Το κακό με ένα αυτοκίνητο 15ετιας είναι πως μπορεί να σου ζητήσει και έξτρα πράγματα (λάστιχα, αμορτισέρ κτλ) και να ανεβάσεις έτσι το μπάτζετ σου πέρα από την αγορά. Επίσης 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν είναι απίθανο να βρεις σε τέτοιας ηλικίας μοντέλο αλλά υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να μην είναι πραγματικά τα χιλιόμετρα που γράφει το οδόμετρο.
Posts made by g-atos
-
RE: Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
-
RE: <<ανακουφιση>> στο δρομο
Στη Γερμανία θυμάμαι από παλιότερο ταξίδι μου στο Βερολίνο πως όντως πλήρωνες 50 λεπτά για να χρησιμοποιήσεις τις δημόσιες τουαλέτες. Μιλάω πάντα για μέσα στο Βερολίνο και όχι για τους αυτοκινητόδρομους όπου δεν χρησιμοποίησα κάποια. Πλήρωνες τα 50 λεπτά για να μπεις μέσα ΑΛΛΑ: υπήρχε καθαρίστρια υπάλληλος stand by εκεί για να καθαρίσει το οτιδήποτε λερωθεί, όλα ήταν αυτόματα με αισθητήρες (καζανάκι, βρύσες κτλ) ώστε να μη χρειαστείς να ακουμπήσεις τίποτα και η καθαριότητα παρόλο που μιλάμε για δημόσιες τουαλέτες υποδειγματική.. Θεωρώ πως με αυτές τις παροχές και κάνοντας σύγκριση με δικές μας δημόσιες δωρεάν τουαλέτες, θα προτιμούσα χίλιες φορές περισσότερο να πλήρωνα και εδώ 50 λεπτά και να είχα το ίδιο...
-
RE: Seat Ibiza 2017 (Mk 5)
Νομίζω ότι το κόκκινο χρώμα του πάει αρκετά. Σαν σύνολο νομίζω πως είναι ομορφότερο από το προηγούμενο ibiza αν και περισσότερο θα μπορούσε να είναι facelift παρά νέο μοντέλο. Το εσωτερικό του μου αρέσει περισσότερο από το παλιότερο αλλά θα ήθελα να δείχνει λίγο πιο νεανικό και να μην έχει τόσο 'σοβαρή' και λιτή σχεδίαση.
Νομίζω πως το δυνατό του χαρτί στη κατηγορία του, θα είναι ο χώρος αποσκευών που κυριολεκτικά αγγίζει αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Σαν κατασκευή πιστεύω πως θα έχει καλή ποιότητα όπως και τα προηγούμενα μοντέλα, αλλά αυτό διαπιστώνεται από κοντά και όχι τόσο από φωτογραφίες.
Αν τιμολογηθεί σωστά, όπως και οι προηγούμενες γενιές του, πιστεύω πως θα αποτελέσει ισχυρό και υπολογίσιμο αντίπαλο στη κατηγορία του. -
RE: Συμφωνία-Τρίτο μνημόνιο...
Το μεγαλύτερο πρόβλημα με το πλαστικό χρήμα σήμερα, είναι πως υπάρχουν πάρα πολλά μαγαζιά ακόμα που δεν διαθέτουν pos και επομένως δεν μπορείς να πληρώσεις εάν δεν έχεις μετρητά. Πριν ένα μήνα ήμουν στη Θεσσαλονίκη και κανένα μαγαζί σχεδόν στο κέντρο δεν δεχότανε πληρωμή με κάρτα. Μιλάω πάντα για φαγητό και καφέ. Για να είμαι δίκαιος το ίδιο πρόβλημα αντιμετώπισα και στην επιστροφή μου στην Αθήνα αργά τη νύχτα, μετά από μια καθυστέρηση στη πτήση μου, όπου σε γνωστό μαγαζί στο Παγκράτι που πήγα για να φάω πάλι δεν είχε Pos. Ευτυχώς που είχα πάνω μου όσα ακριβώς μετρητά έκανε το φαγητό που ήθελα να πάρω.
Ακόμα, σήμερα μόλις το απόγευμα, λόγω προβλήματος όπως μου είπανε της τράπεζας μου, σε κανένα από τα δυο σούπερ μάρκετ που πήγα, δεν μπόρεσα να πληρώσω με κάρτα.
