Posts made by gakost

Εγώ πάλι πιστεύω ότι θα παραμείνουν μόνο όσοι εγκαταστάτες σέβονται τον πελάτη τους και τα λεφτά που τους έδωσε και εννοείτε που ξέρουν τι κάνουν. Αυτοί που βλέπουν τον πελάτη μόνο σαν πορτοφόλι σε κάθε του επίσκεψη έχουν μετρημένες μέρες. Δέστε τι γίνεται με τις αντιπροσωπείες και πόσα αυτοκίνητα έχουν στα συνεργεία που δεν είναι στην εγγύηση ή πάνε εκεί για σερβις ώστε να σφραγίζουν τα βιβλία συντήρησης και να ισχύει η εγγύηση.

Με πρόλαβες Παντελή, κάναμε ακριβώς τις ίδιες σκέψεις.

η υπόθεση λαδιέρα μου θυμίζει την υπόθεση οζονοθεραπεία με την προώθηση που πέφτει τελυταία κιόλας...... Θεραπεύει κάθε νόσο και κάθε Μ_ _ _ _ _ _ Α. ¨Ετσι και η λαδιέρα περοστατεύει τον κινήτηρα από τα πάντα (ψύχει λιπαίνει καθαρίζει ) και από κάθε Μ_ _ _ _ _ Α ρύθμιση του εγκαταστάτη. Ειδικά με αυτά που διαβάζω όλο και πιο πολύ πείθομαι για την ομοιότητα των 2 προίόντων.

Ο χρήστης tommygun έγραψε:
τωρα δεν αντεχω, θα το γραψω.

κ. Αντωνη, σε επιασε 2-3 μερες τωρα η προστασια του καταναλωτη και γραφεις :

Καλή οργάνωση. Καλή προώθηση. Μικρός συντελεστής κέρδους. Στοχεύει στην παραγωγή. Θετικό. Νέα γενιά εγκαταστατών.
Τρέμετε «καταξιωμένοι», η ώρα 0 έφτασε……
Α.

Εάν αποκτήσουμε εμπορική συνείδηση καταναλωτή, και διαβάζουμε το κόστος προτού βάλουμε το εμπόρευμα στο καλάθι, σίγουρα θα στείλουμε το μήνυμα…..
Σίγουρα αντί για 1600, θα πληρώνετε το κιτ 900. Σίγουρα μπορείτε να καθηλώσετε την τιμή του αεριού. Προγραμματισμός χρειάζεται.

Εσυ πριν κανα-δυο μηνες αλλα δεν ελεγες?
δεν μας ανελυες τα κοστη και ελεγες: πώς ειναι δυνατον να βαζουν με χιλιαρικο? δεν θα κανουν το ενα (στεγανοποιηση) δεν θα κανουν το αλλο σε βαρος της ασφαλειας, θα γεμισουν κινουμενες βομβες οι δρομοι...

antonis-team έγραψε:
Έπεσε στα χέρια μου ένα διαφημιστικό προσπεκτ συναδέλφου.
Από την αρχή και την πρώτη παράγραφο είναι ψεύτης. Είναι στην νέα Φιλαδέλφεια. «περισσότερο από 50% οικονομία» μήπως κάνω εγώ λάθος?!!!...
Κάνει προσφορά 999ε . για «ΕΠΟΝΥΜΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ», εκτός εάν θεώρει Ευρώπη την Τουρκία και την Βουλγαρία!....
Μιλεί για «….παρέχοντας την δυνατότητα επιλογής στους πελάτες του, ανάλογα με της απαιτήσεις και της οικονομικές τους ανάγκες». Δεν το κατάλαβα, δεν υποστηρίζει ένα σύστημα?. Δεν το κάνει κομπλέ?. Για ανάλογος των χρημάτων του πελάτη, διαλέγει τι πατάτα θα κάνει?. Για αυτό δεν μιλεί 999ε ?!!!. Γράφει για «εγγύηση καλής λειτουργίας της εγκατάστασης και των επί μέρους τμημάτων της». Σίγα μην δεν έδινε για την δουλειά του!.... για το μοτέρ που μπορεί να ‘σφαχτεί’ από αστοχία στην εργασία του, κάνει το ‘παγόνι’. Μιλεί για 6cyl/3000cc και 16000κμ/χρονο, και κατανάλωση σε βενζίνη 4100ε , και σε αέριο 1880ε. δηλαδή οικονομία πάνω από 50%!.... μήπως είναι όνειρο θερινής νύχτας?.
Και αναρτιέμαι, ο ΦΕΚ είναι σαφής τι είναι νόμιμο. Μα σίγουρα πολλά εποπτικά όργανα τα ‘αρπάζουν’, μα οι επίδοξοι πελάτες του δεν ψάχνονται?. Στεγανοποιεί την δεξαμενή καυσίμου?. Βάζει όλες της ‘διατάξεις’ εξασφάλισης της ασφάλειας?. Βάζει λαδιέρα?. Εάν τα κάνει όλα αυτά, δεν φτάνει η προσφορά του, ούτε για το κόστος του!.... και δεν γράφω για ευτελή ποιότητα υλικών, μα και για πλημμελή εργασία. Το κόστος από 2 εργοστάσια της Ευρώπης, που συνεργάζομαι και για ανταλλακτικά, είναι 1100ε περίπου η λιανική μετά φορούν + το κόστος του καπακιού, στεγανοποίησης της δεξαμενής!. Μα και να κληρονόμησε το μαγαζί του, και να δουλεύει με πακιστανούς, λιγότερο από 1700ε δεν μπορεί να πάρει. Άρα κάτι άλλο συμβαίνει…..
ΑΝΤΩΝΗΣ.

ΥΓ
αυτο βεβαια δεν σημαινει οτι δεν συμφωνω σε αλλα που εχεις πει,
πχ οτι το αεριο ειναι για αυτους που ζοριζονται οικονομικα,
οποτε και πρεπει να βαλουν ενα 4ης γενιας, καλο αλλα φτηνο.

Αλλα τελικα ποσο φτηνο μπορει να ειναι, και ποια ειναι η αληθεια?
Με 1000, και με 900 και με 800Ε γινεται ή οχι σωστη εγκατασταση?

