Posts made by gansan

Καλά εντάξει, φτάνει η πιπίλα με τις καναλώσεις

Ορίστε
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

κι ορίστε
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

και έχετε υπόψιν ότι πάρα πολλά από τα TSI παραπάνω τα οδηγούν παππούδες που τα πηγαίνουν μόνιμα σαν τις κότες και δεν καίνε τίποτα. Είναι νομίζω εύκολα κατανοητό πως δε συμβαίνει το ίδιο με τα CTR που έχουν πολύ πιο σπορ προσανατολισμό

Το θέμα με τα τέλη καλύτερα να μην το θίξουμε καθώς υπεύθυνος αποκλειστικά και μόνο είναι η μαλ$%^σμενη ελληνική νομοθεσία και μηχανισμοί φοροείσπραξής και όχι τα αυτοκίνητα. Τα τέλη θα έπρεπε να πηγαίνουν με τους ρύπους ή την ιπποδύναμη, όχι τα κυβικά.

Άκυρος ο συναγερμός

Τελικά ο τύπος προσπαθούσε να πουλήσει monster 600 για 620 ενώ δε το έδινε ούτε για βόλτα καθώς λέει ήταν ένα μήνα ακινησία και θα έπρεπε να το κάνει service πρώτα

Ευχαριστώ για τη βοήθεια πάντως

ΥΓ: Τα M620 δε βγαίνουν με carbs after all...

Την έχει δει φίλος μου. Σήμερα θα τη δώ και γω από κοντά. Ο κυβισμός φαίνεται πουθενά; Η 620 είναι 35cc παραπάνω

Πάνω γράφει 620 πάντως. Και ένας άλλος γνωστός που ψαχνόταν για monster λέει ότι πρώτο χρόνο είχαν βγει και με carbs

To δικό σου 620, 695 ή 696 είναι;

Βαλβίδες, ιμάντα με χρήση service manual είναι πιθανό να μπορώ να τα κοιτάξω μόνος μου με συμβατικά εργαλεία;

Μήπως ξέρει κανείς αν το M620 έβγαινε και με carburater; Από πια χρονολογία άρχισαν να βγαίνουν αυτές; Βρήκα μια με μονό δισκόφρενο μπροστά που ο ιδιοκτήτης λέει ότι είναι με carbs και τη δίνει γύρω στο 1,5 χιλ. Όσες είδα εδώ ήταν ψεκαστές και με διπλό δισκόφρενο
http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/ducati.htm

Αν είναι καλή και δεν της βρω κάποιο πρόβλημα θεωρείτε ότι αξίζει; Με ένα γρήγορο οπτικό έλεγχο φαινόταν σε καλή κατάσταση

Από αξιοπιστία πώς είναι σε γενικές γραμμές; Γιατί καλά τα έλεγε ο Σπύρος πάνω αλλά θα την έχω σαν βασικό μέσο μετακίνησης σε επαρχιακό δίκτυο και δε θα ήθελα κάθε τόσο να με μαζεύει η οδική την ώρα που πάω στη δουλειά μου. Τα φοβάμαι τα ιταλικά

Ευχαριστώ

Ότι είπε από ο Προφεσσόρ

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

χώρια που σε κάθε προσπέραση προσθέτεις και 1-2 δευτερόλεπτα turbo-lag

και λίγα λες...

Octavia GT 193ps & Ibiza FR 150ps που έχω πρόχειρα εδώ τόσο θέλουν. Στα πιο σύγχρονα σαφώς έχουν βελτιωθεί κάπως τα πράγματα

πως μετράς το λαγκ?
μήπως σε μπερδεύει το ηλ/ζο?

Η ώρα που κάνει το αυτοκίνητο να αρχίσει να αποκρίνεται από τη στιγμή που ανοίγω το γκάζι. Πολύ πιθανό να παίζει και το ηλεκτρόγκαζο το ρόλο του

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

χώρια που σε κάθε προσπέραση προσθέτεις και 1-2 δευτερόλεπτα turbo-lag

και λίγα λες...

Octavia GT 193ps & Ibiza FR 150ps που έχω πρόχειρα εδώ τόσο θέλουν. Στα πιο σύγχρονα σαφώς έχουν βελτιωθεί κάπως τα πράγματα

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
το οτι ειναι ψοφια και εχουν καποιο lag , αναιρει το γεγονος οτι και στα ατμοφαιρικα πρεπει να περιμενεις να φτασεις στις καταλληλες στροφες και να κατεβασεις ταχυτητα?

Ομολογουμένως τα συμπιεστά είναι πιο άνετα και δε χρειάζεται να ασχολείσαι πολύ με το λεβιέ ταχυτήτων. Αλλά πιο άνετα είναι τα diesel(και πολύ πολύ πιο οικονομικά). Για αυτούς που δε βαριούνται τώρα να κάνουν μια αλλαγή παραπάνω μια χαρά είναι και οι ατμόσφαιρες

Το C2 VTS που μου βαλες δεν είναι και το υπόδειγμα efficient κινητήρα

Στις πιο μεγάλες κατηγορίες τι γίνεται ακριβώς; Ένα 370z 330ps ρουφάει πάνω κάτω τα ίδια με ένα S3 265ps. Αλλά ξέχασα το Nissan χαμηλά είναι ψόφιο...

