταλαβα αν δεν το ψαξουμε εμεις οι ιδιοι δεν προκειται να βρεθει λυση

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Εξαιρετική εμπειρία Clouzo!!

Σε διαφορετική νότα, εχθές είχα για αντικατάσταση (πήγε για αλλαγή αδείας το Kuga) ένα Ecosport Diesel. Δεν έκανα πολλά χιλιόμετρα (καμια 20αρια) και συνοπτικές εντυπώσεις στο 'οδήγησα' εντός της ημέρας. Αυτό που μου έκανε θετική εντύπωση, ειδικά σε σχέση με το Kuga είναι ότι έχει τα εξής:

1. Δείχνει πίεση στα ελαστικά και όχι απλά εάν έχασαν αέρα
2. Μπορείς να ορίσεις από το μενού εάν θες οι καθρέπτες να κλείνουν με το κλείδωμα ή όχι
3. Γενικά μου φάνηκε ότι είχε πιο σύγχρονο / παραμετροποιήσιμο Sync 3 και άλλες παραμέτρους του αυτοκινήτου (π.χ. δείνχει θερμοκρασία και ταχύτητα ανεμιστήρα στην οθόνη, στο Kuga θές διαγνωστικό για να τα ενεργοποιήσεις).

επειδη με εκνευριζει που δεν δειχνει το πανελ του κλιματιστικου στην οθονη εκανα παραγγελια αυτο το μηχανιματακι
https://www.ebay.co.uk/itm/ELM327-USB-m ... ctupt=true
που σε συνδιασμο με το FORScan θα το βαλω στην sync3.Απο οτι εχω δει στο ιντερνετ ειναι πολυ ευκολο
Κατι αλλο που εχω δει και μου εκανε εντυπωση ειναι πως με το FORScan μπορεις να βαλεις την πιεση του αερα σε καθε τροχο
https://www.youtube.com/watch?v=-LbY2l3tgpc
αλλα δεν ξερω αν ισχυει για το kuga (2017) μηπως θελει κατι παραπανω σε hardware...!
πιστευω πως το FORScan ειναι μια καλη εφαρμογη για να κανουμε καποιες παραμετροποιήσεις που θελουμε(πχ...αυτοματο κλειδωμα πορτων μετα απο την εκκινηση) γιατι πιστευω σε κανενα επισημο συνεργειο δεν προκειται να ασχοληθουν..

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

ήμουν στο τσακ να το παραγγείλω το Νοέμβριο και μου είπε ο πωλητής ότι τα τέλη είναι στα 500-550 ευρώ είτε βενζίνη είτε πετρέλαιο.... ο μόνος λόγος που το απέρριψα τελικά...

Ειδικα στο βενζινη θα ειναι βλακας οποιος παρει και να πληρωνει τετοια τελη.
Ειδικα αν προσθεσεις την πολυ αυξημενη καταναλωση, το παλιο πλαισιο περασμενης γενιας, το δυσαναλογα μικρο πορτμπαγκαζ αναλογικα με το μεγεθος και παει λεγοντας. Οι πωλησεις του φανερωνουν κιολας σαν κερασακι στη τουρτα ποσο ξεπερασμενο ειναι και χρειαζεται αλλαγη

