Posts made by dxl

Να κάνω ένα update...

Το 2012 αμέσως μόλις έληξε η εγγύηση και δεν επιδιορθώθηκε το πρόβλημα στο τιμόνι, πήγα για ένα έλεγχο και στον Τσάπαλο, όπου και πάλι έβγαλε στο διαγνωστικό (όπως είχε γίνει και στη ΛΑΜΔΑ αμέσως μετά το service από το οποίο ξεκίνησε το πρόβλημα) 'C1260 Steering Angle Sensor Circuit - Signal'. Με ενημέρωσαν ότι θέλει άλλαγμα η κολόνα τιμονιού.
Αφού τους ανέφερα την ιστορία, τους ζήτησα να ενημερώσουν τα κεντρικά, αλλά δεν με εξυπηρέτησαν γιατί είχε... λήξει η εγγύηση.

Ξενέρωσα τόσο πολύ που άφησα το αμάξι ακινητοποιημένο για κανα χρόνο περίπου.

Το καλοκαίρι του 2013 αποφάσισα να το διορθώσω μόνος μου, και αγόρασα κολόνα, κρεμαγιέρα, βάσεις αμορτισέρ (top mount) και ρουλεμάν. Όμως η κολόνα που μου έδωσαν είχε επάνω σημάδια οξείδωσης (σκουριά) και μια μεγάλη γρατσουνιά επάνω κατά μήκος του σώματος της κολόνας, τα οποία είδε και ο υπάλληλος επιτόπου. Όταν του ζήτησα να αλλαχθεί, με ενημέρωσε ότι και να τη στείλουν πίσω δε θα γίνει κάτι και με διαβεβαίωσε ότι είναι ΟΚ και να τη βάλω επάνω για να λύσω το πρόβλημα μου.

Αφού τοποθετήθηκαν τα ανταλλακτικά, δυστυχώς δεν άλλαξαν και πολλά πράγματα. Κάποιοι που τους έλεγα αργότερα την ιστορία, μου έλεγαν ότι ίσως να ήταν κολόνα από επιστροφή ή προβληματική. Επειδή ξενέρωσα απίστευτα και δεν είχα άλλο κουράγιο (και χρήματα) για να το κυνηγήσω, αφού πλήρωνα ακόμα σε δόσεις τα παραπάνω ανταλλακτικά, αλλά και επειδή υπήρχαν σοβαρά προβλήματα υγείας στην οικογένεια μου, ακινητοποίησα πάλι το i30 μου για 1-2 χρόνια -έπαθε μάλιστα ζημιά και χτυπάνε και τα ωστήρια από την ακινησία- μόλις ξαναπήγα σε άλλη αντιπροσωπεία το 2016 για άλλο θέμα, μου βρήκαν πάλι ότι βγάζει τον ίδιο κωδικό 'C1260 Steering Angle Sensor -Circuit' και η νέα κολόνα  που είχα πληρώσει 2035 ευρώ καινούρια υποτίθεται...!! Μάλιστα, λίγο πιο μετά έβγαλε και έναν ακόμα κωδικό 'C1616 CAN Communication Bus OFF', που απ΄ότι με ενημέρωσαν, κι αυτός οφείλεται στην προβληματική κολόνα.

Στα κεντρικά που ενημέρωσα εκ νέου, η απάντηση ήταν απλά ότι έχει λήξει η εγγύηση, αν και επέμεινα ότι το πρόβλημα παρουσιάστηκε μετά από προγραμματισμένο service που θα έπρεπε να κρατήσει 1 ώρα (φίλτρα, λάδια, μπουζί, υγρά φρένων - μου το χρέωσαν μάλιστα και 255 ευρώ), και κράτησε περιέργως 5 μέρες, και ότι από τότε παρά το ότι είχα και εγγύηση άλλο 1 έτος δεν με εξυπηρέτησαν.

