Posts made by farenight

Οδήγησα σήμερα το Χ1 το οποίο και μάλλον θα πάρω τελικά γιατί μου άρεσε αρκετά περισσότερο στο δρόμο. Ευχαριστώ όλους για τις γνώμες!

Επειδή η gla εχει tablet για οθόνες/καντραν γινεται καλύτερο αυτοκίνητο; 

Η παρακάτω εικόνα στις τρέχουσες Χ1 φαίνεται τόσο παλιακή πια;

Η φωτογραφία είναι με την εργοστασιακή οθόνη των 8.8 ιντσών; Στη GLA με χάλασε αρκετά το ότι η κεντρική οθόνη είναι μόνο 7' και θέλει 2 χιλιάρικα για να βάλεις την αμέσως μεγαλύτερη που είναι 10'.

2750 χλμ άρα το πήρες πολύ πρόσφατα, πώς σου φαίνεται;

Με προβληματιζει αρκετά το ότι στα χαρτιά η GLA είναι πιο γρήγορη. Αύριο το πρωί θα οδηγήσω το Χ1 και θα μου απαντηθούν αυτά βέβαια...

Edit: Τώρα είδα το απαντάς πιο κάτω, κι εγώ το connected advanced θα πάρω αν καταλήξω στο Χ1. 37.900 μου είπαν με το κλειδί στο χέρι, βάλε και άλλα 300 που θέλω συναγερμό λόγω προσωπικής λοξας θα πάει 38.200.

Η GLA με λίγο κατώτερο εξοπλισμό (αλλά όχι τρελές διαφορές, το βασικό για μένα είναι ότι η οθόνη είναι 7' αντί για 8.8') βγαίνει 38.000 με το κλειδί στο χέρι.

Από θέμα αξιοπιστίας, κόστους συντήρησης κλπ είναι και οι δύο στο ίδιο επίπεδο;

Οδήγησα σήμερα το GLA και μου φάνηκε χειρότερο τόσο σε επιδόσεις όσο και σε οδηγική απόλαυση από την f20 που έχω, αλλά θα μου πεις τι περίμενες ρε φίλε, χώρους αγοράζεις κατά κύριο λόγο... Πολύ καλό αμάξι μην παρεξηγηθώ, απλά αναγκαστικά συγκρίνω με αυτό που έχω το οποίο καλώς ή κακώς είναι άλλη κατηγορία και άλλη φάση γενικώς, αλλά τι να κάνουμε που δε μας χωράει πλέον...

Αύριο θα δω τη Χ1 για την οποία έχω ακούσει άριστα λόγια από όποιον την έχει αλλά όντως είναι πιο παλιό μοντέλο (με το καλό ότι αποφεύγονται έτσι τυχόν παιδικές αρρώστιες βέβαια)

Καλημέρα. Ενδιαφερομαι για αγορά καινούριου μεταξύ των δυο αυτών μοντέλων. Είτε το Χ1 με το βασικό κινητήρα αυτόματο είτε το GLA 200. Πάνω κάτω βγαίνουν στα ίδια λεφτά, οπότε ήθελα να ακούσω απόψεις από τους πιο έμπειρους.

Εδώ και 8 χρόνια έχω μια 116i F20 και είμαι παρα πολύ ευχαριστημένος, αλλά είπα να δω και κάτι άλλο μην πάω καρφωτος BMW.

Ερώτηση:

Σε καινούριο Yaris με εργοστασιακό συναγερμό (αυτόν της Toyota Hellas), τις τελευταίες μέρες χτυπάει συχνά ο συναγερμός (το καταλαβαίνω από το χαρακτηριστικό μπιπ που κάνει όταν ξεκλειδώνω, ο ίδιος τον έχω ακούσει να χτυπάει μόνο μία φορά). Η σχετική ένδειξη του led 'δείχνει' ως αιτία το καπό. Υπάρχει περίπτωση να είναι από γάτες που τυχόν μπαίνουν μέσα στη μηχανή; Θα ενεργοποιούσε κάτι τέτοιο το συναγερμό; Αν η γάτα δεν μπαίνει στη μηχανή και ανεβαίνει απλά στο καπό, τότε σε περίπτωση που χτυπήσει πάλι θα έδειχνε το καπό ως αιτία;

Γενικά έχει γάτες στην πιλοτή μου, και είναι πολύ πιθανό να είναι από αυτές, απλά με προβληματίζει η ένδειξη 'καπό' του led. Μην τρέχω στην Toyoyta χωρίς λόγο.

Υ.Γ. Το καπό έχω να το ανοίξω πάνω από 2 μήνες, άρα σίγουρα δεν είναι ότι δεν έκλεισε καλά ή κάτι τέτοιο.

