Αφού χρειάζεσαι τους χώρους, πας σε G.
Επιπλέον έτσι παίρνεις και το πιο καινούριο μοντέλο, μελετημένο και στημένο από το 0, και όχι άσκηση επί χάρτου σε δάπεδο G.Punto (no offense)
Sent from my HTC Desire using Tapatalk 2
Αφού χρειάζεσαι τους χώρους, πας σε G.
Επιπλέον έτσι παίρνεις και το πιο καινούριο μοντέλο, μελετημένο και στημένο από το 0, και όχι άσκηση επί χάρτου σε δάπεδο G.Punto (no offense)
Sent from my HTC Desire using Tapatalk 2
Με αφορμή την παραπάνω φωτό...
Απο πότε το 1-3 για τη Ferrari είναι ΤΟΣΟ μεγάλη επιτυχία?
Εγώ κρατάω: Massa P3 απο P9 στην εκκίνηση, χωρίς καμια συγκλονιστική διαχείριση όπως προειπώθηκε και 4 stops. Η Ferrari (= το μονοθέσιο) σήμερα ήταν αλλού σε pace, και αν συνεχίσει έτσι πάει για τίτλο ή ακόμη και τίτλους.
Μόνο μην ακούσουμε πάλι και σήμερα για ποσο % παίρνει του μονοθεσίου κάποιος συγκεκριμένος...
Ο χρήστης sparticle έγραψε:
Επίσης for the record -κι επειδή η Κιμιάδα πρέπει να παίζει σε όλα τα threads- εγώ δεν θεωρώ ότι έσπαγε το μονοθέσιο της Ferrari, απλώς δεν ήταν όσο γρήγορος ήθελα/περίμενα/μπορούσε(?) να είναι.
Δηλαδή το ότι είναι τώρα γρήγορος και αποτελεσματικός, πρέπει να με κάνει να παραδεχτώ ότι και στη Ferrari ήταν γρήγορος; Δηλαδή ένας πιλότος αποδίδει σε όλη του την καριέρα ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο;
Στην ουσία κρίνουμε 3 σεζόν παραμονής στην ομάδα. Μία με πραγματικά ανταγωνιστικό έως και μη οδηγησιμο μονοθέσιο (δηλ. το 2009, που και πάλι τραγικά δεν τα πήγε, ο μόνος που πήρε νίκη) και 2 με ανταγωνιστικό όπου στη μία πήρε τίτλο και τη 2η έγιναν πολλά (κατα κάποιους εως και ύποπτα) μέχρι να παρει κεφάλι ο Massa. Να θυμίσω ας πουμε τι χρόνους έγραφε ο Κίμι στο pre season το 2008?
Δεν είναι αρκετά? Τι ακριβώς ψάχνουμε?
Ο χρήστης socratesn έγραψε:
Νταξει εχει παει σε αλλα επιπεδα η κατασταση.Τι να κανουν οι mod?Να απαγορευσουν το να λεμε τις αποψεις μας?
Σιγα μη λυπηθω και τον ΚΚ,λες κ αυτος σεβοταν το κοινο με τα υδρογονα,με τον Απεργη και με τα 5.5 ευρω ακατεβατα μεσα στην κριση σα να μην αλλαξε τιποτα απο το 2003.
Ειναι ενας ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΑΣ που επεσε εξω(?).
Τι πρεπει να κανουμε δηλαδη στη δυσκολη στιγμη του?Ερανο?
Νομίζω ότι όσα έγραψε ο **chemic ** παραπάνω με καλύπτουν. Αν διαβάσει κανείς τόσο αυτό, όσο και το νήμα 'τέλος εποχής' θα δει και αυστηρή αλλα εμφανώς καλοπροαίρετη κριτική.
Άλλο είναι αυτό και άλλο παντός είδους εξυπνακισμοί/ειρωνία/σαρκασμός. Αν διατρεξει κανεις τα διάφορα θέματα, θα το συναντήσει σχεδον παντού πια. Αν μη τι άλλο είναι αποθαρρυντικό εως και πλήρως αποτρεπτικό για κάποιον που μπαίνει πρώτη φορα να συμμετάσχει (και ίσως έχει απομακρυνει και κάποιους, δε γνωρίζω τόσο στενά πρόσωπα και πραγματα)
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Μπορεί να ζητήσει βοήθεια από τον Κώστα Απέργη, με τον οποίο ο ΣΧ διατηρεί πολύχρονη φιλία και όπως έχει δηλώσει ο λόγως του Κώστα του Απέργη* αποδεδειγμένα ισοδυναμεί με συμβόλαιο αγγλικών προδιαγραφών*.Μία άλλη λύση θα ήτανε να βρισκότανε ως εκ θαύματος μία απλή πατέντα που θα μείωνε την κατανάλωση 20% με κόστος ~500 ευρώ. Αν σκεφτεί κανείς πως οι εταιρίες χαλάνε τρις ευρώ για κλάσμα της μείωσης αυτής μιλάμε για σίγουρη εξασφάλιση.
