Ο χρήστης xpistos.d έγραψε:
Θεωρω πως οι απαντησεις ολων σας ηταν χρησιμες, νομιζω πως παντα καπου χανουμε και κερδιζουμε. Η επιλογη μου τελικα ειναι η βενζινη, σε 20 μερες θα παραλαβω κ θα σας πω εντυπωσεις. Κατι ακομη, ειχα διαβασει για πισω φωτα led μετα απο καποια ημερομηνια παραγωγης, ισχυει κ για το st line?Στάλθηκε από το SM-T535 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Μεγειά με το καλό να το παραλάβεις και καλοτάξιδο.
@harisma23
Η ερώτηση του φίλου xpistos.d ήταν νομίζω συγκεκριμένη και δεν αφορούσε κόστος καυσίμου/κατανάλωση αλλά αν θα τον ικανοποιήσει οδηγικά ο πετρελαιοκινητήρας (πάντα σε σχέση με τον βενζινοκινητήρα) στο συγκεκριμένο αμάξι. Από μεριάς μου απάντησα βασιζόμενος στην προσωπική μου εμπειρία που είχα αποκομίσει οδηγώντας και τους 2 κινητήρες. Αν βάλεις το κριτήριο οικονομίας, κόστος καυσίμου, κατανάλωσης τότε το αρχικό ερώτημα αλλάζει εντελώς.
Ο χρήστης Manolis74 έγραψε:
Γεια σε ολους, σκεφτομαι να αγορασω το ford kuga st line, αλλα δεν μπορω να αποφασισω αν πρεπει να παρω βενζινη η πετρελαιο. Ξερω πως υπαρχει διαφορα σαφως στο κοστος του καυσιμου. Με προβληματιζουν ομως οσα ακουγονται κ κατα ποσο οδηγικα το πετρελαιο θα με καλυψει , επιταχυνση, κτλ.
Στάλθηκε από το SM-T535 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Τα έχω οδηγήσει και τα δύο αρκετά.Υπάρχει μία αξιοπρόσεκτη διαφορά 30 ίππων με παραπλήσια ροπή.Η αλήθεια είναι ότι κανένα από τα δύο δεν βάζει φωτιά στο δρόμο.Επέλεξα τη βενζίνη όχι με κριτήριο τις επιδόσεις αλλά επειδή αφενός δεν κάνω πολλά χλμ και αφετέρου φοβάμαι το τι θα γίνει μελλοντικά με τους πετρελαιοκινητήρες (πιθανό περιβαντολογικό τέλος,απαγόρευση σε αστικά κέντρα κτλ).Είναι δεδομένη η λογική του κράτους να ωθεί τους καταναλωτές σε συγκεκριμένες επιλογές (παλαιότερα με μειώσεις στα δίλιτρα πχ) και στην συνέχεια να τους τσεκουρώνει.
Η βενζίνη (150ps) σαν επιδόσεις είναι απλά σβέλτη.Από στάση δεν λέει κάτι.Στις ρεμπρίζ τα πράγματα είναι καλύτερα.
Καθώς ήταν στα υποψήφια αυτοκίνητα προς αγορά όταν έψαχνα, έκανα test-drive πρώτα στο diesel st-line το οποίο με απογοήτευσε οδηγικά ο κινητήρας του, μου φάνηκε πάρα πολύ ράθυμο και αργό (παραδέχομαι ότι δεν έχω εμπειρία από diesel αυτοκίνητα καθώς όλα όσα είχα στην κατοχή μου έως τώρα ήταν βενζίνης), ενώ το στήσιμο του υπόλοιπου αυτοκινήτου (τιμόνι, αναρτήσεις κτλ) μου άρεσαν.
Επειδή όμως το σκεφτόμουν πολύ σοβαρά δεν το απέρριψα ασυζητητί και ζήτησα να δοκιμάσω και την έκδοση βενζίνης όπου έμεινα απολύτα ικανοποιημένος από τις επιδόσεις του (αναλογιζόμενος φυσικά ότι μιλάμε για ένα ογκώδες και βαρύ αμάξι).
