Posts made by dti

Την Εφορία του Ν. Ηρακλείου την έχω 'εκπαιδεύσει' εγώ με άλλες 2 αιτήσεις από τον Ιούνιο-Ιούλιο.
Με την ευκαιρία να πω οτι για την 1η αίτησή μου συμπληρώθηκαν ήδη οι 50 ημέρες.
Θα περιμένω καμιά εβδομάδα και μετά τι πρέπει να κάνω;
Νέα αίτηση στο Συνήγορο του Πολίτη;

Η εκπαίδευση των τεχνικών της VW έγινε λίγο πριν το Πάσχα.
Το είχε γράψει στο twitter ο Ολλανδός τεχνικός...
Πιθανόν τώρα να απόκτησαν την πιστοποίηση και να ξεκίνησαν τις μετατροπές.

Ο χρήστης dathens έγραψε:
Δεν τρυπηθηκε αλλα μπήκαν ανταπτορες βεζινης υγραεριου ...

Αυτό ισχύει για όλα τα direct injection με συστήματα υγρού ψεκασμού, αν δεν κάνω λάθος.
Η τιμή είναι πολύ καλή. Νομίζω παλιότερα είχα ακούσει τιμή γύρω στα 2.500 ευρώ.
Μάθε αν του έδωσαν και εγγύηση κινητήρα για ένα χρόνο.

Η Kosmocar συμφώνησε με τη Vialle να εφοδιάζει με δικά της συστήματα τα μοντέλα της VW και της Audi στην Ελλάδα, μέσω του νέου αντιπροσώπου της στην Ελλάδα, την Viridia και μάλιστα με επιπλέον εγγύηση 1 έτους για τον κινητήρα! Παρέχει επίσης χρηματοδότηση μέχρι 3.000 ευρώ για την τοποθέτηση συστήματος της Vialle.
Περισσότερα εδώ!

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
εάν λέγω εάν, για ένα μήνα, περιορίσετε δραματικά τα χιλιόμετρα σας, το γυρίσετε σε βενζίνα, (ένα μήνα 0 αέριο), δεν θα χεστούν οι κερδίζοντες?. Ο καταναλωτής διαμορφώνει με της πράξεις του την καταναλωτική δύναμη του. Αντέχετε παιδάκια?. Κόστος 0 για εσάς. 25% λιγότερα χιλιόμετρα. Οι επιχειρηματίες ποντάρουν στην μ@λ@κια μας. Τα λεφτά τους τα έχουν ρίξει στο εμπόρευμα, θα πεινάσουν τα παιδιά τους, αντέχετε?.

Εξαιρετικά δύσκολο να συμβεί αυτό γιατί η πλειοψηφία ούτε είναι ενημερωμένη ούτε παρακολουθεί εξειδικευμένα forums για το υγραέριο... Άσε που για κάποιους είναι αδύνατο να περιορίσουν τα χιλιόμετρά τους λόγω απόστασης από τη δουλειά τους.
Η μόνη λύση είναι να χτυπήσουμε το καρτέλ εκμεταλλευόμενοι την παγκοσμιοποίηση. Μπορεί να μην αρέσει κανένα να είναι αναγκασμένος να δίνει τα ευρώ του στους Σκοπιανούς ή στους Βούλγαρους, αλλά αυτό είναι η μόνη λύση (και ήδη εφαρμόζεται από πολλούς που είναι εκεί κοντά). Ειδικά από τη Βουλγαρία που είναι και στην Ε.Ε. δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Επέστεψα εχθές από Βουλγαρία και εκμεταλλεύτηκα την προσφορά της Petrol με το 'ακριβό' βελτιωμένο αέριο των 0,61 λεπτών περίπου. Η προσφορά είναι δωρεάν το ένα λίτρο εάν ο πελάτης γεμίσει πάνω από 20 λίτρα. Με 1 λίτρο διανύω περίπου 10 χιλιόμετρα επί μερικά γεμίσματα είναι μερικές δεκάδες χιλιόμετρα δωρεάν με το 'ακριβό' τους αέριο.
Βενζίνη 100άρα από το 2008, από την μετατροπή, σπάνια έβαλα από Ελλάδα. Και για την χλοοκοπτική μηχανή από εκεί αγοράζω σε ειδικό κάνιστρο για αμόλυβδη.