Για να παλεύεται κάπως στην οδήγηση, επειδή το τιμόνι είναι πολύ πιο βαρύ, δύσκαμπτο και δυσκίνητο, αναγκάστηκα να χαλαρώσω 2 δοντάκια την κρεμαγιέρα(!!!) για να το χρησιμοποιώ έστω μόνο για να πηγαίνω στη δουλειά.

Πρόσφατα, είδα ότι τέλος του 2015 έχει βγει και σχετική ανάκληση για τις κολόνες τιμονιού του συγκεκριμένου μοντέλου:
https://www.flash.gr/tech/1382550/anaklisi-hyundai-i30-gia-problima-sto-timoni , αλλά μάλλον επειδή έχω αλλάξει διεύθυνση, δεν έλαβα ποτέ τη συγκεκριμένη επιστολή και δεν με ενημέρωσε κανείς τόσο καιρό γι' αυτό, παρά την τεράστια ταλαιπωρία που υπέστην τόσα χρόνια σε συνεργεία και κεντρικά για το θέμα αυτό...

Έχει κανείς αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα ή γνωρίζει κάτι παραπάνω, ή έχει να μου προτείνει καμία ιδέα για το πως θα το λύσω επιτέλους, επειδή οι κολόνες είναι απλησίαστες (περίπου 2000 ευρώ)? Υπάρχει δυνατότητα επισκευής μόνο της πλακέτας ή του αισθητήρα γωνίας που βγάζει ως βλάβη? Βλέπε λεπτομέρειες εδώ: http://www.autohex.net/dtc-help/hyundai/41/2012/4554/C1260/

Υπάρχει περίπτωση να φταίει κάτι άλλο εκτός από την κολόνα που να τα προκαλεί όλα αυτά?

Η εγγύηση στις μπαταρίες είναι σχετικό πράγμα. Μπορεί να σου λέει ο άλλος 5 χρόνια εγγύηση, και να πας σε 1 εβδομάδα ή σε 1 μήνα και να σου πει ότι τη χάλασες εσύ επειδή πχ μπορεί να ξέχασες τα φώτα αναμμένα ή να μη τη φόρτιζε σωστά το δυναμό σου (αφού ως γνωστόν όσο περισσότερο αποφορτίζεται η μπαταρία, τόσο μειώνεται κ ο χρόνος ζωής της).
Οπότε πρέπει να βρεις ένα κατάστημα που θα ξέρεις κ θα εμπιστεύεσαι τον ιδιοκτήτη για να σε καλύψει. Επίσης γενικά οι μπαταρίες αν είναι ελαττωματικές αυτό θα φανεί μέσα στους πρώτους μήνες, οπότε και με 1 χρόνο (πραγματική) εγγύηση είσαι καλυμμένος. Αρκεί να ξέρεις ότι θα πας κ θα του πεις ότι 'δεν παίρνει μπρος' κ το κατάστημα θα σου την αντικαταστήσει!!

Αν πας εδώ https://www.e-kiriazis.gr/ell/categorie ... F%89%CE%BD σου έχει να επιλέξεις κατασκευαστή, έτος, μοντέλο και σου τις βγάζει. Βέβαια ο ασφαλέστερος τρόπος είναι απλά να μετρήσεις τη βάση σου με ένα μέτρο..

Εγώ έβαλα ξανά HANKOOK (είχα από μαμά 6 χρόνια) εδώ: https://www.e-kiriazis.gr/. Είναι ότι καλύτερο σε αξιοπιστία (σχεδόν μηδενικές επιστροφές) απ' όσο έψαξα και ρώτησα...

Αν θες κάτι ποιο οικονομικό, ρίξε μια ματιά κι εδώ: http://www.automotobatteries.gr/, θα βρεις BOSCH σε καλή τιμή (γύρω στα 50-55 ευρώ) και με 2 χρόνια γραπτή εγγύηση, αλλά από αξιοπιστία δεν ξέρω για να σου πω.. Πάντως βάζει κάθε μέρα πάρα πολύς κόσμος απ' ότι είδα, χαμός γίνεται...