264 το βενζινοκινητο και 114 το 1,5 D εγω πληρωνω 148 επειδη ειναι το αυτοματο,τα 500 μαλλον θα ειναι η τιμη για τις διλιτρες εκδοσεις η κλασικη παραπληροφοριση!!!που ο κλασικος ελληναρας που εχει παρει ενα διαφορετικο προιον αντιπαλης εταιριας βρισκει αφορμη να γραψει τα συμπερασματα του για να νιωσει οτι εχει παρει την κορυφη της κατηγοριας
τι να γραψεις τωρα... παλιο πλαισιο αλλα με αναρτηση πολλαπλων συδεσμων πισω και οχι τον φτηνο ημιακαπτο αξονα!! που προσφερει το κατι παραπανω στον δρομο ,το πορπαγκαζ δεν ειναι το μικροτερο στην κατηγορια ... ανικει στην κατηγορια των μεσαιων suv κασκαι px οχι κοντιακ ...!!την αυξημενη καταναλωση με μεσαιο ορο 6 λιτρα σε αυτοματο suv 1700 κιλων πραγματικα δεν την καταλαβαινω!και αν κρινουμε προς με το ιδιο εξοπλισμο το αντιστοιχο γερμανικο κουβακεν εχει 10000 παραπανω το ενα λιτρο λιγοτερο που καιει δεν θα το ελεγα επιτυχια ειδικα με την 2ετη εγγυηση!!
ναι οι πωλησεις ειναι λογικο να εχουν πεσει...το αμαξι ειναι απο το 2012 στην αγορα αλλα το 16 εκανε ενα πολυ πετυχημενο facelift απο οτι φανηκε αλλα και το 18 δεν πηγε ασχημα http://www.autogreeknews.gr/afierwmata/ ... kis-agoras μια ερευνα αγορας του 18 το εχει στην 11 θεση και το 17 ηταν στην 5αδα μαλλον θα μιλαμε για τις τελευταιες μερες το καλο παντως με την φορντ ειναι πως το επομενο θα το κανει καλυτερο και οχι το ιδιο οπως κανει η vw που εχει ενα σχεδιο απο το 1993 του κανει facelift 30 χρονια περιπου τωρα

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Γιώργο μάλλον θέλει 'αρχικοποίηση' η ηλιοροφή. Δεν ξέρω εάν γίνεται από εσένα (ίσως στο Youtube βρείς κάποιο βιντεάκι που να δείχνει την διαδικασία), αλλιώς σίγουρα ένα εξουσιοδοτημένο θα μπορεί να κάνει reset και λογικά δωρεάν.

Καλησπερα και χρονια πολλα !αν δεν το εβρισκα εκεινη την μερα θα εσκαγα
Με τα απο ψαξιμο σε φορουμ και διαβασμα 2 ωρων εκει!ευτυχως ενας χριστιανιος ειχε γραψει την λυση στο προβλημα που ηταν.... ανοιγεις την πορτα του οδηγου πατας το κουμπι χωρις να το βαλεις εμπρος μετα πατας φρενο και με πατημενο το φρενο και το ενα κουμπι της ηλιοροφης αφου της κανει 2να πληρη κυκλο ανοιξε κλεισε ξεμπλοκαρει...
Μεγαλη χαρα ενεινη την μερα λες και ανακαλυψα τον κοσμο

Kαλησπερα σημερα ενω ταξιδευα ειπα να ανοιξω την οροφη παταω το κουμπι της ηλιοπροστασιας και ενω πηγαινε προς τα πισω το υφασμα ακουσα ενα μικρο θορυβο οταν σταματησα και πηγα να την κλεισω με το κουμπι δεν εκλεινε το υφασμα.κοιταω και μεσα στο σιρμο ειχε ενα μικρο φυλο το αφαιρω αλλα τιποτα
Μετα παταω το διπλα κουμπι για ανακλιση ουτε αυτο εκανε κατι
Κλεινω το αμαξι το ξαναανοιγω δεν δουλευε ουτε η ανακλιση ουτε η ηλεκτρικη ηλιοπροστασια
Σκεφτηκα μαλλον καηκε η ασφαλεια το αφηνω καμια ωρα μπαινω να φυγω παταω το κουμπι της ηλιοπροστασιας και αρχισε να δουλευει και να την κλεινει αλλα οχι αυτοματα... με το που το αφηνα σταματαγε τελικα το κλεινει το υφασμα αλλα παλι δεν το ανοιγει....
Μαλλλον εχει αποσυντονιστει ξερει κανεις τιποτα του εχει ξανατυχει κατι παρομοιο... ?