να παραθέσω και μια άλλη δημοσίευση χωρίς σχόλια

.Τα 40 δεν εχουν αδεια λειτουργιας

---

Είναι ανατριχιαστικό…….
Είναι μια ακόμα επιβεβαίωση, ότι η εκτελεστική εξουσία είναι ανύπαρκτη.
Είναι μια ακόμη επιβεβαίωση, ότι η ζωή στην πατρίδα μας, έχει μπει στον αυτόματο, και πάμε ‘καρφί’ για τα βράχια.
Και αναρτιέμαι, υπάρχει ένας που πιστεύει ότι είναι εποχή της οιανδήποτε επένδυσης, όσο και μικρή να είναι αυτή?.
Δεν είχαμε χρήματα και βάλαμε υγραέριο, για να μπορούμε να κουνιόμαστε.
Για το υγραέριο είπαν +20%. Το να το εφαρμόσουν είναι εύκολο. Οι άνθρωποι είναι επικίνδυνοι για την δημόσια ζωή και υγεία.
Μα και εμείς γινόμαστε επικίνδυνοι για τον εαυτό μας και τους γύρο μας. Με 900ε την εγκατάσταση, μόνον ‘βόμβα’ μπορούμε να εγκαταστήσουμε. Διότι σίγουρα με 150ε μεικτό κέρδος, (εμπορικό + εργατικό + γενικά έξοδα) 15ε την ώρα, μόνον μ@λ@κ@ς θα δουλέψει.
Συμπεραίνω λοιπόν, ότι κάτι δεν θα βάλει ο εγκαταστάτης. Και σίγουρα δεν θα είναι το τμήμα του λειτουργικού του κιτ, μα τα θέματα ασφάλειας……... φρίκη και που το σκέπτομαι.
Κουμάντο στα μυαλά και την τσέπη δεν προτίθεμαι να κάνω κανενός. Ζητήστε αντίγραφο του ΦΕΚ, διαβάστε τι γράφει για να είσαστε νόμιμοι, μα περισσότερο για να είσαστε ασφαλείς. Μετά πάτε στον εγκαταστάτη, πρέπει να έχει αναρτημένη την κρατική του διαπίστευση, μάλιστα να έχει και σφραγισμένη φωτώ, είναι υποχρεωτικό. Εάν δεν έχει τέτοια, ΕΙΝΑΙ ΑΝΙΚΑΝΟΣ για την εν λόγο εργασία.
Έχει σωστά τα χαρτιά του?. Τότε του δείχνουμε το φίλο του ΦΕΚ, και του ζητάμε να κάνει ότι γράφει εκεί, ροτόντας τον πόσα λεφτά θέλει. Τον ενημερώνουμε ότι το αυτοκίνητο θα το περάσουμε και όχι «περάσουμε»!!!, εμείς από το κτεο, με βεβαίωση που θα φέρει την δική του υπογραφή. Οπωσδήποτε θα πάρουμε απόδειξη που γράφει ακριβός τι έκανε. Το ποσό δεν με ενδιαφέρει, δεν είμαι φοροτεχνικός…… μα μόνον έτσι διασφαλίζετε την όση υπευθυνότητα έχει για κακοτεχνίες και άλλα πολλά που διαβάζουμε εδώ μέσα.
Έτσι αποδεικνύετε ότι είσαστε σωστοί και υποψιασμένοι καταναλωτές, και όχι ‘χαβαλοι’, ‘άξια’ θύματα της ανεγκεφαλίας τους.

Θέλω να πιστέψετε ότι επειδή έχω παιδιά μεγάλα, που θέλω να τους ‘αφήσω’ μια καλύτερη πατρίδα, φορτίζομαι όταν γράφω εδώ μέσα. Αντιμετωπίζω πολλές φορές και πιέσεις, στωικά και με σύνεση, μα με μόνο γνώμονα, την βελτίωση των κινήσεων μας, όσο με παίρνει και γνωρίζω.
Φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Σβήστηκε quote με post [Mod]

Ο χρήστης m@evius έγραψε:
Λοιπόν ότι γράφουμε εδω μέσα ο Αντώνης θεωρεί υποχρέωση του να εκφράσει άποψη. Και σώνει και καλά πρέπει να συμφωνήσουμε μαζί του αλλίως θα σχολιάζει και απαντά σαν αυτόκλητος υπερασπιστής των απανταχου υποστηρικτών της δικής του λογικής και θέσης. Εμείς (το μεγαλύτερο ποσοστό) προσπαθούμε να μάθουμε κάποια πράγματα χρήσιμα. Λες να το ακούω για τον ECOTEC κινητήρα από εσένα σήμερα για πρώτη φορα; Για VVTI VTEC; Καλή και σοβαρή η Μοτορ..αρ (Αντιπροσωπεία) αλλά σε επόμενη απάντηση (υπονοείς) ότι δεν θα πρεπει να βάζει υγραέριο σε ecotec άρα κοροιδεύουν τον κόσμο. Δεν ξέρω αν κατάλαβες αλλά το θέμα δεν είναι η λαδιέρα. Είναι η βροχή απο παντογνώστες - σωτήρες και παλαιούς........Το ότι έχω διαβάσει όλες τις σελίδες η όχι δεν χρειάζεται να το αποδείξω σε κανέναν, αλλά εσύ δεν έλεγες σε κάποια σελίδα ότι ο ίδιος πρότεινες να ψεκάζει βενζίνη σε κάποιες στροφές κάπου; όπως εσύ έχεις το δικαίωμα να διαφωνείς με εμένα άλλο τόσο έχω και εγώ το δικαίωμα να μην καταπίνω αμάσητα τα πάντα εκατέρωθεν. Να σου πω και μια ιστορία; Ο που σου αρέσουν και εσένα; Δεν θα πω σε ποια περιοχη μένω για ευνοητους λόγους. Ο αρχιτεχνίτης της επισημης αντιπροσωπείας OPEL στην περιοχη μου που τον ξέρω 20 χρόνια (γιατί εχω χρόνια ίδια μάρκα) έβαλε υγραέριο στο άστρα του ενώ αν ρώταγες μέσα στο συνεργείο δεν εξέφραζε άποψη και μάλλον σε αποθάρρυνε. όταν τον ρώτησα (εκτός συνεργείου) λοιπόν τον ρώτησα τα αυτονόητα και μου είπε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα για αυτό και έβαλε. Αν με δούλευε σε δουλέυω (Ξαναλέω αυτός έβαλε στο δικό του). Αν θες με πιστεύεις αλλά αλήθεια είναι. Όσο γιατί καμμιά σοβαρή εταιρία λιπαντικών (SHELL-ARAL-BP-AVIN κλπ) δεν βγάζει λάδι για Flashlube πλην αυτών που βγάζουν οι εταιρίες (prins και σία) και κάποιες άγνωστες τουλάχιστον σε εμένα μάλλον να μην περιμένω απάντηση. Το γιατί δεν είναι στην black list της BRC (κιτ που βάζει ο γνωστός σου) οι ECOTEC (πλην των twinport) αλλά είναι ορισμένοι στις prins (ο δικός μου όχι ακόμα) αλλά μάλλον και αυτοί απατεώνες θαναι. Βέβαια η εύλογη αμφιβολία μου σε αυτόν τον βομβαρδισμό πληροφοριών δεν με εμποδισε να βάλω έστω και εάν φοβάμαι για ζημιά. Αυτό δεν σημαίνει ότι αν και όταν πιστώ θα παραδεχτώ ότι έκανα λάθος και για την εγκατάσταση και για τη λαδιέρα. Μέχρι στιγμής όχι δεν θα πάρω. Και ο λόγος είναι ότι η ζωή με έμαθε ότι το ξαναγράφω να πιστεύω επιχειρήματα και όχι αφορισμούς και γνωμικά και πονηρά λόγια. Τέλος πάντων το θέμα τράβηξε μια γνώμη για να βγάλω άκρη είπα και μπήκα στο μάτι του κυκλώνα. Αλλά δεν ζούμε στην Γυάλα του ιντερνετ βλέπουμε ρωτάμε ενημερωνώμαστε.Και μετά αποφασίζουμε μετά από πολύ πολύ σκέψη και όχι αβασάνιστα και εύκολα (και με αμφιβολία). Δεν θα ξαναγράψω γιατί δεν ωφελεί (εμένα τουλάχιστον θα διαβάζω όμως μπας και ξεστραβωθώ) Αλλά να ξέρεις ότι δεν αποφασίσαμε να βάλουμε υγραέριο και φυσικά δεν θα αποφασίσουμε να βάλουμε λαδιέρα γιατί το διαβάσαμε στο ιντερνετ..........

