Posts made by ektoras

Συμφωνώντας απόλυτα με τους φίλους Σπύρο και Νίκο, θέλω να επισημάνω ότι το καθετί στην ζωή έχει πολλές οπτικές και ανάλογα με το τι θέλεις να δεις, αυτό βλέπεις.
Κανένας δεν έχει το αλάθητο, ούτε την απόλυτη γνώση , ούτε την σίγουρη πληροφορία. Εάν ξέραμε το σωστό θα είχαμε παγκόσμια μία γλώσσα, μία θρησκεία, ένα αυτοκίνητο, ένα κινητό.
Σαν Έλληνες θα είχαμε ένα πολιτικό κόμμα, μία ποδοσφαιρική ομάδα, θα μας άρεσε όλους η ίδια μουσική, το ίδιο φαγητό, θα φορούσαμε τα ίδια ρούχα.
Τα λάθη της ανθρωπότητας, τεράστια, αλλά μέσα από αυτά φτάσαμε εδώ που είμαστε, είτε μας αρέσει, είτε όχι. Οι απόλυτες τοποθετήσεις δείχνουν έλλειψη γνώσης ή έλλειψη εμπειρίας.
Δεν αντέχω την ακραία τοποθέτηση, η Δυτική Μακεδονία έχει τους περισσότερους θανάτους από καρκίνο αναλογικά με τον πληθυσμό, λόγο της ΔΕΗ. Όλοι λυπόμαστε αλλά κανένας δεν σταμάτησε το ρεύμα από το σπίτι του. Όλοι ταξιδέψαμε και ταξιδεύουμε με λεωφορείο, ταξί, τραίνο, αεροπλάνο, πλοίο, ξέρουμε ότι ρυπαίνουν αλλά τα χρησιμοποιούμε. Ψωνίζουμε βιολογικά και οικολογικά προϊόντα , αλλά όλα παράγονται αποθηκεύονται και μεταφέρονται με διάφορα μέσα που μολύνουν. Όλοι θέλουμε τα κινητά αλλά κανένας τις κεραίες του. Κάψαμε και καίμε πετρέλαιο για να ζεσταθούμε, ξύλα στο τζάκι, κάρβουνα για να ψήσουμε τα κρεατικά μας, αλλά……
Νορβηγία χώρα πρότυπο , 5.000.000 κάτοικοι. Το 2017 το 50% των αυτοκίνητων που πουλήθηκαν ηλεκτρικά και υβριδικά. Αναπτύσσει τις φιλικές πηγές ηλεκτρικής ενέργειας και επενδύει τα έσοδα της σε εταιρίες για τις επόμενες γενιές.
Αλλά για να τα έχει όλα αυτά πουλάει κακό πετρέλαιο στους υπόλοιπους, τοξικούς σολομούς (έτσι λένε οι οικολόγοι), πουλάει πολύτιμη ξυλεία που αυτούς τους περισσεύει, αγοράζει φωτοβολταικά από χώρες που θερίζει η παιδική εργασία, επενδύει χρήματα σε χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και εταιρίες που σίγουρα δεν παράγουν αγιασμό.
Και ο Εσκομπάρ ήταν ιδανικός πατέρας και εξαιρετικός συνεργάτης για τους κολλητούς του, αλλά ήταν ο Εσκομπάρ……

Παραθέτω κάποιους συνδέσμους για όσους θέλουν να ασχοληθούν, για να διαβάσουν και να μάθουν κάτι παραπάνω.
Τον πρώτο σύνδεσμο καλό είναι να τον διαβάσετε όλοι, είναι αναφορές ανθρώπων των 4_ΤΡΟΧΩΝ, πολλά χρόνια πίσω, ίσως πολλοί φίλοι του forum να μην είχαν γεννηθεί.

http://iceal.wikidot.com/petrelaiokinitires

Τα υπόλοιπα είναι ενδεικτικά για σκέψη και προβληματισμό, υπάρχουν χιλιάδες αναφορές στο διαδίκτυο
όπου ο καθένας κρίνει και συμφωνεί ή διαφωνεί:

https://www.carzine.gr/ti-pragmatika-is ... pethenoun/

https://www.autoblog.gr/2016/07/19/ames ... eriballon/

Youtube Video

Youtube Video

Καλό είναι οι κάτοχοι turbo άμεσου ψεκασμού βενζίνης, να γνωρίζουν την λειτουργία του, τα θετικά και αρνητικά που έχει, αλλά και ενδεχόμενα προβλήματα λειτουργίας του.