Επίσης αν όντως έχει χρέη ο ΚΚ μπορεί να πει στους πιστωτές τους πως 'δε ξέρει από αυτά' και είναι συμβολική η παρουσία του στον πλανήτη Γή, οπότε να κόψουν το λαιμό τους.
Πως σας φαίνονται οι ιδέες μου?
Ποστάρω μετα απο καιρό που τριγυρνάνε στο μυαλο μου κάποιες σκέψεις σχετικά με δημοσιεύσεις με παρόμοιο ύφος και περιεχόμενο με το παραπάνω.
Ιmo το μεγαλύτερο πρόβλημα με το φόρουμ είναι ότι έχουν μαζευτεί 2-3 τυπάκια, με διάθεση επιεικώς αχαρου τρολλαρίσματος και 10^6 δημοσιεύσεις και ρυπαίνουν όλα τα threads, περισσότερο ή λιγότερο σοβαρα.
Ο καθένας μπορεί να έχει ο,τι άποψη θέλει για τον ΚΚ και την προσφορά του. Ή, για το γενικεύσω, για τον οποιονδήποτε. Όπως και εγώ άλλωστε. Οφείλει όμως να την κρατάει για τον εαυτό του ή αν θέλει να συμμετάσχει σε δημόσιο διαλογο, να κινείται μέσα σε κάποια στοιχειώδη πλαίσια. Και σε ο,τι αφορα το παρόν θέμα με την αναστολή δημοσίευσης του περιοδικού που έδινε και εξακολουθει να δινει σε όλους τους φορουμίτες βήμα να εκφράζουν τις απόψεις τους (ακόμη και στην έντυπη μορφή του κάποτε), καποιοι έχουν ξεφύγει. Εντελώς, όμως. Δεν είναι καθόλου στις προθέσεις μου να κάνω μαθήματα moderating,ούτε είναι ο τύπος μου να μιλώ εκ μέρους ενος ιδιότυπου καθωσπρεπισμου, αλλα στο βωμό του ελεύθερου διαλόγου έχω την αίσθηση ότι κάπου χάθηκε το μέτρο. Διατηρω δε την ελπίδα οτι οι φύλακες (όσοι έχουν απομείνει ενεργοί) έχουν γνώση.
Δεν είμαι καθόλου υπερ και της άποψης να καταλήξουμε να κάνουμε διαδικτυακό 'επικήδειο' για τις ΤΕ, τους 4Τ ή τον ίδιο τον ΚΚ. Εξάλλου η προσφορά τους δε διαγράφεται, ούτε αναιρείται. Όπως και να το κάνουμε έχουν μεγαλώσει γενιές Ελλήνων με αυτοκινητική και γενικότερη παιδεία και σε αυτό καποιο ρόλο έχουν παίξει και οι 4Τ και ο εκδότης τους.
Δυστυχως βέβαια υπάρχουν και κάποιοι που πέρασαν(?) και δεν ακούμπησαν....
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
http://www.autoblog.gr/2013/04/09/maserati-ghibli-2014-leaked/
Θα τοποθετηθεί απέναντι από τα Audi A6, BMW 5-Series και Mercedes E-Class
Εξαιρετικό σχέδιο. Παιζεί μόνη της σε αυτόν τον τομέα.
Αν τιμολογιακά τεθεί όντως αντιμέτωπη με τα παραπάνω, κανονικά θα έπρεπε να κλείσουν σπίτια στη Γερμανία. (Ασφαλως δε μιλάω για ελληνικά δεδομένα....)
Κατα τ'αλλα με κάνει σκέφτομαι το γεγονός ότι το να 'κατεβάζει' τις τρίαινες τόσο χαμηλά το gruppo. Εκεί ίσως θα έπρεπε να παίζει (και) η AR, και όχι μονο στο B/C segment. Κάτι που ίσως δεν είναι και πολυ αισιόδοξο ίσως για το μέλλον της τελευταίας (βλ. giulia)...
Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Αν συγκρίνουμε turbo βενζίνης με diesel παρόμοιας απόδοσης, σχεδόν πάντα ο turbo βενζίνης κερδίζει. Αλλά ατμοσφαιρικός vs diesel, σχεδόν πάντα κερδίζει ο diesel. Η giulietta 120 benzina σε σχέση με τον mjt υπερτερεί πολύ λίγο στις ρεπρίζ. Η 170αρα benzina όμως τα βρίσκει μπαστούνια με τον δίλιτρο mjt (επίσης με 170 άλογα) . Γενικά πιστεύω ότι ειδικά από τα δύο λίτρα και πάνω οι σύγχρονοι diesel δεν έχουν να ζηλέψουν πολλά από τους αντίστοιχους βενζίνης, έχουν εξελιχθεί αρκετά και έχει μεγαλώσει το ωφέλιμο εύρος τους.
Όταν βάζεις δίλιτρο κόντρα σε 1400άρι, αυτοδικαίως η νίκη πάει στην βενζίνη...
Γι'αυτό καλό είναι να διευκρινίζεται. Συγκρίνουμε κινητήρες παρόμοιας απόδοσης ή κυβισμού?
