Posts made by elefasgr

Σε προηγούμενό μου ποστ ανέφερα πως άλλαξα τον εσωτερικό φωτισμό (και του πορτ μπαγκάζ) αντικαθιστώντας τις λάμπες αλογόνου με LED.

Συνεχίζω να του αλλάζω τα φώτα (κυριολεκτικά) και έτσι άλλαξα τις λάμπες αλογόνου στους εμπρόσθιους προβολείς για τα μεσαία φώτα. Δεν είναι τυχαία η κριτική για τον ανεπαρκή εργοστασιακό φωτισμό καθώς την έχω διαπιστώσει ο ίδιος όποτε οδηγώ νύχτα σε μη φωτιζόμενο δρόμο (ιδίως όταν διασταυρώνομαι με άλλο αυτοκίνητο). Με έντονο προβληματισμό κυρίως στο θέμα του να μην θαμπώνω τους απέναντι αποφάσισα να παραγγείλω ένα ζευγάρι LED να δοκιμάσω α) αν όντως είναι βελτίωση σε σχέση με τον εργοστασιακό φωτισμό, και β) αν γίνεται να ρυθμιστούν ώστε να μην ενοχλούν επικίνδυνα τους απέναντι.

Οι λάμπες που παράγγειλα είναι οι https://www.amazon.fr/NOVSIGHT-Conversion-Ampoules-Remplacement-Halog%C3%A8nes/dp/B07S295L4T

Η εγκατάστασή τους είναι πανεύκολη καθώς πρόκειται για plug n play διαδικασία. Θέλει απλά υπομονή, ηρεμία και να ξεκινήσεις από το φανάρι του συνοδηγού όπου έχει πιο πολύ χώρο. Μια δοκιμή βγάλε-βάλε τις εργοστασιακές αλογόνου είναι καλή εξάσκηση για είναι κάποιος έτοιμος όταν έρθει η ώρα. Πριν τις αντικαταστήσω, έβαλα σημάδια στον τοίχο του γκαράζ στο ύψος που φέγγουν οι αλογόνου ώστε με την αλλάγη να δω αν φωτίζουν πιο ψηλά οι LED. Παρόλο που δεν εντόπισα διαφορά, ρύθμισα να φέγγουν μια σκάλα πιο χαμηλά (από το διακοπτάκι στο κοκπιτ, θέση 1 από τη 0 που ήταν) για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο.

Στην πράξη (αν και δεν έχει τύχει ακόμα να οδηγήσω εκτός πόλης), όλα φαίνονται πιο καθαρά και φωτεινά. Αισθητικά επίσης είναι μεγάλη αναβάθμιση καθώς το χρώμα είναι σχεδόν ίδιο με αυτό των LED ημέρας οπότε είναι πιο ταιριαστό από του αλογόνου. Βέβαια καθώς τις έχω λίγες μέρες δεν έχουν δοκιμαστεί ώστε να έχω πλήρη άποψη. Οι εργοστασιακές αλογόνου έχουν φυλαχτεί στο ντουλαπάκι για πάσα περίπτωση, είτε ξαφνικής βλάβης των LED (δεν ξέρω για την αξιοπιστία τους, παρόλο που οι συγκεκριμένες έχουν καλές κριτικές στο άμαζον), είτε διαμαρτυριών των απέναντι οδηγών ώστε να λάβουν ξανά την θέση τους μέσα στο φανάρι όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Κλείνω με μια φωτό όπου αριστερά στη μεριά του συνοδηγού είναι η LED λάμπα και δεξιά (στου οδηγού) η αλογόνου

Καλησπέρα στους ομόσταβλους και ευχές για καλή χρονιά. Σχετικά με τη ταλάντωση του καπώ εγώ την παρατηρώ στο δικό μου (σεντάν 2017) όχι τόσο στα πολλά χλμ (σπανίως το πατάω μιας και στα ταξίδια συνήθως μεταφέρω όλη την οικογένεια) αλλά στους έντονους πλευρικούς ανέμους. Π.χ. στην ευθεία της εθνικής στα Μέγαρα (goodys) που αρκετές φορές φυσάει. Μάλιστα την πρώτη φορά που το παρατήρησα φοβήθηκα μήπως είχα ξεχάσει να κλείσω το καπώ καλά και σταμάτησα να ελέγξω.