Ο χρήστης antonn έγραψε:
τα εχω μαθει απο τον Ηνιοχο που ειναι διακοπες και εχει ασχοληθει επιστημονικα με τις μπαταριες: Οταν το αμαξι εχει AGM μπαταρια εχει και δυναμο με μεγαλυτερη ταση. Οποτε εσενα το δυναμο θα εχει μικροτερη ταση και θα κανεις ετσι επιφανειακη φορτιση και τελικα ποτε δε θα φορτισει, καμια διετια αν σου κρατησει θα εισαι πολυ τυχερος! Αποδειξη οτι οι φορτιστες μπαταριας απο την μπριζα εχουν αλλο προγραμμα φορτισης για τις AGM μπαταριες με αλλη ταση μεγαλυτερη!
Οι Bosh Vatra ενοποιήθηκαν και ειναι μαπα! Hankook πηρε και ο Ηνιοχος αφου μετρησε πολλες στο μαγαζι με το μηχανημα που εχουμε δειξει πιο πριν

Ο.Κ το έψαξα λίγο κι εγώ κι έχεις δίκιο, οι AGM θέλουν 14,8V οπότε όντως δε θα φορτίζουν ποτέ τελείως και θα χαλάσουν γρήγορα. Σε ευχαριστώ πολύ για την πληροφορία, γιατί εκεί που πουλάνε ακόμα και όταν τους το λέω μου το αρνούνται!!

Για τις βαθιάς εκφορτίσεως (Deep Cycle) ισχύει το ίδιο ή όχι? Γιατί ψάχνω κάποια μπαταρία που να αντέχει στις αποφορτίσες χωρίς να φθείρεται, λόγω και των καταναλώσεων που έχω και κάποιες φορές ίσως χρησιμοποιηθούν και χωρίς να λειτουργεί το αμάξι.

Έχω δει πχ αυτή της BOSCH στα 95€: http://www.automotobatteries.gr/μ% ... 0en-a.html

Οπότε να πάω στην Hankook MF56219 - 12V 62Ah - 540CCA(EN) στα 75€ λέτε?
Έλεγα μωρέ μήπως έβρισκα κάτι καλύτερο που να μη χαλάσει με τη πρώτη (μικρή έστω) αποφόρτιση που μπορεί να γίνει πχ αν βλέπω τηλεόραση σταματημένος, ή χρειαστεί να ανταλλάξω μερικά μικρόφωνα στον ασύρματο.
Είναι σίγουρο αυτό που λες για τις AGM? Με τις βαθιάς εκφόρτισης τι παίζει και που κυμαίνονται οικονομικά?

Η ίδια (Hankook) σε 62Ah βγαίνει στα 75€, αλλά σκέφτηκα επειδή έχω αρκετές καταναλώσεις για να μου κρατήσει λίγο παραπάνω και να μη χαλάσει με την πρώτη πιθανή αποφόρτιση που μπορεί να υπάρξει, να πάω σε AGM.

Αλλά κι εδώ υπάρχει δίλημμα:

1. BOSCH S5A05 60Ah, 680A (100€)
2. VARTA D52, 12V, 60Ah, 680A ή EXIDE με τα ίδια χαρακτηριστικά): 118€.

Οι BOSCH γενικά είναι αξιόπιστες? Γιατί στο κατάστημα https://www.e-kiriazis.gr/ που έχω εδώ κοντά μου και είχα βάλει και άλλες φορές από εκεί σε άλλα αμάξια, μου είπαν ότι έχουν σταματήσει να τις φέρνουν επειδή πλέον παράγονται στην Τουρκία και δεν είναι αξιόπιστες και είχαν πολλές επιστροφές, σε αντίθεση με τις Hankook που έχουν μηδενικές επιστροφές....