Ξέρει κανείς πότε θα δοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα Κουβαράς - Αμφιλοχία (παράκαμψη Αμφιλοχίας) της Ιονίας Οδού; Ισχύουν αυτά που διαβάζω ότι θα παραδοθεί την 1/9; Ξέρει κανείς από την περιοχή;

Επίσης, αν επιτρέπεται από το forum, έχει να προτείνει κανείς ένα καλό μέρος για φαγητό εκεί γύρω από την Αμφιλοχία; Προγραμματίζω στάση για μεσημεριανό φαγητό στο ταξίδι προς Γιάννενα, οπότε και λίγο πριν ή λίγο μετά αν ξέρετε κάποια καλή ταβέρνα δεν έχω πρόβλημα (δε με νοιάζει να είναι οπωσδήποτε μέσα στην Αμφιλοχία).

Για Αθήνα - Ιωάννινα αυτή την περίοδο καθημερινή (όχι ΣΚ) ποια διαδρομή θα προτιμούσατε; Ρίο-Άρτα ή Λαμία-Καρδίτσα-Εγνατία; Για οικογένεια με παιδί 4 ετών.

Το θέμα δεν είναι μόνο το κόστος του εισιτηρίου, γιατί τι να το κάνω εγώ αν έχει φτηνό εισιτήριο, αλλά μπαίνει μέσα μερικές δεκάδες εκατομμύρια το χρόνο, τα οποία τα πληρώνουμε όλοι μας μέσω φορολογίας, ακόμα και όσοι δε χρησιμοποιούν λεωφορεία;
Καλύτερα να δίνω 2 ευρώ εισιτήριο παρά 1,40 ευρώ εισιτήριο συν ΕΝΦΙΑ (για παράδειγμα).

Επίσης μην έχετε σα δεδομένο ότι θα αυξηθεί το εισιτήριο σε ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης, μόνο τους τζαμπατζήδες αν πιάσουν (9 στους 10 στα λεωφορεία) έβγαλαν και κέρδος χωρίς αύξηση τιμών. Είδαμε και στο δημόσιο ΟΤΕ που έδινες πάγιο 15.000 δρχ το δίμηνο για dial-up γραμμή (με έξτρα τις όποιες κλήσεις) και ήθελες πολιτικό μέσο για να βάλεις τηλέφωνο σε λιγότερο από 2 χρόνια αναμονή, ενώ σπάνια έβρισκες οικογένεια με λογιαριασμό ΟΤΕ κάτω από 100.000 δρχ. το δίμηνο, οι μεγαλύτεροι θα τα θυμάστε. Ενώ τώρα στον ιδιωτικό ΟΤΕ με 25 ευρώ το μήνα έχεις απεριόριστες κλήσεις και 24 Mbps και το τηλέφωνο μπαίνει εντός 20 ημερών το πολύ (ή και λιγότερο).
Τα ίδια έλεγαν και τότε οι συνδικαληστές, ότι αν ιδιωτικοποιηθεί θα ακριβύνει κλπ.

Βγήκα αλλά δεν μπορώ πια με τον κρατισμό, όλα ιδιωτικά μπας και σωθούμε!

Για τα smart έχω ακούσει ότι τα κλέβουν εύκολα, οπότε έχε το υπόψιν.

Ο χρήστης tsaltinho έγραψε:
Αρα πως θεωρεις εσυ το καινουριο αυτοκινητο...?

Δεν είναι μόνο ο κινητήρας, είναι ο συνδυασμός όλου του ηλεκτρομηχανολογικού συστήματος, εγκέφαλος, ηλεκτρονικά κλπ, ειδικά στα νέα αυτοκίνητα όλα από εκεί κουρδίζονται. Μπορεί ο κινητήρας να δουλεύει άριστα και να τα παίξει κάτι άλλο.

Ακόμα και αν δεν έχουν ίδια σύνθεση οι εταιρείες, υπάρχει υποψία τριγωνικής συναλλαγής. Αλλιώς θα χρέωνε 15.000 το license, θα έβγαζες εδώ 0 κέρδος άρα 0 φόρο, και η Βουλγάρικη εταιρεία θα είχε κέρδος 15.000 με 10% συντελεστή. Και άντε βρες σε ποιανού την τσέπη πάνε.
Φυσικά στην πράξη δεν ξέρω αν ελέγχονται όλα αυτά, αλλά θεωρητικά πρέπει οι τιμές να είναι arms length.

