Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
:lol: 7x100 allen!!! Αθάνατοι οι Γάλλοι! Δεν το έχω ξαναπετύχει, αλλά θα ρωτήσω σε έναν που έχει σίγουρα εξάγωνες.Πού να δέιτε σπειρώματα σε Σιτροέν...9x125, 11x100...φαίνεται είχαν τους πίνακες του DIN και επέλεγαν αυτά που δεν υπάρχουν!!
Αυτό ξαναπές το, στο λύσιμο πρόσεχα να μη χαλάσω ούτε μία βίδα γιατί μετά άντε να βρω άλλη
Δεν θεωρώ την SM μία τόσο απρόσιτη πρόταση για κάποιον που είναι καλά μπλεγμένος με τα υδραυλικά της που θα μικρύνει το κόστος συντήρησης, πάλι αν δεν πιάνεται γενικώς η επόμενη επιλογή μου είναι αυτή:
και δεν το αλλάζω αυτό με τίποτα!!!
Αφού μόνο ένα μπορούμε να επιλέξουμε....
Βγάζει πολλά προβλήματα αλλά τι να κάνω, έρωτας
Ιδου και οι βελτιώσεις σε σχέση με το Ami
Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Κούφια η ώρα βέβαια που θα μας τα επιβάλουν αυτά...θα βγούμε στους δρόμους με τους προφυλακτήρες ανά χείρας...κι είναι και σίδερένιοι...
Και ανοξείδωτοι παρακαλώ!!!
Για μένα προβλέπω καλώς εχόντων των πραγμάτων την απόκτηση μιας SM σε μέτρια κατάσταση πριν αρχίσει να γίνεται άπιαστη, μέγαλο όνειρο από τότε που ήμουν 10 χρονών .Τώρα θα κάτσω με αυτά που έχω (1 GS και μια GSA) αλλά όσο είμαι νέος ακόμα θα προσπαθώ να διευρύνθω όσο πιο πολύ γίνεται πριν αρχίσουν οι υποχρεώσεις!!!!
Οσο για την καθημερινή χρήση παλιού αυτοκινήτου καθημερινά δεν είμαι υπέρ γιατί σε περίπτωση τυχον στραβής αντε να βρεις το δίκιο σου με ασφάλειες + την πεσμένη ψυχολογία και τα έξοδα της επισκευής (σε χρονο και χρήμα)που ως συνήθως επειδή ειναι παλιό προκειμένου να γίνει σωστή δουλειά πρέπει να τους παρακολουθείς όλη την ώρα γι'αυτο προτιμώ να μετακινηθώ με ενά αμάξι στυλ σαξο,τουινγκο κλπ (οχι τα καινουρια ''μικρά'' γιατί μόνο μικρά δεν είναι)
Εγώ ψήφισα την προτελευταια επιλόγη γιατί έτσι πιστευω πως είναι τα πραγματα.Οι φίλοι μου όταν τους πρωτοείπα οτί ξεκινάω την ανακατασκευή μου είπαν αυτές τις πρώτες ερωτήσεις:
Θα βάλεις την 1300 πάνω με διπλά καρμπυρατέρ?
Θα το βάψεις μπλε σκουρο μεταλλικό ,περλα δεν-ξερω-και-εγώ-τι?
θα του βάλεις και δερμάτινο σαλόνι με ηχοσύστημα??
είναι πισωκίνητο?, μπορεις να κάνεις παντιλίκια??(εδω πραγματικά τα είδα όλα )
οι περισσότεροι νέοι και μη που παίρνουν ένα τέτοιο αμάξι δεν ξέρουν ούτε την ιστορία του (αλλά ούτε κι ενδιαφέρονται)ούτε και το πόσο σπάνιο είναι (είδα τις προάλλες μια κακόμοιρη σέλικα και μου βγήκαν τα μάτια έξω) και το μόνο που ξέρουν είναι πως φαίνονται στα μάτια των άλλων γι'αυτό κι έχουμε γεμίσει με κατι ασκόνα, ρεκορντ και μάντα κατακρεουργημένα προκειμένου να το παίξουν γρήγοροι ή αγοράζουν κανα παλιό με ''πρεστιζ'' που όμως με την 1η ευκαιρία έχει πάρει δρόμο για το καινούριο Μ5 ή κάτι άλλο.Πολύ λίγοι άνθρωποι που ασχολούνται με παλιά αυτοκίνητα τα αγαπάνε.Παρακαλώ αν κάνω λάθος να με διορθώσετε
Ο χρήστης link20 έγραψε:
Ρε συ δεν λές ούτε τιμές ούτε τίποτα.Παρουσιάζεις αμάξια απο διαφορετικές κατηγορίες.Πες τουλάχιστον μέχρι πόσα μπορείς να δώσεις.
Προσωπικά την Α150 δεν θα την πρότεινα.Είναι ποιοτικότατη αλλά 22-25Κ για ένα τέτοιο αυτοκίνητο τα θεωρώ υπερβολικά πολλά(φίλος πήρε το αστρα 1.6 αυτόματο με 21Κ για παράδειγμα ) .