Καλησπέρα στην παρέα κι από εμένα. Έχω ένα Hyundai i30 1.4 του 2009, και η μαμά μπαταρία του (HANKOOK MF54321) η οποία είχε αλλαχθεί εντός εγγύησης το 2011, έχει φάει τα ψωμιά της (10V και ίσα που παίρνει μπρος).

Διάβασα όσο περισσότερες σελίδες μπορούσα από το topic, και είμαι ανάμεσα σε 2, και θα ήθελα τη βοήθεια/άποψη σας.

1. BOSCH S4005, 12V, 60Ah, 540EN και κόστος περίπου 60 ευρώ.
2. VARTA D52, 12V, 60Ah, 680A https://www.varta-automotive.com/en-gb/ ... 60-901-068 με κόστος 118 ευρώ.

Θέλω να βάλω κάτι καλό επειδή έχω στο αμάξι οθόνη 2din, gps, tv tuner, συναγερμό και ασύρματο, αλλά δεν ξέρω αν αξίζει τα διπλάσια λεφτά η δεύτερη, οπότε λέω να πάω στην πρώτη λύση, τι λέτε? Έχετε να μου προτείνετε κάτι άλλο?

Επίσης επειδή διάβασα για το διαγνωστικό που έχουν αγοράσει κάποιοι συνφορουμίτες, επειδή είμαι κι εγώ πρω των πυλών της αγοράς του, έλεγα να τσιμπήσω αυτό https://www.aliexpress.com/item/QUICKLY ... 0.0.y2aTjt αλλά απ' ότι βλέπω είναι ακριβώς το ίδιο με το άλλο που έχετε εσείς, απλά το δικό μου ήταν σε προσφορά 35 ευρώ, αν και τώρα που το ξαναβλέπω αυτή έχει λήξει...

Υ.Γ: Όσοι ενδιαφέρεστε για να βλέπετε τα volts της μπαταρίας ή του δυναμό, για σκεφτείτε και τη λύση του tpms, με το οποίο μπορείτε εκτός από αυτό να βλέπετε και realtime την πίεση των ελαστικών σας, και να έχετε και μια διαθέσιμη θύρα USB για να φορτίζετε το κινητό σας: http://www.ebay.com/itm/Car-Tire-Pressu ... 3f7382cb5c

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Το λάθος μου ήταν ότι άφησα το αμάξι εκεί για ένα απλό service από Πέμπτη μέχρι Τρίτη....

Λάθος ή απλά θεώρησες ότι ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο, αν μη τι άλλο, ξέρει να υποστηρίζει τα αυτοκίνητα στα οποία έχει εξειδικευθεί;

Προσωπικά, όποτε πηγαίνω (το οποιοδήποτε) αυτοκίνητο για σέρβις, είμαι σε κατάσταση πανικού και καρδιακής κρίσης, γιατί πάντα φοβάμαι ότι θα προκαλέσουν ζημιά. Το οποίο και έχει συμβεί φυσικά ακόμα και για τις ποιο απλές εργασίες.
Ποτέ δεν εμπιστεύθηκα κανέναν σε συνεργείο.

Δε μπορώ να συμφωνήσω περισσότερο. Βέβαια στις αντιπροσωπείες σου λένε να πας στο σαλονάκι και να περιμένεις γιατί εκεί απαγορεύεται να είσαι για την ασφάλειά σου Αλλά εγώ θα υπέγραφα άνετα ακόμα και χαρτί ότι κάθομαι εκεί με δική μου ευθύνη, και ότι γίνει στο αμάξι θα γίνει μπροστά μου και με την έγκρισή μου...

Ότι μπορούσα έκανα φίλε GGAB, πήγα σε τόσα συνεργεία, πήγα σε δικηγόρο, έστειλα εξώδικό, ξόδεψα ένα κάρο λεφτά, στεναχώρια, πίκρα και απογοήτευση κάθε φορά που οδηγούσα το αμάξι. Μέχρι το εργοστάσιο στην Τσεχία έφτασα. Τι άλλο έπρεπε να κάνω? Το λάθος μου ήταν ότι άφησα το αμάξι εκεί για ένα απλό service από Πέμπτη μέχρι Τρίτη....