Ο χρήστης ignantios έγραψε:

Γιατί θες να μπλέξεις με το κακάρισμα της λαδιέρας;

Είναι μέχρι να οδηγήσει τον 1,4 boosterjet μια, μετά δεν θα δει καν το diesel!

Αυτή η επιμονή σου φίλε barabakos να κάνεις ότι θέλεις εσύ για πάρτη σου, είναι ακατανόητη. Δεν ακούς κανέναν για το τί είναι καλύτερο για σένα και τίς ανάγκες σου;(

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μικρότερο θόρυβο έχει το βενζινοκίνητο.

Αυτή η περιβόητη ροπή των ντίζελ είναι φενάκη. Αυτό γιατί η ροπή στον στρόφαλο πολλαπλασιάζεται ή υποπολλαπλασιάζεται από την μετάδοση και μετράει φυσικά και το εύρος απόδοσής της. Το χρονόμετρο δεν ψεύδεται. Το μόνο που μπορεί να κάνει είναι να εντυπωσιάσει στιγμιαία όταν τουρμπίσει. Σαφώς ταχύτερο το βενζινοκίνητο όμως.

Η μακροζωία είναι πάνω κάτω ίδια. Με τις ίδιες προδιαγραφές σχεδιάζονται. Επίσης συχνές οι βλάβες στα πολύπλοκα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα, δεν είναι απλοϊκά όπως τα παλιά.

Το τελευταίο με την σπανιότητα δεν το έπιασα. Σπάνιο να 'ναι και ας είναι και χειρότερο;

Το ποιο είναι χειρότερο και ποιο καλύτερο, το τι είναι ψηλό και το τι είναι κοντό, ποιος είναι όμορφος και ποιος άσχημος, είναι σχετικό στο περιβάλλον που ζει ο καθένας.

Για την ροπή δεν λέμε κάτι διαφορετικό, σκέψου το βενζινοκίνητο με το κιβώτιο του diesel με 58 km/h ανά 1.000 η 6η, δύσκολα θα περπατούσε, αντίθετα το diesel με το κιβώτιο του βενζινοκίνητου θα πετούσε, πριν σπάσει γρανάζια και ημιαξόνια, (διαφορετικοί κωδικοί σαν ανταλλακτικό στα δύο μοντέλα), για τον ίδιο λόγο στον αυτοκινητόδρομο (όχι στο ρελαντί), το diesel είναι ήσυχο, 120 – 150 από 2.000 ως 2.500 στροφές.

Για την αντοχή των δυο μοτέρ γεροί να είμαστε να τα λέμε, και πάλι καλή χρονιά να έχουμε.

Ο χρήστης barabakos έγραψε:
Καλησπέρα, επειδή βρίσκω το 2WD σε βενζίνη και πετρέλαιο στη ίδια τιμή, υπάρχει κάποιος λόγος να επιλέξει κάποιος τη βενζίνη;

Στάλθηκε από το Redmi Note 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η κατανάλωση είναι σίγουρα χαμηλότερη στο diesel, εάν κάνεις ταξίδια θα εκτιμήσεις την οικονομία και την ησυχία στις ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, θεωρητικά κινητήρας μεγαλύτερης αντοχής, εάν τελειώσει η εγγύηση ο diesel έχει χαμηλότερο κόστος σέρβις, αλλά τα δυο βασικότερα πλεονεκτήματα: α) ροπή και β) η δυνατότητα να οδηγήσεις αυτοκίνητο με κινητήρα, που ίσως γίνει δυσεύρετος τα επόμενα χρόνια, όπως έγινε κάποτε με την αλλαγή από την μοναδική πίσω κίνηση στην μπροστινή. Καλή χρονιά σε όλους με υγεία, ασφάλεια και περισσότερο χαμόγελο και να ονειρευτούμε ξανά