Αλλάζω θέμα, μιας και σήμερα έκανα μια αλλαγή στον εσωτερικό φωτισμό. Άλλαξα τις λάμπες της κεντρικής πλαφονιέρας αλλά και αυτών του οδηγού, συνοδηγού με led 6000K. Πιο συγκεκριμένα με τις Philips T10 X-tremeUltinon LED 6000K Car 12V Η διαφορά στο φωτισμό είναι εντυπωσιακή! Παραθέτω και μια φωτό όπου αριστερά είναι η led και δεξιά η μαμά αλογόνου

Η εγκατάσταση είναι πανεύκολη αρκεί να αφαιρέσει κανείς με ηρεμία και ψυχραιμία και με 'ειδικό' εργαλείο (όχι κατσαβίδι που μπορεί να κάνει σημάδια, πχ με πιστωτική κάρτα) το κάλυμα. Το μόνο αρνητικό είναι ότι οι λάμπες αυτές είναι μερικά χιλιοστά πιο μεγάλες σε ύψος οπότε όταν κουμπώσει το κάλυμα που είναι ταυτόχρονα και 'διακόπτης' όταν το σπρώχνεις για να ανάψει φέρνουν λίγο κόντρα οπότε θέλει λίγο περισσότερη πίεση.

Με πάσα επιφύλαξη και μόνο για να βοηθήσω τον φίλο, πριν πολλά πολλά χρόνια (φοιτητής γαρ στην Πάτρα) είχα σεττάρει ένα διπλό weber στο ford sierra που είχα τότε. Δεν ξέρω αν υπάρχει ακόμα, θυμάμαι ήταν κοντά στο veso mare στην παραλιακή ένα συνεργείο στο όνομα Μάλλιαρης. Εξωτερικά δεν σου γέμιζε το μάτι, ο ιδιοκτήτης μηχανικός όμως αστέρι. Επαναλαμβάνω με πάσα επιφύλαξη, δεν έχω καμία σχέση με το εν λόγω συνεργείο (δεν ξέρω καν αν λειτουργεί ακόμα). Mods αν θεωρείτε το ποστ μου διαφήμιση ή μη επιτρεπτό παρακαλώ διαγράψτε το, μόνο να βοηθήσω έχω πρόθεση.

Έχει δίκιο ο σαργος. Δεν μιλάμε για oil dilution καλυτερα;

Προφανώς δεν συζητάμε για 100 και 200 μέτρα, αυτό βέβαια είναι κακη χρήση του αυτοκινήτου και είναι αναμενόμενο μακροπρόθεσμα (και όχι σε 1-2-3 χρόνια) να εμφανίσει προβλήματα με τέτοια χρήση. Μιλάμε όμως ότι μικρές καθημερινές διαδρομές που κάνουμε όλοι που ζούμε στην πόλη πχ σουπερμάρκετ, τα παιδιά στο σχολείο κτλ, δηλαδή διαδρομές των 2-3 χλμ να πρέπει να 10πλασσιαστουν για να μην «χαλάσει» αυτοκίνητο του 2017!!! Αυτό είναι το αδιανόητο. Αν φυσικά ισχύει ο συγκεκριμένος ισχυρισμός.

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

Τι λέτε βρε νούμερα (δεν πάει αυτό σε σένα Ηλία, μην παραξηγηθώ, αλλά στους Χονταίους) περί σωστού τρόπου χρήσης; Δηλαδή αν έχω να κάνω μια μικρή διαδρομή 2-3 χιλιομέτρων, να μην πάρω το αμάξι, αλλά να πάω με τα πόδια; Ή μήπως να το πάρω και να κάνω και καμιά 20αριά χιλιόμετρα επιπλέον σε κύκλους, ώστε να έρθει στη σωστή θερμοκρασία;

Αστεία πράγματα...

Συμφωνώ και επαυξάνω. Αδιανόητα πράγματα εν έτει 2019 να είναι αυτός ο 'σωστός' τρόπος χρήσης όσο σωστό και να είναι το να μην βάζεις το αμάξι μπρος μόνο για λίγα μέτρα και το σβήνεις μετά. Δηλαδή δεν μπορείς να πας στο σουπερμάρκετ που είναι 1000 μέτρα απο το σπίτι σου (και θες αμάξι για να φορτώσεις πράγματα)...

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Άσε τα γλυκόλογα και πες μας ότι είμαστε κάγκουρες...