Ο χρήστης skous έγραψε:
Βγάζεις 15k (πάντα μιλάμε ΝΟΜΙΜΑ). Για να τα βγάλεις όμως χρειάζεσαι software license που κάνει 5k. Δεν πάς μετά έσοδα-έξοδα εδώ; Άρα δεν φορολογείσαι ΚΑΝΟΝΙΚΑ για 10k? Έχει σημασία ότι το software στο παρέχει η εταιρία που είσαι και εσύ μέσα;

Θα πρέπει η τιμή των 5k να είναι 'arms length', δηλαδή να μην είναι χαριστικά φτηνή ή εξωφρενικά ακριβή ειδικά για σένα, γιατί τότε παραβιάζεις καονισμούς για τριγωνικές συναλλαγές κλπ.
Αν για παράδειγμα η εταιρεία που παρέχει το software χρεώνει πάνω-κάτω την ίδια τιμή και σε άλλους πελάτες, ανεξάρτητους, τότε δεν έχεις πρόβλημα.

Προσωπικά έχω TOM TOM (αγορασμένη εφαρμογή έναντι 50€) και δεν έχω αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα, εκτός από μία φορά που με έστειλε μέσα από κάτι χωματόδρομους στη διαδρομή Λεγρενά - Αγία Παρασκευή, παρόλο που στη σχετική ερώτηση είχα απαντήσει ότι θέλω μόνο άσφαλτο. Με πήγε εκεί που ήθελα πάντως. Επιβεβαίωσα πάντως τότε ότι έχει καταχωρημένο τον κάθε χωματόδρομο που υπάρχει, ακόμα και καθέτους που συναντούσα που δύσκολα χωράει αμάξι.

Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:
Κι εγώ είμαι υπέρ μοντέλου που κυκλοφορεί καιρό και ξέρεις τι να περιμένεις παρά καινούριου που γίνεσαι και λίγο πειραματόζωο. Άλλωστε δεν αλλάζει και άμεσα. Γνώμη μου, αν σ' αρέσει προχώρα.

Συμφωνώ. Ένα μοντέλο που μόλις έχει κυκλοφορήσει δεν ξέρεις τι προβλήματα μπορεί να βγάλει, ενώ ένα πιο παλιό το έχουν δοκιμάσει άλλοι πριν από σένα.
Δύσκολα θα αγόραζα ένα μοντέλο που μόλις κυκλοφόρησε. Μπήκα στον πειρασμό με το corsa, αλλά τελικά δεν ήταν καν 2ο στην προτίμησή μου (κατέληξα στο yaris όπως ξέρετε, με 2ο το fiesta - επίσης παλιό και δοκιμασμένο μοντέλο)

Ο χρήστης adensa έγραψε:

ενώ στο 208 τον είδα ότι ένιωσε άβολα όταν μπήκα αρκετά γρήγορα σε μια στροφή αλλά δε μίλησε. Μπορεί απλά να φοβήθηκε, δεν ξέρω, αλλά αυτό δείχνει έλλειψη εμπιστοσύνης στο αμάξι που πούλαγε.

Εντελώς αυθαίρετο συμπέρασμα

+1
Ελλειψη εμπιστοσύνης στον οδηγό δεν μπορεί να έχει;

Μπορεί, δεν ξέρω, αλλά όταν βλέπω τον άλλο να γουρλώνει τα μάτια την ώρα που μπαίνω σε μια στροφή με όχι απαγορευτικά χλμ, απλά λίγο πιο γρήγορα, την ώρα που την ακριβώς προηγούμενη μέρα στην ίδια ακριβώς στροφή με το fiesta μπήκα πιο γρήγορα και ο πωλητής μου έλεγε 'πάτα το κι άλλο', κάπως αρνητικά μου κάθεται.

Έλλειψη εμπιστοσύνης στον οδηγό αν έχει, συνεπάγεται ότι φοβόταν μην μου φύγει το αμάξι έξω από το δρόμο (διαφορετικά εφόσον το αμάξι μένει πάνω στη στροφή, σαν οδηγός δεν χρειάζεται να κάνω κάποιον εξειδικευμένο χειρισμό). Αν λοιπόν φοβόταν μη με πετάξει έξω η στροφή με αυτά τα χιλιόμετρα (και άρα να κινδυνέψουμε εξαιτίας του οδηγού που θεωρητικά δε θα ξέρει πώς να αντιδράσει), τότε ναι δεν είχε εμπιστοσύνη ούτε στο αμάξι.