Τίποτα, δε βγήκε άκρη στα κεντρικά, μέχρι το τέλος της εγγύησης (14/09/2012) προσπαθούσανε να κάνουμε ευθυγράμμιση και κολλούσε το μηχάνημα, το πήγαν έξω τελικά για ευθυγράμμιση (χωρίς να με ενημερώσουν), μου αλλάξανε ψαλίδια και μπαλάκια, αλλά το τιμόνι δεν έφτιαξε, οπότε αναγκάστηκα να αλλάξω ηλεκτρική κολόνα και κρεμαγιέρα με δική μου χρέωση (καλοκαίρι 2013).

Η κολόνα που μου φέρανε στην αντιπροσωπεία δεν ήταν σφραγισμένη και είχε μια μεγάλη γρατζουνιά στο σώμα στη μέση, και σε ένα σημείο επάνω υπήρχε οξείδωση (σκουριά). Ζήτησα να μου την αλλάξουν αλλά μου είπαν ότι και να την επιστρέψουμε δε θα την αλλάξουν...

Με τις αλλαγές βελτιώθηκε ελάχιστα το τιμόνι, αλλά σε καμία περίπτωση δεν έγινε όπως πριν. Οπότε το ακινητοποίησα για ένα χρόνο περίπου και σκεφτόμουν να το πουλήσω. Τελικά το κράτησα γιατί δεν υπήρχαν χρήματα για αντικατάσταση, και τώρα χτυπάνε και τα ωστήρια (μάλλον από την ακινησία μου είπανε) αν και άλλαξα λάδια και φίλτρο λαδιού μόλις το έβαλα μπρος.

Επίσης στο ευθυγραμμισάδικο του Δήμου στην Πειραιώς που απευθύνθηκα, για να χαλαρώσει το τιμόνι, μου διορθώσανε τη σύγκλιση και μου μειώσανε την κάμπερ μπροστά από -1 που ήταν σε -0,25 (ο κατασκευαστής δίνει -0,39±0,30) και μου είπαν ότι το δεξί top mount κάνει ένα θόρυβο όταν στρίβουμε τους τροχούς και αποφάσισα να τα αλλάξω κι αυτά μιας και είναι φτηνά.

Όσο κι αν το ψάξαμε, όλοι μου λένε ότι το σφιχτό τιμόνι, τα μαγκώματα και η αργή επαναφορά δεν φαίνεται να είναι λόγω γεωμετρίας ή κάτι άλλο αλλά λόγω της υποβοήθησης. Ο ευθυγραμμισάς μάλιστα που ασχολείται χρόνια μόνο με εμπρός συστήματα λέει ότι πρώτη φορά του ζητάνε να χαλαρώσει ηλεκτρικό τιμόνι, και ότι πάντα του ζητάνε να τα σφίξει επειδή είναι πολύ ελαφριά. Επίσης μου είπε ότι οι κολόνες είναι φασόν, και ότι ακόμη κι αν παραγγείλω καινούρια, μπορεί να τύχει να είναι το ίδιο ή και πιο σφιχτή....

Γενικά είναι να μη μπλέξεις. Αφού έγιεν η στραβή τότε, απολύθηκαν οι εμπλεκόμενοι, και δε βγήκε άκρη και στα κεντρικά, δε βλέπω να βγάζω άκρη.

Επειδή προέκυψαν και πιο σοβαρά θέματα σε εμένα και την οικογένειά μου που έπρεπε να αντιμετωπίσω, το ψιλοαποδέχτηκα ότι δε θα φτιάξει και απλά προσπαθώ να μη χαλιέμαι τόσο και απλά να είμαι πιο προσεκτικός στην οδήγηση... Όχι ότι τα καταφέρνω, αλλά δεν έχω και άλλη επιλογή... Δυστυχώς!

