Posts made by ftskamins

κωνσταντινε εδω και αρκετο καιρο εισαι η ψυχη του thred.Μπραβο σε χαιρομαι...παντα παρων!!Για τον φιλο που θελει να μπει στην οικογενεια με το καλο να το παρεις και μην ανυσηχεις εχει βγει ιδιαιτερα αξιοπιστο το αμαξι! απο καταναλωση εγω να πω οτι μεσα στην πολη( αθηνα) με αλλαγες στις 2000 σαλ( ταριφας mode) εχω καταναλωσεις στο 7 με 8.

λεω και γω....

Ο κατασκευαστης αναφερει καθαρα οτι δεν χρειαζεται αφαιρεση και οτι φευγει με την χρηση μονο του.Εδω το πριν και το μετα!

*Η μαλλον απο αριστερα προς δεξια το μετα και το πριν...

Τωρα μετα απο 170 χλμ εχει φυγει το περισσοτερο.

τι μοντελο???
εγω με πολλυυυυυ προσπαθεια εχω κανει εντος πολης για 1200χλμ περιπου 7,9λτ/100χλμ
Ειναι καλυτερο απο αυτο που πετυχαινα με το πουντακι μου!!!! (Βεβαια με το πουντο πηγαινα )

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

*****************************8

Και σίγουρα κουβέντα με ουσία φίλε μου!. αλλιώς πάω στο μπαλκόνι μου να βλέπω την πανσέληνο, και με τον προβολέα μου την θάλασσα!!!....
Εάν βάλω τακάκια που σφυρίζουν, κάνω μια πατέντα με χάραγμα, η τα αλλάζω, η βάζω μπρουτζαλιφη εξωτερικά. Εάν δεν βγάλουν τον σκασμό, δεν δίνω το αυτοκίνητο.
Να σπάσω τα κέρατα μου, και να βρω την αιτία!!.
400 χιλιόμετρα με απαράδεκτο φρενάρισμα είναι εγκληματικό!. Σίγουρα με παλαιούς δίσκους έστω και ελαφρός φθαρμένους. Μα και εκεί ένα έξυπνο τρόχισμα λύνει το πρόβλημα.
Από τα 60 στα 100, συχώρεσε με μα εννοούσα μόνον για εμπρός. Λάθος μου ανεπίτρεπτο. Μόνων εμπρός αεροπορικού τύπου, είναι καταφανώς μ@λ@κια μου, διότι τα πίσω φρένα θα βαράνε στον γάμο του καραγκιόζη!.
Πάντα φιλικά και στην διάθεση σου.
A.

Γι αυτο λοιπον ειπα οτι (χωρις καμια πατεντα,αλλαγη ή αλοιφη) ο συνδιασμος που γραφω δουλεψε χωρις θορυβους, για να το ξερει κανας χριστιανος που θα μπει να διαβασει.

Οπως ειπε και ο φιλος απο κατω απαραδεκτο σε καμια περιπτωση...απλα οχι οσο καλο θα ειναι μετα απο καποια χιλιομετρα.Απ οτι διαβασμα στους δικους μου δισκους επειδη ειναι βουτηγμενοι σε ενα υλικο ωστε να μην σκουριαζουν τα σημεια εκτος πλακας πρεπει να περιμενεις να φυγει αυτο 'φιλμ' απο την πλακα πριν δεις το 100% των δυνατοτητων τους.
Πρωτη φορα τα χρησιμοποιω και γω τι να πω...θα δειξει!

Νο harm done!!Απλα η αρχικη σου τιμη με παραξενεψε ιδιαιτερος...

Ο χρήστης velissarios έγραψε:

:rant:
Φουλάροντας στο βενζινάδικο , το μάτι μου πέφτει σ αυτό (εμπρός δεξιά)....

Η κατάληξη ήταν αυτή πριν λίγο....