Ο χρήστης belis_stefanou έγραψε:
Η δυναμη δε με ενδιαφερει και τοσο πολυ(δεν ειπαμε να σερνεται)πιο πολυ με ενδιαφερει η πρακτικότητα και α ανεση τωρα για την εθνικη ετσι κι αλλιως δεν παω πανω απο 130(λόγω οικογενειας). Βενζηνη ηθελα αλλα ειναι αποτρεπτική λογω σηματος και καταναλωσης δεδομενου οτι θα το κρατησω μαι 10ετια plus>>Καλησπερα ειμαι ενα βημα πριν αγορασω το 1.5 120 ps st line diesel θελω να μου πείτε απόψεις-εμπειρίες σε θεμετα ανεσης οδηγηκης συμπεριφορας γενικα οτι μπορει ο καθένας. Αν είναι κ κατοχις του συγκεκριμένου μοντελου ακομα καλύτερα

Απο δυναμη μην περιμενεις πολλα πραγματα ειδικα πανω απο τα 70χλμ
Η οδηγικη του συμπεριφορα ειναι μια χαρα αν αναλογιστεις τον ογκο του,το μονο θεμα ειναι η υποστροφη στις χαμηλες στροφες οταν τουρμπιζει
Καταναλωση εγω ειμαι στο 7.6 αλλα γενικα τα πιεζω τα αυτοκινητα.
Το δυνατο του σημειο ειναι εθνικη οδος αλλα οχι πανω απο 120 γιατι απο κει και πανω καιει

Sent from my iPhone using Tapatalk

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

μετα απο σχεδον 1,5 χρονο και 19000 1,5 D powershift
θετικα : πολυ ωραιο πατημα (καλη ρυθμιση αναρτησης δεν κοπαναει παρολο τα 235/50R18) και δεν γερνει περιμενα να ειναι βαρκα μετα απο Cupra...αλλα οσες φορες το εχω πιεσει ειναι τρενο!
ο συνδυασμος κιβωτιο και μοτερ ειναι υπεροχος!ομαλοτατο,και σε πορεια η καταναλωση ειναι 5,8
το μοτερακι ειναι πολιτισμενο (τραβαει απο χαμηλα λογο πετρελαιου και 8βαλβιδης αρχιτεκτονικης) η δυναμη του ειναι στο μεσο ορο της κατηγοριας...(απλα δεν φαινεται οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα λογο του βαρους του αμαξωματος)
οι χωροι για τους επιβατες ειναι πολλοι καλοι (μου ειχε κανει εντυπωση μια φορα ειχα ταξιδευψει με αλλα 3 ατομα 4συνολικα,και ο κοντυτεροτερος ημουν εγω 1,85 οι αλλοι τρεις κυμαινοντουσαν απο 1,90 μεχρι 2,03 ! και ειμασταν πολυ ανετα)
ο εξοπλισμος του ειναι πραγματικα φουλ! εχεις τα παντα!!
εχεις μια καλη εγγυηση 8 ετων η 100000(πολυ σημαντικο στις μερες μας)
και κατι τελευταιο και πολυ ανεβαστικο... η εμφανιση !! ο συνδιασμος st line με το χρωμα μαγνετικ το κανει τουμπανο !!σε αυτο βοηθανε πολυ και οι 18αρες που ταιριαζουν γαντι στην συγκεκριμενη εκδοση(στην δουλεια που το εχω παρκαρισμενο καθημερινα ακουω πολλα θετικα σχολια για την εμφανιση του απο πελατες )
αρνητικα : πρωτο και σημαντικοτερο ισως... : το βαρος!! αν ηταν 150 κιλα βαρυτερο πιστευω θα ηταν σιγουρα σε ολα 1 με 2 κλικ καλυτερο (δυναμη μοτερ καταναλωση οδικη συμπεριφορα φρενα)
δευτερον :το πορπαγκαζ....οκ δεν ειναι μικρο (μεγαλυτερο αν δεν κανω λαθος πχ απο ενα κασκαι ) αλλα για το μεγεθος του αυτοκινητου ειναι μικρο!(βεβαια λενε οτι κλεβει χωρο η ανεξαρτητη αναρτηση.. που την προτιμω απο ενα ημιακαμπτο)
τριτον :θα ηθελα τα πλαστικα στις πισω πορτες να ειναι οπως στις μπροστα (μπροστα ειναι απο πχ τιτανιουμ και πισω απο την βασικη ...)
τεταρτο: το vfm πιστευω δεν υσχυει για τις εκδοσεις πετρελαιου ειδικα τις καλα εξοπλισμενες( με powershift και ηλιοροφη φευγεις απο τα 30....31 για την ακριβεια)

Ο χρήστης skous έγραψε:

τέλη κυκλοφορίας που από 260€ που ήταν για τον βενζινοκινητήρα πάνε στα 460€ για τα αυτοκίνητα από τον Ιούλιο και πέρα .