Ευχαριστώ πάντως όλους για το ενδιαφέρον και την βοήθεια!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Η κρεμαριερα ειναι ηλεκτρικη. Το οτι εβγαλε προβλημα πριν τα 90.000χλμ ειναι φυσιολογικο;

Ηλεκτρική είναι η κολόνα τιμονιού, όχι η κρεμαργιέρα. Η κρεμαργιέρα είναι απλή μηχανική. Τουλάχιστον στα i30 μέχρι το 2012.... Δεν ξέρω στο νέο μοντέλο αν έχει αλλάξει αυτό.

Η υποβοήθηση είναι ηλεκτρική.

Σωστός. Η υποβοήθηση βρίσκεται στην κολόνα τιμονιού...

Ο χρήστης photographer έγραψε:
Η κρεμαριερα ειναι ηλεκτρικη. Το οτι εβγαλε προβλημα πριν τα 90.000χλμ ειναι φυσιολογικο;

Ηλεκτρική είναι η κολόνα τιμονιού, όχι η κρεμαργιέρα. Η κρεμαργιέρα είναι απλή μηχανική. Τουλάχιστον στα i30 μέχρι το 2012.... Δεν ξέρω στο νέο μοντέλο αν έχει αλλάξει αυτό.

Όχι η κρεμαργιέρα δεν έχει σχέση με το ESP.

Είναι μια απλή μηχανική κρεμαργιέρα, η οποία είναι και φτηνή σε σχέση με άλλα αμάξια... Γύρω στα 250-300 ευρώ νομίζω κάνει αν θυμάμαι καλά...

Κι εμένα έμενε αναμμένο κάποιες φορές το ESP OFF συνέχεια όταν έβαζα μπρος, αλλά μόλις άλλαξα την μπαταρία σταμάτησε...

Το σκέτο ESP το κόκκινο ανάβει μόνο όταν πάει να φύγει το αμάξι ή γλυστράει, για να το κρατήσει.

Ο χρήστης i30mania έγραψε:

Σου φάγανε την κολώνα και την πούλησαν για καινούργια βάζοντας σου την άλλη που αφαίρεσαν από το άλλο θύμα.

Αν έγινε αυτό υπάρχει τρόπος με τον αρ.πλαισίου να βρει το SN της κολώνας που θα έπρεπε να έχει?

Αν συνεργαστεί το εργοστάσιο κατασκευής, άμεσα και χωρίς καμμία διαμεσολάβηση της εδώ Hyundai, πολύ πιθανό το ΝΑΙ.
Και αν γίνει αυτό τότε θα μιλάμε για ΤΟ αποδεικτικό στοιχείο. Πάντως είναι φως-φανάρι ότι έχει γίνει αλλαγή με προβληματική κολώνα και δε νομίζω φίλε DxL ότι πρέπει να ψάχνεις αλλού την αιτία.

Όχι, δεν ψάχνω...

Τα 2,5 χιλιάρικα ψάχνω να δω σε πόσες δόσεις μπορώ να βάλω...

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Αρχοντα κρατα τα 5€ κι πιες μια μπυρα ή κερασε με ενα σουβλακι οταν το φτιαξεις.
Κανε ομως οτι χρειαζεται για να μη δηλητηριαζεται η ψυχη σου, εχεις περιγραψει το προβλημα 2-3 φορες μεσα στο ιδιο thread. Δεν 'ξορκιζεται' ετσι.

Ισχύει!! Σωστά το θέτεις, αυτό είναι το πιο σημαντικό.....

Μέσα για το σουβλάκι και τα μπυρόνια αρκεί να λειτουργήσει επιτέλους σωστά και το τιμόνι

@Trident1971 σε ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές σου, όντως έτσι είναι γιατί έχω χάσει πολύ παραπάνω από 2.500 όλο αυτό τον καιρό. Πάντως όσον αφορά τα 5€ για τις ψυχολογικές συμβουλές σου, επιφυλάσσομαι να σου τα δώσω αφού φτιάξω το αμάξι, τι λες!!