Προτείνω να κάνεις και τα 2 test drive να αποφασίσεις ο ίδιος, εγώ προσωπικά δεν θα αγόραζα το diesel.
Ο χρήστης sargus έγραψε:
Και τώρα ο μεγάλος προβληματισμός!!! Τι χρώμα ταιριάζει στο 1.5 sport; Ανάμεσα σε μαύρο, άσπρο και sonic grey;;;
Είναι ένα από τα υποψήφια αυτοκίνητα μου. Έχω κατεβάσει λοιπόν φωτό με όλα τα χρώματα για να διαλέξω...το αποτέλεσμα είναι ότι κάθε μέρα που τα κοιτάζω προτιμώ και διαφορετικό χρώμα!!
Ωραία χρώματα για το hatch είναι και τα κόκκινο και μπλε. Φυσικά θα κάνουν μπαμ στο μάτι και σε συνδιασμο με την συνολική “extreme” εμφάνιση μπορεί να σου φαίνεται too much. Εγώ που ήθελα κάτι πιο απαρατήρητο διάλεξα το polished metal metallic. Θα σου πρότεινα να πας από την αντιπροσωπεία να δεις από κοντά γιατί σίγουρα στην οθόνη φαίνονται διαφορετικά.
Καλημέρα και καλό μήνα σε όλους.
Καθώς στα τελευταία ποστς έχει μονοπωλήσει το θέμα της κατανάλωσης:
Είναι η μικτή κατανάλωση του αυτοκινήτου μου από τη στιγμή που το παρέλαβα όπως την υπολογίζει το trip computer για τα πρώτα (σχεδόν) 2000χλμ. Από αυτά τα 1100 περίπου είναι εθνική οδό και τα υπόλοιπα στην πόλη (σε συνθήκες που περιέγραψα σε προηγούμενά μου ποστς).
Μεγειά και καλοτάξιδο. Το χατς ή το σεντάν έχεις;
@geiasou Αν το πρωτο πράγμα στην checklist είναι η οικονομία τότε ούτε το civic αλλά και κανένα αμιγώς βενζινοκίνητο δεν σας κάνει. Μάλλον σε υβριδικό πρέπει να προσανατολιστείτε όπως λες. Εγώ κάνω γυρω στα 10.000 χλμ το χρόνο και προτιμώ να εχω ένα αυτοκίνητο που με ευχαριστεί οδηγικά παρά να κυνηγώ το λτ/χλμ. Είναι τι προτεραιότητες βάζει ο καθένας.
@sargus Εχω γράψει αναλυτικά τις εντυπώσεις μου σε προηγούμενα ποστς στο νήμα, αν θες κάτι πιο συγκεκριμένο ρώτησέ με. Προς το παρόν είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από το αυτοκίνητο.
