Ο χρήστης nonos έγραψε:
Αν σου βασταει λοιπον ,παρτο..
Δεν την έκανα την σύγκριση για να το πάρω εγώ (Έτσι κι αλλιώς εμένα ίσως μου πάρουν το ds3 οι γονείς μου μόλις πάρω το πτυχίο).. Η σύγκριση έγινε για να καταλάβουν κάποιοι ότι δεν πρέπει να προτίνουν στον κόσμο το γερασμένο και αδίκως best seller corsa τι στιγμή που με τα ίδια λεφτά που θα έδινε κάποιος για το corsa μπορεί να αποκτήσε το C3 το οποίο υπερέχει σε αυτά που ανέφερα παραπάνω..
Επειδή παρατηρώ ότι πολλοί προτείνουν το corsa diesel αποφάσισα να το συγκρίνω με το πολύ καλύτερο C3. H σύγκριση που κάνω είναι με βάση την ίδια τιμή και τις προσφορές. π.χ.- Το Citroen c3 1.6 e-hdi 90 stt attraction κοστίζει 12.970 - τόσο περίπου κοστίζει και το 5θυρο corsa c' mon ecoflex 1.3. To C3 κερδίζει σε 1) 230 μεγ. ροπή αντί 190 του corsa 2) 11,3 τα 0-100 αντί 12,3 του corsa 3) 182 τελική αντί 177 του corsa 4) 6 αερόσακους αντί για 2 του corsa 5) 15άρες αντί για 14άρες του corsa Ακόμα το C3 έχει παραπάνω 6) προβ. ομίχλης 7) cruise control + speed limiter δερμάτινο τιμόνι 9) χειριστήρια στο τιμόνι 10) διαιρούμενο πίσω κάθισμα 11) κατά 15 λτ μεγαλ. πορτμπαγκαζ 12 ) κατα 5 λτ μεγαλ. ρεζερβουάρ 13) πιο αθόρυβο κινητήρα 14) ανώτερη ποιότητα εσωτ. 15) πιο νέο σε ηλικία 16) πιο ελαφρύ 17) καλύτερες ρεπρίζ κ λόγω λιγότερου βάρους και λόγω μεγαλ. ροπής. Για το corsa επέλεξα την βασική έκδοση για σύγκριση γιατί οι άλλες ξέφευγαν σε τιμή σε σχέση με το C3 ενώ για το C3 διάλεξα την 2η έκδοση.
Παρατειρώ ότι κάποιοι συγκρίνουν το c3 με τα 70 άλογα με το corsa με τα 95. Είναι ανόμια σύγκριση γιατί το C3 με τα 70 είναι φθηνότερο του corsa και έχει και 25 λιγότερα άλογα. Για αυτό εγώ σύγκρινα παραπάνω, το corsa με το C3 των 90 αλόγων. Και τέλος μπορεί το corsa να χρησιμοποεί τον καλό κινητήρα της fiat αλλά οι επιδόσεις του δεν είναι αντάξιες των 95 αλόγων του καθώς το corsa είναι βαρύ
Καταλήγω λοιπόν στο συμπέρασμα ότι η Citroen με αυτές τις προσφορές δεν έχει ανταγωνιστές καθώς συνδιάζει αξιόλογα προιόντα με 'value for money'
Aς ρίξουν λοιπόν τον εγωισμό τους και κάποιες άλλες μάρκες όπως η VW και ας κάνουν καμια καλή προσφορά αντί να τα σκαν όλα στα περιοδικά για να τους γράφουν καλά λόγια και ας εμπιστευτεί περισσότερο η VW τα προιόντα της και όχι να τους δίνει μόνο 2 χρόνια εγγύηση (αλλά πως να τα εμπιστευτεί όταν σε κάποια golf παλαιότερων εποχών έπεφταν τα παράθυρα και οι νέοι tsi έχουν βγάλει τόσα προβλήματα) και ας μειώσει η opel το βάρος των οχημάτων της που πολύ αμφιβάλω αν το νέο astra με 1,5 τόνο που ζυγίζει έχει αυτήν την εργ. κατανάλωση που δίνει η opel και αν μπορεί να ανέβει ανηφόρα χωρίς να το πάρει η κατηφόρα...