Και κάπου εδω δυστυχώς σιγά σιγα τελειώνει η καλη εμπορικη πορεία του κούγκα στο Ελλάντα.....
Εκτός εαν αλλάξει κάτι στα τέλη... ή βγαλει η φορντ κάποιον πιο συγχρονο κινητήρα

Τουλάχιστον, για πρώτη φορά λένε απο πριν πόσο θα πάνε τα τέλη.::

Sent from my iPhone using Tapatalk

για τον 1,5 βενζινη πιστευω ναι... βεβαια υπαρχει και ο μικρος Diesel 1,5 για καποιον που θελει βεβαια πετρελαιο
αυτο με τ τελη πραγματικα ειναι θηλια στο λαιμο... το λεω γιατι σκεφτομουν και εγω στην αρχη για βενζινη και για κουγκα και για κοντιακ και μολις ειχα δει τα τελη εκανα πισω(ειδικα τα 4Χ4 πριν εναμιση χρονο δεν πλησιαζοντουσαν στα 1,4 και 1,5 για σκοντα και το φορντ αντιστοιχα)

αν δεν σε ενδιαφερει η τετρακινηση το 3008 ειναι ξεκαθαρα νικητης σε αυτη την συγκριση

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

Απαγορεύεται από τον Νόμο να υπάρχει κοτσαδόρος όταν δεν ρυμουλκείς. Και είναι επικίνδυνο!!! Ίσως για αυτό.

Εγώ πάντως γνωρίζω τύπο ο οποίος έχει κοτσαδόρο μόνιμο μη αποσπώμενο από το 2003 στο αμάξι του. Σπανίως έως ποτέ ρυμουλκεί και ποτέ 15 χρόνια δεν τον έχει σταματήσει τροχαία. Μάλιστα δεν έχει και άδεια κι ακόμα και στο ΚΤΕΟ έχει βρει γνωστό του που το περνά....

Sent from my iPhone using Tapatalk

Εδώ ρε φίλε χτίζουν και μαντρωνουν παραλίες για 40 χρόνια και δεν τους κουνάει κανείς στον κοτσαδορο θα κολλήσει ο Έλληνας?! Γουστάρει να τον έχει ώστε να μην τον πλησιάζει κανείς! Είναι ένα είδος οπλοφορίας και επιδείξης μαγκιάς.
Πώς ο άλλος γεμίζει το πορτμπαγκάζ με ηχεία και γουφερ και γυρνά σαν κλαρίνο γαμπρός και επιβάλει στην διαπασών την κακογουστια και γουστάρει ; Έτσι και αυτος.

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

ακριβως ετσι ειναι!!και που να δεις και πολλους αλλους με αγροτικα 4χ4 η τζιπακια που κοπανανε και κατι μπαρες μπροστα (bull bar) πισω κοτσαδορο και το παιζουν σουπερμαν (σε μια ερωτηση μου γιατι δεν το βγαζει αυτο σιδερο μπροστα ...η απαντηση ηταν... αν πεσει κανεις πανω μου να τον ξεαντεριασω.....
μετα απο αυτο κανεις τον σταυρο σου και παρακαλας να μου σου τυχει τετοος μα...κας μπροστα σου

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω γιατι σταματησε αυτος ο συνδιασμος powershift με 1,5D ...! μαλλον θεμα ρυπων δεν μπορω να σκεφτω κατι αλλο...κριμα παντως γιατι τον βοηθαει πολυ τον μικρο πετρελαιοκινητηρα(μεχρι και 3 κιλα ροπης λενε κερδιζει με αυτο τον συνδιασμο...)

Να κερδίζει ο κινητήρας ροπή από το κιβώτιο είναι απλώς αδύνατον!
Αυτό που μπορεί να γίνεται είναι να αντέχει το powershift περισσότερη ροπή από το χειροκίνητο και να του έχουν δώσει με διαφορετική χαρτογράφηση του κινητήρα αυτά τα 3 κιλά παραπάνω.

