Η δεύτερη φωτογραφία είναι το facelift που κυκλοφόρησε. Οι αλλαγές στο εσωτερικό είναι αυτές που βλέπεις ενώ στο εξωτερικό μέρος, άλλαξε η σχεδίαση των μπροστινών και πίσω φαναριών, και των προβολέων ομίχλης. Επίσης στο facelift καταργήθηκε ο κινητήρας 1,3 που αντικατάσταθηκε με έναν νέο 1,4.
Σε καμία περίπτωση δεν αξίζει να δώσεις λεφτά για να κάνεις τέτοιου είδους αλλαγές. Αν σε χαλάει η εμφάνιση είναι χίλιες φορές προτιμότερο να ακυρώσεις την αγορά αν έχεις τη δυνατότητα και να ψάξεις είτε κάποιο facelift ή κάποιο άλλο αυτοκίνητο.
Posts made by g-atos
-
RE: HYUNDAI FORUM
-
RE: Βοήθεια για επιλογή αμαξιού: Το μεγάλο διακύβευμα.
+1 για το C2. Είναι όπως ακριβώς τα λέει ο nonos, ο οποίος γνωρίζει άριστα για τα citroen. Μόνο το C2 vts θα άξιζε πραγματικά σαν αλλαγή για αυτά που θα κέρδιζες, αλλά στο θέμα των χώρων θα ήσουν και πάλι χαμένος σε σχέση με το 206. Σε σχέση με τα απλά C2, καλύτερα το punto ή κάποιο clio σε καλή κατάσταση αν βρεις.
Για τα kia που ρώτησες παραπάνω, είναι ίδιο εργοστάσιο με τη Hyundai και μοιράζονται όλα τα μηχανικά μέρη. Ότι ισχύει για τη Hyundai σε αξιοπιστία και ποιότητα τα ίδια ακριβώς ισχύουν για τα Kia. -
RE: Βοήθεια για επιλογή αμαξιού: Το μεγάλο διακύβευμα.
Δυστυχώς με τις τιμές των μεταχειρισμένων στην ελληνική αγορά, είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεις κάποιο αυτοκίνητο που να έχει όλες τις προϋποθέσεις που έχεις ορίσει. Θα πρέπει ή να κάνεις αναγκαστικά κάποιον συμβιβασμό. Πχ με κάποιο παλιότερο μοντέλο ή με μεγαλύτερο κινητήρα ή σε όχι και τόσο καλή κατάσταση..
Περισσότερες πιθανότητες για αξιοπιστία θα έχεις με yaris, Getz, mazda 2, Micra κτλ αλλά στα λεφτά που διαθέτεις θα είναι σχεδόν σίγουρα πάνω από δεκαετίας μοντέλα. Μήπως θα ήταν καλύτερα να σκεφτείς να κρατήσεις το 206 και να διαθέσεις τα λεφτά για την αγορά για οποιοδήποτε μάζεμα που ίσως χρειαστεί το αυτοκίνητο;
Στη τιμή που έχεις ορίσει η πιθανότερη επιλογή που θα βρεις θα είναι το Getz. Να είσαι έτοιμος πάντως να χάσεις και σε δύναμη σε σχέση με το 206 μιας και το 1,1 είναι αισθητά πιο αδύναμο και σε οδική συμπεριφορά. -
RE: ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΜΑΣ - ΑΣ ΤΑ ΟΔΗΓΑΝΕ ΟΙ ΑΛΛΟΙ
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το έχω οδηγήσει και εντός πόλης στην Αθήνα αρκετές φορές. Όπως έκανα και μικρότερα ταξίδια με αυτό στην Πελοπόννησο. Απλώς στο ποστ ανέφερα αυτό το ταξίδι γιατί ήταν η μεγαλύτερη και συνεχόμενη διαδρομή που έκανα με αυτό. Σίγουρα είναι όχημα πόλης, αλλά είναι στην κατηγορία super mini. Ούτε καν απλό mini. Και μιλάμε για μοντέλο του 2007.