Είστε κάγκουρες (εγώ έχω σεντάν)!

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Στα 22.500 ποιες άλλες μάρκες δίνουν led φώτα σε αντίστοιχων 'κυβικών' αμάξι εν έτη 2019

Νομίζω μόνο το focus ( και όσων όπου το Corolla).

Σύμφωνα με αυτό εδώ https://www.ford.gr/content/dam/guxeu/g ... _focus.pdf Στάνταρντ τα led φώτα είναι στη vignale που πάει στα 27000 για τα 182 άλογα και φυσικά δεν είναι σεντάν όποτε υπολείπεται κατά πολύ σε χώρο πορτ μπαγκαζ. Σίγουρα όμως θα μπορείς να τα βαλεις έξτρα σε χαμηλότερες εκδόσεις δεν γνωρίζω όμως το κόστος.

@Misa33 με το καλό να το παραλάβεις, να μάθουμε και τα μυστικά του sport-plus!

Ο χρήστης mazixoom έγραψε:

Σαν αυτοκίνητο το sedan comfort είναι vfm. Το πρόβλημα είναι η έλλειψη customization μετά. Δεν μπαίνουν φώτα, δεν μπαίνει camera, δεν μπαίνει εύκολα aftermarket headunit (έβλεπα ένα vid στο youtube, ο τύπος χρειάστηκε 300-400$ μόνο για τους διάφορους αντάπτορες).

Camera μπαίνει μαζί με aftermarket headunit το οποίο σε καμία περίπτωση δεν χρειάζεται 400$ για αντάπτορες. Αντίθετα με ~400$ (ή €) αγοράζεις plug-n-play aftermarket android headunit όπως αυτό https://www.phoenixautomotiveinc.com/co ... -2016-2017 το οποίο κουμπώνει σχετικά εύκολα (https://www.youtube.com/watch?list=PL82 ... ChHDnj-UOw). Τα προβλήματα συνήθως τα έχουν όσοι αντικαθιστούν το stock android headunit που χρησιμοποιείται και για λειτουργίες/ρυθμίσεις του αυτοκινήτου από όσο έχω καταλάβει, το dumb headunit (όπως αυτό που είναι στην comfort έκδοση) είναι πανεύκολο να αλλαχτεί. Και φυσικά τα παραπάνω headunits είναι πολύ πιο 'φρέσκα', αναβαθμισμένα και γρήγορα σε σχέση με το stock headunit, το θέμα είναι πόσο αξιόπιστα και πόση αντοχή στο χρόνο έχουν (το stock εκτιμώ ότι είναι σκυλί σε αυτά τα θέματα)

@mazixoom Καταρχάς να αναφέρω ότι γουστάρω πολύ τα χατς σπορτ και όπου τα πετύχω τα χαζεύω και τα καμαρώνω. Αυτό για να μην υπάρχει κάποια υποψία ότι γράφω κακοπροαίρετα. Και εννοείται ότι αν μου έδιναν όλα αυτά τα εξτρά στην τιμή του comfort θα τα καλοδεχόμουν, δεν το συζητώ. Όπως επίσης δεν αμφισβητώ ότι το σπορτ είναι πιο 'πλήρες' αμάξι από το comfort.

Μερικα δικά μου σχόλια στα γραφόμενά σου:

Ο χρήστης mazixoom έγραψε:

Αν έβγαινε π.χ. 1.5 hatchback comfort στα 21000-21500 (δηλαδή κάτι λιγότερο από το sedan) θα ήταν η επιλογή όλων.

Τόσο κανει το χιλιάρι χατς (από 20.500-22.200 χοντρικά), πως θα γινόταν να κάνει τόσο και το 1.5;

Το sedan δεν προτιμάται λόγω της ακόμα πιο ιδιαίτερης σχεδίασης και παρόλο το τεράστιο πορτ μπαγκάζ δεν μπορείς να φορτώσεις ότι μπορείς σε ένα hatch.

