Να κάνω ένα update...

Το 2012 αμέσως μόλις έληξε η εγγύηση και δεν επιδιορθώθηκε το πρόβλημα στο τιμόνι, πήγα για ένα έλεγχο και στον Τσάπαλο, όπου και πάλι έβγαλε στο διαγνωστικό (όπως είχε γίνει και στη ΛΑΜΔΑ αμέσως μετά το service από το οποίο ξεκίνησε το πρόβλημα) 'C1260 Steering Angle Sensor Circuit - Signal'. Με ενημέρωσαν ότι θέλει άλλαγμα η κολόνα τιμονιού.
Αφού τους ανέφερα την ιστορία, τους ζήτησα να ενημερώσουν τα κεντρικά, αλλά δεν με εξυπηρέτησαν γιατί είχε... λήξει η εγγύηση.

Ξενέρωσα τόσο πολύ που άφησα το αμάξι ακινητοποιημένο για κανα χρόνο περίπου.

Το καλοκαίρι του 2013 αποφάσισα να το διορθώσω μόνος μου, και αγόρασα κολόνα, κρεμαγιέρα, βάσεις αμορτισέρ (top mount) και ρουλεμάν. Όμως η κολόνα που μου έδωσαν είχε επάνω σημάδια οξείδωσης (σκουριά) και μια μεγάλη γρατσουνιά επάνω κατά μήκος του σώματος της κολόνας, τα οποία είδε και ο υπάλληλος επιτόπου. Όταν του ζήτησα να αλλαχθεί, με ενημέρωσε ότι και να τη στείλουν πίσω δε θα γίνει κάτι και με διαβεβαίωσε ότι είναι ΟΚ και να τη βάλω επάνω για να λύσω το πρόβλημα μου.

Αφού τοποθετήθηκαν τα ανταλλακτικά, δυστυχώς δεν άλλαξαν και πολλά πράγματα. Κάποιοι που τους έλεγα αργότερα την ιστορία, μου έλεγαν ότι ίσως να ήταν κολόνα από επιστροφή ή προβληματική. Επειδή ξενέρωσα απίστευτα και δεν είχα άλλο κουράγιο (και χρήματα) για να το κυνηγήσω, αφού πλήρωνα ακόμα σε δόσεις τα παραπάνω ανταλλακτικά, αλλά και επειδή υπήρχαν σοβαρά προβλήματα υγείας στην οικογένεια μου, ακινητοποίησα πάλι το i30 μου για 1-2 χρόνια -έπαθε μάλιστα ζημιά και χτυπάνε και τα ωστήρια από την ακινησία- μόλις ξαναπήγα σε άλλη αντιπροσωπεία το 2016 για άλλο θέμα, μου βρήκαν πάλι ότι βγάζει τον ίδιο κωδικό 'C1260 Steering Angle Sensor -Circuit' και η νέα κολόνα  που είχα πληρώσει 2035 ευρώ καινούρια υποτίθεται...!! Μάλιστα, λίγο πιο μετά έβγαλε και έναν ακόμα κωδικό 'C1616 CAN Communication Bus OFF', που απ΄ότι με ενημέρωσαν, κι αυτός οφείλεται στην προβληματική κολόνα.

Στα κεντρικά που ενημέρωσα εκ νέου, η απάντηση ήταν απλά ότι έχει λήξει η εγγύηση, αν και επέμεινα ότι το πρόβλημα παρουσιάστηκε μετά από προγραμματισμένο service που θα έπρεπε να κρατήσει 1 ώρα (φίλτρα, λάδια, μπουζί, υγρά φρένων - μου το χρέωσαν μάλιστα και 255 ευρώ), και κράτησε περιέργως 5 μέρες, και ότι από τότε παρά το ότι είχα και εγγύηση άλλο 1 έτος δεν με εξυπηρέτησαν.