Ο χρήστης alnotas έγραψε:
Τελευταίες 3 μέρες έχει αρχίσει να γίνεται αντιληπτό ενα τρίξιμο/σκούξιμο και στις ανωμαλίες του οδοστρώματος αλλά και σε κάποιες στροφές του κινητήρα. Το νιώθω να έρχεται περίπου απο την ένωση του παρμπρίζ με το αμάξωμα, ακριβώς μπροστά από τον οδηγό. Νομίζω οτι προέρχεται από το σύστημα εξαερισμού γιατί το ακούω όταν ξεκινάω το πρωί, αλλά αφου ζεσταθεί ο κινητήρας και αρχίσει το καλοριφέρ, σαν να σταματάει.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Ψάξε μήπως το βρεις εσύ γιατί το ακούω, (σπάνια μεν, το χειμώνα με τις παγωνιές) μόνο σε άσχημο δρόμο και εντελώς κρύο κινητήρα, εάν ζεσταθεί 2-3 λεπτά σταματάει, σε στροφές στο diesel το άκουσα μια φορά στις 2500 - 3000, αλλά κρύο δεν το ανεβάζω εκεί για να το ακούσω.

Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Καύσιμο είναι το ανεβοκατέβασμα των στροφών.
Και βάζω eko avio από τη μαμά εταιρεία.(αν με διαβάζει ο referravag την έκατσα..!! θα σκέφτεται εγώ στα έλεγα!! )

Μου φαίνεται θα το γυρίσω στον Ρέτσο, που είναι ίσως ο πιο καθαρός, να τελειώνουμε.

Φίλε japanese1 αν δεν κάνω λάθος δεν χρησιμοποιείς κάποιο πρόσθετο πετρελαίου, πρόσθεσε κάποιο και ίσως υπάρξει κάποια βελτίωση πέρα από την αλλαγή πρατηρίου

Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
dolomites, αυτό με το παίξιμο 800-850 στροφές, μου το κάνει και σε μένα στο vitara!!!
102,000 χλμ
Το κάνει μόνο όταν είναι κρύα η μηχανή, και όχι πάντα.
Πιστεύω ότι είναι το καύσιμο(φίλτρα λαδιού-αέρος-καυσίμου όλα αλλαγμένα).

Δεν έχω παρατηρήσει το στροφόμετρο, αλλά από την αρχή που το αγόρασα, στις χαμηλές θερμοκρασίες, όπως η σημερινή (-3c), όταν εκκινεί ο κινητήρας κρύος και είσαι εκτός αυτοκινήτου, ακούς έναν χαρακτηριστικό ήχο, υπόκωφο, με συχνότητα δευτερολέπτου, που σταματάει μετά από μερικά λεπτά, πάντα στο ρελαντί και τον ακούω μόνο εκτός οχήματος, κάτι αντίστοιχο κάνουν και τα diesel βανάκια στην δουλειά, πάντα σε χαμηλές θερμοκρασίες, ίσως οφείλετε στην λειτουργία των προθερμαντήρων τα πρώτα λεπτά σε κρύο περιβάλλον.

Ο χρήστης dolomites έγραψε:
Εγω που το εχω (το diesel) 3,5 χρόνια δεν μετανοιωσα καθόλου παρά μόνο ότι έπρεπε να πάρω το allgrip.
Ερώτηση.
Μερικές φορές στο ρελαντί ανεβοκατεβαζει στροφες από 800 σε 850 ρυθμικά ανά δευτερολεπτο περίπου. Λες κ θα σβήσει. Γιατί; Καυσιμο μήπως;

Συμβαίνει στο ρελαντί και το αισθάνεσαι :

1. όταν δουλεύει το a/c, μπλοκάρει και ξεμπλοκάρει ο συμπιεστής, με μερική λειτουργία των βεντιλατέρ τον χειμώνα και πλήρη λειτουργία των βεντιλατερ το καλοκαίρι (εξαρτάτε από την εντολή του εσωτερικοϋ αισθητήρα του a/c),
2. όταν κάνει αναγέννηση το φίλτρο pdf δουλεύει συνεχόμενα, χωρίς αυξομειώσεις, στις 950 περίπου στροφές, με φουλ λειτουργία των βεντιλατέρ και λειτουργία των μπεκ με τρόπο ώστε να βγάζει καυτά καυσαέρια,
3. όταν ρολάρει το αυτοκίνητο χωρίς να πατάς το πεντάλ του γκαζιού, αλλάζει την λειτουργία των στροφών του ρελαντί (αυξάνονται) για καλύτερη διαχείριση της φόρτισης του δυναμό.