Εννοείται πως τα super mini είναι υποδεεστέρα σε ταξίδι σε σχέση με μεγαλύτερα. Και φυσικά και δεν έχω τις ίδιες απαιτήσεις. Αλλά επειδή έχει τύχει να κάνω ταξίδια με πολλά super mini τόσο εντός Ελλάδας τόσο και στο εξωτερικό, τόσο χάλια συμπεριφορά δεν συνάντησα σε καθένα. Και δεν μιλάω μόνο για super mini με πολύ καλή οδική συμπεριφορά που έχω ταξιδέψει όπως πχ με fiesta, αλλά γενικότερα για τη κατηγορία. Ακόμα και ταξίδια με απλά αυτοκίνητα κατηγορίας mini να βάλω που έχω κάνει όπως πχ με Fiat panda diesel, Hyundai i10 Κτλ, κανένα δε μου φάνηκε τόσο κακό στο δρόμο όσο το aveo. Το aveo είχε πραγματικά κακή οδική συμπεριφορά. -
RE: ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΜΑΣ - ΑΣ ΤΑ ΟΔΗΓΑΝΕ ΟΙ ΑΛΛΟΙ
Το χειρότερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει ήταν ένα Chevrolet aveo του 2007. Το κρίνω ως απαράδεκτο και ως το χειρότερο, γιατί ενώ ήταν ένα αυτοκίνητο πιο σύγχρονης εποχής σε σχέση με πολλά άλλα παλιά αυτοκίνητα που έχουν αναφερθεί και σχεδόν καινούργιο τότε, με λιγότερα από 20.000χμ στο κοντέρ του είχα την ατυχία να το οδηγήσω για ένα μεγάλο ταξίδι ταξίδι Αθήνα - Θεσσαλονίκη και πίσω.
Το τιμόνι ανύπαρκτης αίσθησης. Μηδενική πληροφόρηση για τη θέση των εμπρός τροχών. Ενώ οι κλίσεις στις στροφές τεράστιες και τα κρατήματα ανύπαρκτα. Ο κινητήρας των 1,2 κυβικών με κάπου 80 άλογα τα οποία δεν έχω ιδέα που μπορεί να κρυβόντουσαν, σε συνδυασμό με τις μακριές σχέσεις στο κιβώτιο, για να επιταχύνουν το αυτοκίνητο, έπρεπε να κολλήσεις το πόδι στο πάτωμα και αυτό είχε ως αποτέλεσμα να κάψει τα κέρατα του για να ολοκληρώσει το ταξίδι. Τα φρένα του μου φάνηκαν αδύναμα και όταν έφτασα στον βροχερό εκείνη την ημέρα περιφερειακό της Θεσσαλονίκης, σε ένα απότομο φρενάρισμα μου έδωσε την αίσθηση, πως δεν θα σταματήσει με τίποτα. Σε αυτό όμως ίσως έχουν ευθύνη και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα οποία ήταν και υπερβολικά στενά. 155/70/13 αν δεν με απατάει η μνήμη μου.
Ο εξοπλισμός του ως αυτοκίνητο βασικής έκδοσης για το 2007 μου φαίνεται υπερβολικά λιτός και άδειος. Το αυτοκίνητο δεν είχε ούτε καν ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά, ενώ δεν διέθετε ούτε στροφόμετρο στα όργανα του. Ουσιαστικά είχε μόνο κεντρικό κλείδωμα, χωρίς τηλεχειρισμό εννοείται, a/c και υδραυλικό τιμόνι.
Έχω οδηγήσει και αρκετά παλιά αυτοκίνητα με πολλά προβλήματα αλλά αυτά δεν τα βάζω στη κατηγορία του χειρότερου λόγω της ηλικίας τους και πολλές φορές της κάκιστης ή ανύπαρκτης συντήρησης τους. Αλλά με αυτά τα δεδομένα ως τώρα, το συγκεκριμένο είναι ότι χειρότερο έχει τύχει να οδηγήσω. -
RE: HYUNDAI FORUM
Πάντως ο σχεδιασμός του Fastback μου φαίνεται αρκετά πιο ενδιαφέρον από το hatchback!