Για να παλεύεται κάπως στην οδήγηση, επειδή το τιμόνι είναι πολύ πιο βαρύ, δύσκαμπτο και δυσκίνητο, αναγκάστηκα να χαλαρώσω 2 δοντάκια την κρεμαγιέρα(!!!) για να το χρησιμοποιώ έστω μόνο για να πηγαίνω στη δουλειά.

Πρόσφατα, είδα ότι τέλος του 2015 έχει βγει και σχετική ανάκληση για τις κολόνες τιμονιού του συγκεκριμένου μοντέλου:
https://www.flash.gr/tech/1382550/anaklisi-hyundai-i30-gia-problima-sto-timoni , αλλά μάλλον επειδή έχω αλλάξει διεύθυνση, δεν έλαβα ποτέ τη συγκεκριμένη επιστολή και δεν με ενημέρωσε κανείς τόσο καιρό γι' αυτό, παρά την τεράστια ταλαιπωρία που υπέστην τόσα χρόνια σε συνεργεία και κεντρικά για το θέμα αυτό...

Έχει κανείς αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα ή γνωρίζει κάτι παραπάνω, ή έχει να μου προτείνει καμία ιδέα για το πως θα το λύσω επιτέλους, επειδή οι κολόνες είναι απλησίαστες (περίπου 2000 ευρώ)? Υπάρχει δυνατότητα επισκευής μόνο της πλακέτας ή του αισθητήρα γωνίας που βγάζει ως βλάβη? Βλέπε λεπτομέρειες εδώ: http://www.autohex.net/dtc-help/hyundai/41/2012/4554/C1260/

Υπάρχει περίπτωση να φταίει κάτι άλλο εκτός από την κολόνα που να τα προκαλεί όλα αυτά?

Η εγγύηση στις μπαταρίες είναι σχετικό πράγμα. Μπορεί να σου λέει ο άλλος 5 χρόνια εγγύηση, και να πας σε 1 εβδομάδα ή σε 1 μήνα και να σου πει ότι τη χάλασες εσύ επειδή πχ μπορεί να ξέχασες τα φώτα αναμμένα ή να μη τη φόρτιζε σωστά το δυναμό σου (αφού ως γνωστόν όσο περισσότερο αποφορτίζεται η μπαταρία, τόσο μειώνεται κ ο χρόνος ζωής της).
Οπότε πρέπει να βρεις ένα κατάστημα που θα ξέρεις κ θα εμπιστεύεσαι τον ιδιοκτήτη για να σε καλύψει. Επίσης γενικά οι μπαταρίες αν είναι ελαττωματικές αυτό θα φανεί μέσα στους πρώτους μήνες, οπότε και με 1 χρόνο (πραγματική) εγγύηση είσαι καλυμμένος. Αρκεί να ξέρεις ότι θα πας κ θα του πεις ότι 'δεν παίρνει μπρος' κ το κατάστημα θα σου την αντικαταστήσει!!

Αν πας εδώ https://www.e-kiriazis.gr/ell/categorie ... F%89%CE%BD σου έχει να επιλέξεις κατασκευαστή, έτος, μοντέλο και σου τις βγάζει. Βέβαια ο ασφαλέστερος τρόπος είναι απλά να μετρήσεις τη βάση σου με ένα μέτρο..

Εγώ έβαλα ξανά HANKOOK (είχα από μαμά 6 χρόνια) εδώ: https://www.e-kiriazis.gr/. Είναι ότι καλύτερο σε αξιοπιστία (σχεδόν μηδενικές επιστροφές) απ' όσο έψαξα και ρώτησα...

Αν θες κάτι ποιο οικονομικό, ρίξε μια ματιά κι εδώ: http://www.automotobatteries.gr/, θα βρεις BOSCH σε καλή τιμή (γύρω στα 50-55 ευρώ) και με 2 χρόνια γραπτή εγγύηση, αλλά από αξιοπιστία δεν ξέρω για να σου πω.. Πάντως βάζει κάθε μέρα πάρα πολύς κόσμος απ' ότι είδα, χαμός γίνεται...