Την επόμενη φορά που θα περάσεις από εκεί, κάνε μας μια χάρη και ρώτα πόσο κοστίζει μια φιάλη 10 kg (μίγμα) ή 13 kg (προπάνιο) εκεί. Όχι με το αρχικό κόστος, αλλά με 'ανακύκλωση' των φιαλών.
Σε λίγο ίσως συμφέρει ακόμη και τους πιο 'νότιους' να εφοδιάζονται με υγραέριο από εκεί, ακόμη και σε άλλη 'συσκευασία'.
Και ο νοών νοήτω...
Λύσεις θα βρεθούν είτε αρέσει είτε όχι σε κάποιους. Η κοροϊδία δεν θα περάσει.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Αν δεν κάνω λάθος ...

Κάνεις λάθος.... Όχι μόνο στον ΕΦΚ που δεν υπολογίζεται στο λίτρο, αλλά στον μετρικό τόνο (ο οποίος μετρικός τόνος δεν είναι 1000 λίτρα υγραέριο αλλά γύρω στα 1785,7 λίτρα, με ειδικό βάρος μίγματος 0,56).
Δες εδώ πώς υπολογίζεται σε ημερήσια βάση από την αρχή του 2011, το κόστος για τον πρατηριούχο (της Αθήνας ή όποιας πόλης είναι κοντά στα διυλιστήρια), λαμβάνοντας υπόψη όλες τις γνωστές παραμέτρους (ΕΦΚ, ΦΠΑ, δασμούς, τέλη, εισφορές, μεταφορικά και κέρδος χονδρέμπορα). Δεν υπολογίζεται όπως είναι ευνόητο κανένα κέρδος για τον πρατηριούχο, ούτε κόστος απόσβεσης της όποιας επένδυσης έχει κάνει για πάγιες εγκαταστάσεις του πρατηρίου (κάτι που συχνά αποκαλείται 'χρηματοοικονομικό κόστος' από τους πρατηριούχους προκειμένου να δικαιολογήσουν τα παράλογα υψηλά περιθώρια κέρδους που έχουν ανά λίτρο υγραερίου).

Έτσι λοιπόν, το κόστος για τον πρατηριούχο τη συγκεκριμένη ημέρα ήταν 65 λεπτά. Αν βάλεις στο excel στο σημείο που λέει ΕΦΚ 200, τον ΕΦΚ της βενζίνης που είναι 660 ευρώ/μετρικό τόνο (αν δεν κάνω λάθος), θα δεις οτι το κόστος τη συγκεκριμένη ημέρα θα διαμορφωνόταν στα 96 λεπτά.
Σήμερα, με τις τρέχουσες διυλιστηριακές τιμές, τα νούμερα είναι 64 και 95 λεπτά αντίστοιχα.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

0 κατανάλωση, 0 φόροι, και τότε οι απέξω που μας πουλάνε αγαθά, θα βάλουν της φωνές…… και οι εδώ θα αλλάζουν πάνες….

...και οι εδώ θα βάλουν μια νέα 'έκτακτη' εισφορά (ίση με κανένα μηνιάτικο)...

Έχει συζητηθεί το θέμα σε άλλο forum ('ΧΩΡΙΣ ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΠΩΣ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΓΕΜΙΣΩ').
Από κει και πέρα, θα βρεθούν κι άλλες λύσεις εν καιρώ, αν κι εφόσον χρειαστεί.

Ο χρήστης dlag έγραψε:
Στο ΜΕΓΑ προχτές ανακοινώθηκε ότι το Σεπτέμβριο ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στο υγραέριο αυξάνεται ώστε να εξισωθει σε ποσοστό με αυτον της βενζίνης. Οπως καταλαβαίνετε οι κυβερνώντες απέδειξαν άλλη μια φορά τι ακριβώς πρεσβεύουν.......να τους χαιρόμαστε και εις ανώτερα. Και όποιος σκέπτεται να βάλει υγραέριο καλύτερα να το ακυρώσει. Σήμερα στο πρατήριο μου είπαν ότι η τιμή θα φτάσει τουλάχιστον τα 1,20 !!!!!!......