Νομίζω πως και στις δυο περιπτώσεις, από τη μια με την έλλειψη pos σε αρκετά μαγαζιά και στην δεύτερη πρόβλημα της τράπεζας εκείνη την ώρα, γίνεται πολύ δύσκολο να σου επιβάλλουν ταυτόχρονα capital controls. Αν είχα εξαντλήσει το όριο των μετρητών μου για οποιοδήποτε λόγο θα έπρεπε να μείνω νηστικός δηλαδή; -
RE: CITROËN FORUM
Το δικό μου saxo ήτανε μοντέλο 2000. Το πρώτο facelift δηλαδή. Αγοράστηκε τότε καινούργιο από το πατέρα μου και το 2004 πέρασε στα χέρια μου σαν το πρώτο μου αυτοκίνητο. Δεν νομίζω πάντως πως άλλαξε κάτι η citroen στα κιβώτια από το πρώτο saxo στο facelift που είχα εγώ.
-
RE: CITROËN FORUM
Η δευτέρα στο saxo όχι μόνο έμπαινε με μεγάλη ευκολία γρήγορα, αλλά αν τα μπροστινά λάστιχα ήταν και λίγο ταλαιπωρημένα, αισθανόσουν και το αμάξι να σπινάρει!! Το μοναδικό citroen που έχει τύχει να οδηγήσω με πρόβλημα στο κιβώτιο, ήταν ένα c2 vts το οποίο δεν έπαιρνε με τίποτα με τη δευτέρα... Ευτυχώς που είχε μεγάλη δύναμη και μπορούσες από πρώτη να πας κατευθείαν σε τρίτη!!
-
RE: CITROËN FORUM
Συμφωνώ απόλυτα με τον νονό για τα κιβώτια των citroen. Μια χαρά δεχόταν οποιαδήποτε γρήγορη αλλαγή το saxo και η xsara εκείνης της εποχής. Ένα δισταγμό να κουμπώσει η όπισθεν στο saxo τον είχε καμιά φορά, αλλά αν άφηνες το συμπλέκτη και τον πάταγες πάλι μέχρι το τέρμα, μια χαρά κούμπωνε.
-
RE: Τελος ακινησιας!
Δεν μπορώ να ξέρω φυσικά την ιστορία σου και πως έφτασες στο σημείο που έφτασες. Το ίδιο φυσικά ισχύει και για τη δική μου ιστορία που ούτε εσύ γνωρίζεις πως έφτασα εδώ που είμαι σήμερα και τι γεγονότα μεσολάβησαν... Αυτό που θέλω να σου πω όμως, είναι πως όταν γίνεσαι κι εσύ ένα με αυτούς που θάβουν τους άλλους, ενισχύεις τη πλευρά που σου έκανε κακό... Και αν σωστά πιστεύεις πως είναι άδικο να σε χτυπάνε οι άλλοι όταν πέσεις κάτω για να πέσεις ακόμα πιο χαμηλά, μην κάνεις στους άλλους κι εσύ αυτό που δεν σου αρέσει να σου κάνουν.
-
RE: Τελος ακινησιας!
Μπράβο σου λοιπόν αφού τα κατάφερες όπως λες... Θέλω όμως να σε ρωτήσω κάτι. Είσαι χαρούμενος που βίωσες όλες αυτές τις αλλαγές; Υποθέτω πως όχι. Σίγουρα θα προτιμούσες να είχες ακόμα τη προηγούμενη ζωή που περιγράφεις με ένα καλύτερο μισθό και να μην μείνεις μόνος. Γιατί λοιπόν θες να τις βιώσουν και άλλοι; Θα σου δώσει χαρά αν βλέπεις το καθένα να ξεπουλάει τη περιουσία του και όσα έχτισε με κόπο και τη δουλειά του τόσα χρόνια;
Αυτό που θα έπρεπε να απαιτούμε όλοι στην χώρα μας, είναι να πληρώσουν αυτοί που πρέπει και ποτέ δεν πλήρωσαν δραχμή και επιπλέον να μειωθούν κάποια παράλογα έξοδα του δημοσίου. Όχι να μας λιώνουν στη φορολογία και να ζούμε με χειρότερες συνθήκες κάθε χρόνο που περνάει.
Κι εγώ βγάζω στα 30 μου λιγότερα λεφτά από όσα έβγαζα στα 20 μου και με περισσότερες ώρες δουλειάς μάλιστα. Έχω κόψει πάρα πολλά πράγματα που έκανα παλιότερα, αλλά δεν επιθυμώ να βλέπω τον καθένα να καταστρέφεται η ζωή του. Αυτό που θα ήθελα είναι όλοι να μπορούμε να ζούμε σε καλύτερες συνθήκες. -
RE: Τελος ακινησιας!