Το σεντάν έχει πιο ιδιαίτερη σχεδιάση απο το χατς; Αυτό πρώτη φορά το διαβάζω, εμείς πάντως σαν οικογένεια προτιμήσαμε το σεντάν και για το λόγο του δεν δείχνει τόσο προκλητικό όσο το χατς. Τι δεν μπορείς να φορτώσεις στο πορτμπαγκάζ του σεντάν; Έχω οικογένεια με 2 μικρά παιδιά και το καλοκαίρι φορτώσα τα πάντα όλα, από καροτσι μέχρι παρκοκρέβατο και ποδηλατακι ισορροπίας του μικρού. Συμφωνώ ότι μπορεί να είναι θέμα το άνοιγμα της πόρτας του πορτ μπαγκάζ (το οποίο τέσταρα πριν το παραγγείλω) αλλά μόνο αν θες να κουβαλήσεις κανά πλυντήριο οπότε καλύτερα που δεν θα μπω καν σε τέτοιες σκέψεις με το σεντάν. Εκτός αν εννοείς ότι το φορτώνεις πιο εύκολα οπότε εκει θα συμφωνήσω.

Ήμουν μεταξύ του δικού σου και του sport hatch γιατί ήθελα οπωσδήποτε τον 1.5t αλλά εν έτη 2019 δεν έπαιζε σε τέτοιο budget να μην πάρω τα led φώτα.
H διαφορά μεταξύ sedan comfort και hatch sport είναι περίπου 3500€ αλλά σε αυτά παίρνεις πολύ εξοπλισμό. Μόνο τα led σε άλλες εταιρείες σαν έξτρα πάνε 1000-1500€ και η κάμερα οπισθοπορείας πάνω από 500€.
Για μένα τα άξιζε, όπως π.χ. για άλλους άξιζαν τα επιπλέον 2500€ για ηλιοροφή, δέρμα, ανάρτηση, καλύτερο ηχοσύστημα και blindspot της sport plus.

Στα 22.500 ποιες άλλες μάρκες δίνουν led φώτα σε αντίστοιχων 'κυβικών' αμάξι εν έτη 2019; Παραδέχομαι ότι ίσως είναι το μοναδικό 'εξτρά' που ζηλεύω στην σπορτ έκδοση. Αν το έβαζαν με κανά χιλιάρικο εργοστασιακά σίγουρα θα το έδινα. Για τα υπόλοιπα είναι θέμα επιλογών και γούστων όπως γράφεις και όπως έγραψα στο προηγούμενο μου ποστ. Ειδικά αν έχεις δώσει λεφτά για τέτοια σε προηγούμενο αμάξι και δεν τα χρησιμοποίησες σχεδόν ποτέ ή η χρησιμότητά τους ήταν ελάχιστη στις οδηγικές σου συνήθειες τότε στο επόμενο το σκέφτεσαι 2 φορές αν θα τα δώσεις.

Συμφωνώ πάντως ότι sedan elegance είναι τελείως λάθος τιμολογιακά, θέλει είτε πολύ παραπάνω εξοπλισμό ή καλή μείωση τιμής για να είναι ανταγωνιστικό με τις υπόλοιπες εκδόσεις πρωτίστως και με τον ανταγωνισμό μετά. 5000€, αν και τα περισσότερα είναι φόροι, είναι πολύ μεγάλο σκαλοπάτι μεταξύ comfort & elegance.
Αν κάποιος θέλει το sedan, η comfort είναι μονόδρομος.

Πριν κανά χρόνο, όταν αγόρασα το δικό μου, η τιμή του σεντάν comfort ήταν λίγο πιο πάνω από το σπορτ χατς, στα 26.5κ δηλαδή και το elegance στα 28 αν θυμάμαι σωστά. Εκεί προφανώς πάς καρφί στο elegance αλλά είχα κρίνει ότι τα ποσά ξέφευγαν για το δικό μου βαλάντιο. Τότε βγήκε η προσφορά στα 22.5 για το λόγο ότι τιμολόγησαν το comfort 16.999 προ-φόρων αν κατάλαβα και προφανώς αυτό δημιούργησε τη μεγάλη διαφορά με την elegance. Ήταν και το σπρώξιμο που χρειαζόμουν για να κάνω τη βουτιά στο κόκπιτ του honda

Στα 27-28 θα έπρεπε να παίζει μια έκδοση sedan prestige με φώτα led, δέρμα και θερμαινόμενα μπρος-πίσω.

Συμφωνώ απόλυτα!

Όμως για το Sedan comfort είναι και δεν είναι προσφορά, αναλόγως πως το δεις. Είναι πολύ αμάξι για τα χρήματα που ζητάει αλλά επειδή δεν υπάρχει καθόλου customization χάνει επειδή στην comfort λείπουν αρκετά ψιλολόγια που στο hatchback με 2k πάνω πας στην elegance, στο sedan όμως για αυτά θες 5κ.