Ο χρήστης antonn έγραψε:
τα εχω μαθει απο τον Ηνιοχο που ειναι διακοπες και εχει ασχοληθει επιστημονικα με τις μπαταριες: Οταν το αμαξι εχει AGM μπαταρια εχει και δυναμο με μεγαλυτερη ταση. Οποτε εσενα το δυναμο θα εχει μικροτερη ταση και θα κανεις ετσι επιφανειακη φορτιση και τελικα ποτε δε θα φορτισει, καμια διετια αν σου κρατησει θα εισαι πολυ τυχερος! Αποδειξη οτι οι φορτιστες μπαταριας απο την μπριζα εχουν αλλο προγραμμα φορτισης για τις AGM μπαταριες με αλλη ταση μεγαλυτερη!
Οι Bosh Vatra ενοποιήθηκαν και ειναι μαπα! Hankook πηρε και ο Ηνιοχος αφου μετρησε πολλες στο μαγαζι με το μηχανημα που εχουμε δειξει πιο πριν

Ο.Κ το έψαξα λίγο κι εγώ κι έχεις δίκιο, οι AGM θέλουν 14,8V οπότε όντως δε θα φορτίζουν ποτέ τελείως και θα χαλάσουν γρήγορα. Σε ευχαριστώ πολύ για την πληροφορία, γιατί εκεί που πουλάνε ακόμα και όταν τους το λέω μου το αρνούνται!!

Για τις βαθιάς εκφορτίσεως (Deep Cycle) ισχύει το ίδιο ή όχι? Γιατί ψάχνω κάποια μπαταρία που να αντέχει στις αποφορτίσες χωρίς να φθείρεται, λόγω και των καταναλώσεων που έχω και κάποιες φορές ίσως χρησιμοποιηθούν και χωρίς να λειτουργεί το αμάξι.

Έχω δει πχ αυτή της BOSCH στα 95€: http://www.automotobatteries.gr/μ% ... 0en-a.html

Οπότε να πάω στην Hankook MF56219 - 12V 62Ah - 540CCA(EN) στα 75€ λέτε?
Έλεγα μωρέ μήπως έβρισκα κάτι καλύτερο που να μη χαλάσει με τη πρώτη (μικρή έστω) αποφόρτιση που μπορεί να γίνει πχ αν βλέπω τηλεόραση σταματημένος, ή χρειαστεί να ανταλλάξω μερικά μικρόφωνα στον ασύρματο.
Είναι σίγουρο αυτό που λες για τις AGM? Με τις βαθιάς εκφόρτισης τι παίζει και που κυμαίνονται οικονομικά?

Η ίδια (Hankook) σε 62Ah βγαίνει στα 75€, αλλά σκέφτηκα επειδή έχω αρκετές καταναλώσεις για να μου κρατήσει λίγο παραπάνω και να μη χαλάσει με την πρώτη πιθανή αποφόρτιση που μπορεί να υπάρξει, να πάω σε AGM.

Αλλά κι εδώ υπάρχει δίλημμα:

1. BOSCH S5A05 60Ah, 680A (100€)
2. VARTA D52, 12V, 60Ah, 680A ή EXIDE με τα ίδια χαρακτηριστικά): 118€.

Οι BOSCH γενικά είναι αξιόπιστες? Γιατί στο κατάστημα https://www.e-kiriazis.gr/ που έχω εδώ κοντά μου και είχα βάλει και άλλες φορές από εκεί σε άλλα αμάξια, μου είπαν ότι έχουν σταματήσει να τις φέρνουν επειδή πλέον παράγονται στην Τουρκία και δεν είναι αξιόπιστες και είχαν πολλές επιστροφές, σε αντίθεση με τις Hankook που έχουν μηδενικές επιστροφές....

Καλησπέρα στην παρέα κι από εμένα. Έχω ένα Hyundai i30 1.4 του 2009, και η μαμά μπαταρία του (HANKOOK MF54321) η οποία είχε αλλαχθεί εντός εγγύησης το 2011, έχει φάει τα ψωμιά της (10V και ίσα που παίρνει μπρος).