Φίλε μου θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου. Αυτό κανω κι εγώ διαβάζω αλλά πλέον δεν γράφω μιας και ο antonis-team γράφει πάντα ακαταλαβίστικες (για μένα τουλάχιστον) απαντήσεις επί παντός επιστητού που τις περισσότερες φορές δεν έχουν και πολύ σχέση με τον τίτλο του θέματος 'υγραεριοκίνηση' για να μην αναφέρω ότι είναι και ενίοτε προσβλητικές και ενοείτε ότι έχει δίκιο ΠΑΝΤΑ , απαράβατος κανόνας. Επίσης συμφωνώ με αυτά που έγραψες παραπάνω ότι απαντάει μόνο σε αυτά που τον συμφέρουν ή θέλει. Η πιο σημαντική ίσως για μένα είναι μια ερώτηση που τέθηκε (νομίζω 2 φορές) αν έχει άδεια τεχνίτη αερίων καυσίμων ή όπως αλλιώς λέγεται η άδεια για να μετασκευάζει κάποιος υγραεριοκίνητα αυτοκίνητα αλλά απάντηση καμία ακόμα. Άσε που τώρα τελευταία τον πειράζει (χαλάει το image ίσως; ) να του θυμίζουν προηγούμενες δημοσιεύσεις που άλλα έλεγε.... είχα σκεφτεί να το κάνω κι εγώ (αν διαβάσει κάποιος το θέμα από την αρχή θα βρει και άλλα πολλά παραδείγματα) μιας και καιρό τώρα με ενοχλούν η στάση του και οι απαντήσεις του αλλά δεν το έκανα γιατί μάλλον πάλι άκρη δεν θα έβρισκα. Απλά ο φίλος m@evius έδωσε την αφορμή ...... Για να κλείσω να θέσω μια ερώτηση μάλλον ρητορική και ο καθένας ας δώσει την απάντηση του: Είναι τυχαίο που μέλη που παραδοσιακά βοηθούσαν πραγματικά με τις γνώσεις τους εμάς τους μη ειδικούς έχουν εξαφανιστεί τον τελευταίο καιρό; Μπορώ να θυμηθώ τον asteris και είναι σίγουρα όμως και άλλοι. Αυτά και δεν θα μπω στην διαδικασία της κόντρας με κανέναν.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Θα επαναλάβω τον κυρ-Αντώνη, ''φάε λάδι και έλα βράδυ'.

Βάλτε κανένα ακουστικό στον κινητήρα με λάδι και χωρίς και πειστείτε οι ίδιοι.

Τα πολλά λόγια είναι φτώχια.

Μιας και έκανες όλη την διαδικασία και διαθέτεις τον κατάλληλο μηχανολογικό εξοπλισμό αν μπορείς κάνε και ένα ακόμη βήμα στην έρευνα σου. Δοκίμασε να δεις αν έχει διαφορά η καύση της βενζίνης και με υγραέριο χωρίς λάδι στον ήχο. Μετά δες αν το πρόσθετο έχει την ίδια διαφορά και στην βενζίνη και στο υγραέριο (δηλαδή αν αλλάζει ο ήχος στην λειτουργία με βενζίνη και χρήση λιπαντικού.) ή αν ο θόρυβος διαφέρει αρχικά με την χρήση του πρόσθετου γίνεται ίδιος. Θα έχουν πολύ ενδιαφέρον τα ευρήματα σου.

Λιγότερος θόρυβος δεν σημαίνει απαραίτητα μικρότερη φθορά.
Κανένας που αξιολογεί λιπαντικά δεν τα βαθμολογεί ανάλογα με τον θόρυβο που κάνει ο κινητήρας, δηλαδή πιο ήσυχο δεν σημαίνει μικρότερη φθορά.

Προσωπικά το καταλαβαίνω αυτό που λες το πιστεύω και προσωπικά μάλλον συμφωνώ μαζί σου. Απλά δες αυτό το σχόλιο

Μου είναι αδύνατον να σου εξηγήσω τα ηχητικά γεγονότα, που σε χιλιάδες περιπτώσεις, έχω ακούσει με τα ευαίσθητα ακουστικά με ενισχυτή που έχω. Χαρά μου θα ήταν εάν είσαι αττική, φέρνοντας το δικό σου αυτοκίνητο, να σου δήξω.
Κόψε το λάδι της λαδιέρας, και άκου τον κινητήρα σου στης 2000 στροφές μετά από 10 λεπτά. Μετά από έναν σωλήνα βάκουμ της εισαγωγής σου, στάξε λάδι, η ψέκασε με ένα λιπαντικό σπρέι. Θα ακούσης άμεσα την διαφορά.

Το δοκίμασα μόλις τώρα.
Αν και μέχρι τώρα χρησιμοποιούσα κατσαβίδι, πήρα ένα ακουστικό από ένα πιεσόμετρο
Άκουγα πάνω στους πολλαπλασιαστές.

Με υγραέριο και ρελαντί, έκλεινα τη λαδιέρα και το άφηνα κανένα 10λεπτο, ρίχνοντας και μερικές γκαζιές ανάμεσα για να στεγνώσει.
Έβαζα μετά το ακουστικό πάνω σε κάποιο πολλαπλασιαστή, κατά προτίμηση στον 3ο κύλινδρο που σε μένα είναι ο πιο θορυβώδης. Παρατηρούσα το θόρυβο.
Άνοιγα μετά τη λαδιέρα να στάξει αρκετά και έριχνα και μια δυο γκαζιές να πάει το λάδι στους κυλίνδρους.
Η διαφορά είναι τεράστια.
Από εκεί που ακούγονταν διάφορα, εξαφανίζονταν οι θόρυβοι και ακούγονταν σχεδόν μόνο το τσικ τσικ τσικ του σπινθήρα!!!