καλα ναι, αυτο εννοειται,γιαυτο λεω...ο συνδιασμος ...αλλιως αν ηθελε καποιος να βελτιωσει το μοτερ του πχ δεν θα εκανε ενα κλασικο πρωτο σταδιο (φιλτρο,προγραμμα,εξατμιση) αλλα θα αλλαζε σασμαν

Ο χρήστης konmax έγραψε:

μου κανει εντυπωση δεν υπαρχει στοκ
ισως να το σταματησουν γιατι βγαινει το νεο σε ενα χρονο με 8αρι αν δεν κανω λαθος αλλα δεν ξερω αν το ξανακανουν powershift σε 1,5D σε kuga ελπιζω πως ναι.(γενικα η φορντ κανει κατι ακυρα πχ στην βενζινη στο kuga δεν εβαζε το powershift σε αυτη την γενια...μπορει τωρα στην νεα να κανει το αντιθετο ... )

Δεν έχω δει πουθενά ότι θα βγει νέο σε ένα χρόνο. Σε όλα τα spyshots κλπ λένε για 2020 αλλά ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί κάτι σωστά; Επίσης διάβασα ότι θα έχει το ταμπλό του νέου Focus που δεν μου αρέσει καθόλου, ειδικά η οθόνη καρφωμένη σαν tablet και όχι ενσωματωμένη στο ταμπλό. Αλλά γούστα είναι αυτά οκ.

Η αλήθεια είναι ότι, όπως είπα και νωρίτερα, με αυτά τα δεδομένα έχω αρχίσει και κοιτάω (περιμένω TD) το Sportage που έρχεται και Facelift με άλλους κινητήρες και περισσότερο εξοπλισμό ασφαλείας. Όπως και να το κάνουμε, είναι ένα πιο σύγχρονο αυτοκίνητο απο το Kuga και αυτό με προβληματίζει γιατί το Kuga είναι αυτό που θέλω και περιμένω φυσικά.

αν ειναι να βγει το 20 ειναι αλλα 2 χρονια σχεδον,οχι και λιγος χρονος για να σταματησει η παραγωγη του παλιου... πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω γιατι σταματησε αυτος ο συνδιασμος powershift με 1,5D ...! μαλλον θεμα ρυπων δεν μπορω να σκεφτω κατι αλλο...κριμα παντως γιατι τον βοηθαει πολυ τον μικρο πετρελαιοκινητηρα(μεχρι και 3 κιλα ροπης λενε κερδιζει με αυτο τον συνδιασμο...) τελος παντων ευελπιστω να παρεις θετικη απαντηση τον οκτωβριο...αλλιως ναι το ανανεωμενο sportage ειναι πραγματικα μια πολυ καλη λυση μιας και τα εχει ολα τωρα,καλη εγγυηση λογικη τιμη καλο μοτερακι (ειδικα με τα 141 θα παει αερα) και τωρα ποια μετα την ανανεωση φαινεται οτι φτιαξαν τα πλαστικα στο ταμπλο,που για εμενα ηταν λιγο φτηνα στην οψη και αφη(ειχα δει το αδερφακι τουσον)
οσο για το ταμπλο του kuga του 2020 σιγουρα θα μοιαζει με του φοκους αν κρινω πως ειναι σχεδον ιδιο και με του φιεστα, αυτο ειναι θεμα γουστου οπως ειπες!εμενα πχ δεν με χαλαει η οθονη εκει μιας ειναι μεσα στο οπτικο πεδιο του οδηγου αλλα μου φαινεται πολυ λιτο σε σχεση με τον ολο ανταγωνισμο... αλλα ο καθενας μετα γουστα του

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Έτσι όπως το θέτεις Γιώργο συμφωνώ!

Αλλά θα προτιμούσα ένα 8αρι αυτόματο (αντί για το μέτριο 6αρι της Ford) με μετατροπέα παρά το powershift.

ΥΓ: Έχω την εντύπωση ότι το νέο 8αρι που μπαίνει στο focus είναι με μετατροπέα, αλλά δεν μπορώ να βρώ πουθενά τεχνικές πληροφορίες.