Αν έχεις παρατηρήσει κάτι άλλο ή ιδιαίτερο τρέμουλο χρειαζετε ψάξιμο

Στάλθηκε από το MI 4W μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης dolomites έγραψε:
Εγώ τον Μάρτιο συμπληρώνω 4 χρόνια ενώ πλησιάζω τα 100.000χλμ.
Θέμα με τα αμορτισέρ του πορτμπαγκάζ δεν έχω.

lemouz με μπαταρία έχεις θέμα;
Έχει κανένα μήνα τώρα που μερικές φορές η εκκίνηση δεν είναι τόσο ''σπίρτο'' όσο ήτανε.
Μάλλον στα κοντά πάω για αλλαγή.
Μέτρηση με όργανο έδειξε ένα νούμερο 455 ενώ θα έπρεπε κάπου 650. (Αλήθεια τι μονάδα είναι αυτή; αμπέρ εκκίνησης;)
Ο μάστορας μου είπε ότι για αυτό το αμάξι (πετρέλαιο 2κινητο) βάζουν την varta agm e39 (αν θυμάμαι καλά)
με κόστος κάπου στα 160€ - αυτό το θυμάμαι .
Επίσης ότι αυτή που έχει πάνω (της μαμάς δλδ) είναι τουλάχιστον 5ετίας. Ότι πολλές εταιρίες βάζουν στοκ μπαταρίες για μείωση του κόστους

Αλήθεια τώρα που τελειώνει η εγγύηση για πείτε τι να δω στον αντιπρόσωπο...

Και στο δικό μου προχθές με 0 C το πρωί έδειξε ένα κόμπιασμα, όπως και τον Ιανουάριο με τις παγωνιές. Την μέτρησα πριν 15 μέρες σε συνεργάτες στην Ιωνία Θεσσαλονίκης, που έχουν μόνο μπαταρίες και είπαν ότι είναι καλή. Το κόστος μιας καινούργιας δικιά τους στο 70 ή 72 ah (δεν θυμάμαι ακριβώς) γύρω στα 85 € με τρία χρόνια εγγύηση ή 98 € με 4 χρόνια εγγύηση.

Ο χρήστης lemouz75 έγραψε:
Καλημερα.Δυο θεματακια που θελω να μου πειτε την γνωμη σας.Εδω και αρκετο καιρο παρατηρω οτι τα αμορτισερακια απο το πορτμπαγκαζ δεν το ανοιγουν μεχρι επανω (το εκανε και πριν τα κρυα) και στο σασμαν μολις πεσει η θερμοκρασια δυσκολευουν να κουμπωσουν 2α και οπισθεν οι αλλες μπαινουν κανονικα βεβαια μολις ζεσταθει ολα οκ.Στο Leon που ειχα δεν ειχα παρατηρησει τετοιο θεμα...

Και τα δικά μου παρουσιάζουν κάτι αντίστοιχο. Άλλαξα φέτος στο SPLASH τα αμορτισεράκια με 35 €, με περισσότερα nm από 405 σε 500 (πιο δυνατό άνοιγμα και καλύτερο κλείσιμο), νομίζω φοράνε ακριβώς τα ίδια. Ίσως τα αλλάξω εάν και την άνοιξη συνεχίσουν την ίδια συμπεριφορά.
Για το κιβώτιο δοκίμασε στην αλλαγή από 1η σε 2α, να αφήνεις τον λεβιέ στο νεκρό, (στην μέση της 3ης - 4ης) και μετά να βάζεις την 2α είναι θέμα μηχανισμού - λεβιέ και όχι κιβωτίου, απλά όταν είναι κρύο το κιβώτιο ή υπό κλίση το αυτοκίνητο είναι πιο έντονο.

Ο χρήστης Infide1 έγραψε:
Ωραίο δείχνει και φαίνεται plug n play!