Και εσύ που κάνεις τον έξυπνο, επειδή όπως λες καταφέρνεις και αποταμιεύεις το 30% του μισθού σου, μπορείς να ξέρεις τι οικονομικά θέματα, έκτακτα ή τακτικά έχει να αντιμετωπίσει ο καθένας; Για σκέψου μερικά απλά παραδείγματα για να καταλάβεις γιατί σου λέω πως απλά κάνεις τον έξυπνο:
Παράδειγμα πρώτο: Κάποιος έχει έναν Α μισθό και καταφέρνει και τα βγάζει πέρα ως σήμερα. Μια μέρα τρώει μείωση του μισθού του ή χάνει τη δουλειά του. Μέχρι να βρει κάτι άλλο πρέπει να ξεπουλήσει τα πάντα για να ζει σύμφωνα με τις δυνατότητες του ε; Να δώσει με τη λογική σου και το αυτοκίνητο του και το σπίτι του και το νεφρό του και δε ξέρω κι εγώ τι άλλο...
Παράδειγμα δεύτερο: Πάλι κάποιος που ως σήμερα καταφέρνει και ζει με το μισθό του. Του προκύπτει θέμα υγείας. Σε αυτόν ή σε άλλο μέλος της οικογένειας του και αναγκάζεται να δίνει ένα μεγάλο μέρος του εισοδήματος του για αυτό το λόγο. Πάλι να τα ξεπουλήσει όλα ε; Όσα έχτισε με κόπο τόσα χρόνια..
Παράδειγμα τρίτο: Αυτός που ζούσε ως σήμερα με το μισθό του, παθαίνει μια μεγάλη καταστροφή στο σπίτι του και πρέπει να δώσει ένα μεγάλο μέρος του εισοδήματος του. Να τα ξεπουλήσει πάλι όλα ε;
Τα παραδείγματα δεν τελειώνουν. Αυτό που πρέπει να καταλάβεις, είναι πως δεν είναι όλες οι περιπτώσεις ίδιες. Κάποιοι καταθέτουν πινακίδες προσωρινά για κάποιο χρονικό διάστημα μέχρι να σταθούν ξανά οικονομικά στα πόδια τους. Και δεν είναι δυνατόν να πληρώνεις και για αυτό.. Κάθε μέρα βρίσκουν και ανακαλύπτουν νέους φόρους, δεν έχουμε ανάγκη να υπερασπιστούμε ακόμα μερικούς... -
RE: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό
Επιτρέπονται όσοι επιβάτες αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας. Κανονικά όμως σαν επαγγελματικό όχημα απαιτείται επαγγελματικό δίπλωμα αν δεν είσαι ο ιδιοκτήτης ή ο οδηγός - υπάλληλος της εταιρείας που ανήκει το όχημα. Επίσης ανάλογα με το τι αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας, υπάρχει περιορισμός για το τι μπορείς να μεταφέρεις. Πχ αν η άδεια κυκλοφορίας είναι για αγροτικά προϊόντα δεν έχεις το δικαίωμα να μεταφέρεις τα έπιπλα σου πχ... Όλα αυτά βέβαια σπάνια ελέγχονται, ειδικά στην επαρχία, αλλά επειδή θα κυκλοφορείς και στην Αθήνα όπως αναφέρεις, και οι νόμοι υπάρχουν καλό είναι να τα έχεις στα υπόψιν σου πριν προχωρήσεις στη κίνηση σου, αν δεν τα ξέρεις ήδη.
-
RE: Ζώα,ζώα,ζώα....... [#5]
Ο χρήστης kacey έγραψε:
εδω ειναι αλλο το θεμα. Αυτος (λανθασμενα, απ'οτι καταλαβα) νομιζε οτι ερχεσαι αναποδα σε μονοδρομο, οποτε δεν σου εδωσε εκ δεξιων προτεραιοτητα. δεν 'εφτιαξε δικια του διαταξη' (καταλαβαινεις υποθετω οτι αν οντως ερχοσουν αναποδα - δεν το αμφισβητω/συζηταω, απλα λεω για εκεινο το σεναριο, ΑΝ ισχυε - δεν θα μπορουσες να επικαλεισαι οτι εχεις οποιαδηποτε προτεραιοτητα). Ουτε εγω θα σου εδινα.Ενταξει, εχεις δρομο βεβαια μεχρι να ακουσεις τα εξης δυο που εχω ακουσει:
'αφου ειμαι απο δεξια, το στοπ δεν ισχυει' που ειπε τυπος που παραβιασε στοπ ερχομενος απο δεξια μου.