ναι αυτο θα ηταν ακομα καλυτερο,αρκει να ηταν σωστα φτιαγμενο και προγραμματισμενο οπως στην BMW ,ουτε εγω δεν εχω διαβασει καθολου τις προδιαγραφες του νεου 8αριου... αλλα και εγω νομιζω οτι ειναι με μετατροπέα!δεν θυμαμαι πολλα διπλοσυμπλεκτα με 8 σχεσεις

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

(γενικα η φορντ κανει κατι ακυρα πχ στην βενζινη στο kuga δεν εβαζε το powershift σε αυτη την γενια...μπορει τωρα στην νεα να κανει το αντιθετο ... )

Θέμα προτιμήσεων είναι...για εμένα π.χ. ευτυχώς που δεν έβαζε το powershift!! Προσωπικά προτιμώ 100 φορές τα κλασσικά πλανητικά αυτόματα με μετατροπέα ροπής από τα διπλο-σύμπλεκτα. Πολύ δύσκολα θα αγόραζα αυτοκίνητο με τέτοιο κιβώτιο, μόνο εάν δεν είχα άλλη εναλλακτική.

ναι συμφωνω ολα θεμα προτιμησεων και προτερεοτητων πχ η bmw βγαζει κορυφαια κλασικα αυτοματα σασμαν που ειναι και γρηγορα... η φορντ οχι το αυτοματο που εχει με τον μετατροπέα ροπής ειναι πολυ αργο στις αλλαγες του!σε ενα τετρακινητο βεβαια που καποιος θα το χρειαστει να ελξει πχ μια βαρκα ειναι πολυ καλυτερο απο το διπλο-σύμπλεκτο,αλλα τωρα σε ενα δικινητο suv με ενα μοτερακι 150 αλογα βενζινη που καποιος δεν θα το παρει κατα 90% ουτε να ελξει βαρκα ουτε να παει στο χιονι (μιας και δεν υπαρχει πισω διαφορικο) πιστευω θα κολαγε γαντι το διπλο-σύμπλεκτο(εδω βοηθαει πολυ το 1,5D με τα 120 φαντασου τι θα εκανε με τα 150 της βενζινης)

Ο χρήστης mitsos587 έγραψε:

15 χλμ πάνω απο του κατασκευαστή δηλαδή αλλά σε κατηφόρα σωστά;
Στις πόσες στροφές και τι κατανάλωση έγραφε θυμάσαι;
Πόσο πήγε τελικά το service ?

το θετικο ειναι οτι τα 180 τα βλεπεις ευκολα!και μου εκανε εντυπωση πως ακομα και ανεβαινοντας τα οινοφυτα οτι τα κραταγε ανετα(με ανοιχτο το a/c) πιστευω το βοηθαει πολυ το powershift τωρα τα 200 τα ειδα ακριβως σε αυτο τον δρομο απο την αντιθετη πλευρα δηλαδη πατατεταμενη κατηφορικη....(καποτε με το cupra εβλεπα πολλα ...παρα πολλα εκει ) απλα αυτο βεβαια οπως ολοι γνωριζουμε δεν ειναι η πραγματικη τελικη (σε κανενα αυτοκινητο)αλλα και για 1,5 D με 1700κιλα ειναι ευχαριστο να βλεπεις 200 ακομα και ετσι (φανταζομαι ολα τα 1,6 115-120 θα τα κατεβαζουν ! και μερικα σε ευθεια,αλλα σιγουρα με ποιο ελαφριες καροτσες)τωρα ποσες στροφες ειχα

Πηγε 200;εγω οσο και να το εχω πιεσει πανω απο 180 δεν εχει παει.
Επισης το αρνητικο που παρατηρησα εγω σε αντιθεση με σενα ειναι ανεβαινοντας προς αρτα απο την ιωνια οδο,στις ανηφορες ζοριζοταν να παει απο 100 στα 130και απο εκει και πανω δεν φορτωνε.τα κραταγε σταθερα αλλα ζοριζοταν κι αυτο φαινοταν στην καταναλωση