Έχει δουλειά αλλά δείχνει σχετικά εύκολο στην τοποθέτηση

Youtube Video

Ο χρήστης luckies έγραψε:
Με την ευκαιρία,

1. Κανένα αξιόπιστο συνεργείο για λαμαρινοδουλειά Αν. Θεσσαλονίκη; Βρήκα σακατεμένο προφυλακτήρα και φτερό προχθές το πρωί, ο μάγκας εξαφανίστηκε και με απλή ασφάλεια δεν τόλμησα καν να πάρω την ασφαλιστική. Το κουστούμι στην αντιπροσωπεία μου φάνηκε μεγάλο (350) και αναζητώ εναλλακτικές.
2. Έχει κανείς αντιολισθητικό σύστημα (εκτός χειμερινών ελαστικών) να προτείνει; 205/50/17 το λάστιχο.

1. Δυτικά ναι, έχω τόν γείτονα στην δουλειά που είναι λαμαρίνας φορτηγών, αλλά ασχολείται και με ιχ φίλων.
2. Εάν σέ ενδιαφέρει έχω τά χειμερινά στην διάσταση που φοράς για να μην πεταχτούν τα χαρίζω, είναι σε άριστη κατάσταση και βγάζουν σίγουρα 1-2 χειμώνες

Ο χρήστης alnotas έγραψε:
Έλα ρε panormus, γούρι ρε συ να μη στο ματιάζουν...
Τουλάχιστον εσένα η πρώτη γρατζουνιά έγινε από 'συνήθη' αιτία...
Εμένα, πριν 3 βδομάδες, ήμουν παρκαρισμένος έξω από ένα νεκροταφείο και κάνοντας όπισθεν, ένας κοπρίτης δεν ξέρω πως την είδε και μου δάγκωσε το πίσω αριστερό φτερό, και στα 1-2 εκατοστά που βρήκε μέταλλο, μου έγδαρε το χρώμα... αν έχεις τύχη που λένε...

Εγώ να σημειώσω κάτι άλλο.
Εδώ και λίγες μέρες, ή πίσω αριστερή πόρτα, μερικές φορές στο άνοιγμα κλείσε, τρίζει σαν σκουριασμένη καριόλα (σ.σ. σιδερένιο κρεββάτι)... και με χαλάει....

Υπάρχουν διάφορα για τον μεντεσέ της πόρτας σε μορφή λαδιού-γράσσο. Η κόντρα της πόρτας στα suzuki είναι πολύ ψεύτικη και καλύτερα μην την λαδώνεις κρατά την στεγνή και καθαρή για να αντέξει

Ο χρήστης panormus772 έγραψε:
Καλησπέρα!
Προ 20-25 ημερών,ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού στην πυλωτή -αν κι έχω διαφανή προστατευτικά στις πόρτες,βρήκε ελαφρώς το μαύρο πλαστικό της κολώνας ψηλά,στο σιδερένιο πλέγμα του φωτός τύπου 'χελώνας' που εξέχει του τοίχου,επισυνάπτω φώτο-.Δε φαίνεται να έφυγε χρώμα,αλλά λίγο γδάρθηκε-τσαλακώθηκε η μαύρη φάσα σ'εκείνο το σημείο (έχω σημειώσει με κόκκινα βελάκια).
Είναι κάτι ελάχιστο,ίσως και μικρότερο από μισό εκατοστό,αλλά είναι 4μηνών αμάξι κι όταν το βλέπω μου τι δίνει λίγο
Υπάρχει καμιά λύση ή έστω κάτι που κάπως να το κάνει να φαίνεται λιγότερο;

Υ.Γ. Στα υπόλοιπα,προς το παρόν ένας ευχαριστημένος ιδιοκτήτης,κανένα παράπονο απ'το αυτοκίνητο.

Η ποιο οικονομική και εύκολη λύση αγόρασε ένα μανό (για Αθήνα) ή όζα (για Θεσσαλονίκη) νυχιών σε μαύρο χρώμα και πέρασε το τοπικά στην ακμή

Ο χρήστης ignantios έγραψε:

Πάλι καλά που είμαι ακουστικός τύπος λοιπόν

Σωθηκες... Την τελευταία στιγμη!!!Πάντως εξακολουθώ μετα απο 4 μηνες συμβιωσης με το αμάξι να λεω οτι ειναι εξαιρετικό αυτοκίνητο σε ολους τους τομείς. Επιδοσεις,καταναλωση,οδηγικη συμπεριφορα,τιμη.....και ποιοτητα συναρμογης!!!