'οταν εχει διαβαση, ο πεζος περναει και με κοκκινο πεζοφαναρο, ακριβως επειδη εχει διαβαση'.Εννοείται πως αν πήγαινα ανάποδα δεν θα ζητούσα καν τη προτεραιότητα. Θα ήτανε εντελώς παράλογο και γελοίο και σωστά και εσύ αν ήσουν στη θέση του άλλου δε θα μου τη παραχωρούσες.
Απλώς το αστείο είναι πως στη περίπτωση μου, ο δρόμος που ήμουν, ήταν και είναι και σήμερα διπλής κατεύθυνσης και είναι ο δρόμος που μένω από τη γέννηση μου... Ο άλλος όμως που προφανώς δεν ήταν από τη περιοχή ή έμενε σε άλλο σημείο κοντά ήταν τόσο βέβαιος για αυτό που είπε που με έβρισε κιόλας αγανακτισμένος... Ευτυχώς που δεν έτρεχα καθόλου και φρενάρισα και έγκαιρα και αποφύγαμε και τη σύγκρουση δηλαδή γιατί αυτός πήγαινε και λίγο πατημένος...
Όταν αναφέρθηκα σε αυτούς που φτιάχνουν δικό τους κώδικα το ανέφερα συμφωνόντας με τη δική σου περίπτωση όπως και με τις δυο νέες που αναφέρεις...
Πραγματικά επειδή είμαι πολλά χρόνια στο δρόμο και επειδή δούλεψα και αρκετά χρόνια σαν οδηγός το τι ακούς και το τι βλέπεις καθημερινά δεν έχει τέλος... Ένας άλλος ισχυριζότανε σε διαστάυρωση που ήμουν πάλι δεξιά και δεν είχε κανένας από τους δυο μας στοπ ή άλλη σήμανση για τη προτεραιότητα, πως έχει εκείνος προτεραιότητα γιατί ο δικός του δρόμος ήταν πιο φαρδύς... -
RE: Ζώα,ζώα,ζώα....... [#5]
Κάποιοι οδηγοί φτιάχνουν το δικό τους κώδικα οδικής κυκλοφορίας με τους δικούς τους κανόνες και όπως βολεύει το σκεπτικό τους. Ακόμα θυμάμαι και γελάω με ένα τύπο που μου φώναξε: 'Μαλ@@@ που πας και ανάποδα' ενώ παραβίασε τη προτεραιότητα μου μιας και με είχε δεξιά του. Το αστείο ήταν που δε κάθισε να μου εξηγήσει, πότε μονοδρομήθηκε ο δρόμος που μένω από τότε που γεννήθηκα και δεν το έμαθα...
-
RE: Συμφωνία-Τρίτο μνημόνιο...
Απόλυτα σωστό αυτό. Από τη στιγμή που ο φπα είναι ήδη στη τιμή αν δεν πάρεις απόδειξη ο ουσιαστικά χαμένος είσαι εσύ που τον πληρώνεις, κατ επέκταση το κράτος που δεν τον εισπράττει και ο μόνος κερδισμένος ο άλλος που τον βάζει στη τσέπη του μαύρο.
-
RE: Ανταλλαγή πινακίδων, γνωρίζει κανείς; (Αριθμοί Κυκλοφορίας).
Ακριβώς αυτό. Ο αριθμός κυκλοφορίας είναι ένας και μοναδικός και εκδίδεται από μια φορά μόνο για το κάθε όχημα. Αντικατάσταση πινακίδας μπορείς να κάνεις μόνο, ύστερα από σχετική αίτηση στη διεύθυνση μεταφορών. Η αντικατάσταση μπορεί να αιτηθεί σε περίπτωση κλοπής ή απώλειας της πινακίδας του οχήματος ή λόγω καταστροφής της από ατύχημα. Ύστερα θα εκδοθεί νέα άδεια κυκλοφορίας και νέος αριθμός κυκλοφορίας.
-
RE: HYUNDAI FORUM
Το πρώτο Atos είναι αξιόπιστο και τίμιο αυτοκίνητο με φτηνά ανταλλακτικά και εντελώς απλοϊκό σαν κατασκευή στα πάντα με αποτέλεσμα ένας απλός μηχανικός να μπορεί άνετα να του 'βάλει χέρι'.