-
RE: Kia Stonic
Τιμές για το Kona της Hyundai δεν ξέρουμε ακόμα, αλλά η σημαντικότερη τους διαφορά είναι πως το Kona θα διατίθεται και με 4κίνηση, με διαφορετική μάλιστα διάταξη αναρτήσεων αναλόγως την έκδοση. Ημιάκαμπτος άξονας για την απλή έκδοση και πολλαπλοί σύνδεσμοι για το 4χ4, σε αντίθεση με το Kia που θα προσφέρεται αποκλειστικά ως 2WD.
-
RE: Hyundai i20 VS Kia Rio 2017
Τόσο η αξιοπιστία στα μηχανικά μέρη που είναι κοινά και για τα δυο αυτοκίνητα, όσο και η ασφάλεια που παρέχουν είναι στα ίδια ακριβώς επίπεδα. Μικροδιαφορές στο στήσιμο όντως υπάρχουν, με τα kia να είναι συνήθως λίγο πιο σφιχτά προσπαθώντας ένα πιο σπορ στήσιμο και τα Hyundai πιο μαλακά, στοχεύοντας θεωρητικά σε μεγαλύτερη άνεση. Η εγγύηση είναι μεγαλύτερη στα kia καθαρά και μόνο από το γεγονός πως δεν έχουν την ίδια δύναμη σαν όνομα οι δυο μάρκες.
-
RE: HYUNDAI FORUM
Δεν έχω δει από κοντά το νέο i30 και δεν μπορώ να έχω τη παραμικρή άποψη για τη ποιότητα του. Αλλά η γενίκευση πως το κορεάτικο πλαστικό θα φουσκώσει και θα αποχρωματιστεί στα 5 χρόνια μου ακούγεται ως άποψη εκτός τόπου και χρόνου.
Το i20 μου, είναι μοντέλο του 2010 και όλα τα πλαστικά μέρη του δείχνουν ακόμα ολοκαίνουργια και δεν παρουσιάζουν κανένα τριγμό. Να προσθέσω εδώ μάλιστα πως καθημερινά τα τελευταία 3 χρόνια, το αυτοκίνητο μου μπαίνει σε χωματόδρομο για μικρή διαδρομή λόγω δουλειάς, με ότι αυτό συνεπάγεται για τυχόν σκόνη που εισέρχεται στο εσωτερικό και τους αναπόφευκτους κραδασμούς που περνάει το αυτοκίνητο όσο κινείται σε χωμάτινη διαδρομή. Την ίδια άψογη εικόνα στα πλαστικά παρουσιάζει και το i10 του αδερφού μου, το οποίο βρίσκεται καθημερινά παρκαρισμένο σε δημόσιο δρόμο και όχι σε γκαράζ μάλιστα, που είναι πλέον 9 χρονών, δηλαδή μοντέλο του 2008!
Όσον αφορά το νέο i30 τώρα, χρησιμοποίησα από περιέργεια τον διαμορφωτή της σελίδας και επέλεξα τη βασική έκδοση με τον κινητήρα 1.4 βενζίνης. Ο εξοπλισμός φαίνεται αρκετά πλούσιος με μια πρώτη ματιά για τη βασική έκδοση. Δεν έβαλα μεταλλικό χρώμα και στο τέλος με την έκπτωση, η τελική τιμή ήταν 14,990. Λογικά με πινακίδες κτλ η τελική τιμή θα είναι λίγο κάτω από 16 χιλιάρικα. Για καινούργιο μοντέλο c κατηγορίας, χωρίς τη παραμικρή σοβαρή έλλειψη στον εξοπλισμό, τον οποίο βρίσκω και αρκετά πλούσιο, θεωρώ πως είναι σωστά τιμολογημένο. -
RE: Ο,τι πιο απίθανο εχω δει σε Ελληνικούς δρόμους! [#4]
Μια αντίστοιχη περίπτωση υπήρχε και στην Αθηνών Κορίνθου, που έγραφε Κόρινθος 23km και μετά από λίγη ώρα συναντούσες άλλη μια που έγραφε Κόρινθος 24Km. Βέβαια είχε και άλλη περίπτωση στην ίδια διαδρομή. Στη σημερινή έξοδο που είναι πλέον η έξοδος Κόρινθος-κέντρο, όταν έβγαινες είχε μια πινακίδα που έγραφε Κόρινθος-Λιμάνι με ένα βέλος που σε έστελνε αριστερά. Η Κόρινθος όμως, όπως και το λιμάνι της φυσικά, ήταν στα δεξιά σου... Αν έστριβες αριστερά έβγαινες στα Εξαμίλια... Ευτυχώς οι συγκεκριμένες πινακίδες δεν υπάρχουν πλέον...