25,00€ η διαφορά της εγγύησης για το ελαστικό και 20,00€ η αλλαγή με την ευθυγράμμιση.
Εχουμε πλέον νέο ελαστικό πίσω δεξιά.

Ατιμες λακούβες

Υπάρχει ακόμα άνθρωπος που 'φουλάρει' ??? Καλά λένε οτι η επαρχία έχει ακόμη λεφτά .....

τι μαρκα λαστιχο αληθεια?

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

ξεχασα και τα υγρα αλλα μεσα στην τιμη ηταν και αυτα....

---

Πάμε από την αρχή!.
1)Το αυτοκίνητο το ‘φτιάχνεις’ ανάλογα της ανάγκες σου.
2)και βεβαία εάν βάλεις DS11 σε χαρακτούς, κάνουν θόρυβο, μα είναι για αγωνιστική χρίση!.
3)καινούργια φρένα (δίσκοι τακάκια ) με τρία απλά φρεναρίσματα ‘στρώνουν’.
4)για αγωνιστική χρίση: χαραχτεί από μάμα δίσκοι BREMPO. Τετραπίστονι εμπρός δυπίστονι πίσω. Τέσσερα μαρκούτσια αεροπορικού τύπου. Κάνουν 100ε , και θα υπάρχουν μετά το Πάσχα. Τακάκια με επίστρωση πάστας DS11 εμπρός πίσω.(για να φρενάρουν απόλυτα θέλουν προθέρμανση). Υγρά συνθετικά DOT4.

Θα σου πω που θα τα αγοράσεις και που θα τα βάλεις. Σε φίλους από το forum ούτε πουλώ, ούτε φτιάχνω.
Α.

\

1. Τι σχεση εχει αυτο με την βελτιωση ρυθμισιμοτητας που εγραψα?
   2)Δηλαδη εσυ δεν εχεις ακουσει τακακι δρομου να κανει θορυβο σε μαμα δισκο....ΟΚ!!!

2.   Πασο...(Εμενα παντα μου κανουν γυρω στα 400χλμ να στρωσουν παντως)
   

4)απο τα 60€ με πηγες στα 100€...Δεν λεω καλυτερη τιμη αλλα οχι και μιση οπως μου εγραψες στην αρχη.
Φιλικα παντα...κουβεντα να γινεται

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Αυτό για το απότομα δεν με βρίσκει απόλυτα σύμφωνο. Νομίζω υπάρχουν 2 τμήματα που αποτελούν το απότομο.
Το ένα είναι αυτό που λέμε, να πιάνει καλά το τακάκι, να έχει αυξημένο συντελεστή τριβής κλπ. Αυτό το ένιωσα όταν έβαλα τακάκι υψηλού συντελεστή τριβής, τα φρένα γίνανε πιο απότομα.
Το άλλο όμως έχει σχέση με την αντλία, την υποβοήθηση, τον μοχλό του πενταλιού κλπ. Μερικά αυτοκίνητα έχουν φρένο που λειτουργεί λίγο σαν διακόπτης on-off, στον 1πόντο του πεντάλ τίποτα και στον 1,5 όλο και μετά πάλι τίποτα. Υπερβολική υποβοήθηση με μικρό μοχλό στο πεντάλι σημαίνει ελαφρύ πεντάλι δυνατό φρένο χωρίς όμως ρυθμισιμότητα. Προσωπικά προτιμώ λιγότερο απότομο πεντάλι και περισσότερη ρυθμισιμότητα έστω κι αν θέλει και λίγο δύναμη στο πόδι.

αυτο ακριβως εννοουσα...εσυ το πιασες

ξεχασα και τα υγρα αλλα μεσα στην τιμη ηταν και αυτα....

