Posts made by ftskamins

Συγκρατήσου, πρέπει να το «στρώσεις» πρώτα!

Eυκολο να το λες...δυσκολο να το κανεις Οταν ακους την τουρμπινα η λογικη παει περιπατο!
Παντως μεχρι και 6000σαλ η 3η και η 4η δινουν πολυ δυνατα και δεν αισθανομαι να ψοφανε.

ποιοοοοοοοοοοοοοοοοοο???
Πες μου να γουσταρω

Ο χρήστης chemic έγραψε:
οι έρευνες αυτές δεν είναι το **ALFA **και το ωμέγα σε ότι **με **αφορά οπότε ας μην είναι κανείς άκαμπτος ή έστω.. ημι-άκαμπτος ως προς τις τάσεις **και **συμπεράσματα τους. Μια γενικά εικόνα, έστω ψεύτικη, βέβαια μας δίνουν και σίγουρα βοηθούν στη διαμόρφωση της ροής της αγοράς, οπότε **αέρα ** εύκολα παίρνουν τα μυαλά κάποιων.Bέβαια ο οπαδισμός κάποιων φαίνεται πως είναι για τα καλά στο D.N.A τους και ακούς GRANDE οπαδικούς ύμνους-ανακρίβειες. Στο χέρι του καθενός είναι καταλαβει τί παίζει, **και **όπως λέγεται...άλλα τα **μάτια **του λαγού, άλλα της κουκουβάγιας

είμαι εντός θέματος;

Ωραιος...

ναι αλλα το bravo ειναι 1400cc οχι 1600cc.
μικροτερα ασφαλιστρα,μαλλον μικροτερη καταναλωση και απο επιδοσεις...8,3 δινει η πεζο και 8,2 η φιατ το 0-100.Και σωστα να μην ειναι τα νουμερα οι επιδοσεις ειναι παρομοιες για τα 2 αυτοκινητα.(πιστευω οτι το πεζο ειναι λιγο μπροστα)
Βεβαια να πω οτι απ οτι ακουω η ποιοτητα του πεζο ειναι ανωτερη.Οπως και η τιμη του ομως.
Θεωρω και τα 2 αυτοκινητα τιμια για αυτα που προσφερουν.
Εγω επελεξα bravo λογω εμφανισης, κυβισμου και τιμης(και επιτοκιου 3,9 δινει η φιατ).
Αληθεια ποσο ζυγιζει το πεζο?

Ο χρήστης nikolas87 έγραψε:
Μεταξύ αυτών των Civic και 308 θα προτιμουσα το 308 για πολλους λογους (κυρίως λόγω turbo). Σε αυτά τα λεφτά όμως παίζει πολύ δυνατα το Fiat Bravo (ευχαριστημένος κάτοχος). Με 22000 το παιρνεις full με Navigation, γυάλινη οροφή κτλ κτλ. Στα συν ο κινητήρας (150), ποιότητα κύλισης (αν σε βάζανε μέσα με κλειστά τα μάτια νομίζεις οτι πας βόλτα με VW), σχεδίαση φρέσκεια, ασφάλεια, οδική συμπεριφορα τρένου. Όσο για το Leon εμένα μου μοιάζει με van, το Golf γερασμένο αλλά σταθερή αξία, το Impreza αργό με μια τετρακίνηση που θα σου είναι πρακτικά άχρηστη και υψηλό κόστος συντήρησης.

+1
ριξε μια ματια στο bravo και ενα test drive εννοειτε...
Μπορει να σε εκπληξουν θετικα οι ιταλοι.
Παντως απο τα 2 που λες θα ελεγα 308.Μου κανει πιο value for money

Προφανως εχεις δικιο για την τουρπινα.
Λοιπον χτες δεν κρατηθηκα και το ανοιξα το αμαξι(οχι κοφτες αλλα πηγα δυνατα).Ειχε καποια κινηση και αναγκαστηκα να πατησω αρκετες φορες φρενα.
Ενα θα πω... Πιανουν ΥΠΕΡΟΧΑ!!!
160-100,160-80,οτι φρεναρισμα και να εκανα το αυτοκινητο παρεμενε απολυτα σταθερο και δεν με τρομαξε ποτε!
Απο γκαζια με παραξενεψε λιγο...αισθανοσουν να φευγεις με δυναμη και τα υπολοιπα αυτοκινητα μενανε αμεσως πισω αλλα οταν κοιταγα τα km/h δεν ηταν και πολλα...βεβαια στις 5000 σαλ εκανα αλλαγη οποτε ειχε να δωσει και αλλα χιλιομετρα καθε ταχυτητα(κοφτες στις 6500σαλ).
Παντως ειτε μονος ειμαι ειτε με 2 ή 3 ατομα μεσα δεν καταλαβαινω διαφορα.Ο 1400αρης της fiat εχει δυναμη ΤΕΛΟΣ