Sent from my iPhone using Tapatalk

καταρχην εγω εχω 15500χιλιομετρα,εσενα μηπως ακομα δεν εχει ανοιξει το μοτερ?τα εχεις περασει τα 10χιλ...?
δευτερον 180 με 185 ειναι η τελικη του αυτοκινητου(βαλε και το σφαλμα του ταχυμετρο καπου στα 177 ακριβως οτι λεει ο κατασκευαστης)τοσα πιανει και εμενα οσο και να το πιεσω σε ευθεια δεν παει παραπανω,εγω αυτα τα ειδα σε μια κατηφορα 3χιλ στην εθνικη (το εχω ξεκαθαρισει για αποφυγη παρεξηγησεων )
τριτον στην τελικη παιζουν ρολο ορισμενα πραγματα οπως η διασταση ελαστικων η πιεση (αν εχουν την σωστη )το καυσιμο ακομα και η θερμοκρασια περιβαλοντος...
απλα για εμενα η εκπληξη δεν ηταν τα 200 στο ταχυμετρο(στην κατηφορα ) αλλα οτι κραταγε τα 180 σε ολη την ανηφορα στα οινοφυτα με αναμενο το i/c αλλα μονο εμενα μεσα!
το κομπιασμα στο οποιο αναφερεσαι δεν το εχω δεν εχω παρατηρησει βεβαιο το αυτοκινητο κατα 80 με 90% δεν το τρεχω μιας και ολοι ξερουμε οτι δεν κανει για τετοια αλλα για χαλαρες βολτες και εκδρομουλες ,πιστευω πως δεν χρειαζεται να σε ανισηχει!οσο κανεις χιλιομετρα θα ανοιξει το μοτερακι και θα τραβαει καλυτερα!

Ο χρήστης konmax έγραψε:
Σε ευχαριστώ για την απαντηση Γιώργο. Δυστυχώς εγώ θα πρέπει να περιμένω τουλάχιστον μέχρι αρχές Οκτώβρη για να μάθω αν θα ξαναμπεί σε παραγωγή το 1.5 diesel με powershift.
Προς το παρόν το μόνο διαθέσιμο μετά απο επικοινωνία με όλες τις αντιπροσωπείες της Ford, είναι ένα μτχ Βusiness με 22.000 χλμ και με 22.500 ευρώ τιμή.

μου κανει εντυπωση δεν υπαρχει στοκ
ισως να το σταματησουν γιατι βγαινει το νεο σε ενα χρονο με 8αρι αν δεν κανω λαθος αλλα δεν ξερω αν το ξανακανουν powershift σε 1,5D σε kuga ελπιζω πως ναι.(γενικα η φορντ κανει κατι ακυρα πχ στην βενζινη στο kuga δεν εβαζε το powershift σε αυτη την γενια...μπορει τωρα στην νεα να κανει το αντιθετο ... )

αν οχι υπαρχουν και αλλου πορτοκαλιες που κανουν πορτοκαλια...
τωρα για μτχ θελει πολυ ψαξιμο γιατι δεν ειναι λιγα χρηματα 22 για μτχ βεβαια υπαρχουν και ευκαιριες που τελικα γλιτωνεις χρημα απο το να το παρεις καινουργιο...(γενικα η κουβεντα μτχ καινουργιο ειναι μεγαλο κεφαλαιο και τα 2 εχουν τα θετικα και τα αρνητικα τους )

Ο χρήστης konmax έγραψε:
15 χλμ πάνω απο του κατασκευαστή δηλαδή αλλά σε κατηφόρα σωστά;
Στις πόσες στροφές και τι κατανάλωση έγραφε θυμάσαι;
Πόσο πήγε τελικά το service ?