Μια και έχω πολύ πρόσφατη εμπειρία, εξαρτάται ξεκάθαρα από την εταιρεία. Το fiesta και το 208 τα οδήγησα με τον πωλητή δίπλα μου, χωρίς όμως να μου πουν τι να κάνω και τι όχι. Ειδικά στο fiesta, ο πωλητής με πρίζωνε να το πατήσω κι άλλο και να μπω ακόμα πιο γρήγορα στις στροφές για να δω τι μπορεί να κάνει το αμάξι, ενώ στο 208 τον είδα ότι ένιωσε άβολα όταν μπήκα αρκετά γρήγορα σε μια στροφή αλλά δε μίλησε. Μπορεί απλά να φοβήθηκε, δεν ξέρω, αλλά αυτό δείχνει έλλειψη εμπιστοσύνης στο αμάξι που πούλαγε. Κανείς από τους δύο όμως δε μου είπε πόση ώρα να κάνω και σταμάτησα όταν εγώ το αποφάσισα.
Ακόμα καλύτερα, το Yaris μου το έδωσαν για βόλτα μόνος μου, χωρίς να μου πει κάποιος 'σε Χ λεπτά να είσαι πίσω'. Του είπα 'ένα 10λεπτο θέλω' και μου απάντησε 'κάνε και μισάωρο, όσο θέλεις, απλά στις 3 κλείνουμε' (ήταν Σάββατο).
Επίσης πριν 4 χρόνια στη BMW μου είχαν δώσει τον άσο για βόλτα μόνος μου, χωρίς να μου πουν σε τόση ώρα να είσαι πίσω.
Γενικά βολεύει να είναι η αντιπροσωπεία στα Γλυκά Νερά όπως αυτές που πήγα εγώ, γιατί έχεις δίπλα τον Υμηττό για στροφές, την Αττική Οδό για εθνική και είσαι και μέσα στην πόλη για κίνηση, λακούβες κλπ, οπότε μπορείς να τεστάρεις διαφορετικές συνθήκες σε λίγο χρόνο.

Ο χρήστης kostasSC έγραψε:

Έχω φίλο ταξιτζή με prius υβριδικό και είναι ενθουσιασμένος τόσο με την κατανάλωση (πριν είχε diesel και έκαιγε τα διπλά), όσο και με το αμάξι γενικά.

Μάλιστα...Δηλαδή για παράδειγμα, αν το prius έχει μέση κατανάλωση 5lt/100km, με μια τιμή βενζίνης 1,40 ,μας καίει 7 ευρώ/100km...ένα ντίζελ παλιό και 2000cc πες ότι καίει 8,5lt/100km (το πατάει ο ταρίφας γιατί γουστάρει τις ροπές), με ντίζελ στο 1,20 (γιατί ο ταρίφας βάζει μόνο πρίμιουμ ντίζελ από τα βόρεια προάστια), μας καίει 10,2 ευρώ/100km...

Μπράβο στον φίλο σου που καίει τα μισά...να μας πει και μας τον τρόπο...(εκτός και αν το έχει υγραέριο, κάτι που δεν αναφέρεις...που και πάλι τα μισά ούτε στο όνειρό του)

Και συγγνώμη προκαταβολικά για το ειρωνικό μου ύφος, αλλά με αυτά που διαβάζουμε εδώ μέσα...

Καίει τα μισά λίτρα ήθελα να πω, γράψτε λάθος. Μου έχει δείξει μέσους όρους της τάξης των 3.5 στο trip computer (καθημερινή με μεροκάματο μέσα στην πόλη), ενώ με το diesel μου είπε σπάνια έπεφτε κάτω από το 7.
ΟΚ, σε ευρώ δεν είναι τα μισά, αλλά σύμφωνα με τον ίδιο με τα λεφτά που του περισσεύουν το μήνα από τη βενζίνη σε σχέση με πριν πληρώνει ολόκληρη τη δόση στην τράπεζα για την αγορά του αυτοκινήτου (δεν ξέρω ακριβή ποσά).
Οι ταξιτζήδες που έχουν prius θεωρώ ότι δεν είναι χαζοί, κάτι έχουν ψάξει, απλά επειδή έχει αρχική τιμή αγοράς γύρω στα 30 χιλιάρικα, δεν έχουν όλοι ή φοβούνται να τα διαθέσουν, και μένουν με τα diesel των 7-8.000 (εύκολα βρίσκεις ταξί diesel σε τέτοια τιμή σε μαντράδες, μεταχειρισμένα prius απλά δεν υπάρχουν - λεγόμενα του φίλου μου αυτά, και εκείνος ένα peugeot diesel ταξί που είχε πριν τόσο το είχε πάρει).
Προφανώς και αναφέρομαι στην πλειοψηφία που έχει avensis, octavia κλπ, και όχι στους ταξιτζήδες με τα σπορ AMG που προφανώς και αυτά κοστίζουν.