Καλό κυρ Αντώνη, ευχαριστώ.

Να τονίσω εδώ ότι δεν κατακρίνω δεν έχω κριτική διάθεση και δεν θέλω να την 'πω' ή να αντιπαρατεθώ με κανέναν. Απλά παραθέτω για την πληρότητα του πειραματισμού του φίλου και να εξηγήσω: Αν ο θόρυβος γλυκαίνει με την χρήση προσθέτου και στη βενζίνη και στο υγραέριο είναι διαφορετικό από το να αλλάζει ο θόρυβος μόνο στο υγραέριο. Απλά να έχουμε μια πιο σφαιρική άποψη και ο καθένας μπορεί να βγάλει τα συμπεράσματα του όπως το καταλαβαίνει

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Θα επαναλάβω τον κυρ-Αντώνη, ''φάε λάδι και έλα βράδυ'.

Βάλτε κανένα ακουστικό στον κινητήρα με λάδι και χωρίς και πειστείτε οι ίδιοι.

Τα πολλά λόγια είναι φτώχια.

Μιας και έκανες όλη την διαδικασία και διαθέτεις τον κατάλληλο μηχανολογικό εξοπλισμό αν μπορείς κάνε και ένα ακόμη βήμα στην έρευνα σου. Δοκίμασε να δεις αν έχει διαφορά η καύση της βενζίνης και με υγραέριο χωρίς λάδι στον ήχο. Μετά δες αν το πρόσθετο έχει την ίδια διαφορά και στην βενζίνη και στο υγραέριο (δηλαδή αν αλλάζει ο ήχος στην λειτουργία με βενζίνη και χρήση λιπαντικού.) ή αν ο θόρυβος διαφέρει αρχικά με την χρήση του πρόσθετου γίνεται ίδιος. Θα έχουν πολύ ενδιαφέρον τα ευρήματα σου.

Ο χρήστης adam05 έγραψε:
παιδια μια ερωτηση γιατι εχω μπερδευτει με αντλια βενζινης τη κανουμε? και τη εννοω με αυτο αφηνουμε στο αυτοκινητο να υπαρχει βενζινη πανω απο το μισω με το κινδυνο να νερωσει ή ολα τα σκουπιδια να 'κατσουν' ή βαζουμε πολυ λιγη βενζινη με το κινδυνο παλι να μεινουμε απο αντλια καποια στιγμη γιατι θα τραβαει αερα?και οπως μου εχουν πει τα ford εχουν ενα θεματακι με αυτα!

Πρέπει πάντα να έχεις βενζίνη πάνω από την ρεζέρβα. Η αντλία γυρίζει πάντα και υπάρχει πίεση στο κύκλωμα ώστε να είναι το σύστημα ετοιμοπολέμο σε περίπτωση που χρειαστείς να γυρίσεις σε βενζίνη ,απλά τα μπεκ της βενζίνης δεν ψεκάζουν. Τώρα να νερώσει η βενζίνη δεν νομίζω άλλωστε και βενζίνη βάζεις δεν την γλιτώνεις αν φοβάσαι μπορείς να βάζεις 10 € άρα και συχνότερα. Μην νομίζεις λίγο πάνω από 6 λίτρα αγοράζεις. Την λάσπη που μαζεύεται στον πάτο του ρεζερβουάρ δεν την γλιτώνεις ούτως ή άλλος. Θέμα θα έχεις σίγουρα αν το αφήνεις άδειο γιατί αν η αντλία σου και δεν ψύχεται και γυρίζει άδεια άρα τρελά.

Ο χρήστης dathens έγραψε:
Να αγοράσω cayenne GTS ή land rover sport supercharge του 2007 στα 15χιλαρικα ; Σε πιο απο τα δυο μπαίνει LPG ; Μου τα κάνει μάντρα ανταλαγη με ένα σμαρτ του 2008 που έχω και πήγα και ζήτησα ένα 5 θεσιο πλέον κάτι σαν BMW 116 ή Audi a3 για ανταλλαγή και μου προτεινε τα παραπάνω είχε τρελαθεί ο κύριος στην αμφιθεας , φέρε το σμαρτ και με 3 χιλιαρικα ακόμα οποίο θες , φίλε μου του λέω έχω σουβ (ενιρ ) που το πάντρεφτηκα 6 ετών με Υγραεριο δεν θέλω άλλο να πηγαίνω τα μωρά (3 κοριτσια) μου για μπάνιο θέλω ένα μικρο 5 θεσιο γιατί η γυναίκα με το Υγραεριο δεν έχει ξανσπιασει στα χέρια της το σμαρτ - πολλα καίει ( γεμίζει με 45 ευρω και κάνει 350 χιλ ) ενω το το σουβ με 50 ευρω βάζει 60 κάτι λίτρα Υγραεριο και κάνει 380 - 400 χιλ.

Ένα 116 του 2008 που είχε ήθελε 17000 μετρητά δεν το κανε ανταλαγη !!!

To A3 βγαίνει και 1.2 tsi 105 hp. Δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο σίγουρα αλλά κινείται αξιοπρεπέστατα λόγω ροπής της τουρμπίνας. Επίσης έχει πλεονέκτημα του 1.2 έχει πολύ φτηνά τέλη 120€ φέτος με το επόμενο σκαλί στα 1358κ.εκ είναι 220€ πάντα τιμές 2011, ενώ το προηγόυμενο σκαλί προς τα κάτω έχει διαφορά 10 € (ναι σωστά) πάλι τυχαία αυτή η διαφοροποίηση που όλοι έχουν 1400 στην Ελλάδα; μάλλον όχι αλλά είσαι στο χαμηλότερο σκαλοπάτι. Επίσης άλλο μεγάλο + η ασφάλεια που επίσης παίζουν μεγάλο ρόλο τα κυβικά. Δεν κινδυνεύεις με εξτρα τέλη, φόρο πολυτελείας, κλπ αφού το κράτος σε φορολογει σαν να έχεις ένα hyundai i20 λόγω κυβισμού άσχετα που η εργοστασιακη αξία είναι υπερδιπλάσια. Στα μειονεκτήματα μάλλον η ακριβή συντήρηση και ανταλλακτικά αλλά αφού έχεις το θηρίο της Merc μάλλον θα είσαι συνηθισμένος σχετικά και δεν θα σου πολυκακοφανεί.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Μα πως να το πουλήσει το σουβ(ενίρ) που δεν πουλιέται πάνω από 3 χιλιάρικα και ένα μικρό της προκοπής κάνει από 6-7 χιλιάδες και πάνω???