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

---

Και πάμε στο δια ταύτα:
1)το ‘απότομο’ είναι όταν τα τακάκια έχουν καλή πρόσφυση, και όταν είναι ‘απότομο’ είναι καλύτερα!. Εάν έβαζες και τα μαρκούτσια αεροπορικού τύπου (μεταλλικά), εκεί θα έβλεπες το ‘απότομα’ αμεσότητα.
2)αθόρυβα είναι όλα!. Εκτός εάν τα τακάκια είναι από χώμα!.
3)είναι ραλιτζίδικη εμφάνιση, μα τι νόημα έχουν δίσκοι με κορυφαία απαγωγή θερμότητας σε ένα ΙΧ?. Είναι μια δαπανηρή πολυτέλεια εμφάνισης χωρίς αντικείμενο σε ένα ΙΧ. Οπότε 65ε δισκοι+50ε περίπου τακάκια, + 20ε περίπου εργασία, + 60 μαρκούτσια, +10ε υγρά φρένων, = 205. Τα 405 προς τι?. Και μήπως οι δίσκοι έπαιρναν ταμπουρότορνο, χρέωση 15ε ?.
4)δεν σχολιάζω συνάδελφο……
Α.

1: μαλλον δεν καταλαβες πως το λεω...
2: εδω διαφωνω υπαρχουν συνδιασμοι που κανουν θορυβο
3: ναι ειναι...αλλα οχι και τοσο δαπανηρο
αμα στρωθουνε και κανω γρηγορη βολτα θα σου πω αν ειναι αχρηστο.Ειπα να τους δοκιμασω ακριβως για να εχω αποψη.
Στα λεφτα τωρα.....δισκοι ζιμερμαν τρυπιτοι(απο το εργοστασιο...)190ευρω+ φερροντο πρεμιερ 83ευρω+μεταλλικα μαρκουτσια 120€+70 εργασια=463€
Μου το αφηνε 425.... τελικα βεβαια χωρις μαρκουτσια η τιμη ειναι 120 € μειον και 20€ μειον η εργασια 285€!
οι τιμες που εγραψες δεν παιζουν για το αμαξι μου! Αμα μου βρεις μαρκουτσια με 60€ στειλε μου pm να ερθω να τα βαλω.Το εννοω!!!

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:
Εφτασε η ωρα για αλλαγη σε δισκους μπροστα στα 65.000χλμ οποτε ειπα να δοκιμασω κατι διαφορετικο...
Zimmermann sport(τρυπητοι)
Ferodo Premier
Μεταλικα σωληνακια
Κοστος με εγκατασταση 425€.
Μεχρι τωρα φοραγα παντα τα μαμα τακακια (3 φορες εχω αλλαξει) και ημουν οκ απο αποδοση αλλα ηθελα λιγο μεγαλυτερη αντοχη.
Αμα εβαζα τα εργοστασιακα (δισκο+τακακι) το κοστος ηταν στα 370€, με μεταλλικα σωληνακια παλι, οποτε ειπα να το κανω.
**Για πειτε πως σας ακουγετε η τιμη?**Απο αποδοση δεν περιμενω κατι ιδιαιτερα καλυτερο παρα μονο υπο πιεση...

Για τα φρενα οι πρωτες εντυπωσεις ειναι οι εξης:

καλυτερη ρυθμισιμοτητα του φρενου(οχι οσο αποτομο ηταν)

μηδενικος θορυβος απο το συνδιασμο τακακι δισκος

ωραια εμφανιση οι τρυπιτοι!

Να σημειωσω οτι τα σωληνακια δυστηχως δεν μπηκανε γιατι ο μηχανικος ειπε οτι δεν κουμπωναν σωστα.

merci...