Επειδή παρατηρώ ότι πολλοί προτείνουν το corsa diesel αποφάσισα να το συγκρίνω με το πολύ καλύτερο C3. H σύγκριση που κάνω είναι με βάση την ίδια τιμή και τις προσφορές. π.χ.- Το Citroen c3 1.6 e-hdi 90 stt attraction κοστίζει 12.970 - τόσο περίπου κοστίζει και το 5θυρο corsa c' mon ecoflex 1.3. To C3 κερδίζει σε 1) 230 μεγ. ροπή αντί 190 του corsa 2) 11,3 τα 0-100 αντί 12,3 του corsa 3) 182 τελική αντί 177 του corsa 4) 6 αερόσακους αντί για 2 του corsa 5) 15άρες αντί για 14άρες του corsa Ακόμα το C3 έχει παραπάνω 6) προβ. ομίχλης 7) cruise control + speed limiter δερμάτινο τιμόνι 9) χειριστήρια στο τιμόνι 10) διαιρούμενο πίσω κάθισμα 11) κατά 15 λτ μεγαλ. πορτμπαγκαζ 12 ) κατα 5 λτ μεγαλ. ρεζερβουάρ 13) πιο αθόρυβο κινητήρα 14) ανώτερη ποιότητα εσωτ. 15) πιο νέο σε ηλικία 16) πιο ελαφρύ 17) καλύτερες ρεπρίζ κ λόγω λιγότερου βάρους και λόγω μεγαλ. ροπής. Για το corsa επέλεξα την βασική έκδοση για σύγκριση γιατί οι άλλες ξέφευγαν σε τιμή σε σχέση με το C3 ενώ για το C3 διάλεξα την 2η έκδοση.
Παρατειρώ ότι κάποιοι συγκρίνουν το c3 με τα 70 άλογα με το corsa με τα 95. Είναι ανόμια σύγκριση γιατί το C3 με τα 70 είναι φθηνότερο του corsa και έχει και 25 λιγότερα άλογα. Για αυτό εγώ σύγκρινα παραπάνω, το corsa με το C3 των 90 αλόγων. Και τέλος μπορεί το corsa να χρησιμοποεί τον καλό κινητήρα της fiat αλλά οι επιδόσεις του δεν είναι αντάξιες των 95 αλόγων του καθώς το corsa είναι βαρύ
Καταλήγω λοιπόν στο συμπέρασμα ότι η Citroen με αυτές τις προσφορές δεν έχει ανταγωνιστές καθώς συνδιάζει αξιόλογα προιόντα με 'value for money'
Aς ρίξουν λοιπόν τον εγωισμό τους και κάποιες άλλες μάρκες όπως η VW και ας κάνουν καμια καλή προσφορά αντί να τα σκαν όλα στα περιοδικά για να τους γράφουν καλά λόγια και ας εμπιστευτεί περισσότερο η VW τα προιόντα της και όχι να τους δίνει μόνο 2 χρόνια εγγύηση (αλλά πως να τα εμπιστευτεί όταν σε κάποια golf παλαιότερων εποχών έπεφταν τα παράθυρα και οι νέοι tsi έχουν βγάλει τόσα προβλήματα) και ας μειώσει η opel το βάρος των οχημάτων της που πολύ αμφιβάλω αν το νέο astra με 1,5 τόνο που ζυγίζει έχει αυτήν την εργ. κατανάλωση που δίνει η opel και αν μπορεί να ανέβει ανηφόρα χωρίς να το πάρει η κατηφόρα...