Κιβωτια που αλλαζουν μονα τους ταχυτητες,cruise control που πανε μονα τους το αμαξι με σταθερες ταχυτητες,συστηματα ελεγχου αποστασης με τα προπορευομενα οχηματα για αυτοματη ρυθμιση του CC(φρεναρουν και εντελως αμα λαχει),συστηματα ελεγχου διατηρησεις της λωριδας κινησεως τα οποια στριβουν(ελαφρα)το τιμονι ωστε να μην φυγεις απο την λωριδα σου,ESP,Antispin και χιλια μυρια ακομα που δρουν αντι για εμας και προσφατα διαβασα για εντελως αυτοματο συστημα παρκαρισματος γκαζια φρενα τιμονια ολα μονο του
Σε 10 χρονια απο τωρα θα καταργηθει και το διπλωμα οδηγησης(υποθετω)!
Θα το βγαζουν μονο σε αυτους που θελουν να πηγαινουν το αμαξι τους σε manuall mode(γκαζι τιμονι φρενο και πολλα ειναι....)
Ελπιζω τουλαχιστον να ακουμε οτι μουσικη θελουμε

Μετα απο 700km ηρθε η ωρα να γραψω και γω τις πρωτες εντυπωσεις...
BRAVO T-JET 150hp SPORT

Το αυτοκινητο ειναι πολυ καλο πολυ σταθερο και ανετο!
Καλα για τον κινητηρα τι να πω...υπεροχος και πολυ ευκολοδηγητος χωρις το σπορτ.Με το σπορτ τα πραγματα αγριευουν πολυ και το αμαξι θες να το τρεχεις συνεχεια.Βασικα ειναι σαν να εχεις βαλει aftermarket προγραμμα
Τα φρενα τα νιωθω μια χαρα
Ποιοτικα μου φαινεται υπεροχο(για ΦΙΑΤ) και ειναι πολυ αθορυβο( οδηγουσα πουντο πριν!)
Αυτο που ακουγετε παρα πολυ (σε σχεση με γερμανικα)ειναι η τουρμπινα!
Μιλαμε για φυσιμα που σε αυτοκινητο εργοστασιακο δεν εχω ξανακουσει.
σε ταξι octavia ισως...
Η καταναλωση ειναι στα 10 λ/100χλμ για την ωρα αλλα εχω παρατηρησει οτι με τις 3 πρωτες ταχυτητες καιει τα κερατα του ακομα και αν δεν το πατας βαθια(10λιτρα με 22λιτρα ) ομως με τις αλλες 3 εχει πολυ καλες καταναλωσεις οταν δεν επιταχυνεις δυνατα( 4λιτρα με 10λιτρα)
Τι αλλο...επιασα 220km/h κοντερατα ανετα...πολυ ανετα....!
Εκανα μια προσπεραση σε νταλικα στη ριτσωνα με το σπορτ και ηταν σκετη απολαυση
Η ροπη ειναι ολα τα λεφτα!εστριβα σε ανηφορικη φουρκετα με 3η με 2 ατομα και εμενα μεσα και τιγκα μπαγκαζια(2 γυναικων πραγματα!)και τραβαγε ανετα το αμαξι.Ακομα εχω μονο 700km στο κοντερ,θα ανοιξει πολυ ακομα το μοτερακι το νιωθω!
Η ηλιοροφη ειναι υπεροχη και απο μεσα αλλα και απ εξω!

Ο χρήστης leonvt έγραψε:

καλοριζο και καλοταξιδο το πουντακι!
Κ εγω για αυτο πηγαινα αλλα οταν δοκιμασα το bravo κολλησα και μετα το πουντο μου φανηκε καπως πολυ απλο μεσα και κατεληξα σε bravo!
Εσυ πως και αλλαξες γνωμη?

γιατι δεν ηθελα να βαλω παραπανω χρηματα και γιατι τελικα το bravo ειναι ρουφηχτρα

Δεν θα το ελεγα ρουφηχτρα...
Το εχω 5 μερες και εχω κανει 600+ χλμ σε μικτες συνθηκες(το πρωι πηξιμο το βραδυ χαλαρες βολτες)και εχει μεση καταναλωση 9,6 l/100km.
Αμα στρωθει το αυτοκινητο και πεσει και αλλο η καταναλωση θα ειμαι πολυ ευχαριστημενος.
Μεχρι και 9 λιτρα/100 χλμ (χωρις να το παταω) μου φαινονται πολυ καλα για 150 αλογα και κοντα στα 1400 κιλα βαρος!