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:
ΜΕτα απο πααααααααααααααρα πολυ καιρο και μια δημοσιευση κ απο μενα....
Αυτο που θα πω ακουγετε απιστευτο ομως ισχυει....
Το αμαξι μου σπηνιαρε απο τα 120χλμ/ωρα με 6η ταχυτητα!!Οχι μια φορα τυχαια,συνεχεια!Σε οτι δρομο κ να ημουν!Εννοειτε οτι σπινιαριζε κ με 5η και με 4η!
Και εξηγουμε.....Μετα απο 54000χλμ και 3χρονια με τα ελαστικα πρωτης τοποθετησης(Pirelli P8 ή P7 νομιζω)εγινε αυτο το κουλο!
Μονο με το Sport πατημενο ομως...
Δεν ειναι δυνατον σκεφτομαι...Μαλλον ο δισκος του συμπλεκτη θα ειναι....αλλα η αισθηση που μου εδινε το αμαξι ηταν σπινιαρισμα!
Το λεω στον μηχανικο μου λεει αποκλειετε....το λεω στον λαστιχα το ιδιο....Μου το εκανε για μηνες!
Τελικα αλλαξα λαστιχα και εβαλα Continental Sport Contact 5 και αμεσως λυθηκε το προβλημα!
Η αισθηση μου ηταν σωστη!
Με 120km/h παταγες τερμα γκαζι και οι στροφες απο 3000 πηγαιναν 4000 αμεσως!!Τα χλμ αργουσαν να ανεβουν και μολις συνχρονιζονταν συνεχιζε κανονικα το αμαξι.
Το λεω για να το εχετε και αυτο στα υπ οψιν συμφορουμιτες.

Υ.Γ τα καινουργια λαστιχα ειναι ΦΟΒΕΡΑ!!!!Η διαφορα στο κοπανιμα του αυτοκινητου ειναι τεραστια!!!Καλα απο προσφυση δεν το συζηταω...

επαναφερω αυτο το θεμα γιατι επειδη επαναληφθηκε το φαινομενο σε μενα το εψαξα και ειδα οτι δεν ειμαι ο μονος.μετα απο ερωτησεις σε επαγγελματιες βρηκα εναν που ειχε κατι να μου πει...Μου ειπε λοιπον οτι φταιει το ηλεκτρονικο γκαζι και οτι δεν πρεπει να με απασχολει γιατι οντωε δεν ενοχλει πουθενα μια που αν κανεις κατεβασμα και φουλ γκαζι το αμαξι φευγει κανονικοτατα.ποιος ο λογος να το ζοριζεις με 6η και φουλ γκαζι στα 100?!
αυτα....

μην ασχολησε τα περισοτερα απο αυτου του ειδους τα προβληματα περνανε απο μονα τους στα φιατ....το χω δει πολλες φορες να συμβαινει.
Για τα φρενα οι πρωτες εντυπωσεις ειναι οι εξης:
καλυτερη ρυθμισιμοτητα του φρενου(οχι οσο αποτιμο ηταν)
μηδενικος θορυβος απο το συνδιασμο τακακι δισκος
ωραια εμφανιση οι τρυπιτοι!

Να σημειωσω οτι τα σωληνακια δυστηχως δεν μπηκανε γιατι ο μηχανικος ειπε οτι δεν κουμποναν σωστα.

μου ειπε οτι θα μου βαλει dot4.μαρκα δεν μου ειπε.ιδωμεν....συντομα θα κρινω εκ του αποτελεσματος!

Ο χρήστης velissarios έγραψε:

Πρόσεχε μόνο με τον συγκεκριμένο συνδυασμό μην σφυρίζουν στο φρενάρισμα, γιατι θα σε τρελάνουν !!

Eβαλα το 'απλο' ferrodo ακριβως γιατι ανυσηχουσα για σφυριγματα...
Κοντος ψαλμος αλληλουια, συντομα θα ξερω και θα σας πω

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Φίλε ftskamins πως και προχωράς σε αντικατάσταση δίσκων? Μου φαίνονται λίγα τα χιλιόμετρα (66και κατι έχω στο δικό μου).
Η τιμή για τους μαμά δίσκους είναι με την τοποθέτηση?

Aν υπάρχει κάποια εγγύηση μεγαλύτερης αντοχής και καλύτερης απόδοσης (των νέων) έναντι των εργοστασιακών δίσκων νομίζω οτι η διαφορά τιμής είναι λογική.
Πιστεύω όμως πως πιο αποδοτική και αποτελεσματική θα ήταν μια μεγαλύτερη διάσταση διαμέτρου δισκόπλακας.