Και πάλι καλορίζικα τα καινούργια, το μεγαλύτερο μείον του αυτοκινήτου είναι ότι ακόμα και άνθρωποι που έχουν μπει μέσα πολλές φορές, συνεχίζουν να με ρωτάνε ποιο suzuki είναι;

Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι η συμπεριφορά του σε δρόμους με στροφές, αυτό αναφέρεται σε πολλές δημοσιογραφικές δοκιμές αλλά και από προσωπικές εμπειρίες ιδιοκτητών. Υπάρχει τεστ του περιοδικού DRIVE, τεύχος 220 Φεβρουάριος 2015, όπου σε τεστ οδικής συμπεριφοράς 15 crossover, ένα δικίνητο SX4 diesel, παίζει στην πρώτη τριάδα με MERCEDES GLA & MINI Countryman, αμφότερα τετρακίνητα.

Όσον άφορα την αλλαγή ελαστικών, σε 215/55-17, οι πρώτες εντυπώσεις είναι ότι το αυτοκίνητο ψηλώνει και οπτικά και κατά την επιβίβαση, όπου αισθάνεσαι την διαφορά. Το κοντέρ είναι πολύ κοντά στα πραγματικά χιλιόμετρα, στα 100 του κοντέρ, τα πραγματικά βάση του gps είναι 98. Υπάρχει μια διαφορά στο οδόμετρο, έχω μετρήσει ότι όταν το οδόμετρο δείχνει ότι έχεις διανύσει 100 χιλ, στο οδόμετρο του gps δείχνει ότι έχεις κάνει περίπου 102. Στο δρόμο δεν αισθάνεσαι ότι το αυτοκίνητο έχει χάσει σε δύναμη, λόγο της ροπής του κινητήρα. Σίγουρα υπάρχει κάποια διαφορά, αφού η περίμετρος του ελαστικού αυξάνει κατά 5% περίπου, σε σχέση με τα ελαστικά 205/50-17, η οποία όμως περνά απαρατήρητη. Τώρα σε ποιο υποκειμενικές κρίσεις, που έχουν σχέση και με την ποιότητα των ελαστικών, η κατανάλωση αυξάνει ελάχιστα, αλλά αυτό έχει σχέση και με την μεγαλύτερη κάλυψη χιλιομέτρων που κάνουν τα νέα ελαστικά, η οδική συμπεριφορά δεν αλλάζει ή καλύτερα βελτιώνεται, αλλά στο βασικό ζήτημα της άνεσης υπάρχει σημαντική βελτίωση σε σχέση με την ήδη βελτιωμένη που είχα με τα ελαστικά 215/50-17, με πίεση στα 2,1 bar, λόγο των χαρακτηριστικών των συγκεκριμένων ελαστικών, εντυπωσιάζεσαι με τον τρόπο που περνά σαμαράκια, χαντάκια ή μπαλώματα. Νιώθεις ποιο άνετο πάτημα και μικρότερη ταλάντωση, χωρίς ενοχλητικά χτυπήματα. Εάν μειώσω και άλλο την πίεση θα βελτιωθεί και άλλο η άνεση, αλλά αυτή την στιγμή με καλύπτει απόλυτα, καθώς το αυτοκίνητο το οδηγώ, συνήθως με φορτίο και σχετικά γρήγορα. Είναι νωρίς ακόμα για τελικά συμπεράσματα, αλλά χθες που πήγαμε με φίλους στα βόρεια του νομού Θεσσαλονίκης, κάνοντας γύρω στα 200 χιλ σε επαρχιακό δρόμο με ψιλόβροχο και λίγο άγριο χωματόδρομο, το καταυχαριστήθηκα και δεν ήθελα να κατέβω. Κόστος των συγκεκριμένων ελαστικών 700 €.