Ακριβώς για αυτό το λόγο ανέφερα την κατανάλωση του Yaris (και το δικό μας είναι 1.33 vvti) και παντού άλλου είναι παρά πολύ οικονομικό. Εγώ περίμενα πάνω από 10 κατανάλωση για τις δικές μου διαδρομές για να είμαι ειλικρινής με το Honda με έχει εκπλήξει πολύ ευχάριστα. Αν διαβάσετε προηγούμενα πόστς μου θα διαβάσετε για κάτω από 6 κατανάλωση σε ταξίδι που είναι πολύ καλό νούμερο για τα δικά μου δεδομένα. Εντέλει 182 άλογα είναι αυτά οποίος τα θέλει στο σταυλο του θα πρέπει και να τα ταΐζει . Για το χιλιάρι πάντως έχω διαβάσει ότι καίει παραπάνω από το 1.5 δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει
Ο χρήστης geiasou έγραψε:
Καποιος κατοχος του 1000αριου και του 1500αριου μπορει να μας πει ποση ειναι η πραγματικη καταναλωση μεσα στην πολη;
Κατοχος του 1.5 με σχεδόν 2000χλμ στο κοντέρ, η κατανάλωση του εντός πόλης αποκλειστικά ειναι σχεδόν 10λτ/100χλμ. Η μέτρηση αφορά το δικό μου καθημερινό δρομολόγιο σπίτι-σχολείο-δουλειά σε μια ακτίνα δρασης περί των 2χλμ. Όπως καταλαβαινεις είναι ζόρικη διαδρομή αφου το αμάξι σβήνει πριν καλά καλά ζεσταθεί οπότε η κατανάλωση ειναι στο Θεό έχοντας διανύσει ελάχιστη απόσταση. Το yaris για την ίδια διαδρομή καίει ένα τι παραπάνω. Πιστεύω σε πιο νορμάλ διαδρομές εντός πόλης η κατανάλωση θα είναι πολύ πιο χαμηλή. Σε μετρήση που ειχα κανει απο Χαλάνδρι - λεωφ αθηνων Σαρακάκη μεσω κηφισσου (με κίνηση αλλά χωρίς μποτιλιάρισμα) είχε γραψει γύρω στο 6.
Ο χρήστης Infide1 έγραψε:
Τώρα και σε pickup
Χα χα χα, φαντάσου να χεις τέτοιο αγροτικό για να μαζεύεις...ελιές!
Μαζί το είδαμε!!!
Το είδα στο Χαλάνδρι αλλά όχι στην Εθν. Αντιστάσεως , πρέπει να ήταν στην Πεντέλης αν δεν κάνω λάθος !! Ωραιο και τούμπανο!!! Πόσο πάει ???
Το κόβω να ανέβαινε προς το βουνό για στρίψιμο...
Νομίζω ότι κοστίζει γύρω στο 50άρικο...
Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Είναι στην Βασιλίσσης Σοφίας και Ακαδημίας, λίγο πάνω από την Βουλή, ο δρόμος εκεί είναι λίγο ραφλες.
Είναι στην Εθν. Αντιστάσεως στο Χαλάνδρι. Το τάπερ δε νομίζω να γέρνει, προφανώς είναι 'οφθαλμαπάτη' καθώς έβγαλα τη φωτογραφία βιαστικά (μην πάει και εξαφανιστεί, αν και με το λεωφορείο μπροστά δύσκολο), περπατώντας και από αρκετή απόσταση.
Ορίστε και ένα ταπεράκι που μόλις πέτυχα στο δρόμο, έτσι να χαλβαδιάσουμε λιγάκι...
Όντως το σεντάν είναι αρκετά μακρύ, αλλά και μόλις 10cm πιο μακρύ από το hatchback. Οπότε και το hatchback είναι πολύ μεγάλο αμάξι για την κατηγορία του.
Ο χρήστης sargus έγραψε:
6 μήνες; Ακόμα;
Εν τω μεταξύ γιατί συμβαίνει αυτό; Εισάγουν λίγα; Γιατί δε βλέπω πολλά στους δρόμους.
Επειδή το είχα ψάξει πολύ το θέμα, φαντάζομαι ότι οι λόγοι δεν διαφέρουν και πολύ από αυτά που ίσχυαν μερικούς μήνες πριν. Ας κάνουμε ένα ρεζουμέ και αν κάποιος γνωρίζει πιο φρέσκα δεδομένα ας με διορθώσει.
α) Οι περισσότεροι προτιμούν το 1500άρι έναντι του 1000αριού. Λογικό μιας και το χιλιάρι πάει πάνω από 20.000 (σχετικά ακριβό δηλαδή) και μιλάμε για ένα αμάξωμα που φλερτάρει με τη μεγαλύτερη κατηγορία.
β) Τα σεντάν σαν τύπος αμαξώματος θεωρούνται ντεμοντέ για το 99% του αγοραστικού κοινού (ευτυχώς να μείνει και κάτι για εμάς που μας αρέσουν), άρα δεν 'πουλάνε'.