Το πως βγάζουν τα άλογα τους τα ατμοσφαιρικά και πώς τα συμπιεστά είναι άλλο θέμα που καλά θα ήταν να μην το πιάσουμε μαζί με αυτό. Αλλά μην ξεχνάμε ότι και τα συμπιεστά πριν στροφάρει η τουρμπίνα ψόφια είναι, χώρια που σε κάθε προσπέραση προσθέτεις και 1-2 δευτερόλεπτα turbo-lag

Και ναι όταν το TSI βγάζει 140 άλογα στις 5000rpm καταναλώνει το ίδιο ή και περισσότερο καύσιμο από το civic όταν βγάζει τα δικά του στις 7500rpm. Επίσης τα άλογα του TSI ασχετα με το τι θέλουν κάποιοι να πιστεύουν δεν είναι αραβικά, στο ίδιο μετρικό σύστημα είναι μετρημένα

Γιατί τα ατμοσφαιρικά αν τα πηγαίνεις χαλαρά καίνε; Ένα Civic 1.8 Sport σε χαλαρή οδήγηση εθνική μπορεί να κινείται με κάτω από 6 λτ/100χλμ. Ένα αντίστοιχο 140 ps turbo πόσο ζητάει;

Επίσης τα ατμοσφαιρικά σε πόλη μπορούν εύκολα να δουλέψουν με συστήματα start&stop. Για ένα συμπιεστό κάτι τέτοιο δε θα ήταν και ότι καλύτερο για τον στροβιλοσυμπιεστή...

Έχει να κάνει πολύ με την εκάστοτε υλοποίηση αλλά γενικά το turbo προσφέρει ελάχιστα ή καθόλου σε κατανάλωση. Τα βασικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του εστιάζονται περισσότερο σε άλλους τομείς

Και πολλά κυβικά != υψηλή κατανάλωση
Honda Civic 1.8 Sport 140ps 6-7 lt/100km
BMW 335i 9-11 lt/100km
Nissan 370Z 330ps 9-11 lt/100km

Δε νομίζω τα παραπάνω να είναι τίποτα αναιμικά

Και σταματήστε να συγκρίνετε το παλιό προηγούμενό σας ατμοσφαιρικό τεχνολογίας 20 ετών με το σύγχρονο turbo που αγοράσατε πριν ένα μήνα

Από τα δύο θα προτιμούσα το Golf. Λιγότερο υπερτιμημένο και πιο αυτοκίνητο γενικά

Σε θέμα αξιοπιστίας για το Mini δεν έχω άποψη, για το Golf από την άλλη επειδή έχω φίλο που το είχε ξέρω ότι βγάζει σοβαρά προβλήματα. Αυτός ήταν και ο λόγος που το ξεφορτώθηκε. Βέβαια του έπινε το αίμα...

Παίδες αυτό εδώ πώς σας φαίνεται; Το έχει κανένας;
http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_ ... rrency=EUR

Απο αλλού τελείως ο ήχος της Toyota....

Καλά δε βρήκε κι αυτός γκόμενα να χαρίσει την LF-A... Κρίμα το αυτοκίνητο

Άλλοι βάζουν ανθρακόνημα για μείωση βάρους, αυτοί έβαλαν χρυσό για αύξηση...

Και σε αυτό το συγκριτικό η Ferrari έστειλε στην Enzo συνοδεία το φορτηγό και τους τεχνικούς της; Ελπίζω να δείξαν λίγη αξιοπρέπεια αυτή τη φορά..
http://uk.jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins

Εντάξει το συγκριτικό fail τελείως. Σαν τον Clarkson που συγκρίνει αυτοκίνητα με αεροπλάνα. Υπό συνθήκες όλα γίνονται...
Ούτε το μονοθέσιο που αναφέρθηκε θα ήταν άνετο σε τέτοια διαδρομή ασχέτως με το αποτέλεσμα

Τον μάτιασαν τα τσογλάνια...

Τώρα το είδα και εγώ
http://www.dailytech.com/Mitsubishi+Kil ... e21040.htm

Μετά τη Honda ήρθε η ώρα της Mitsubishi για εγχείρηση αλλαγής φύλου

Daaamnnnnn!!!!!!

Πολύ ταιριαστό το άσμα

Μούρη έχει ωραία, για το υπόλοιπο δε θα μπορούσα να πω το ίδιο

Δεν ήταν θέμα με τον συμπλέκτη, λάθος έγραψα, είχε να κάνει με το βολάν. Βρήκα το θέμα στο οποίο είχε αναφερθεί
viewtopic.php?f=10&t=40257

Δεν είναι θέμα που θα πρέπει να σε ανησυχεί εκτός και αν περιμένεις από το xtrail να έχει τις εκτός δρόμου δυνατότητες και δυνατότητες ρυμούλκησης του Patrol