Εγώ βρήκα ας πούμε ενδιαφερουσα τη σύγκριση των τιμών ρεπριζ μεταξύ 1,4 ΤΒ 105hp και 1,6 jtdm 105hp
Pick-up in fifth gear from 60 to 100 km/h: 8.7;
Pick-up in sixth gear from 80 to 120 km/h: 11.5.
Pick-up in lowest gear from 60 to 100 km/h: 9,4;
Pick-up in highest gear from 80 to 120 km/h: 12,5.
(απο εδώ http://www.alfaromeo.com/com/#/models/g ... rol-105-hp )
Η επερχόμενη ερώτηση βέβαια είναι γιατί να μη συγκρίνει κανείς με τον ατμοσφαιρικο multiair με ίδια αποδοση. Προφανως γιατί δεν τοποθετείται. Αν και το αποτέλεσμα θα ήταν αυτονόητο....
Με όλα αυτά διαφαίνεται Λαντσιοποίηση και της ΑΡ. Με 1,5 μοντέλο, γκάμα δεν τη λες....
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Μου αρέσει που ψάχνεις να βρεις λογικήΚοιτάς την μικρή ;
Κοιτάω σαν... τον Γ.Κ.
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
για την αρ μιλάμε... είναι δεδομένο οτι θα είναι αρπα κόλλα...
Ναι ρε συ red, αλλα δεν ήταν αρπα κόλλα στις 8/3 (όπως φαίνεται στο 2ο url ) και άρχισε να είναι τώρα???
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
επειδή λείπει ο 135αρης ?
Ναι, λείπει 135άρης, TCT και τα ρέστα....
Διορθωση. Λειπουν πολύ περισσότερα
http://webcache.googleusercontent.com/s ... =firefox-a
Μπορεί κάποιος να εξηγήσει αυτή την εικόνα στον ιστότοπο της AR Ελλάδας ?
http://www.alfaromeo.gr/models.aspx?id= ... camp=Feb13
Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Το νεο Juke Nismo με 200 αλογα... ηρθε Ελλαδα..http://www.autoblog.gr/2013/03/28/apo-2 ... urce=pubv1
25600 to 2wd όταν το αντιστοιχο Juke Techna με 190ps έχει 19850? Για 10 ίππους, λίγο πιο σκληρό στήσιμο και... κόκκινους καθρέφτες??? Imo πρόκειται για ληστεία...
Έχω μια απορία σε ποιους πιστεύουν ότι πρόκειται να πουλήσουν (στην Ελλάδα)....
Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Μονο εγω κι ο le man πιστευουμε στον Kimi;
Πολλοί πιστευουν/-ουμε στον Κίμι. Το θέμα είναι ότι η Λότους δεν έχει δώσει δείγματα ότι μπορεί να ακολουθήσει την εξέλιξη των 'μεγάλων', ακόμη και όταν έχει κορυφαίο μονοθέσιο ( όπως πέρυσι)
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Ναι μόνο που το παλικάρι ζητάει όσα του λείπουν για τη Brera και μέχρι να τη δώσει σε αυτά τα λεφτά θα έχει βγει 14C με σασί από μετάξι.
Κάποιος να του δείξει αυτό...
Ο χρήστης chris harris@harrismonkey έγραψε:
WTF have they done to the Alfa 4C's headlights? The plastic surround feels horridly cheap too. pic.twitter.com/HDFSQoglC8
Πόσο πιο μασημένη τροφή ρε παίδες??? Ήμαρτον!
Ο χρήστης mirage έγραψε:
WTF have they done to the Alfa 4C's headlights? The plastic surround feels horridly cheap too. pic.twitter.com/HDFSQoglC8
Το βάζω ολόκληρο για να βγαίνει σωστό νόημα για όσους δεν είναι τυφλοί
Από την άλλη γράφει ύμνους για το design της LaFerrari
Μα εδώ μέσα (ή μήπως όχι μόνο?) έχει προ πολλού χαθεί η αίσθηση του αυτονόητου και του πασιφανούς.
Κατα τ'αλλα το αυτοκίνητο ειναι κούκλα, για να μη χαρακτηριστω και κακεντρεχής...
Εσωτερικά δε, αν το νόημα ήταν να γκρινιάξουμε, μπορούμε να ανακαλυψουμε άπειρες φτήνιες σε διακόπτες, αεραγωγούς κλπ κλπ.
Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
Με 3 ledakia, η ΘΕΑ, πλιτς κλπ υπερβολλές ανατρέπονται, ΤΟΣΟ σοβαρές απόψεις
τι θέλει να πει ο ποιητής ?
ότι οι αποψεις είναι σαν τις ψείρες.
Nope, οι απόψεις είναι σαν τις κω*****πιδες. Harry Callaghan
Η αισθητική απο την άλλη, όχι
Τώρα για κάποιους που κάθονται και μοστράρουν ολόκληρο το press release -σαν ενημέρωση, σαν επιχείρημα, σαν τι δεν ξερω- τι να πω....