Εδώ θα διαφωνήσω λιγάκι μιας και δεν υπάρχει elegance εκδοση στα 1.5 hatch πόσω μάλλον με 2κ πάνω. Οπότε για 1500 κυβικά με κάτω από 25κ κόστος η comfort είναι μονόδρομος. Στα υπόλοιπα θα συμφωνήσω ότι της λείπουν ψιλολοίδια τα οποία όμως δεν δικαιολογούν (για μένα) το άλμα των 4.5κ για να πάει κάποιος στην elegance. Ίσως αν είχε προβολείς led αντί αλογόνου να χρύσωνε το χάπι. Ζάντες, προβολείς ομίχλης, (απαρχαιωμένο) infotainment και τα λοιπά εξτρά διακοσμητικά (δέρματινοι λεβιέδες, πεντάλ κτλ) για εμένα μου ήταν αδιάφορα και δεν θα έδινα 5κ παραπάνω για να τα αποκτήσω (είχα εμπειρία από όλα αυτά σε προηγούμενο αμάξι και έχω σχηματίσει τη δική μου γνώμη, τουλάχιστον για τη χρήση που εγώ κάνω στα αμάξια μου). Προτιμώ αυτά τα 5κ να τα ξοδέψω σε βενζίνες και να χαρώ το αμάξι .

Φυσικά ο καθένας έχει τα δικά του κριτήρια και επιλέγει βάσει αυτών, συνεχίζω να πιστεύω ότι στα 22.5κ το comfort είναι 'πάρε κόσμε', τώρα γιατί δεν παίρνει ο κόσμος δε νομίζω ότι φταίει ότι δεν έχει android infotainment, άλλοι πρέπει να είναι οι λόγοι. Επίσης συμφωνώ πως οι λίγες εκδόσεις και η παντελής απουσία customization συμβάλλουν (όχι μόνο για το σεντάν αλλά και για το χατς).

Όπως και να χει τα αμάξια μας είναι σούπερ, ας τα χαρούμε!

Η εμφάνιση όντως είναι αμφιλεγόμενη αλλά ρε παιδιά πως γίνεται το civic στα μάτια των περισσότερων να φαίνεται «καγκουρικο» ενώ το CHR που το πίσω μέρος του είναι καρμπόν στα δικά μου μάτια με αυτό του civic αλλά πιο ψηλό (άρα και πιο άχαρο κατ’ εμε) να θεωρείται ντιζαινάτο; Επίσης στα 22500 το σεντάν απορώ πως δεν έχει ξεπουλήσει μιλάμε για πολύ αμαξι σε αυτά τα λεφτά. Για μένα εκτός από την SUVομανία που μαστίζει τη χώρα, φταίει το μηδαμινό μάρκετινγκ, η παντελής αδιαφορία του δικτύου της Honda στην Ελλάδα για πωλησεις. Αλήθεια δεν μπορω να θυμηθώ έστω και μια διαφήμιση της Honda στην τηλεοραση. Δεν θυμαμαι αν στο νήμα αυτό έχω γράψει τι τράβηξα για να παρω το αμαξι (λογικά θα το έχω κάνει) ειδικά σε μια έκθεση λες και δεν ήθελαν τα λεφτά μου ένα πραμα, ευτυχώς ο εξαιρετικός πωλητής στα κεντρικά του Σ με κέρδισε και το απεκτησα.

Βέβαια όλα αυτά ίσως βγαίνουν υπέρ των κατόχων αφού έχουμε ένα «σπάνιο» αμαξι και όπως εχουμε αντιληφθεί γινεται αντικείμενο θαυμασμού στον δρόμο.

@imakis Καλοτάξιδο να το χαρείς όσο του αξίζει!

Μεγειές! με το καλό να το παραλάβεις και καλές βόλτες!

Ο χρήστης snp έγραψε:
δε σπάνε δε χαλάνε..

και αν σπάσουν, φτιάχνουν μόνα τους!!!

Καλησπέρα, κάνε το format σε fat32 το στικάκι και θα δουλέψει.