Υ.Γ1:Το sport mode τα σπαει (σαν να εχεις βαλει aftermarket προγραμμα)
Υ.Γ2:Η ηλιοροφη ειναι

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Ξεχασες να πεις οτι στο ενα σπανε οι κινητηρες ενω στο αλλο οχι

ok...
Και τα 2 σε πηγαινουν απο το σημειο Α στο σημειο Β απλα στο ενα καμια φορα κολαει το κλαπετο και δεν δουλευει η τουρμπινα(σε πηγαινει δηλαδη λιγο πιο αργα...)
ευχαριστημενος ??

καλοριζο και καλοταξιδο το πουντακι!
Κ εγω για αυτο πηγαινα αλλα οταν δοκιμασα το bravo κολλησα και μετα το πουντο μου φανηκε καπως πολυ απλο μεσα και κατεληξα σε bravo!
Εσυ πως και αλλαξες γνωμη?

Ρε παιδια!!!!!Γιατι τοση ενταση??
Καθε ενα απο τα δυο προσφερει τα ιδια πραγματα μεν...με διαφορετικο τροπο δε...
Και εξηγουμαι:
Οι κινητηρες ειναι παρομοιοι σε ιπποδυναμη ομως στον τροπο που βγαζουν αυτη τη δυναμη διαφερουν παρα πολυ!Δειτε γραφικες παραστασεις σε δυναμομετρο και θα καταλαβετε
Οτι αρεσει στον καθενα παιρνει!
Κ τα δυο αμαξια στριβουν καλα και δεν εχουν προβληματα διαχειρησης της δυναμης τους ομως το ενα (Golf)καταφερνει να ειναι κ μαλακο ταυτοχρονα(μαγκια του).Εγω προσωπικα θελω το αυτοκινητο πολυ πιο σκληρο σε αισθηση απο το το golf.Κ το bravo μαλακο μου φανηκε(sport με 17αρες)!
Παλι οτι αρεσει στον καθενα παιρνει!
Στο εσωτερικο τωρα...
Το golf εχει καλυτερα υλικα αλλα το bravo ποιο ομορφη σχεδιαση.Για μενα ποιο σημαντικη ειναι η εμφανιση παρα η αισθηση πολυτελειας.Δεν ειναι ομως δυνατον να πω σε καποιον που προτιμα την ποιοτητα οτι κανει λαθος και εχει αδικο διοτι ειναι καθαρα θεμα γουστου!
Να ξανα πω:Οτι αρεσει στον καθενα παιρνει!
Οπως και να το κοιταξει καποιος κ τα 2 εχουν τα δυνατα τους και τα αδυνατα τους σημεια.
Οποιος αγοραζει αυτοκινητο με ορθολογικα κριτιρια για μενα κανει λαθος.
Το αυτοκινητο που παιρνεις πρεπει πανω απ ολα να το γουσταρεις και ας ξερεις οτι δεν ειναι και το καλυτερο.
I gusti sono gusti

Πηγα και το ειδα στην αντιπροσωπεια
Την Δευτερα θα το παρω στα χερια μου
Ειχα βεβαια μια ελπιδα για το Σαββατοκυριακο
Θα επιστρεψω με εντυπωσεις απο τις πρωτες βολτες

Ο χρήστης nikolas87 έγραψε:

Να ρωτήσω από κάποιον κάτοχο του bravo 150 εάν έχει διαφορά μεγάλη με το σπορτ ή χωρίς. Σε μένα χωρίς το σπορτ μέχρι τις 2,5 χιλ. στροφές δίνει δύναμη αλλά μετά το νιώθω να κόβει κάπως. Τι στο καλό εκεί είναι το όριο της ροπής και μετά η καμπύλη κατεβαίνει? Από την άλλη με το σπορτ τα δίνει όλα και το νιώθεις να φεύγει το αμάξι από τις 1,5 χιλ στροφές μέχρι όσο πάει. Θέλω να πω δηλ. ότι εάν δεν είχε το σπορτ δε θα καταλάβαινες ότι αυτό το αμάξι έχει 150 άλογα.
Ευχαριστώ.