Ο χρήστης giannis_pap έγραψε:
Σας ευχαριστώ όλους. Είμαι 27 και κάνω μαξ 20.000 χλμ το χρόνο. Τα κοίταξα όσα μου είπατε. Έχω προκρίνει το Clio και το Corsa αλλά και το DS3 παρότι υπολείπεται σε όλα, είναι μακράν το ομορφότερο. Τι λέτε με τα νέα δεδομένα;
Στο corsa έχω μπει μέσα και έχω να πω: Σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό που δεν έχουν γερό δέσιμο και έχει πρόχειρη συναρμολόγιση στο ταμπλό.. Το corsa diesel αξίζει μόνο επειδή χρησιμοποιεί τον κινητήρα της fiat. Απορώ γιατί είναι best seller ενω υπάρχουν τόσο νέα και καλύτερα μοντέλα... Πρόσφατα το autotriti έγραψε άρθρο για το corsa (όχι για το diesel αλλα για το βενζίνης) και δεν γράφει και τα καλύτερα.. Το αστείο είναι οτι συνήθως γράφει τα καλύτερα για τα γερμανικά.. Αυτή τη φορά όμως μπράβο του που λέει τα πράγματα όπως έχουν: Παρακάτω αντιγράφω κάποια αποσπάσματα:
Εσωτερικό: Παλιομοδίτικο
Το εσωτερικό επιβαρύνεται περισσότερο από το γεγονός ότι η σχεδιαστική μελέτη έγινε με δεδομένα άλλων εποχών. Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο που δεν μπορεί να κρύψει τη σχέση με την προηγούμενη γενιά Opel, είναι η εργονομία που δεν είναι απλά ξεπερασμένη, αλλά κουραστική. Ενδεικτική είναι η λειτουργία των χειριστηρίων του συστήματος κλιματισμού, του ηχοσυστήματος, ακόμα και ο τρόπος με τον οποίο είναι μοιρασμένες οι πληροφορίες στην κεντρική οθόνη, όλα τους ικανά να αποσπάσουν την προσοχή του οδηγού
Από εκεί και ύστερα το εσωτερικό είναι καλυμμένο από σκληρά πλαστικά, με μέτριο φινίρισμα και συναρμογή, ενώ οι μικροτριγμοί δε λείπουν όταν η ανάρτηση τερματίσει πάνω από κάποιο σαμαράκι. Επιπλέον, το εσωτερικό δε φαίνεται ιδιαίτερα ηχομονωμένο, όπως προκύπτει από τις μετρήσεις θορύβου, αλλά και αναφορικά με τους αεροδυναμικούς θορύβους που περνάνε μέσα στις υψηλές ταχύτητες
Ωστόσο με 6, επί της ουσίας, χρόνια στην πλάτη του και τον αντικαταστάτη του να μη βλέπει τα φώτα της δημοσιότητας πριν το 2014, το μικρό Opel δεν μπορεί να κρύψει εύκολα τα χρόνια του. Η οδική συμπεριφορά μοιάζει ρηχή σε σχέση με τον ψαγμένο ανταγωνισμό, οι τεχνολογίες ασφαλείας δεν είναι up to date – τη στιγμή που άλλα, υποδεέστερα, μοντέλα προσφέρουν ακόμα και σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος – ο κινητήρας θέλει προσαρμογή σε ο,τι αφορά τα δεδομένα κατανάλωσης, ενώ η σχεδίαση, η λειτουργικότητα και η ποιότητα του εσωτερικού θέλουν επειγόντως «νυστέρι». Έτσι, μπορεί η τιμή να είναι καλή, αλλά το προϊόν δεν έχει, πλέον, ειδικό βάρος ανάλογο της καταγωγής και τη φήμης του.
Ο χρήστης Mark έγραψε:
Εμένα πάντως θα με ικανοποιούσε κ στα 1.4 με τα 70 άλογα καθώς το 13,5 που χρειάζεται για τα 0-100 το θεωρώ ικανοποιητικό εώς και πολύ καλό για τα άλογα του..
Άμα ήταν 13,5' ίσως να ήταν ικανοποιητικό. Μόνο που τα 2 αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα που έχουν μετρηθεί(208 και Fiesta) θέλουν πάνω από 15,5'. 14,4' θέλει το βελτιωμένο από την αντιπροσωπεία 208 που έχει 10 άλογα παραπάνω. Οπότε είναι απίθανο το Citroen να κάνει 13,5'.