Άντε, κανένα χρόνο ακόμα και μετά θα γεμίσουν σουβ(ενίρ) χωρίς πινακίδες οι δρόμοι.

Α, ξέχασα:

• BMW 520 και βάλε του 2002-2005 πωλείται 3500.
• Tουοτα αυγό του 2005-2007 πελείται 6-8 χιλιάδες.

Μόνο στην Ελλάδα

Tουοτα αυγό δεν ξέρω αν το έγραψες επίτηδες ή έτυχε πάντως ωραίο.

Μια παρατήρηση πάντως αν μου επιτρέπεις, στο εξωτερικό που αναφέρεις και σε ανεπτυγμένες χώρες (Γερμανία - Αγγλία κλπ) τα αυτοκίνητα γενικά απαξιώνονται πάρα πολύ και σε αυτό βοηθάει και το κράτος α) επειδή δίνει αντικίνητρα για να κρατήσεις ένα παλιό μεγάλο όπως φόρους κόστος ανακύκλωσης στο τέλος της ζωής του αλλά και β) εφαρμόζονται οι νόμοι και για να συντηρήσεις σωστά ένα παλιό μεγάλο ώστε να περάσει από το αντίστοιχο ΚΤΕΟ που πραγματικά κάνει την δουλειά του στοιχίζει πανάκριβα και συμφέρει να το πετάξεις παρά να το φτιάξεις πολλές φορές, και για να συμπληρώσω στο παράδειγμα στου Seicento του 01 ή 02 (δεκαετίας δλδ) αν βρεις ένα καλό (και δεν μιλάω καλό στα χιλιόμετρα γιατί εδώ στην αφρικανική χωρα που ζούμε σίγουρα ότι βρεις στην μάντρα θα είναι από γυναίκα που πήγαινε στο μάρκετ για ψώνια ή γέρο που πέθανε και δεν το κινούσε κλπ κλπ και θα έχει λίγα αλλά γυρισμένα χιλιόμετρα) θα το βρεις κανένα 3000€ όταν καινούργιο πριν από 10 χρόνια έκανε 2.000.000δρχ ή αντίστοιχα 6000€. ή bmw 520 πόσο να έκανε τότε;

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Έχω βάλει υγραέριο στο αμάξι της δουλειάς μου Mercedes Vito 119 (εξακύλινδρο 190 ps) εδώ και 3 χρόνια περίπου.
Δεν έχω **κανένα **πρόβλημα και το αμάξι το έχω καταευχαριστηθεί.
Να σημειώσω ότι με βενζίνη καίει περίπου 17 - 20 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα και έχω 'βαρί πόδι'
Από τώτε που το έβαλα έχω κάνει γύρω στα 70.000 χιλιόμετρα.
Δεν έχω μπει στο κόπο να υπολογίσω τα λεφτά που έχω κερδίσει από τη χρήση του.

Θέλω να ρωτήσει άν έχει βάλει κανείς υγραέριο σε πουσαρισμένοTurbo αυτοκίνητο ;

Αυτό θέλω κι εγώ ρε γ@!#%$!&^
Να το καταευχαριστηθώ. Να μπαίνω μέσα και αν μου κ@$#^%^ να φτάνω στην άλλη άκρη της Ελλάδας και να μη με νοιάζουν τα καύσιμα.

Έχω πρόβλημα γιατρέ μου;

Το 17-20 βέβαια κάπως μου έκατσε
Δεν υπάρχει κάτι σε 3, άντε 4 λίτρα...υγραερίου;

για 3 ή 4 λίτρα υγραερίου δεν έχω ακούσει, εκτός αν έχει κανένας παπί μετατροπή σε lpg . Τα επόμενα καλύτερα όμως εδώ
http://www.volkswagen.gr/gr/el/model/po ... otion.html
http://www.fiat.gr/main/home.cfm?pageid ... rsion=1070
http://www.sportdrive.gr/2007/6/7/new-smart-fortwo-cdi

Αν ο καινούργιος τσάρος της οικονομίας μας τα επιτρέψει νόμιμα στην Αθήνα όπως ακούγεται ......

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:

Ρε παιδιά εδώ στην Ξάνθη έσκασε ένα golf v με κιτ υγραερίου 5ης γενιάς. Στο φανάρι στην πλατεία ανέβασε θερμοκρασία και έσκασε ο κινητήρας. Ταυτόχρονα ανατινάχτηκε και το πορτ μπαγκάζ με τη δεξαμενή και έμεινε μονο η καμπίνα ευτυχως αθικτη!!!! ευτυχώς που δεν είχε δίπλα αυτοκίνητα εκείνη την στιγμή. Και επίσης πείρε φωτιά και ενα golf 3 με υγραέριο αλλά δεν έχω μάθει άλλες λεπτομέριες. Το δικό μου πάντως δουλέυει πολυ καλά το κιτ, ένα versus 4ης σε mazda3 1.6.

Αυτο μου θυμιζει κατι σαν παιδικη ασθενια...σαν μαγουλαδες ρε παιδι μου που βγαζουν μονο τα golf, και ιδιαιτερα αυτα που περασαν 5ης γενιας...

Οσοι εχετε golfaκια και κανατε την μακακια και βαλατε 5ης, μακρια απο μας μπας και την γλυτωσουμε και δεν κολλήσουμε...

Σοβαρευτείτε....

Αυτό σκεφτόμουν κι εγώ. Για να ελαφρύνουμε λίγο το κλίμα.... Λες να είναι ράδιο αρβύλα απόν αντιπρόσωπο άλλης μάρκας αυτοκινήτων ή απο εγκαταστάτη που δεν περνάει 5ης γενιάς ή απο βενζινά που πήγε να πάρει άδεια να πουλάει και υγραέριο και έφαγε άκυρο;

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Βεβαίως είναι δουλειά του εγκαταστάτη να βάλει σε σωστό σημείο την δεξαμενή.
Και πρέπει να πάρει υπόψη του τι θα γίνει σε μικροτρακάρισμα που μπορεί να μπεί μέσα η πίσω πόρτα.

Πιστεύω ότι ο εγκαταστάτης σίγουρα το σκέφτηκε και σου λέει η δεξαμενή είναι ενισχυμένη λόγο προδιαγραφών άρα ας την βάλουμε εκεί που ξέρεις άμα τρακάρει κάποιος από πίσω ενισχύουμε το αμάξωμα και βοηθάμε την ακαμψία. Ε τώρα αν αν του έρθει και η δεξαμενή στο κεφάλι του οδηγού να πρόσεχε να φορούσε κράνος , και εδώ είναι κενό του νομοθέτη του ΚΟΚ που προβλέπει στα αυτοκίνητα μόνο ζώνη και όχι και κράνος για κάθε ενδεχόμενο. Φωκίων αν το ξαναδείς για ρώτα μήπως εγκατέστησε και κανένα εξτρά αερόσακο μεταξύ πόρτας και δεξαμενής για παν ενδεχόμενο και τον κακολογούσαμε τσάμπα.