-
RE: Αγορά μικρού μεταχειρισμένου εώς 3000 ευρω.
Ο μεγαλύτερος κυβισμός δεν είναι για να τρέχεις περισσότερο. Προσφέρει μεγαλύτερη δύναμη στο αυτοκίνητο, οπότε πιο άνετο ταξίδι. Διατηρεί πιο εύκολα μεγαλύτερες ταχύτητες, έχει περισσότερη δύναμη σε ανηφορικά τμήματα, δεν γονατίζει με τη χρήση a/c το καλοκαίρι κτλ. Βέβαια αυτό έχει οικονομικό αντίκτυπο σε τέλη κυκλοφορίας κτλ. Από την άλλη ένας μικρότερος κινητήρας σαν τον 1,1 του 206 σαφώς και μπορεί να ταξιδέψει με ασφάλεια, με κάποιες παραχωρήσεις όμως. Εξαρτάται βέβαια από το τι χρήση θες να κάνεις στο αυτοκίνητο.
-
RE: Αγορά μικρού μεταχειρισμένου εώς 3000 ευρω.
Το clio και το 206 σαν μοντέλα είναι καλές περιπτώσεις. Και τα δυο έχουν καλή οδική συμπεριφορά ενώ και σχεδιαστικά κατά τη προσωπική μου γνώμη δείχνουν ακόμα 'φρέσκα'. Το 206 με το κινητήρα 1,1 είναι όντως λίγο αργό και προορίζεται κυρίως για αστική χρήση, έχει όμως χαμηλότερα πάγια έξοδα στα τέλη κυκλοφορίας, ασφάλεια κτλ σε σχέση με το 1,4 που είναι σαφώς πιο σβέλτο. Θα συμφωνήσω πάντως πως είναι καλύτερα να βρεις από ιδιώτη και να είναι πρώτο χέρι.
-
RE: FIAT FORUM
Η renault είχε όντως τοποθετήσει τα φανάρια του 5 σε κάθετη διάταξη πριν από τη Fiat, αλλά τα είχε τοποθετήσει χαμηλά. Στην αρχή κάτω και από το ύψος του πίσω παρμπριζ και αργότερα λίγο πάνω από το τελείωμα του. Η Fiat τα τοποθέτησε στο punto κάθετα αλλά και ψηλότερα αφού η σχεδίαση τους ξεκινούσε σχεδόν από την οροφή. Μάλλον αυτό εννοεί ο nonos.
-
RE: Ζώα,ζώα,ζώα....... [#5]
Μα και ο δικηγόρος μου ουσιαστικά αυτό πίστευε. Πως τη ζημιά την έκανε η ασφάλεια του που πίστευε πως μπορεί να αναιρέσει την υπογραφή του σε ένα χαρτί της ασφάλειας μου μόνο, αφού κι εκεί ισχυρίστηκε τη δική του εκδοχή για το πως έγινε το ατύχημα που έφτιαξε στο μυαλό του μετά. Αν είχε καταγράψει το συμβάν η τροχαία προφανώς η ασφάλεια του βλέποντας πως είναι χαμένη υπόθεση θα προτιμούσε να τον πιέσει να κάνει δήλωση και να αποφύγουμε το δικαστήριο, το οποίο αναμενόμενα θα κόστιζε περισσότερο στο τέλος... Σίγουρα είναι ένα υποθετικό σενάριο όλο αυτό και όπως το σκέφτομαι συμφωνώ μαζί σου αλλά έχει και μια λογική.