γ) Το hatch παράγεται μόνο σε ένα εργοστάσιο στην Αγγλία για ολόκληρο τον κόσμο! Είναι προφανές ότι θα δοθεί μεγαλύτερη προτεραιότητα στις μεγάλες αγορές π.χ. ΗΠΑ έναντι Ελλάδας.
δ) Ο ένας και μοναδικός εν Ελλάδι αντιπρόσωπος.
Αυτά τα παραπάνω καθιστούν το 1.5 hatch σπάνιο θέαμα στους ελληνικούς δρόμους. Στη γειτονιά μου πάντως βλέπω 2 να κυκλοφορούν τον τελευταίο καιρό.
Σας ευχαριστώ όλους για τις ευχές και τα σχόλια. Να είστε καλά όλοι και να χαίρεστε τα δικά σας αυτοκίνητα. Μερικές απαντήσεις σε διάφορα ερωτήματα
Κατανάλωση
Mετρημένη με το trip computer. Μέσα στην πόλη όπου το οδηγώ καθημερινά για πολύ κοντινές όμως αποστάσεις (κινούμαι σε ακτίνα 2χλμ από το σπίτι μου, με πολλά σταμάτα ξεκίνα), φλερτάρει κοντά στο 10lt/100km. Μπορεί να φαίνεται υψηλή όμως και το yaris μας (1.3 του 2010) που είναι πολύ οικονομικό, για τις ακριβώς ίδιες διαδρομές καίει λιιιιίγο παραπάνω!
Σε ταξίδι έχω πολύ προσφατες τις μετρήσεις από το Πάσχα, με 2 φορές πηγαινε-έλα Αθήνα-Αγρίνιο. Στο πρώτο πήγαινε-έλα καθώς ήμουν και κάτω από τα 1000χλμ (ψυχολογικό στρώσιμο) έγραψε 5.3lt/100km, με συντηρητική οδήγηση (max 120-130). Στο 2ο πήγαινε-έλα πιο ξεψαρωμένος έγραψε 5.8lt/100km πηγαίνοντας με τους νορμάλ ρυθμούς μου.
Infotainment
Όπως σας είπα ενώ στην αρχή με απασχολούσε το πενιχρό infotainment της βασικής έκδοσης, πλέον ούτε καν περνάει από το μυαλό μου να ασχοληθώ με κάποια αναβάθμισή του, ειδικά μιας και οι λιγοστες επιλογές περιορίζονται σε κινεζοandroid συσκευές για τις οποίες έχω αμφιβολίες ως προς την αντοχή τους στο χρόνο. Για την κάμερα οπισθοπορείας στον Σ. ήταν κατηγορηματικοί ότι δεν μπαίνει στο βασικό ηχοσύστημα. Έχω δει όμως ότι υπάρχουν 2 εκδόσεις του βασικού infotainment, ένα που παιρνει κάμερα και ένα όχι (στο αμερικάνικο μοντέλο). Αυτό που παίρνει, εκτός από τις επιπλέον φύσες, έχει και στις ρυθμίσεις του επιλογή για την κάμερα, το δικό μου δεν έχει (τη ρύθμιση, δεν το ξήλωσα για να δω πίσω), άρα 99% δεν μπορεί να πάρει κάμερα.
Ποιότητα πλαστικών
Καθώς στο ψάξιμο είδα αρκετά αυτοκίνητα και όσο πιο πολλά έβλεπα τόσο πιο πολύ εντόπιζα τις λεπτομέρειες στη συναρμογή, στα πλαστικά κτλ χωρίς βέβαια να θεωρώ τον εαυτό μου ειδήμονα, έχω να πω ότι για τα χρήματα που το πήρα (22.500) είναι στα τοπ ποιοτικά. Ταμπλό, χερούλια κτλ μου φαίνονται αρκετά καλά με μόνη παραφωνία τα κουμπάκια στο τιμόνι όπου μου φαίνονται λίγο 'τσίπικα'. Για αντιπαραβολή (χωρίς κακοπροαίρετη διάθεση) τα πλαστικά στο Kuga business έκδοση (που είναι στα ίδια περίπου χρήματα), ειδικά του χώρου των πίσω επιβατών μου φάνηκαν αισθητά κατώτερα. Από όσο γνωρίζω δεν υπάρχει διαφορά στα πλαστικά ανάμεσα στο 1.0 και 1.5, δεν ξέρω τι γίνεται στις πιο τοπ εκδόσεις πχ exclusive που όμως δεν εισάγονται από τον Σ. στην Ελλάδα.