@giorgosand Μεγειά, με το καλό να το παραλάβεις και καλά χιλιόμετρα! Κουκλί είναι (αφού είναι ολόιδιο με το δικό μου άλλωστε )

Ο χρήστης sargus έγραψε:

Όταν είμαι σε μια στροφοδιαδρομή και κόψω βίαια το τιμόνι σε μια στροφή αντί να φύγει κάνας κώλος ή να αρχίσει να ταλαντώνεται όλο (όπως έκαναν προηγούμενα αμάξια μου στα ίδια σημεία) αυτό συμπεριφέρεται αλλιώς: σαν να κάθεται η πίσω ανάρτηση (και ειδικά το νιώθω στον πίσω εξωτερικό τροχό) και 'βιδώνεται' κάτω. Αυτό με τι έχει σχέση; Με τη γεωμετρία της ανάρτησης, με το γενικότερο στήσιμο του αυτοκινήτου, με τους πολλαπλούς, με τι;

Μήπως έβαλε το VSA το χεράκι του;

Controlling oversteer – During an oversteer, the rear end of the vehicle will spin out because the rotational speed of the rear wheels exceeds the front wheels. VSA will prevent the vehicle from spinning by braking the outer front wheel to produce an outward moment and stabilize the vehicle.

Controlling understeer - During an understeer, the front wheels lose traction during cornering due to excessive throttle and this causes the speed difference between the left and front wheels to decrease. When the vehicle steers outwards from the intended trajectory, VSA intervenes by reducing engine power and if necessary, also braking the inner front wheel[24]

πηγή: https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_adv ... _VSA_works

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Μπρε σεις, αφηστε τα 20αρικα και τα 50αρικα.
Αυτα ειναι για το σουτζουκακι το μπαλενακι.

Πειτε για καμια στροφοδιαδρομη, για αισθηση των αναρτησεων και τιμονιου.
Εχετε αυτοκινηταρα το φελεκι μου, πορωστε μας.

Να αγιάσει το στόμα (πληκτρολόγιό) σου!

Συμφωνώ με Aikibill και harsima23, προσωπικά μόνο σε αντιπροσωπείες/εξουσιοδοτημένα πήγαινα όλα τα αυτοκίνητα που έχουν περάσει από τα χέρια μου (4 τον αριθμό) και φυσικά το ίδιο κάνω για το civic και ας πληρώνω κάτι παραπάνω. Τώρα αν είναι κοροϊδία ή όχι ας το κρίνει ο καθένας όπως νομίζει δεν έχουμε όλοι τα ίδια κριτήρια και εννοείται είμαστε ελεύθεροι να κάνουμε τις επιλογές μας με τα ανάλογα αποτελέσματα/επιπτώσεις. Έδωσα 25 χιλιάρικα πριν ένα χρόνο δεν θα ρισκάρω για 40-50 το χρόνο να κυνηγάω εγγυήσεις/αποδείξεις κτλ αν κάτι πάει στραβά. Εν γνώσει μου το πληρώνω για να είμαι όσο πιο ήσυχος γίνεται.

Επειδή πρόσφατα πούλησα μεταχειρισμένο, από τις πρώτες ερωτήσεις όλων των υποψηφίων αγοραστών είναι αν έχει service book και αν έχει κάνει όλα τα ετήσια service σε αντιπροσωπεία/εξουσιοδοτημένο και ήταν το πρώτο πράγμα που ήλεγχε όποιος ερχόταν να το δει από κοντά. Το ίδιο θα ρώταγα και εγώ και είμαι σχεδόν σίγουρος ότι το ίδιο θα ρωτάγατε και όλοι εσείς που σας φαίνεται κοροιδία το σέρβις (λόγω κόστους) στην αντιπροσωπεία και φαντάζομαι θα το προτιμούσαμε/τε σε σχέση με ένα άλλο αμάξι με σέρβις σε μάστορες εδώ και εκεί .

Και κλείνοντας δε λέω και εγώ θα ήθελα να δώσω ένα 50ρικο στην αντιπροσωπεία/εξουσιοδοτημένο για το σέρβις, δυστυχώς όμως τα 100-150 ευρώ νομίζω είναι πλέον το 'λογικό' ποσό που πληρώνεις σε οποιαδήποτε αντιπροσωπεία μάρκας πας όχι μόνο της Honda. Έχω δε την εντύπωση (με κάθε επιφύλαξη) ότι για audi/vw τα αντίστοιχα σέρβις κοστίζουν αρκετά παραπάνω.