Στα του αυτοκινήτου τώρα, είμαι 99% σίγουρος ότι παίχτηκε π@@στι@ με την κολόνα γιατί:

α) μετά από το 'service' μόλις το παρέλαβα το τιμόνι ήταν σφιχτό, βαρύ και με αργή επαναφορά, σε αντίθεση με πριν που ήταν πανάλαφρο και ευκίνητο και με γρήγορη επαναφορά για 2 χρόνια.

β) την αμέσως επόμενη μέρα που πήγα και έγινε φασαρία, όταν το βάλανε στο διαγνωστικό εμφανίστηκε (για πρώτη φορά) βλάβη στο EPS 'γωνία τιμονιού', η οποία έσβησε βέβαια με ένα καλυμπράρισμα που μου κάνανε, αλλά ξαναεμφανίστηκε μετά από μερικούς μήνες, το Φλεβάρη για 2η φορά, και έσβησε με τον ίδιο τρόπο.

γ) Μετά το 'service' σπάνια στο παρκάρισμα, σε αντίθεση με πριν, ακούγεται ένα 'κρακ' στο τιμόνι, που πριν δεν ακουγόταν.

δ) Επειδή αναζήτησα το S/N της κολόνας τιμονιού μου, για αν το συγκρίνω με αυτό που φορούσε όταν κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο, διαπίστωσα όταν προσπάθησα να βγάλω φωτογραφίες το σημείο που έχει το αυτοκολλητάκι με τα barcodes, αν και αυτό βρίσκεται στο πάνω μέρος του μοτέρ όπου δεν υπάρχει καμία πρόσβαση από κάτω, και με τα χίλια ζόρια έβγαλα photo στα τυφλά, ότι έχει επάνω γρατζουνιές, και το κέλυφος του μοτέρ, όπως και τα αυτοκόλλητα του με τα barcodes είναι αλλοιωμένο και χτυπημένο, και όχι άθιχτο όπως θα έπρεπε να είναι αν δεν είχε πειραχθεί ποτέ...

Τα ρουλεμάν κάνουν 25 το ένα, αλλά μου λένε στη Hyundai άμα τα αλλάξω, να αλλάξω και τις βάσεις που κάνουν 58 η μια. Η εργασία είναι 60 ευρώ, οπότε μαζί με την έκπτωση όλα μαζί θα κοστίσουν κανένα 200άρι.

Αλλά σκεφτόμουν αφού θα δώσω τόσα χρήματα για κρεμαργιέρα/κολόνα (2.500 περίπου), μήπως τα άφηνα για όταν θα αλλάξω και αμορτισέρ. Άλλωστε έχω κάνει μόνο 43.000ΚΜ, δεν μπορεί να έχουν χαλάσει ειδικά αφού δεν κάνουν και καθόλου θόρυβο τι λέτε? Έχει ξανασυμβεί κάτι τέτοιο σε κανέναν άλλο?

Παιδιά καλησπέρα, θα ήθελα μια συμβουλή από τους πιο ειδικούς...

Όπως έχω προαναφέρει μετά το 'Service' έχω βαρύ σφιχτό τιμόνι, που για το λόγο αυτό έχει και αργή επαναφορά στις χαμηλές ταχύτητες. Είναι σαν μηχανικό, και δεν έχει καμία σχέση με το πανάλαφρο, ευκίνητο τιμόνι με την πολύ γρήγορη επαναφορά που είχα τα 2 χρόνια μέχρι το εν λόγο service....

Επίσης από τότε κάνει ένα 'κρακ' το τιμόνι σπάνια στο παρκάρισμα, και μου έχει βγάλει 2 φορές σφάλμα 'γωνία τιμονιού' στο GDS, το οποίο σβήνει με ένα καλυμπράρισμα που μου κάνουν.... Η πρώτη φορά που το έβγαλε αυτό μάλιστα, ήταν αμέσως μετά το 'service'.