Πήγαινε πίσω στον πρατηριούχο και πες του οτι ακόμη κι αν φθάσει να εξισωθεί ο ΕΦΚ με εκείνον της βενζίνης, το κόστος του πρατηριούχου θα διαμορφωθεί στα 96 λεπτά (με τις τρέχουσες τιμές διυλιστηρίου). Οπότε τι θέλει να μας πει οτι θα βγάζει τότε 25 λεπτά στο λίτρο; Κούνια που τον κούναγε... Ρίχτου λοιπόν μια καταγγελία και μόνο για το θράσος που έχει...
Μη σας δουλεύουν με τα φούμαρα που κυκλοφορούν σκόπιμα (ώστε να νοιώθουμε κι ευχαριστημένοι για την αισχροκέρδεια που μας έχουν επιβάλει). Κι ΑΝ ακόμη γίνει η οποιαδήποτε εξίσωση, αυτή τελικά θα είναι εις βάρος των πρατηριούχων μια και δεν πρόκειται να διατηρηθεί η κίνηση που έχει το υγραέριο, ενώ θα πιεστεί σίγουρα και το (υπερβολικά) μεγάλο περιθώριο κέρδους που έχουν σήμερα. Λύσεις και υπάρχουν ...και θα βρεθούν ...από εκεί που το λίτρο έχει κάτω από 50 λεπτά. Ας είναι καλά η παγκοσμιοποιημένη αγορά.

Παίζει μεγάλο ρόλο η πίεση της αντλίας...
Αν δεν είναι τουλάχιστον 8 bar, ενδεχομένως να μη μπορεί να ενεργοποιηθεί σωστά η βαλβίδα που ελέγχει την πλήρωση τησ δεξαμενής μέχρι το 80% της χωρητικότητάς της.
Επομένως δεν είναι σίγουρο οτι κάποιος μας κλέβει αν τυχόν ξεπεράσει η ποσότητα που μας έβαλε το 80%.
Αν όμως φθάσει κοντά ή ξεπεράσει το 100% της χωρητικότητας, τότε σίγουρα κάτι τρέχει...
Σε κάθε περίπτωση θα πρότεινα η απόδειξη που πρέπει να ζητούμε και να παίρνουμε, να αναφέρει την ποσότητα υγραερίου που μας έβαλαν.

Τα συν για το CNG:

• Δεν είναι επικίνδυνο (εκρηκτικό) όπως το υγραέριο. Είναι ελαφρύτερο από τον αέρα, οπότε δεν συσσωρεύεται στο έδαφος όπως το υγραέριο.
• Προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία για ίση ποσότητα οποιουδήποτε άλλου γνωστού καυσίμου (βενζίνης, diesel, υγραέριο)
• Φθηνότερο μέσο κόστος ανά χιλιόμετρο

Τα πλην:

• Είναι ακριβότερο ανά λίτρο σε σχέση με το υγραέριο
• Χρειάζεται ειδική δεξαμενή, κατάλληλη για εξαιρετικά μεγάλη πίεση, με σχετικά μικρή χωρητικότητα
• Μεγάλο βάρος δεξαμενής σε κυλινδρικό σχήμα, οπότε σε πολλά αυτοκίνητα ή δεν μπαίνει εύκολα ή θυσιάζεται το πορτμπαγκάζ...
• Προς το παρόν ανύπαρκτο δίκτυο διανομής (εκτός κι αν επενδύσει κάποιος σε ειδική αντλία που συνδέεται στο οικιακό δίκτυο, αν και αυτό κατά 99,9% θα είναι παράνομο...)

Τώρα για εμπειρία τοποθέτησης από εγκαταστάτες ισχύουν τα γνωστά...

Ο χρήστης AlienHack έγραψε:
Καλημερα, πριν μερικες σελιδες οταν διαξιφιζονταν ο κ.Κωστας με τον κ.Αντωνη ειχα ρωτησει την γνωμη σας για ξηρου ψεκασμου και υγρου ψεκασμου... λογο του οτι το φορουμ ηταν απασχολημενο με τους διαξιφισμους δεν πηρα απαντηση. Οποτε προχώρησα σε εγκατασταση ενος συστηματος ξηρου ψεκαμσμου με πνευμονα και συνδεση OBD .

Προφανώς ή δεν είδες την απάντησή μου ή δεν 'βόλευε' τον εγκαταστάτη σου το kit της Vialle.

Τελικά ποιο kit έβαλες; Ο κατασκευαστής του συστήματος έχει προβλέψει για τις ρυθμίσεις που θα ήθελες να κάνεις;
Ο εγκαταστάτης σου έχει ξανακάνει παρόμοια ρύθμιση σε βελτιωμένο αυτοκίνητο, πέρα από τις standard ρυθμίσεις που περιλαμβάνονται στις βασικές οδηγίες που συνοδεύουν το σύστημα υγραεριοκίνησης;

Πιθανότατα ναι, πρέπει να γίνεται μέσω τρίτου προσώπου.
Θυμάμαι που η Έφορος με είχε ρωτήσει αν είμαι ο ίδιος όταν της έδωσα την αίτηση.
Όχι οτι ζήτησε να δει και τα στοιχεία μου...