Σαν οδική συμπεριφορά είναι μέτριο με ευπάθεια σε πλευρικούς ανέμους και δεν σου εμπνέει εμπιστοσύνη να κινηθείς γρήγορα ειδικά σε δρόμους με στροφές. Αν όμως το θες κυρίως για αστική χρήση μπορείς να κάνεις άνετα τη δουλειά σου και να εκμεταλευτείς στο έπακρο τους μεγάλους εσωτερικούς χώρους λόγω αυξημένου ύψους στη καμπίνα του.
Οι τιμές του είναι συνήθως από 1,5 ως 2 χιλιάρικα. Τιμή που κι εγώ θεωρώ πως είναι υψηλή δεδομένης της ηλικίας του αυτοκινήτου, αλλά πάντα οι τιμές των μεταχειρισμένων στην ελληνική αγορά παρουσιάζουν τέτοιες ιδιομορφίες. -
RE: Αυτοκινητα diesel στην Αθηνα
Το μόνο σίγουρο είναι πως κάποια στιγμή το κράτος θα βρει τρόπο να τα αρπάξει και από τους κατόχους diesel. Θα περιμένουν μερικά χρόνια ακόμα να πωληθούν κι άλλα diesel, τα οποία προς το παρών είναι πρώτα στις προτιμήσεις των αγοραστών και ύστερα με πρόφαση την οικολογία θα τους τα αρπάξουν χοντρά.
Αυτό δεν έκανε πάντα το κράτος άλλωστε; Πριν μερικά χρόνια έδινε κίνητρα για να αγοράσει κανείς αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού και ύστερα όταν κυκλοφόρησαν αρκετά, τους έσκισε κανονικά. Πριν 5 περίπου χρόνια επέτρεψε την αγορά των diesel στα δυο μεγάλα αστικά κέντρα και με δόλωμα τα μηδενικά ή σε πολλές περιπτώσεις χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας σε συνδυασμό με την οικονομία στη κατανάλωση, ώθησε κάθε νέο αγοραστή προς το πετρέλαιο.
Όσο η φορολογία στα αυτοκίνητα έχει καθαρά εισπρακτικό χαρακτήρα και ποτέ το πραγματικό κίνητρο δεν είναι το περιβάλλον, ας μην περιμένει κανείς τίποτα σωστό και δίκαιο... -
RE: Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά
Το χειμώνα που οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος είναι χαμηλότερες, επειδή ο κινητήρας αργεί περισσότερο να ζεσταθεί η κατανάλωση αυξάνεται. Αυτό το φαινόμενο είναι εντονότερο αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για αρκετές και ιδιαίτερα σύντομες διαδρομές. Λειτουργία κρύου κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος = αύξηση κατανάλωσης.
Η ηλικία του αυτοκινήτου δεν παίζει ρόλο στην αύξηση της κατανάλωσης όσο το πόσο σωστά συντηρείται ο κινητήρας του και τη γενικότερη κατάσταση του. Ενδεικτικά, ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα που δεν έχει αλλαχτεί έγκαιρα μπορεί να επιφέρει αύξηση της κατανάλωσης. Και φυσικά υπάρχουν πολλές παράμετροι ακόμα. -
RE: Τέλη κυκλοφορίας
Οι αλλαγές στα τέλη ορισμένων αυτοκινήτων, αφορά οχήματα που ταξινομήθηκαν πριν από 1/11/2010 σε χώρα μέλος της ευρωπαϊκής ένωσης, τα οποία πλέον δε θα πληρώνουν βάσει των ρύπων αλλά βάση των κυβικών. Δηλαδή δεν θα ισχύει πλέον η ταξινόμηση τους στην Ελλάδα αλλά η πρώτη ταξινόμηση τους.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου αυτά είναι περίπου 133.000 οχήματα, εκ των οποίων τα 60.234 δεν έχουν καμία μεταβολή, 41.978 θα πληρώσουν μειωμένα τέλη και 31.854 θα πληρώσουν αυξημένα.
Πηγή: http://www.capital.gr/capitaltax/317348 ... ukloforias -
RE: Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά
Ναι, ακριβώς αυτό που κατάλαβες εννοώ. Τώρα διάγνωση για το λόγο που έχει αυξηθεί η κατανάλωση σου δεν μπορώ φυσικά να κάνω. Η αύξηση της κατανάλωσης είναι κάτι που μπορεί να επηρεαστεί από πολλούς παράγοντες.