Διάβασα όσο περισσότερες σελίδες μπορούσα από το topic, και είμαι ανάμεσα σε 2, και θα ήθελα τη βοήθεια/άποψη σας.

1. BOSCH S4005, 12V, 60Ah, 540EN και κόστος περίπου 60 ευρώ.
2. VARTA D52, 12V, 60Ah, 680A https://www.varta-automotive.com/en-gb/ ... 60-901-068 με κόστος 118 ευρώ.

Θέλω να βάλω κάτι καλό επειδή έχω στο αμάξι οθόνη 2din, gps, tv tuner, συναγερμό και ασύρματο, αλλά δεν ξέρω αν αξίζει τα διπλάσια λεφτά η δεύτερη, οπότε λέω να πάω στην πρώτη λύση, τι λέτε? Έχετε να μου προτείνετε κάτι άλλο?

Επίσης επειδή διάβασα για το διαγνωστικό που έχουν αγοράσει κάποιοι συνφορουμίτες, επειδή είμαι κι εγώ πρω των πυλών της αγοράς του, έλεγα να τσιμπήσω αυτό https://www.aliexpress.com/item/QUICKLY ... 0.0.y2aTjt αλλά απ' ότι βλέπω είναι ακριβώς το ίδιο με το άλλο που έχετε εσείς, απλά το δικό μου ήταν σε προσφορά 35 ευρώ, αν και τώρα που το ξαναβλέπω αυτή έχει λήξει...

Υ.Γ: Όσοι ενδιαφέρεστε για να βλέπετε τα volts της μπαταρίας ή του δυναμό, για σκεφτείτε και τη λύση του tpms, με το οποίο μπορείτε εκτός από αυτό να βλέπετε και realtime την πίεση των ελαστικών σας, και να έχετε και μια διαθέσιμη θύρα USB για να φορτίζετε το κινητό σας: http://www.ebay.com/itm/Car-Tire-Pressu ... 3f7382cb5c

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Το λάθος μου ήταν ότι άφησα το αμάξι εκεί για ένα απλό service από Πέμπτη μέχρι Τρίτη....

Λάθος ή απλά θεώρησες ότι ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο, αν μη τι άλλο, ξέρει να υποστηρίζει τα αυτοκίνητα στα οποία έχει εξειδικευθεί;

Προσωπικά, όποτε πηγαίνω (το οποιοδήποτε) αυτοκίνητο για σέρβις, είμαι σε κατάσταση πανικού και καρδιακής κρίσης, γιατί πάντα φοβάμαι ότι θα προκαλέσουν ζημιά. Το οποίο και έχει συμβεί φυσικά ακόμα και για τις ποιο απλές εργασίες.
Ποτέ δεν εμπιστεύθηκα κανέναν σε συνεργείο.

Δε μπορώ να συμφωνήσω περισσότερο. Βέβαια στις αντιπροσωπείες σου λένε να πας στο σαλονάκι και να περιμένεις γιατί εκεί απαγορεύεται να είσαι για την ασφάλειά σου Αλλά εγώ θα υπέγραφα άνετα ακόμα και χαρτί ότι κάθομαι εκεί με δική μου ευθύνη, και ότι γίνει στο αμάξι θα γίνει μπροστά μου και με την έγκρισή μου...

Ότι μπορούσα έκανα φίλε GGAB, πήγα σε τόσα συνεργεία, πήγα σε δικηγόρο, έστειλα εξώδικό, ξόδεψα ένα κάρο λεφτά, στεναχώρια, πίκρα και απογοήτευση κάθε φορά που οδηγούσα το αμάξι. Μέχρι το εργοστάσιο στην Τσεχία έφτασα. Τι άλλο έπρεπε να κάνω? Το λάθος μου ήταν ότι άφησα το αμάξι εκεί για ένα απλό service από Πέμπτη μέχρι Τρίτη....