-
RE: Ζώα,ζώα,ζώα....... [#5]
Εγώ πάντως που δεν κάλεσα τροχαία σε ατύχημα που είχα με το saxo, τότε που τελικά έχασα και οριστικά το αυτοκίνητο αφού η ζημιά ξεπερνούσε την αξία του οχήματος, χωρίς ευτυχώς όμως κανέναν τραυματισμό από καμιά πλευρά, έχω την αντίθετη εμπειρία. Βασίστηκα στις φωτογραφίες που τράβηξε ο υπάλληλος της ασφάλειας μου και στα χαρτιά της ασφάλειας που υπόγραψαμε εγώ και ο άλλος οδηγός για το πως έγινε το ατύχημα. Στο τέλος της δήλωσης μάλιστα υπογράψαμε και οι δυο πως συμφωνούμε ότι η ευθύνη για το ατύχημα βαραίνει εκείνον.
Ύστερα όμως ο τύπος, χωρίς ακόμα να έχω καταλάβει ακόμα το λόγο, αρνήθηκε να κάνει δήλωση ατυχήματος στη δική του ασφάλεια που να παραδέχεται την ευθύνη του και ουσιαστικά αναίρεσε έτσι την υπογραφή του. Ο ισχυρισμός του ήταν πως δεν κατάλαβε τι υπογραφή έβαλε(???) και πως δεν συμφωνεί με αυτό που δήλωσε στην ασφάλεια μου ενώπιον εμένα και του υπαλλήλου της ασφάλειας. Ουσιαστικά αναίρεσε πλήρως την υπογραφή του έτσι.
Το αποτέλεσμα; Κινήθηκα αναγκαστικά δικαστικώς εναντίον του και περίμενα 5 χρόνια για να γίνει το δικαστήριο μετά από αναβολές κτλ το οποίο και κέρδισα. Τότε ο έξυπνος για δεύτερη φορά έκανε το θαύμα του και άσκησε έφεση εναντίον της απόφασης, τόσο για την απόφαση που έδωσε το δικαστήριο που του επέρριψε τη πλήρη ευθύνη για το ατύχημα, όσο και για το ποσό της αποζημίωσης ολόκληρης της αξίας του αυτοκινήτου που θεώρησε το ποσό υψηλό. Τελικά ύστερα από 2 χρόνια ακόμα αναμονή, δικαιώθηκα και πάλι και κατάφερα επιτέλους να αποζημιωθώ κάποιους μήνες αργότερα όταν και καθαρογράφηκε η απόφαση της έφεσης.
Τι να το κάνεις όμως αν χάνεις ένα ολόκληρο αυτοκίνητο και περιμένεις μετά 7+ χρόνια για να πάρεις τα λεφτά σου; Ο δικηγόρος μου πάντως μου είπε τότε πως αν είχαμε καλέσει τροχαία εξαρχής δεν θα φτάναμε στο δικαστήριο... Στην ερώτηση μου δε για το πως μπόρεσε να αναιρέσει έτσι απλά με το λόγο του την υπογραφή που έβαλε στα χαρτιά της ασφάλειας μου, η απάντηση του ήταν: 'Αν κανείς δεν αναιρούσε έτσι την υπογραφή του έστω και αναίτια, δεν θα είχαμε λόγω ύπαρξης εμείς οι δικηγόροι..' -
RE: Hyundai i10
Το προηγούμενο i10, μια και αναφέρεις 5ετίας, έχει ρεζέρβα η οποία βρίσκεται στο χώρο αποσκευών, κάτω από τη μοκέτα.