Χριστός Ανέστη και χρόνια πολλά. Καιρό είχε να γραφτεί κάτι στο νήμα του civic, ήλπιζα σε κάτι πιο ενδιαφέρον (χωρίς παρεξήγηση αγαπητοί συμφορουμίτες) από τις αντιδράσεις για την μεροληψία των συντακτών υπέρ του golf.
Εκτρέπομαι λοιπόν της πορείας των τελευταίων μηνυμάτων καθώς όλο και πιο πολλά civic 10ης γενιάς συναντώ στο δρόμο. Μάλλον ξεπεράστηκε (κάπως) το πρόβλημα διαθεσιμότητας ή επιτέλους παρέλαβαν οι ευτυχισμένοι (πλέον) ιδιοκτήτες τους μετά απο πολύμηνη αναμονή. Πολλά δε από αυτά είναι με πινακίδες από εταιρείες leasing. Όλα hatchback και όλα 1500cc (1000άρια ούτε ένα).
Αρκετά μηνύματα πιο πίσω προβληματιζόμουν με την κατάσταση καθώς η πολύμηνη αναμονή και αοριστία με ωθούσε να κοιτάζω άλλα αυτοκίνητα αλλάζοντας ακόμα και κατηγορία (από compact σε SUV). Είχα καταλήξει στο υπέροχο 3008 και το 'τα πάντα όλα' Kuga ST-Line. Μάλιστα για το Kuga είχα πάει έτοιμος με προκαταβολή να το κλείσω αλλά μια ανατροπή στις τιμές την τελευταία κυριολεκτικά στιγμή (πάνω στο τέλος της χρονιάς του 2017) με ξενέρωσε και έκανα πίσω.
Τελικά ίσως μάλλον για καλό αφου 15-20 μέρες μετά ανακοινώνει ο Σ. την προσφορά για το 4θυρο comfort. Πλέον ήταν γραφτό για μένα να το αποκτήσω. Το κλασσικό σεντάν σουλούπι του (σε σχέση με το αμφιλεγόμενο κατά πολλούς του hatch) και το κέρδος των 4.000++ ευρώ ήταν ικανά να κάμψουν και τις όποιες ενδοοικογενειακές αντιρρήσεις αφού θα μας έμεναν αρκετά λεφτά στην άκρη από το budget που είχαμε να διαθέσουμε για αγορά αυτοκινήτου. Ειδικά αν το συγκρίνουμε με τις τιμές του 3008 που την εποχή που το κοιτάζαμε ξεπερνούσε τα 29 χιλιάρικα (η active grip με μερικα εξτραδάκια τόσο όσο να μην αλλάζει κατηγορία φορολόγησης).
Ετσι λοιπόν εδώ και ενάμιση μήνα προστέθηκε στις υπηρεσίες της οικογένειας ένα polished metal σεντάν στην 'βασική' έκδοση comfort. Τα μόνα εξτρά είναι συναγερμός, μεμβράνες ηλιοπροστασίας και πίσω αισθητήρες. Πριν το παραλάβω ήμουν κάπως ξενερωμένος με το απλό infotainment, καθώς μου αρέσουν τα μπλιμπλίκια, αλλά και το γεγονός ότι μαζί με αυτά παίρνεις τα χρήσιμα κατ' εμέ mirror link, navigation, κάμερα οπισθοπορείας. Φυσικά αυτά από μόνα τους δεν θα δικαιολογούσαν τα 5000 ευρώ παραπάνω για την elegance. 1,5 μήνα μετά και στην πράξη, οι αισθητήρες είναι υπεραρκετοί για το παρκάρισμα ενός τόσο μεγάλου αυτοκινήτου και navigation δεν μου έχει χρειαστεί ακόμα. Επιπλέον όλα αυτά τα μπλιμπλίκια τα 'ξεχνάς' μόλις γυρίσεις το κλειδί στη μίζα.