Πάντως πέρα από την πλάκα αυτός κυκλοφορεί ανάμεσα μας. Άντε ο πελάτης βολεύεται έτσι, ο εγκαταστάτης δεν θέλει να χάσει τον πελάτη του, αυτός ο άχρηστος που έδωσε το χαρτί του ΚΤΕΟ ότι η εγκατάσταση είναι σωστή δεν θα πρέπει να είχε κάνει την δουλειά του και να τιμωρηθεί τώρα που δεν την κάνει;;;; έλεος πια

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:

Σχετικά με τα συστήματα αερίου και υγρού ψεκασμού έχω να πω ότι το καλύτερο είναι αυτό που δουλεύει απροβληματιστα με το κάθε αυτοκίνητο, ανεξαρτήτου τεχνολογίας.

και να συμπληρωσω, αλλα μοτερ τα πανε καλα με τα 4ης ( και αναφερομε συνολικά μηχανικά και ηλεκτρονικά ) κι αλα με 5ης..

Αυτό ακριβώς εννοώ

Σχετικά με τα συστήματα αερίου και υγρού ψεκασμού έχω να πω ότι το καλύτερο είναι αυτό που δουλεύει απροβληματιστα με το κάθε αυτοκίνητο, ανεξαρτήτου τεχνολογίας. Σχετικά με τα υγρού ψεκασμού γιατί δεν υπάρχουν παράπονα από χρήστες viale; μήπως η ταλαιπωρία δεν είναι από την τεχνολογία του υγρού αλλά η υλοποίηση από κάποιες εταιρείες;

Να ρωτήσω κάτι τον Αντώνη

Τι κέρδος έχει ένας εγκαταστάτης να μην βάλει λαδιέρα; Το κόστος της; πιστεύω ότι ένα πλαστικό μπουκάλι με ένα πλαστικό σωληνάκι και μια βίδα είναι ανευ σημασίας. Εξάλου θα πουλάει και τα λάδια που από ότι ακούω δεν είναι και φθηνά. Δεν θα έχει ένα μακροχρόνιο κέρδος συνολικά; Άσε που θα έχει πρόβλημα αν αρχίσουν και κλατάρουν μοτερ πριν την ώρα τους. Αν χρειάζεται γιατί να μην βαλει δεν το καταλαβαίνω.

Ακόμα περιμένω να μου λύσεις την απορία: τελικά η αντλία βενζίνης δουλεύει η όχι οταν λειτουργει κάποιος το υγραέριο στα σύγχρονα συστήματα; (Σοβαρή απορία για να ξέρουμε τι να πιστέψουμε από αυτά που ακούμε από τους διάφορους νέους εγκαταστάτες)

Ο χρήστης bettytsovi έγραψε:

από gakost » 18/05/11 14:54
«Χωρίς να θέλω να σε αμφισβητήσω ή να το παίξω ειδικός μιας και δεν είμαι, ο εγκαταστάτης μου είπε ότι η αντλία δουλεύει συνέχεια και υπάρχει πίεση στο κύκλωμα απλά τα μπεκ δεν ψεκάζουν ώστε το κύκλωμα να είναι σε ετοιμότητα σε περίπτωση που χρειαστεί να γυρίσει σε βενζίνη. Αλλιώς θα υπήρχε κάποια διακοπή αν πχ τελείωνε το lpg και χρειαζότανε να γυρίσει άμεσα σε βενζίνη. Αυτό έχω διαβάσει και στο ιντερνετ αλλά πάντα είμαι λίγο επιφυλακτικός με το τι διαβάζω στο ιντερνετ. Μήπως αυτό που λές ίσχυε για τα παλιότερα συστήματα και έχουν αλλάξει τα πράγματα;»

---

Παλιότερα ήταν πιο εύκολο να μπει ένα ρελέ, αλλά πολύ πιο αργό. Η ‘διάταξη’ που περιέγραψα, παίρνει ενεργοποίηση από το κεντρικό των μπεκ.
Δεν το έβαζα πάντα, διότι έχει ένα κόστος, και ήταν απόφαση του πελάτη.
Κατά την γνώμη μου, δεν πρέπει να είναι υπό τάση, ένα εξάρτημα που δεν δίνει έργο, για μακρύ χρονικό διάστημα. Επί πλέον, ο ρυθμιστής παροχέτευσης ορισμένης πίεσης, παραμένει συνεχώς ανοικτός, και φθείρετε. Επί πλέον μέτρησα τώρα μια ηλεκτρική αντλία και τραβούσε 3Α.

Οπωσδήποτε η πλήρη αποκατάσταση της πίεσης, από μηδενική βάση, είναι μικρότερη από ½ δεύτερα. Δεν αδειάζουν από βενζίνη τα κυκλώματα. Η βενζίνα είναι ασυμπίεστη, με την πρώτη στροφή της αντλίας έχουμε πίεση.
Κατά συνέπια και στα συστήματα που κατά καιρούς ψεκάζουν βενζίνη, δεν υπάρχει πρόβλημα.
Οπωσδήποτε πρέπει να ξέρη κάποιος να τοποθετήσει την ‘διάταξη’…..