-
RE: HYUNDAI FORUM
Τη δεκαετία του 90 το Accent, όπως και τα υπόλοιπα Hyundai, ήταν πραγματικά ένα φτηνό μεταφορικό μέσο με χώρους και εξοπλισμό και δελεαστική πρόταση για κάποιον που ήθελε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για να κάνει τη δουλειά του. Η χαμηλή τιμή βέβαια, είχε το κόστος της υποδεέστερης ποιότητας και οδικής συμπεριφοράς από τον ανταγωνισμό του αλλά ταυτόχρονα το πλεονέκτημα του πλούσιου εξοπλισμού και την αξιοπιστία. Ήταν αυτό που λέμε αγόραζες περισσότερο αυτοκίνητο για τα λεφτά που έδινες. Όσο κόστιζε ένα πλούσια εξοπλισμένο Accent, στοίχιζε ένα ευρωπαϊκό σούπερ μίνι στο βασικό εξοπλισμό του. Με αυτή τη συνταγή κατάφερε να μοσχοπουλήσει στην Ελλάδα.
Σήμερα τα δεδομένα είναι διαφορετικά. Η ποιότητα και η οδική συμπεριφορά έχει αναβαθμιστεί πάρα πολύ σε σχέση με τα τότε μοντέλα της, αλλά αντίστοιχα έχει αυξηθεί και η τιμή τους που πλέον είναι στο μέσο όρο της αγοράς. Σε συνδυασμό με το γεγονός πως στην Ελλάδα, δεν υπάρχει πλέον έντονο ενδιαφέρον για τέτοιου είδους αμαξώματα, πιστεύω πως δε θα μπορούσε να έχει την ίδια τύχη και ούτε καν να επαναλάβει την ίδια εμπορική επιτυχία. -
RE: Νέο Kia Picanto 2017
Για κάποιο διάστημα πρώτο σε πωλήσεις σε αυτή τη κατηγορία ήταν το i10 της Hyundai. Το Picanto επίσης είναι μια καλή επιλογή στη κατηγορία και τα έχει πάει καλά σε πωλήσεις στο παρελθόν, ωστόσο σε καμία περίπτωση το Panda δε μπορεί να θεωρηθεί απαρχαιωμένο σε σύγκριση και με τα δυο κορεάτικα. Δεν υστερεί πουθενά ούτε τεχνολογικά, ούτε ποιοτικά, ούτε σε οδική συμπεριφορά, έναντι και των δύο. Ίσα-ίσα που είναι από τις καλύτερες επιλογές στη κατηγορία παραδοσιακά και είναι πάντα ψηλά και στις θέσεις των πωλήσεων.
-
RE: Fiat Egea - Tipo
Έχω ξαναγράψει πως δε θεωρώ το tipo κακό αυτοκίνητο αλλά τίμια πρόταση για αυτά που σου προσφέρει στη τιμή του. Δεν είναι κακή κίνηση της Fiat, αν και στην Ελλάδα πιστεύω πως δε θα πουλήσει τόσο. Δεν μπορεί να πείσει έναν κάτοχο bravo πχ να το αλλάξει με το tipo hatchback. Και το ίδιο ισχύει όλους όσους θέλουν το κάτι παραπάνω. Αυτός είναι ο λόγος που πουλάει κυρίως τα 500 και τα Panda.
-
RE: Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.
Ναι, η πινακίδα από κάτω από το απαγορευτικό στάθμευσης λογικά πρέπει να είναι για το γερανό. Κοιτώντας το σημείο, δυο πράγματα μπορώ να σκεφτώ για την εσοχή αυτή. Η πρώτη εκδοχή επειδή βλέπω ένα κάδο σκουπιδιών, είναι πως υπάρχει για να μπαίνει λίγο πιο δεξιά το απορριματοφόρο όταν τον αδειάζει, ώστε να μη διακόπτεται η κυκλοφορία. Η δεύτερη εκδοχή επειδή βλέπω απέναντι ταχυδρομικό ταμιευτήριο, μήπως η εσοχή προορίζεται για κάποιο όχημα του ταμιευτηρίου;
Λογικότερη μου φαίνεται η πρώτη εκδοχή βέβαια για το απορριματοφόρο. Και λογικά σε αυτή τη περίπτωση δεν υπάρχει πινακίδα που να ορίζει πως η χρήση της εσοχής είναι για αυτά τα οχήματα, οπότε για αυτό υπάρχει μόνο η απαγόρευση στάσης και στάθμευσης.