Στο δια ταύτα λοιπόν. Το αμάξι όπως συνειδητοποίησα από το test drive έχει 2 πρόσωπα. Το ένα είναι του πολιτισμένου, ήσυχου, άνετου οικογενειακού αυτοκινήτου που κινείται είτε στην πόλη είτε στον αυτοκινητόδρομο με ασφάλεια, καταπίνοντας χιλιόμετρα, λακκούβες και ανωμαλίες. Και με αρκετή οικονομία δεδομένου του μεγέθους του αμαξώματος αλλά και του κινητήρα. Όσο για τους χώρους, η καμπίνα μπροστά είναι αρκετά άνετη, πίσω επίσης άνετα εκτός αν ο επιβάτης υπερβαίνει το 1.75 ύψος όπου το κεφάλι του αν το ακουμπήσει πίσω στο προσκέφαλο τότε θα βρίσκει στην οροφή. Το πορτ μπαγκάζ του σεντάν είναι τεράστιο. 520 λίτρα με μόνο περιορισμό το άνοιγμα της πόρτας (κλασσικό θέμα στα σεντάν). Μέρος του test drive πριν το αγοράσω ήταν να το παρκάρω στο δικό μου υπόγειο παρκινγκ, τόσο για να δω αν χωράει πλάι στο άλλο μας αυτοκίνητο, όσο και για να δω αν κατεβαίνει την ράμπα χωρίς να ξύνεται η κοιλιά του λόγω της κλίσης καθώς είναι αρκετά χαμηλό αμάξι. Επίσης δοκίμασα να φορτώσω στο πορτμπαγκαζ παιδικό καροτσάκι - όχι τα σπαστά τα μικρά αλλά κανονικών διαστάσεων ώστε να τεστάρω αν το άνοιγμα είναι επαρκές για ογκώδη αντικείμενα. Όλες αυτές τις δοκιμές τις πέρασε με άριστα, και εδώ θα πρέπει να ευχαριστήσω τον πρόθυμο πωλητή του Σ. που έφερε ο ίδιος το αμάξι στο σπίτι μου και υπέμεινε καρτερικά να ολοκληρώσω τις δοκιμασίες μου. Πραγματικά με κέρδισε ο επαγγελματισμός του.
Το άλλο πρόσωπο είναι της οδηγικής απόλαυσης. Βάζοντας το 'ECON' στο off και ανεβάζοντας λίγο τις στροφές όλα αλλάζουν. Ο κινητήρας ζωηρεύει, ακούγεται πιο δυνατά, το τιμόνι έχει καλή αίσθηση, ο λεβιές των ταχυτήτων σε προκαλεί να τον ανεβοκατεβάζεις. Και ... το χαμόγελο ζωγραφίζεται στο πρόσωπο του οδηγού. Ιδανικός συνδιασμός για τις δικές μου προτιμήσεις.
Επειδή είμαστε ακόμα στα 'μέλια' δεν μπορώ να του βρω πολλά ψεγάδια. 2 πράγματα που κάπως με έχουν προβληματίσει είναι:
α) η ποιότητα των καθισμάτων. Χωρίς να έχω κάτι ιδιαίτερο να αναφέρω, μου φαίνονται κάπως 'άδεια'. Σαν δηλαδή να μην έχουν αρκετό μαξιλάρι, ειδικά ο καναπες πίσω.