Έπεσε στα χέρια μου ένα διαφημιστικό προσπεκτ συναδέλφου.
Από την αρχή και την πρώτη παράγραφο είναι ψεύτης. Είναι στην νέα Φιλαδέλφεια. «περισσότερο από 50% οικονομία» μήπως κάνω εγώ λάθος?!!!...
Κάνει προσφορά 999ε . για «ΕΠΟΝΥΜΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ», εκτός εάν θεώρει Ευρώπη την Τουρκία και την Βουλγαρία!....
Μιλεί για «….παρέχοντας την δυνατότητα επιλογής στους πελάτες του, ανάλογα με της απαιτήσεις και της οικονομικές τους ανάγκες». Δεν το κατάλαβα, δεν υποστηρίζει ένα σύστημα?. Δεν το κάνει κομπλέ?. Για ανάλογος των χρημάτων του πελάτη, διαλέγει τι πατάτα θα κάνει?. Για αυτό δεν μιλεί 999ε ?!!!. Γράφει για «εγγύηση καλής λειτουργίας της εγκατάστασης και των επί μέρους τμημάτων της». Σίγα μην δεν έδινε για την δουλειά του!.... για το μοτέρ που μπορεί να ‘σφαχτεί’ από αστοχία στην εργασία του, κάνει το ‘παγόνι’. Μιλεί για 6cyl/3000cc και 16000κμ/χρονο, και κατανάλωση σε βενζίνη 4100ε , και σε αέριο 1880ε. δηλαδή οικονομία πάνω από 50%!.... μήπως είναι όνειρο θερινής νύχτας?.
Και αναρτιέμαι, ο ΦΕΚ είναι σαφής τι είναι νόμιμο. Μα σίγουρα πολλά εποπτικά όργανα τα ‘αρπάζουν’, μα οι επίδοξοι πελάτες του δεν ψάχνονται?. Στεγανοποιεί την δεξαμενή καυσίμου?. Βάζει όλες της ‘διατάξεις’ εξασφάλισης της ασφάλειας?. Βάζει λαδιέρα?. Εάν τα κάνει όλα αυτά, δεν φτάνει η προσφορά του, ούτε για το κόστος του!.... και δεν γράφω για ευτελή ποιότητα υλικών, μα και για πλημμελή εργασία. Το κόστος από 2 εργοστάσια της Ευρώπης, που συνεργάζομαι και για ανταλλακτικά, είναι 1100ε περίπου η λιανική μετά φορούν + το κόστος του καπακιού, στεγανοποίησης της δεξαμενής!. Μα και να κληρονόμησε το μαγαζί του, και να δουλεύει με πακιστανούς, λιγότερο από 1700ε δεν μπορεί να πάρει. Άρα κάτι άλλο συμβαίνει…..
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Αντωνη εδω εχεις λαθος!Ολα τα κιτ παιζουν απο 400-650ευρω +φπα, και αυτο το λεω γιατι δουλευω με ανταλακτικα αυτοκινητων.Τωρα αν εσυ αγοραζεις τοσο που λες ,μαλλον σε δουλευουν!

Τελικά sorry αλλά δεν κατάλαβα, με απλές κουβέντες δουλεύει η δεν δουλεύει η αντλία βενζίνης συνέχεια στα σύγχρονα συστήματα;

@bettytsovi
συμφωνώ εγώ δεν έχω σχέση με τον χώρο αλλά έχω google και βλέπω πόσο πωλούνται τα κιτ λιανική σε άλλες χώρες ακόμα και σε DIY κιτ. Τώρα βέβαια στην Ελλάδα έχουμε τον εισαγωγέα που πουλάει στον χοντρέμπορο Α που αυτός πουλάει στον χοντρέμπορο Β και αυτός στον Γ με τα αντίστοιχα κέρδη τους. Ο χονδρέμπορος Γ τέλος μετά πουλάει στο κατάστημα που επίσης προσθέτει το ποσοστό του, βάλε και τον υπερβολικό ΦΠΑ 23% που πάει στο αχόρταγο κράτος, και να σου η τιμή υπερδιπλασιάζεται. Αυτά δεν τα λέω για να κατακρίνω τα καταστήματα που πουλάνε (ακριβά ομολογουμένως) και εγκαθιστούνε τέτοια συστήματα αλλά για να τονίσω τον ανορθόδοξο τρόπο που δουλεύει το εμπόριο γενικά στην Ελλάδα και έχουμε τέτοιες εξωφρενικές τιμές παντού. Τώρα αν κάποιος μπορεί και τα φέρνει τα εμπορεύματα μόνος του χαζός είναι να 'χαλάσει την πιάτσα' αφού αυτή είναι η τιμή περίπου γιατί να μην επωφεληθεί αυτός από την διαφορά; (και αυτό το σχόλιο είναι γενικά για το εμπόριο αλλά ισχύει και στην συγκεκριμένη περίπτωση).

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Παλικάρι δεν ξέρω πολλά αλλά επειδή άκουσα ότι με αέριο ή μη η αντλία βενζίνης δουλεύει και ζεσταίνετε
Μήπως θέλει αλλαγή;
Όταν είναι κρύα ή όταν ψύχεται από την ροή του καυσίμου μήπως δουλεύει καλά;
Πάντως μη το δέσεις σχινί κορδόνι ότι σου βρήκα λύση, μια ειδέα πέταξα.

---

Υπάρχει ηλεκτρική ‘διάταξη’ , που όταν γυρίζει στο αέριο διακόπτει την ηλεκτρική αντλία βενζίνας, χωρίς να το αντιλαμβάνεται ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου και βγάλει ένδειξη. Λειτουργεί και με χρόνο καθυστέρησης 5’’.

Χωρίς να θέλω να σε αμφισβητήσω ή να το παίξω ειδικός μιας και δεν είμαι, ο εγκαταστάτης μου είπε ότι η αντλία δουλεύει συνέχεια και υπάρχει πίεση στο κύκλωμα απλά τα μπεκ δεν ψεκάζουν ώστε το κύκλωμα να είναι σε ετοιμότητα σε περίπτωση που χρειαστεί να γυρίσει σε βενζίνη. Αλλιώς θα υπήρχε κάποια διακοπή αν πχ τελείωνε το lpg και χρειαζότανε να γυρίσει άμεσα σε βενζίνη. Αυτό έχω διαβάσει και στο ιντερνετ αλλά πάντα είμαι λίγο επιφυλακτικός με το τι διαβάζω στο ιντερνετ. Μήπως αυτό που λές ίσχυε για τα παλιότερα συστήματα και έχουν αλλάξει τα πράγματα;

Διαβάζω κι εγώ κάποια πράγματα που μου φαίνονται παράλογα και θα ήθελα να κάνω μερικές παρατηρήσεις

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Το αυτοκίνητο έκαιγα 11 λιτρα/100κμ. * 11Χ1,7=18,7/100 -38%=7,106 οικονομια/100. Χ 10 (1000κμ) 71,06 οικονομία στα 1000κμ. :3750ε = σε 52,77 χιλιάδες χιλιόμετρα, το έχει κάνει απόσβεση.
Antonis-team.

Συμφωνώ ότι το 1.4 astra δεν παίζει να καεί τόσο πολύ. Δες αυτό το link

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... &gearing=1

M.O 7.22 λίτρα. Μέγιστη μέση κατανάλωση 9.06 Λίτρα. Για ξανακάνε τους υπολογισμούς να δούμε αν συμφέρει.
Με το ΚΤΕΟ τι γίνεται είναι νόμιμο το αυτοκίνητο ή πρέπει να βρίσκεις 'άκρη' κάθε 2 χρόνια;
Επίσης η μεταπώληση πάει περίπατο μετά την μετατροπή.
Επίσης ξέχασες να αναφέρεις τα μπεκ του πετρελαίου και όσα αυτά συνεπάγονται. Μπορείς να μας πεις μια τιμή για αλλαγή και κάθε πότε χρειάζονται;

Σαν πρώτη φορά, του πρότεινα λιγότερα χιλιόμετρα. Μετά ανά 20000κμ. Έχουμε αίμα φτηνό, ας κάνουμε την μετάγγιση γρηγορότερα!!... ο γερμανός ούτε πολύ σκόνη έχει, ούτε της θερμοκρασίες μας.
Είχα Astra, 230000κμ, και πολλούς πελάτες.
Φιλικά Α.