Πάντως σύμφωνα με τις μετρήσεις του autotriti το 208 με τα 68 άλογα θέλει 13,0 για τα 0-100 και με την αναβάθμιση του κινητήρα με τα 81 θέλει 12,4. Ιδού η απόδειξη (αποσπάσματα autotriti):
Στη βασική πετρελαιοκίνητη εκδοχή του, το 208 χρησιμοποιεί το 1.400άρι HDi μοτέρ με σύστημα άμεσου ψεκασμού common rail και φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων αιθάλης (FAP). Με 68 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 160 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ., το μοτέρ αυτό προσφέρει αποδεκτές επιδόσεις. Έτσι, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 13.0 δλ., ενώ τα 60-100 χλμ./ώρα με 4η και τα 80-120 χλμ./ώρα με 5η έρχονται σε 11.7 και 16.6 δλ. αντίστοιχα.
Η ελληνική αντιπροσωπεία όμως, χάρη στην τοποθέτηση παράλληλου εγκέφαλου κατάφερε να αναβαθμίσει τον κινητήρα που πλέον αποδίδει 81 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 190 Nm στις 2.500 σ.α.λ. Πέρα από την αίσθηση που έχει κανείς πατώντας το γκάζι, οι μετρήσεις μας επιβεβαίωσαν την εμφανή βελτίωση των επιδόσεων, αφού τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 12,4 δλ. (- 0.6 δλ., τα 60-100 χλμ./ώρα σε 10,3 δλ. (-1,4 δλ.) και τα 80-120 χλμ./ώρα με 5η σε 14,2 δλ. (-2.4 δ.) Η σημαντική διαφορά στις ρεπρίζ οφείλεται στην αισθητή βελτίωση της ροπής, όχι μόνο σαν ποσότητα, αλλά και σαν καμπύλη.
Ο χρήστης giannis_pap έγραψε:
Δε θα έψηνα τόσο μεγάλο αμάξι. Μικρό θέλω. Επίσης θέλω μέχρι 1.4 Πχ Yaris, DS3, Rio. Kάτι τέτοιο αλλά δεν ξέρω ποιο.
Προτείνω το ds3 diesel 13.388 (από 16.990)... Το yaris αξίζει κυρίως για τον κινητήρα και τις επιδόσεις του. Το rio έχει πολύ καλή τιμή και εξοπλισμό.. Το ds3 κερδίζει με διαφορά σε εμφάνιση και ποιότητα.. Και έχει κ πολύ καλό εξοπλισμό από την βασική έκδοση chic (16άρες ζάντες, cruise control,φώτα ομίχλης κ.α).. Αλλά το ds3 έχει λίγα άλογα στα 1.4.. Αν θες καλές επιδόσεις πρέπει να το πάρεις στα 1.6.. Εμένα πάντως θα με ικανοποιούσε κ στα 1.4 με τα 70 άλογα καθώς το 13,5 που χρειάζεται για τα 0-100 το θεωρώ ικανοποιητικό εώς και πολύ καλό για τα άλογα του.. Το ds3 το φτιάχνεις εσύ στην ουσία καθώς σου δίνεται η επιλογή μεταξύ 6 διαφορετικών αποχρώσεων στο ταμπλό, σχέδια οροφής ή 11 χρώματα οροφής, επιλογή 6 χρωμάτων για τα κλειδιά και 7 για τον λεβιέ.. Έχει εργοστασική κατανάλωση 3,8 και δεν πληρώνει νομίζω τέλη κυκλοφορίας ενώ το yaris kai to ριο πληρώνουν... Το Υαρις στiς 2 πρώτες του εκδόσεις έχει 14άρες ζάντες και και στην βασική diesel έδοση cool δεν έχει στροφόμετρο Πολύ καλή επιλογή είναι και το νεο clio (αν όχι η καλύτερη) Όπως και να έχει το ds3 έχει πολύ καλή έκπτωση αυτόν τον καιρό όπως και το c3 (από 10.990).. Σε καμιά περίπτωση μην σκεφτείς το γερασμένο corsa που κυκλοφορεί από το 2006
Ο χρήστης Jeanne έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους! Είμαι προς αναζήτηση καινούριου αυτοκινήτου, μικρομεσαίου, μέχρι 1.400 κυβικά, κατά προτίμηση αυτόματου και diesel...Περιμένω προτάσεις, γνώμες, προτροπές....!!