β) η πόρτα του πορτ-μπαγκαζ παρόλο που είναι αρκετα ελαφριά (πούπουλο σε σχέση με αυτές των hatch που σηκώνεις και το τζάμι μαζί), αν δεν την ανοίξεις τέρμα πάνω, π.χ. την έχεις στα 2/3 της διαδρομής κινδυνεύεις να κλείσει και να σε χτυπήσει αν είσαι σκυμμένος και τοποθετείς πράγματα στο πορτ-μπαγκάζ. Ευτυχώς είναι πανάλαφρη οπότε δεν θα τραυματιστείς σοβαρά. Σαν να ήθελε πιο δυνατά αμορτισέρ/ελατήρια, να φέρνει δηλαδή κόντρα όταν την κατεβάζεις.
Κλείνοντας εκτιμώ ότι στα 22.500 ευρώ το συγκεκριμένο αμάξι είναι μια πολύ τίμια πρόταση από μια καλή και αξιοπρεπή μάρκα όπως η Honda. Δεν είναι αμάξι που θα πουλήσει με το κιλό για πολλούς λόγους, όσοι όμως το πάρουν πιστεύω ότι θα το έχουν μελετήσει το θέμα αρκετά και θα είναι συνειδητοποιημένοι ως προς το τι αγοράζουν και γιατί. Και ελπίζω ότι δεν θα μας αφήσει παραπονεμένους εμάς που το προτιμήσαμε. Μένει να το δούμε και στην πράξη στα χρόνια που έρχονται. Καλά χιλιόμετρα σε όλους μας.
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Νομίζω όμως ότι δεν είναι η πλούσια έκδοση (sport;) όπως στα 25500 του hatchback. Είναι έτσι;
Ναι,24800€ η elegance
Ειναι σε τοσο μεγάλη προσφορά η elegance;;;; Απο πότε ρε παιδιά; υπάρχει καπου γραπτώς να το δούμε γιατί πέρα απο την πολύ μεγάλη προσφορά των 4300 ευρώ στην comfort, η elegance ειχε μόνο 1000 ευρώ προσφορά δηλαδή από τα 28000 στα 27000
Ορίστε και το επίσημο λινκ των τιμών: http://mobile.honda-cars.gr/models/civic4d-my17/prices/
Επειδή όλος αυτός ο 'πόλεμος' έχει ξεκινήσει από δικές μου ερωτήσεις, χωρίς όμως να αποσκοπούσα σε κάτι τέτοιο, θα παρακαλούσα από μεριάς μου να κοπάσει η αντιδικία. Σίγουρα όλα τα αυτοκίνητα των τελευταίων ετών είναι ασφαλή, μοντέρνα και άνετα, ειδικά όταν κάποιος οδηγεί αυτοκίνητο 10ετίας και βάλε και αναζητά κάποιο καινούριο.
Τώρα εγώ κατέληξα για τους δικούς μου λόγους (καλοί, κακοί, στραβοί) στα kuga και 3008. Τις προτάσεις του VAG τις είδα και δυστυχώς δεν μου έκαναν κλικ τουλάχιστον για τα ποσά που μπορώ να διαθέσω (σε εξοπλισμό) ή ξεπερνούσαν τις ανάγκες μου πχ kodiaq (με λιτό εξοπλισμό πάραυτα).