Όταν ακούω τέτοια πράγματα!! Δηλαδή τι, το μεταχειρισμένο μοτέρ θέλει στρώσιμο; (που και αυτό μύθος είναι πλέον. Τα καινούργια μοτέρ Θέλουν μια προσοχή για τα πρώτα λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα στον τρόπο οδήγησης. ΔΕΝ χρειάζεται αλλαγή λαδιών εξτρά) Όσο για το θέμα θερμοκρασιών έχεις δίκιο δεν έχει τις ίδιες θερμοκρασίες η Γερμανία με την Ελλάδα για αυτό και ο κάθε κατασκευαστής προτείνει άλλο τύπο λαδιού ανά χώρα αλλά και ανά εποχή. Η σκόνη τώρα τι να πω; το φίλτρο αέρα τι υπάρχει; Στα βιβλία χρήσης των 4X4 προτείνει αλλαγή φίλτρου αέρα και καμπίνας τακτικότερα σε περίπτωση που κάποιος κινείτε σε σκονισμένο περιβάλλον. Τουλάχιστον εγώ δεν έχω δει κάτι για αλλαγή λαδιών τακτικότερα γι αυτό τον λόγο. Αν ξέρει κάποιος κάτι άλλο ας με διορθώσει. Τα λάδια ταλαιπωρούνται από τις ώρες χρήσης του κινητήρα, γι αυτό τα βιβλία όλων των αυτοκινήτων λένε ότι σε περίπτωση οδήγησης σε δύσκολες συνθήκες να αλλάζονται **λίγο **νωρίτερα όχι στα μισά από ότι προτείνει. Οι δύσκολες συνθήκες εκτός από την οδήγηση σανίδα αναφέρονται και στην εντός πόλης οδήγηση που παρόλο που τα χιλιόμετρα είναι λιγότερα οι ώρες λειτουργίας του κινητήρα είναι περισσότερες. Έχω ακούσει περιπτώσεις που σε αυτοκίνητα με service reminder που το αυτοκίνητο υπολογίζει μόνο του τι πρέπει να αλλαχτεί να προτείνει ο μηχανικός αλλαγή λαδιών στα μισά χιλίομετρα από τα προτεινόμενα αλλά και χωρίς ένδειξη service με την ίδια δικαιολογία. Ο κατασκευαστής δεν ξέρει, ούτε ο υπολογιστής ξέρει, αλλά ο μηχανικός σίγουρα ξέρει καλύτερα. Σίγουρα η λίπανση είναι το Α και το Ω της μακροζωίας του κινητήρα, ο κατασκευαστής ξέρει τι πρέπει να γίνει γι' αυτό και δίνει τις ανάλογες οδηγίες που πρέπει να τηρούνται (και τύπος λαδιού και συχνότητα αλλαγών). Το ότι έχεις φθηνό αίμα δεν σημαίνει ότι χρειαζόμαστε μετάγγιση.

Όπως έχω γράψει από στατιστικά στοιχεία που βαστώ, παλιά έκαναν 470000+ χιλιόμετρα με super, χωρίς πρόβλημα. Όταν μας ‘κάρφωσαν’ την αμόλυβδη, έπεσαν στης 270000 οι γενικές επισκευές, και είχαμε και αρκετά καπάκια.
Τότε και πριν 16 περίπου χρόνια, η REDEX, μας έκανε ένα σεμινάριο, και ιδικός της εταιρίας, μα εξήγησε τον λόγο που παρήγαγαν μια σειρά προϊόντων που καλύπτουν κάποια τέτοια γεγονότα. Έκτοτε τα πουλώ κατά κόρο, και ανέβασα την ζωή σε πάνω από 500000κμ….. τυχαίο?, δεν νομίζω!!!!......

ΑΝΤΩΝΗΣ.

Επίσης την ίδια εποχή ξεκινήσε να μπαίνει μαζικά η ηλεκτρονική διαχείρηση των κινητήρων (ψεκασμοί , λ κλπ) που επέτρεψε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να φτιάξουν κινητήρες με διαφορετικές προδιαγραφές και πιο φτηνούς αφού τα ηλεκτρονικά το επέτρεπαν αυτό (μέταλα κλπ). Μήπως και αυτό δεν είναι τυχαίο; Τώρα πάλι αυτό που λες ότι με το super αυτό πρόσθετο ο κινητήρας ζει σχεδόν τα διπλάσια χιλιόμετρο μου ακούγεται κάπως τι μαγικό συστατικό περιέχει αυτό το μπουκαλάκι; Σε κάθε περίπτωση ο τρόπος που χρησιμοποιείς τα δεδομένα σου για να βγάλεις τα ποσοστά σου για να πεις ότι φταίει η έλλειψη μοιλύβδου είναι άκυρος αφού συγκρίνεις ανόμοια πράγματα (κινητήρες διαφορετικών χρονολογιών, τεχνολογιών και καυσίμων)

Παίρνω στον προσωπικό μου λογαριασμό mail, πολλά γράμματα και απαντώ, και πολλά τηλέφωνα. Είναι μεγάλη η χαρά μου. Το να καταστρέφετε γρήγορα ένα αντικείμενο που αγοράστηκε με συνάλλαγμα, είναι κόστος που το πληρώνουμε όλοι μας σε αυτήν την χώρα. Είναι και βασικά ο λόγος, που γίνομαι θηρίο, όταν παραθέτουν ατεκμηρίωτα ορισμένοι αρνησηματίες πραγματικών τεκμηριωμένων γεγονότων.

Δηλαδή ποια είναι τα πραγματικά τεκμηριωμένα γεγονότα; Αυτά που πιστεύεις εσύ, όπως π.χ. ανέφερα παραπάνω την κατανάλωση του Astra. Εγώ έχω αντίθετη άποψη για πολλά από αυτά που αναφέρεις. Όσον αφορά το συνάλλαγμα έλα ρώτησε με με τι κόπο απέκτησα και συντηρώ το αυτοκίνητο μου να σου και να μου πεις μετά ότι δεν με ενδιαφέρει αν καταστραφεί πριν την ώρα του. Τόσους φόρους που πληρώνω καθημερινά για να το κινώ μάλλον το κράτος γεμίζει τα ταμεία παρά χάνει από το συνάλλαγμά που έδωσε για να το εισάγει 9 χρόνια πριν. Δηλαδή είμαι αρνησηματιάς επειδή ακολουθώ τις οδηγίες του κατασκευαστή του αυτοκινήτου μου που δεν μου λέει για κάποιο πρόσθετο κλπ;