Για το βάρος της εργοστασιακής δεν ξέρω.

Η αντικατασταση των δισκων γινεται γιατι εχουν κανει ενα αρκετα μεγαλο νυχι και θελω το αμαξι μου να ειναι παντα σε πολυ καλη κατασταση γιατι στιγμες στιγμες το τρεχω....θα αντεχαν ακομα λιγες χιλιαδες χλμ αλλα τα τακακια εχουν σχεδον τελειωσει οποτε τα βαζω τωρα ολα μαζι καινουργια και ησυχαζω.
Η μεγαλυτερη δισκοπλακα θελει και αλλη δαγκανα οποτε παμε για χιλιαρικο και βαλε....

Λοιπον δισκοι brembo(ιδιοι με τους μαμα) με τακακι ferodo χωρις αλλαγη σωνακια,δεν χρειαζεται κιολας, με τοποθετηση 230 ευρω αλλα ΟΧΙ απο την αντιπροσωπια!εκει ουτε που τολμησα να ρωτησω....το μαμα τακακι ειναι πιο ακριβο απο το ferodo

απο υγρα δεν ηξερα τι να ζητησω αλλα πιστευω οτι δεν θα με 'ριξουν'....Ακομη κ με τα μαμα υγρα παντως δεν ειχα ποτε προβλημα( η μηπως ειχα και το απεδιδα λανθασμενα στους δισκους?????)
θα ρωτησω και τι υγρα εχουν σκοπο να μου βαλουν...Ευχαριστω για την παρατηρηση.Η τιμη πως σου ακουγετε?

Εφτασε η ωρα για αλλαγη σε δισκους μπροστα στα 65.000χλμ οποτε ειπα να δοκιμασω κατι διαφορετικο...
Zimmermann sport(τρυπητοι)
Ferodo Premier
Μεταλικα σωληνακια
Κοστος με εγκατασταση 425€.
Μεχρι τωρα φοραγα παντα τα μαμα τακακια (3 φορες εχω αλλαξει) και ημουν οκ απο αποδοση αλλα ηθελα λιγο μεγαλυτερη αντοχη.
Αμα εβαζα τα εργοστασιακα (δισκο+τακακι) το κοστος ηταν στα 370€, με μεταλλικα σωληνακια παλι, οποτε ειπα να το κανω.
**Για πειτε πως σας ακουγετε η τιμη?**Απο αποδοση δεν περιμενω κατι ιδιαιτερα καλυτερο παρα μονο υπο πιεση...

Εφτασε η ωρα για αλλαγη σε δισκους μπροστα στα 65.000χλμ οποτε ειπα να δοκιμασω κατι διαφορετικο...
Zimmermann sport(τρυπητοι)
Ferodo Premier
Μεταλικα σωληνακια
Κοστος με εγκατασταση 425€.
Μεχρι τωρα φοραγα παντα τα μαμα τακακια (3 φορες εχω αλλαξει) και ημουν οκ απο αποδοση αλλα ηθελα λιγο μεγαλυτερη αντοχη.
Αμα εβαζα τα εργοστασιακα (δισκο+τακακι) το κοστος ηταν στα 370€, με μεταλλικα σωληνακια παλι, οποτε ειπα να το κανω.
**Για πειτε πως σας ακουγετε η τιμη?**Απο αποδοση δεν περιμενω κατι ιδιαιτερα καλυτερο παρα μονο υπο πιεση...

Μηπως θα μπορουσε καποιος να μου πει το βαρος τις εμπρος δισκοπλακας του Bravo T-Jet 150hp?
Googlara αλλα δεν βρισκω κατι....Αν ξερει καποιος τι μαρκα φοραει απο το εργοστασιο?
Aπο Τεταρτη θα γραψω και εντυπωσεις απο τα καινουργια φρενα....(μαμα διαστασεις).