Καλώς ή κακώς δεν θέλω να πάρω μια εντελώς απλή/γυμνή έκδοση, δηλαδή ας πούμε το 3008 (για να μην ξεσπάσει νέα μάχη με τα VAG) τι να το πάρω στην πιο απλή έκδοση όταν δεν έχει το active grip (που του δίνει έστω υποτυπωδώς offroad δυνατότητες, που εμένα δεν με νοιάζουν καθώς μόνο για τους χώρους άντε κ για κανά πεζοδρόμιο στην ανάγκη το χρειάζομαι το SUV, αλλά για το γαμώτο και για την 1 στις 100 πιθανότητες να χρειαστεί να κινηθώ μέσα σε χιόνι ή λάσπη) ή να το πάρω χωρίς κάμερα οπισθοπορείας, navigation, mirror link; Για να λέω ότι έχω 2 οθονάρες υψηλής ανάλυσης που είναι χρήσιμες μόνο για να αλλάζω σταθμούς στο ράδιο ή τον ανεμιστήρα; Το θέμα είναι να τις χρησιμοποιώ καθημερινά, πχ να βρίσκω τη διαδρομή μου στο iphone και με carplay να βλέπω το χάρτη μπροστά μου στο cockpit. Αλλιώς ας πάω σε πιο φτηνή λύση και να κοτσάρω το κινητό μου στο παρμπριζ όπως κάνω τώρα.
Ε το kuga st-line για εμένα αν εξαιρέσουμε τις αισθητικές προσθήκες που μου είναι παντελώς αδιάφορες/αχρείαστες, το βρίσκω υπερπλήρες στον εξοπλισμό, έχει αισθητήρες παντού, navi, σύνδεση με κινητό, αυτόματο φρενάρισμα κ.α. που στον ανταγωνισμό για να μπουν θέλουν αρκετά χιλιάρικα παραπάνω αυτό είναι κάτι που δεν μπορεί να αμφισβητηθεί καθώς είναι μετρήσιμα στοιχεία και όχι υποκειμενικά. Τώρα αν είναι χρήσιμα σε όλους αυτό ναι είναι υποκειμενικό. Σίγουρα όμως με ένα ογκωδες αμάξι που κινείται στην πόλη είσαι πιο άνετος και πιο ασφαλής αν έχει αισθητήρες μπρος πίσω, κάμερα οπισθοπορείας και αυτόματο φρενάρισμα. Τώρα το lane assist που αναφέρεται παραπάνω (το οποίο προσωπικά το λογαριάζω ως χρήσιμο gadget) νομίζω μπορεί να μπει ως εξτρά στο kuga και φαντάζομαι με πολύ μικρότερο κόστος απότι θα έμπαινε στον ανταγωνισμό.
Με τις εξελίξεις που ανέφερα στο προηγούμενο μου ποστ, αποφάσισα να περιμένω να δω και το karoq μιας και προσπαθώ να μην βλέπω σήματα αλλά αμάξια που ικανοποιούν τις ανάγκες μου και φαίνεται ότι έστω και στα χαρτιά αποτελεί μια αξιόλογη επιλογή. Σας ευχαριστώ πάντως όλους για τις απαντήσεις σας και το χρόνο που έχετε αφιερώσει, όλες οι γνώμες είναι αποδεκτές και μπορεί να ασκηθεί κριτική πάνω τους αρκεί να είναι κόσμια.
Χωρίς να έχω δει το βίντεο που πόσταρε ο Infide1 η αντιμετώπιση απο τους εμπόρους/αντιπρόσωπους/εισαγωγείς και τελικά από την ίδια την Honda είναι που με έχει αποθαρρύνει εντελώς.
Καλό χρυσό και άγιο το civic αν όμως αφού το πάρω χρειαστεί κάτι; Θα περιμένω πάλι 9 μήνες να έρθει ένα ανταλλακτικό πχ ή θα πρέπει να το προμηθευτώ μόνος μου online για να μην έχω το αμάξι σε ακινησία; Τι γίνεται δηλαδή με την aftersales υποστήριξη; Αν είναι στα ίδια επίπεδα με την pre-sales τότε να το βράσω. Όσο εξαιρετικό αμάξι και να είναι (που είμαι σίγουρος ότι είναι) είναι πολύ σημαντικό να νιώθεις ότι αυτός που στο πούλησε θα είναι δίπλα σου και μελλοντικά.
Οι τιμές είναι με μεταλλικό χρώμα.
Το kodiaq το είδα είναι τεράστιο θα έχω πρόβλημα στο γκαράζ μου αλλά και στη καθημερινή μου μετακίνηση δυστυχώς.