Σου προτεινω το Citroen C4 1.6 e-hdi 110 MCP STT attraction με 17.440 με απόσυρση (αρχική 21.870). Δεν ειναι προφανώς μέχρι 1.4 που θες αλλά είναι πολύ καλή επιλογή γιατί έχει τρομερή έκπτωση, πολύ καλό εξοπλισμό (καθώς η attraction είναι η τρίτη σε σειρά έκδοση από τις τέσσερις του c4), 112 άλογα, άριστη ποιότητα και αυτόματο 6 σχέσεων.. Και το C4 ειναι και πρώτο σε πωλήσεις diesel στην ελλαδα στην κατηγορια του
Ο χρήστης Tabascos έγραψε:
Πιο μικρά και προσιτά diesel δε βγαίνουν με αυτόματο κιβώτιο;
Citroen C3 e-hdi 70 bmp stt attraction με 12.740 με αποσυρση (αρχική τιμή 17.000)
Ευχαριστώ nonos! Ωραία τα περισσότερα ευτυχώς είναι σε επαρχιακούς δρόμους...
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις θα τις λάβω υπ' όψιν μου.. Κάτι άλλο τωρα... Πειράζει που κοντεύει τα 120.000km και δεν έχουν αλλαχτεί τα αμορτισέρ? Τι κίνδυνος υπάρχει?? Εμένα πάντως μια χαρά μου φαίνονται και ας λένε ότι πρέπει να αλλάζονται ανά 80.000km
Σου προτείνω το citroen c4 γιατί είναι πρώτο σε πωλήσεις diesel στην ελλάδα στην κατηγορία του. Παρατηρω ότι η τιμή που έχεις βάλει στο ι30 ειναι χωρις το κλειδί στο χέρι. Αν το πάμε έτσι στο c4 η τιμη είναι 14.220.. Οπότε το c4 βγαινει 1320 ευρω φθηνότερο. Πάντως πολύ καλες επιλογές και τα 2. Το c4 κερδίσει σε α)καλύτερες επιδόσεις, β)16άρες ζαντες, γ)cruise control, δ)τιμή. Το ι30 σε α) πίσω ηλεκρικά παράθυρα β)συναγερμό γ)6άρι κιβώτιο. Και στο c4 μπορεi η εγγύηση να γίνει 5 χρόνια με το πρόγραμμα της επέκτασης 2+3χρόνια πληρόνωντας ένα πολυ μικρό ποσό ή μπορει να στο κάνουν και δώρο. το νέο ceed το κοίταξες? πολυ καλη επιλογή και αυτο όπως και το πανέμορφο megane.. Αλλά εγώ ψηφίζω citroen!!!