Η αλήθεια είναι πως η καμπύλη ροπής πέφτει ελάχιστα από τις 2600 και μετά (1400κ.εκ) αλλά δεν είναι τόσο αισθητή η πτώση γιατί παραμένει πάνω από τα 200Νm μέχρι τις 5000. Το νιώθεις να ανοίγει καλύτερα μέχρι τις 2500 γιατί απλά στις 1500 έχεις 120Νm ενώ στις 2500 220Νm οπότε τρως κλωτσιά. Μετά επιταχύνεις ομάλα. Με το Sport απλά καταλαβαίνεις ότι έχεις αυτοκίνητο 2,3 λίτρων (152hp/5300 245Nm/3000 στους τροχούς με 1,3bar overboost πάντα στο Sport).

Tετοια να διαβαζω να γουσταρω
3 μερες και σημερα
Κανω υπομονη

Αμα διαβασεις το manuall θα δεις οτι το engine info υπαρχει μονο σε οσους εχουν την οθονη ενδειξεων η οποια ειναι στανταρ στην εκδοση Sport.Για τις αλλες εκδοσεις δεν ξερω.
Να κατεβασεις το αγγλικο μανουαλι απο το ιντερνετ γιατι απ οτι ακουω το ελληνικο λεει μονο τα βασικα
Παντως μου κανουν φοβερη εντυπωση ορισμενες ερωτησεις...Ειναι δυνατον να δινει καποιος τοσες χιλιαδες ευρω και να μην διαβαζει τις οδηγιες χρησης
Εμενα ακομη δεν μου εχει ερθει το αμαξι και εχω διαβασει 3 φορες το βιβλιαρακι του!

Πριν 3 εβδομαδες ειχα ακριβως την ιδια αναρωτηση με εσενα(με εξαιρεση το POLO)και αφου τα εψαξα ολα απο κοντα πηρα το ......BRAVO!!!
Στα 20 χιλιαρικα το παιρνεις με 150αλογα και αν νομιζεις οτι ειναι βαρυ και δεν παει καλα κανε ενα τεστ drive και θα δεις...
Εχει καλυτερη ποιοτητα απ ολα,περισσοτερους χωρους και καλυτερη ποιοτητα κυλισης(λογικο αφου ειναι μια κατηγορια πανω).
Χρονος αναμονης το πολυ 2 μηνες!Εγω σε περιπου 2 εβδομαδες θα το εχω
Η πιο δικαιη εναλλακτικη θα ελεγα οτι ειναι το rallye στα 18000 ευρω.

Υ.Γ:Αν το bravo δεν το ερωτευθεις με το πρωτο test drive καλυτερα να μην το παρεις
Εγω ερωτευτηκα και το πηρα

καθολου αλλα μετατοπιζει το κεντρο βαρους του αυτοκινητου και αυξανει το συνολικο βαρος κατα 30 κιλα(νομιζω) την στιγμη που ο αυτοματος κλιματισμος αυξανει το βαρος κατα 50 κιλα!
Μικρο το κακο για την ομορφια που προσφερει

Ο χρήστης ntamp έγραψε:
ftskamins,
non posso parlare italiano il mio amico

ο Grande Punto διεύρυνε την γκάμα εκδόσεών του με την προσθήκη της νέας γενιάς υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων της Fiat, που η ίδια ονομάζει T-Jet. Στην Ελλάδα, διατίθεται σε πρώτη φάση στο Grande Punto ο T-Jet κινητήρας με τους 120 ίππους, ενώ αργότερα θα προστεθεί και ο ισχυρότερος ίδιας τεχνολογίας των 150 ίππων. Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου θα φέρει το όνομα και τις “επεμβάσεις” της Abarth.

http://www.automotopress.gr/showdokimes.asp?ID=628&DID=12

Farmakopoios,
Ακόμα δεν υπάρχει, πάντως άκουσα-διάβασα, πως είναι στα 'σκαριά'.

• Εκτός και αν εννοούνε το Abarth, αν και νομίζω θα βγει 150GP(5άρι σασμάν) και 150/155 GPA (180GPA SS)

Ζητησα συγνωμη
Αυτα ηταν ραδιο αρβυλα πριν ξεκαθαρισει το τοπιο.Απο στομα εκπροσωπου της FIAT τα ειχα ακουσει κ γω αλλα οπως αποδειχτηκε ελεγε μπαρουφες.
Μου ειχε πει οτι 18000 ευρω θα κανει το απλο με τα 150 αλογα και 20000+ το abarth.Βλακειες δηλαδη!!!
Ευτυχως ειχε αδικο

Sorry ειμαι στο γραφειο κ ειμαι τσιτα...Παρασκευη βλεπεις

αυτο παλι για το 150hp απλο πουντο που το ακουσες??
Το 120hp ειναι στις 16000 ευρω το abarth στα 17800.Που θα χωρεσει το απλο??