Ο χρήστης lemouz75 έγραψε:
Καλησπερα και Χρονια Πολλα στους εορταζοντες.Τελικα το θεμα με τα κλειδια που ειχα (δεν ξεκλειδωνε-κλειδωνε και δεν το εβρισκε το κλειδι για να εκκινηση) ηταν τελικα οπως φαινεται οι μπαταριες του τηλεχειριστηριου και ενω ειχα αλλαξει με νεες μπαταριες για 2 με 3 μερες δουλευαν αψογα μετα αρχιζαν τα θεματα.Πηγα σε ενα φιλο ηλεκτρονικο και μου εβαλε αλλες μπαταριες και εδω και 4 βδομαδες κανενα θεμα.Για να προλαβω καποιους αυτες που εβαζα ηταν καινουργιες απο καταστημα αλλα no name (china) και ενω ηταν full τα παιζανε σε λιγες μερες.
Φιλε Tkin 73 δεν μας εχεις πει τις διαφορες που ειδες απο την αλλαγη στην διασταση ελαστικων, επειδη τα δικα μου εχουν 36.000 χλμ και αρχιζω να ψαχνομαι λεω μηπως αλλαξω και διασταση μπας και δουμε αλλαγη λιγο στο κοπανημα του πισω αξονα...

Νικος....

Αρχές Οκτώβριου άλλαξα τα primacy 3 (215/50-17) με τα οποία είχα κάνει 58.000, είχαν ακόμα πέλμα, αλλά είχαν χάσει αρκετό μέρος από τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά τους. Τα λάστιχα δεν είχαν περίεργες φθορές, που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν ΄΄τρώει΄΄ λάστιχα.
Έβαλα τα crossclimate σε διάσταση 215/55-17. Έκανα λίγα χιλιόμετρα περίπου 500, αλλά οι πρώτες εντυπώσεις εξαιρετικές σε στεγνό αλλά και στην προχθεσινή καταιγίδα. Δύο μείον: τιμή και ότι μαζεύει πετραδάκια λόγο της χάραξης όταν πατάς χωματόδρομο.

Ο χρήστης panormus772 έγραψε:

Όχι, δεν είπα ότι διαφωνείς...
Και ναι, όντως, η διαφοροποίηση είναι στο σημείο έδρασης της επιστροφής (αν το λέω σωστά).
Προφανώς έτσι τους βγήκε σχεδιαστικά.
Θα σου έλεγα να μην 'μασήσεις' και να το ανοίξεις χωρίς ενδοιασμούς ΑΡΚΕΙ να έχεις κρύο κινητήρα. Γιατί, φαντάζομαι όσο κρυώνει ο κινητήρας υπάρχει περίπτωση ροής επιστροφής υγρών από το συγκεκριμένο σωληνάκι.

Προς το παρόν δεν έχει χρειαστεί,αλλά αν χρειαστεί,πάντα με κρύο κινητήρα.

Καλά χλμ. και καλές εξορμήσεις εύχομαι με τα Scross μας!

Είναι μια διαφορά που έχουν τα ιαπωνικά-κορεατικά (όχι όλα), με τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Η βασική βαλβίδα εκτόνωσης σε περίπτωση υπερθέρμανσης, είναι η μεταλλική με τα αυτάκια επάνω στο ψυγείο. Στα ευρωπαϊκά είναι η ειδική πλαστική τάπα στο σφαιρικό δοχείο νερού (δοχείο που αντέχει και μεγαλύτερες πιέσεις). Στα ιαπωνικά (με αυτό το σύστημα) το δοχείο είναι λεπτότερο και δεν δέχεται πίεση, είναι για υπερχείλιση. Για συμπλήρωμα ξεκουμπώνεις την πράσινη τάπα και προσθέτεις υγρό, ακόμα και με ζεστή μηχανή δεν έχεις πρόβλημα να ΄΄σκάσει΄΄ από την πίεση. Στα diesel sx4 όσοι έχουν, υπάρχει το σφαιρικό δοχείο.

Μετά από μισό αιώνα ζωής στην Ελλάδα δεν μπορώ να καταλάβω την κουλτούρα κάποιον λαών.
Ρε φίλε κάνεις την στραβή σου, βγαίνεις και το ανακοινώνεις;
Kαι λες ότι θα βοηθήσεις για να φανερωθεί η αλήθεια;
Θέλεις βγουν στο φως όλα τα στοιχεία;
Δεν σκέπτεσαι την οικογένεια σου, τους φίλους σου, τους ψηφοφόρους σου;