Το citroen c4 1.6 του 2005 της μάνας μου το οποίο θα το έλεγα πολύ αξιόπιστο, (καθώς μέχρι τα 100.000km δεν εμφάνισε κανένα απολύτως πρόβλημα) μας έχει ταλαιπωρήσει τώρα τελευταία με τον ιμάντα δυναμό. Το αμάξι έχει 119.000km. Στο τελευταίο service που του κάναμε (όχι στην citroen) στα 100.000km μας μείωσε με δική του πρωτοβουλία τον ήχο της μηχανής. 5 μέρες μετά το service, κόπηκε ο ιμάντας δυναμό.. Το αμάξι το μάζεψε η express service.. Στα 115.000Km ξανακόπηκε ο ιμάντας δυναμό μαζί με τον τεντωτήρα αυτήν τη φορά.. Τι φταίει? α)Μήπως φταίει αυτό το τελευταίο service που του κάναμε που μειωσε και τον ήχο? β)Μήπως αν το είχαμε κανει στην citroen το service δεν θα είχε συμβεί τώρα αυτο? γ) υπάρχει περίπτωση να πείραξε τον ιμάντα γάτα? το λέω αυτό γιατί και τις δυό φορές κόπηκε οταν φεύγαν οι γονείς μου από το σπιτι μου στη θεσσαλονικη που σπουδάζω που στη γειτονία μου έχει πολλές γάτες οι οποίες παρατηρώ ότι γυροφέρνουν τα αυτοκίνητα και ανεβαίνουν και πάνω τους. Είναι κρίμα πάντως αυτο που συναίβει γιατί πιστεύω ότι δεν φταίει το c4 αλλά φταίνε ή α)οι γάτες ή β)αυτός που έκανε το service ή γ)οι γονείς μου που είναι απαράδεκτοι γιατί ξεχνάν και αργούν να αλλάξουν λάδια, αμελούν τα service (π.χ ποτέ δεν έχουν αλλάξει αμορτισέρ), το έχουν τρακάρει, η μάνα μου το οδηγεί άθλια όπως και εγω επίσης και πιο πολλές φορές το έχουμε πάει σε φανοποιείο παρά σε σενεργείο για service. Τι πιστεύετε? Του βγάζω το καπέλο του c4 πάντως γιατί αν είχαμε άλλη μάρκα π.χ γερμανική το αμάξι θα τα είχε τινάξει προ πολλού.. Ευχαριστώ εκ των προτέρων..
Το citroen c4 1.6 του 2005 της μάνας μου το οποίο θα το έλεγα πολύ αξιόπιστο, (καθώς μέχρι τα 100.000km δεν εμφάνισε κανένα απολύτως πρόβλημα) μας έχει ταλαιπωρήσει τώρα τελευταία με τον ιμάντα δυναμό. Το αμάξι έχει 119.000km. Στο τελευταίο service που του κάναμε (όχι στην citroen) στα 100.000km μας μείωσε με δική του πρωτοβουλία τον ήχο της μηχανής. 5 μέρες μετά το service, κόπηκε ο ιμάντας δυναμό.. Το αμάξι το μάζεψε η express service.. Στα 115.000Km ξανακόπηκε ο ιμάντας δυναμό μαζί με τον τεντωτήρα αυτήν τη φορά.. Τι φταίει? α)Μήπως φταίει αυτό το τελευταίο service που του κάναμε που μειωσε και τον ήχο? β)Μήπως αν το είχαμε κανει στην citroen το service δεν θα είχε συμβεί τώρα αυτο? γ) υπάρχει περίπτωση να πείραξε τον ιμάντα γάτα? το λέω αυτό γιατί και τις δυό φορές κόπηκε οταν φεύγαν οι γονείς μου από το σπιτι μου στη θεσσαλονικη που σπουδάζω που στη γειτονία μου έχει πολλές γάτες οι οποίες παρατηρώ ότι γυροφέρνουν τα αυτοκίνητα και ανεβαίνουν και πάνω τους. Είναι κρίμα πάντως αυτο που συναίβει γιατί πιστεύω ότι δεν φταίει το c4 αλλά φταίνε ή α)οι γάτες ή β)αυτός που έκανε το service ή γ)οι γονείς μου που είναι απαράδεκτοι γιατί ξεχνάν και αργούν να αλλάξουν λάδια, αμελούν τα service (π.χ ποτέ δεν έχουν αλλάξει αμορτισέρ), το έχουν τρακάρει, η μάνα μου το οδηγεί άθλια όπως και εγω επίσης και πιο πολλές φορές το έχουμε πάει σε φανοποιείο παρά σε σενεργείο για service. Τι πιστεύετε? Του βγάζω το καπέλο του c4 πάντως γιατί αν είχαμε άλλη μάρκα π.χ γερμανική το αμάξι θα τα είχε τινάξει προ πολλού.. Ευχαριστώ εκ των προτέρων..