το θετικο ειναι οτι τα 180 τα βλεπεις ευκολα!και μου εκανε εντυπωση πως ακομα και ανεβαινοντας τα οινοφυτα οτι τα κραταγε ανετα(με ανοιχτο το a/c) πιστευω το βοηθαει πολυ το powershift τωρα τα 200 τα ειδα ακριβως σε αυτο τον δρομο απο την αντιθετη πλευρα δηλαδη πατατεταμενη κατηφορικη....(καποτε με το cupra εβλεπα πολλα ...παρα πολλα εκει ) απλα αυτο βεβαια οπως ολοι γνωριζουμε δεν ειναι η πραγματικη τελικη (σε κανενα αυτοκινητο)αλλα και για 1,5 D με 1700κιλα ειναι ευχαριστο να βλεπεις 200 ακομα και ετσι (φανταζομαι ολα τα 1,6 115-120 θα τα κατεβαζουν ! και μερικα σε ευθεια,αλλα σιγουρα με ποιο ελαφριες καροτσες)τωρα ποσες στροφες ειχα...νομιζω γυρω στις 4500 αν και δεν το παρατηρησα και πολυ καλα(στο επομενο ξεμπουκωμα θα το δω σιγουρα ) στιγμιαια καταναλωση ουτε καν κοιταξα, απλα πηγαινε ελα τερμα χαλκιδα αθηνα απο 6,4 πηγε στο 6,9! καλο νουμερο πιστευω για το αυτοκινητο αυτο.
το πρωτο σερβισ ηταν στα 160ευρω

εχθες εγινε το πρωτο σερβισ και ξεμπουκωμα στην εθνικη ειδα 200!! σε εναν γκρεμο στην εθνικη!!
λαδια φιλτρο και φιλτρο καμπινας , ρωτησα για αναβαθμιση στο syn3 μου ειπε ο υπευθυνος αν εχει θα γινει ...δεν ειδα καμια αλλαγη οταν το παρελαβα...

σ εμια βδομαδα κλεινω χρονο με 15000 (οχι πολλα) με το 1,5 D με το powershift ,και ειμαι σε ψαξιμο για το πρωτο σερβισ,σε μια βελμαρ που εχω παρει μου ειπαν 160 (+10 καρτα καυσαυριων) με λαδια και φιλτρα λαδιου καμπινας... ξερετε αν ολες οι βελμαρ εχουν ιδια τιμη?? η ποια ειναι η ποιο καλη σε εξυπηρετηση...?

σαν κατοχος ενος ανταγωνιστη του 3008 και εχοντας γνωθι ευαυτον ...το 3008 ειναι το καλυτερο μπροστινοκινητο suv σε αυτη την κατηγορια με το αναλογο κοστος βεβαια!(δυστηχως τιποτα στην ζωη δεν ειναι χαριζεται)απο εκει και περα το τι ειναι πεζο δεν εχει να λεει! so what... και αν με ρωτησει κανεις γιατι δεν το προτημισες ρε μεγαλε τοτε? γιατι πολυ απλα ετσι οπως το ηθελα εγω (εξοπλισμο) ηταν εκτος των οικονομικων δυνατητων μου!αν ολα ειχαν τα ιδια λεφτα (και την ιδια εγγυηση) δεν θα υπηρχε λογος πιστευω να κοιταξει κανεις ενα κασκαι τουσον κουγκα η τιγκουαν κτλ γιατι απλα φαινονται πολυ παλια μεσα εξω σε σχεση με το πεζο (οχι οτι ειναι κακα αυτοκινητα)απλα στα δικηνητα suv κοιτας πρακτικοτητα οικονομια χωρους και εμφανιση... εκει ειναι τοπ!

οσο ζω μαζι του τοσο το συμπαθω!! 350 χιλ εκανα β ευβοια με ολο ανηφορες και στροφες το περασμενο σκ και η μεση καταναλωση ηταν 5,5 και οταν επιασα ευθεια εδειξε 5,4 δεν ξερω ποσο καινε τα ποιο οικονομικα suv παντως για αυτοματο με τετοιο βαρος σε ανηφορικες διαδρομες με στροφες ειναι μια πολυ καλη τιμη (υποψην για να μην παρεξηγηθω το αμαξι το πηγαινα χαλαρα και ειχε μεσα 2 ατομα) το αλλο συν ειναι οτι παρολο η stline εκδοση εβγαινα ατσαλακωτος σε καθε σταση και ξεκουραστος το powershift κανει πραγματικα πολυ ομαλες αλλαγες ακομα και σε τετοιους δρομους(ας ελπισουμε να ειναι ετσι ευχαριστο και στο θεμα της αξιοπιστια του )