Επειδή ξεφύγαμε εκτός θέματος, αυτό που ήθελα να πω χωρίς να έχω προσωπική άποψη, είναι ότι για να τα προτιμούν έστω και κάποιοι ταξιτζήδες, τα υβριδικά toyota (όχι υβριδικά άλλης μάρκας) κάτι λένε από πλευράς κατανάλωσης και αξιοπιστίας. Από κει και πέρα εξαρτάται και από τη χρήση. Μέσα στην πόλη με το σταμάτα-ξεκίνα προφανώς και συμφέρει το υβριδικό, αν κινείσαι πολύ σε ανοιχτό δρόμο τότε ξεκάθαρα το diesel.

Έχω φίλο ταξιτζή με prius υβριδικό και είναι ενθουσιασμένος τόσο με την κατανάλωση (πριν είχε diesel και έκαιγε τα διπλά), όσο και με το αμάξι γενικά.

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Μου κάνει εντύπωση η γνώμη σου για το 208, πρόσφατα έπλενα το αμάξι μου και ειδα στο πλυντήριο ενα 208. Έπαθα πλάκα απο το premiumιλικι του αυτοκινήτου, τουλαχιςτον δυο κλάσεις πάνω απο το Yaris που μοιάζει με cardboard μέσα (αλλα ειναι σιγουρα ποιοτικοτατο) . Σε οτι αφορά τον δρόμο, αν ειναι κάποιοι που ειναι συμμετοχικοί μετα την ηγέτιδα ford στα μικρά αυτοκίνητα , αυτοί ειναι οι γαλλοι. Σημειωτέον οτι το 208 που ειδα είχε κορυφαίο εξοπλισμό, πανοραμική zenit οροφή και ηταν άσπρο με πενήντα plus χιλιαδες χιλιομετρα....

Sent from my iPad using Tapatalk

Εγώ μιλάω για αυτό που οδήγησα. Ενθουσιαστηκα όπως εσύ με το εκθεσιακό, αλλά αυτό που οδήγησα ήταν μέτριο. Μιλάω κι εγώ για την πλούσια έκδοση με την γυάλινη οροφή. Και στο δρόμο δε με ενθουσίασε. Πιο πολύ ευχαριστηθηκα το Yaris να φανταστείς, όσο περίεργο και αν ακούγεται αυτό. Ο λεβιες ταχυτήτων ήταν πολύ χαμηλά και τεντωνομουν για να αλλάξω ταχύτητα, δε με βολευαν τα όργανα πάνω από το τιμόνι, μόνο το ίδιο το τιμόνι ήταν όντως πολύ ωραίο. Η οδήγηση του μου φάνηκε αρκετά βαρετή αν το εξηγω σωστά, δεν έχω λέξεις να το περιγράψω αλλιώς.
Με 50+ χιλιόμετρα μάλλον είδες το προηγούμενο μοντέλο; Δεν ξέρω βέβαια τι διαφορές έχει.

Σας ευχαριστω όλους παιδιά!
Η γυναίκα μου με το που μπήκε μεσα ενθουσιάστηκε (απο όσα είδαμε αυτο της άρεσε περισσότερο σε εμφάνιση, αυτα ειναι υποκειμενικά όντως), οποτε αφού δε βρήκα κατι χτυπητό στην οδήγηση το πήραμε. Κλείσαμε την έκδοση active plus που εχει ολα τα καλούδια πάνω. Εμένα μου άρεσε το φιέστα πιο πολυ αλλα δε μου πέφτει και λόγος, εχω την f20 μου αν θέλω οδηγική απόλαυση!
Η ΤΟΥΟΤΑ ήταν η μονη μάρκα που δεν ειχε ετοιμοπαράδοτα, θα περιμένουμε ως τον Αύγουστο (ελπιζω να το τηρήσουν). Τα αλλα υποψήφια (φιέστα, κορσα και 208) είχαν ολα ετοιμοπαράδοτα.

Για όποιον ενδιαφέρεται, η ΤΟΥΟΤΑ τρέχει έκπτωση 400 ευρω και μου έδωσαν επιπλέον 2 χρονια δωρεάν σέρβις και δώρο συναγερμό. Η φόρντ έδινε δώρο 8 χρονια εγγύηση και αισθητήρες παρκαρίσματος πισω και η οπελ έδινε δώρο και τους αιςθητηρες παρκαρίσματος και το συναγερμό. Οσοι είχαν ετοιμοπαράδοτα έδιναν και το όφελος απόσυρσης.

Ευχαριστω και πάλι!