Το μίνι ειναι πολύ καλό αλλά σκληρό στον τομέα των αναρτήσεων.Προσωπικά θα έπαιρνα το 500 για μικρό αυτόματο.Στην μεσσαια κατηγορία το
Αουρις με το 308(αν βγαίνει σε αυτόματο ,δεν γνωρίζω), γιατί είναι γαλλικό η μετά κανα α3 αλλά ψιλοξεφευγεις.
Νομίζω το c5 είναι καλή πρόταση.Αν βέβαια πάς σε τέτοιες τιμές και ο χώρος παρκαρίσματος δεν είναι πρόβλημα πάνε για κανά τζιπάκι(ακράιο αλλά....)
Δεν είναι και τόσο ακριβό όσο ένα τζιπ γιατί μην ξεχνάμε οτί είναι στο τέλος της παραγωγής της (εχει ήδη τελειώσει ουσιαστικά) και οι προσφορές θα είναι από μεγάλες εως πολύ μεγάλες για τα C5 και μπορεί με λίγη πίεση στο εκάστοτε αντιπρόσωπο να πετύχει πολύ καλή τιμή σε σχέση με τον εξοπλισμό προκειμένου να διώξει το στοκ. Αλλα το θέμα μεταπώληση το ξεχνάμε αμέσως!!!! Τώρα από τα πάραπανω θα έλεγα Α150 γιατί μην ξεχνάμε το πρόβλημα είναι ιατρικό κυρίως και είναι το πιο άνετο από αυτά..
Εφόσον έχει πρόβλημα με την μέση της C5 από μενα και τίποτα άλλο.Μην το μπερδέυεις με την C4 δεν έχουν καμμία σχέση στην ποιότητα κύλισης και η C5 mkII βγήκε αρκετά αξιόπιστη. Αντε πήραμε φόρα και τα βάζουμε όλα στο ίδιο καζάνι υδροενεργητικές και μη αναρτήσεις.......
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Για πάμε πιο πίσω στο Ντακάρ...
Αφοί Marreau, τρίτη θέση γενικής αυτοκινήτων το '79 και δεύτερη το '80
Μη μου πεις ότι περάσανε το Γιβλαρτάρ με το 4L δια θαλάσσης!!!
Βάλε κι άλλα 4L Άγγελε!
Μάλλον θα ζεσταθηκαν από την ζέστη της ερήμου (αυτοκίνητο και πλήρωμα) και είπαν να κάνουν μια βουτιά
Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Γιατί είναι άσπλαχνοι??? Έχει πράμα εκεί να ξηλώνεις...
Συνάδελφος κι εσύ;;;;
Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Τα 5L είχαν τις ταχύτητες στο ταμπλώ. Το πεντάρι σαζμάν ήταν φαίνεται προαιρετικό.Μάλλον κίνδυνος θάνατος είναι οι οδηγοί που τραβάνε χειρόφρενο χωρίς να σκεφτούν, όχι κατ' ανάγκη τα αυτοκίνητα...
Σωστός γιατί το χειρόφρενο δεν φτιάχτηκε για να κάνουμε *&^$^&# αλλά για να κρατα το αμάξι ακινητοποιημένο αλλά και χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση ανάγκης.Εγώ είμαι υπέρ για το χειροφρενα να πιάνει στα εμπρός φρένα γιατί είναι πιο δυνατό και πιο προβλέψιμο κατα κάποιο τρόπο.
Ο χρήστης SirGus έγραψε:
κάτσε να βάλει ο d-jet μια photo που έχει βγάλει το ami, με μια καλή κλίση!
Πρόεδρε αυτή εννοείς;
Citroen για πάντα!!!
Εγώ δεν θα άλλαζα χρώμα σε ιστορικό αυτοκίνητο διότι πιστεύω οτί δεν θα έχει τον αυθεντικό χαρακτήρα του το συγκεκριμένο ιστορικό ακόμα και αν ήταν στην λίστα με τα εργ. χρώματα.
Κάπου είχε δώσε μια διευθυνση ο spitfire για χρώματα μήπως ξέρουμε που είναι;;;
Ωχ δεν το είχα σκεφτεί έτσι . Περαστικά σου
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Μιας και είμαι ξάπλα και βλεπω Λουι Ντε Φινές (Mehari, 2CV, Peugeot 504, DS, Peugeot 403, 404, Dauphine και άλλα ωραία Γαλλικά) BONJOUR!!!!
Ωραίος τρόπος για να ξεκινήσει μια καλή μέρα
Καλησπέρα!!!
Μην μιλήσεις για τις πρώτες DS μόνο
Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Sm είναι μέγα όνειρο.. Αλλά δύσκολο αυτοκίνητο, αρκετά ακριβό στο restore.
Και στη συντήρηση γενικότερα...σκεφτείτε μόνο ότι η καδένα είναι καλό να αλλάζεται κάθε 15.000 χιλ. και, ναί, πρέπει να κατέβει μηχανή γι αυτό!!
Να ταν μόνο αυτό...το αξονάκι στην τρόμπα λαδιού είναι ευθραυστο,οι βαλβίδες εξαγωγής σπάνε αν είναι οι εργοστασιακές, τα καμμένα ρελέ το και άλλα πολλά που όμως έχουν λύση. Ευτυχώς έχω το ευαγγέλιο και κάποια εργαλεία, λίγο ακόμα και θα μπορώ να έχω την δυνατότητα να επισκευάζω ένα τέτοιο αμάξι