Όλοι μου λένε για κολόνα τιμονιού, όμως η τιμή της είναι λίγο τσουχτερή (2390€), και προσπαθώ να σιγουρευτώ ότι είναι όντως εκεί το πρόβλημα και να αποκλείσω όσο γίνεται όλα τα άλλα.

Θα άλλαζα κρεμαργιέρα/κολόνα τιμονιού, αλλά φοβάμαι μήπως τελικά το πρόβλημα μπορεί να είναι στα top mount όπως διάβασα κάπου, δηλαδή στα ρουλεμάν που βρίσκονται στο πάνω μέρος των αναρτήσεων, ανάμεσα στο αμορτισέρ και τη βάση των αμορτισέρ, τα οποία και κάνουν την κυκλική κίνηση όταν στρίβουν οι τροχοί.

Να σημειώσω ότι είναι εντελώς αθόρυβα, τόσο όταν στρίβω το τιμόνι, όσο και σε λακκούβες, σαμαράκια κτλ.

Επίσης όταν βγάλαμε τα ακρόμπαρα, και ενώ το αμάξι ήταν στον αέρα, έδειχνε να μην μαγκώνουν όταν στρίβαμε τους τροχούς με το χέρι, αλλά δε ξέρω αν ισχύει το ίδιο και όταν οι τροχοί πατάνε στο έδαφος...

Καμία ιδέα κανείς? Να ασχοληθώ με top mount ή να πάω κατευθείαν σε κολόνα? Το αμάξι έχει κάνει 43.000ΚΜ με πολύ προσεκτική χρήση, αλλά δεν ξέρω τι διάολο κάνανε τόσες μέρες εκεί στο service που μου το χαλάσανε....

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

θελει 2 χρονια η εκδικαση μεν αλλα εσυ εχεις πεταξει ηδη αλλα 2 απο την λαθος αντιμετωπιση του θεματος.......
οπως προειπωθηκε,φτιαξτο και εχεις λαμβανειν!

Δεν είναι έτσι ακριβώς, επειδή από 22/11/2011 που έγινε το 'service', μέχρι 19/09/2012 που έληξε η εγγύηση έτρεχα σε συνεργεία και στα κεντρικά, όπου περίμενα να μου το φτιάξουν εντός εγγύησης....

Τώρα ότι αυτοί με πηγαίνανε λάου-λάου να περάσει ο καιρός, και με κοροϊδεύανε αλλάζοντάς μου ψαλίδια και κάνοντας λάθος ευθυγραμμίσεις ή μετακινώντας τα αλφάδια για να 'φέρουν' την κάστερ εντός ορίων είναι άλλο θέμα...

Μετά από τις 19/09/2012 που έληξε η εγγύηση, και αφού τους είπα επανηλειμμένως στα κεντρικά ότι το πρόβλημα δεν έχει διορθωθεί, και ότι για το βαρύ σφιχτό τιμόνι και την αργή επαναφορά δεν έχουν σχέση τα ψαλίδια (τα οποία δεν είχαν και πρόβλημα), αλλά κρεμαργιέρα, κολόνα τιμονιού και top mount ρουλεμάν, τότε ξεκίνησα τις καταγγελίες σε συνήγορο του καταναλωτή, γενική γραμματεία καταναλωτή και έστειλα και εξώδικο....

Απάντησαν μετά από αρκετούς μήνες με γενικολογίες, ανακρίβειες κτλ. χωρίς τίποτα συγκεκριμένο σε αυτά που τους γράψαμε....

φτιαξτο με δικα σου λεφτα να το κυκλοφορεις και στην αγωγη να διεκδικησεις το ποσο....μην χαραμιζεισ το αμαξι.
Να εχεις ολα τα τιμολογια απο εξουσιοδοτημενο και εγγραφη διαγνωση.

Αυτό θα κάνω Τάσο!! Θα ενημερώσω σύντομα...