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Το αεροστεγές κάλυμμα καλύπτει όλο το ντόνατς, όλο το κενό της ρεζέρβας, είναι και ο λόγος που πρέπει να ανοιχτεί αεραγωγός από κάτω, προφυλασσόμενος από σκόνη με κάποιο υλικό, πχ φίλτρο εξαεριστήρα. Ο κανονισμός είναι σαφέστατος. Έτσι όπως το γράφεις φίλε dti δεν το γράφει πουθενά.
Κάλε μου φίλε Φωκίωνα, κατάλαβες πολύ καλά, όπως πάντα!!!.
Στο κιτ δεν περιλαμβάνετε, διότι ο λάκκος της ρεζέρβας, ποικίλει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο.

Κάτι δεν έχεις καταλάβει σωστά κ. Αντώνη!
Το αεροστεγές περικάλυμμα που ορίζει ο νόμος, πρέπει να είναι πιστοποιημένο από το Υπουργείο! Δεν μπορεί να φτιάχνει ο καθένας και να βάζει οτι του κατέβει...
Υπεύθυνος είναι ο κατασκευαστής του συστήματος και προσωπικά έχω δει σε αρκετά συστήματα αέριας φάσης να είναι εγκατεστημένο, όπως προανέφερα και ΔΕΝ καλύπτει όλη τη δεξαμενή, σε καμία περίπτωση.
Το δικό σου κ. Αντώνη συμπεριλαμβάνεται στη λίστα του Υπουργείου;
Φυσικά δεν αμφισβητώ οτι μπορεί να κάνει τη δουλειά και το δικό σου, αλλά μάλλον μιλάμε για πατέντα και όχι γι αυτό για το οποίο μιλάει το ΦΕΚ και ελέγχει την ύπαρξή του το ΚΤΕΟ.

Εσείς κ. Βάτσο τι λέτε;

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
...κατα το ΦΕΚ πρεπει το ντονατ απο πανω του να μπαινει αεροστεγες καλυμα ( εχω καταλαβει καλα ετσι??)

Αεροστεγές περικάλυμμα μπαίνει όχι πάνω σε όλο το 'donut' ή στο 'θερμοσίφωνα', αλλά στο σημείο που εισέρχεται / εξέρχεται ο σωλήνας πλήρωσης και είναι τα ηλεκτρολογικά (πολυβαλβίδα, κλπ.). Αυτά στα συστήματα αέριας 'φάσης'.
Στα υγρής, το 'καπάκι' πάνω από την πολυβαλβίδα / αντλία παίζει το ρόλο του 'αεροστεγούς περικαλλύματος'.

Ο χρήστης chemic έγραψε:
@ dti
Μπραβο σου φίλε για την κινητοποιηση.
Μπορουμε να την κανουμε copy paste κ να την στείλουμε κ εμείς?
Πού την έστειλες?

Στείλτε όλοι ελεύθερα τη διαμαρτυρία σας!
Προσωπικά έχω ενημερώσει το Υπουργείο Ανάπτυξης (προώθησαν το email μου στη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή, όπως με ενημέρωσαν), το ΣΔΟΕ και τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας.
Θα δούμε τι θα βγει...
Αν δεν αντιδράσουμε ΜΑΖΙΚΑ θα είμαστε άξιοι της τύχης μας...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Στην βενζινη σε μερικους νομους υπαρχει πλαφον ,κανω λαθος;
Αν δεν υπαρχει πλαφον γιατι να ειναι παρανομος αν πουλαει ακριβα το υγραεριο;Ελευθερο εμποριο δεν ειναι;

Όταν υπάρχει απουσία ανταγωνισμού λόγω προσυνεννοημένων υψηλών τιμών μεταξύ των πρατηριούχων τότε οφείλει να παρέμβει η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) και να επιβάλει ανώτατο πλαφόν τιμής εκεί που διαπιστώνει συνθήκες λειτουργίας καρτέλ.

Στο email που έστειλα στη ΡΑΕ έγραψα τα εξής:

Κύριοι,

Θα ήθελα να με πληροφορήσετε σε τι ενέργειες θα προβείτε προκειμένου
να λειτουργήσει στοιχειωδώς ο ανταγωνισμός στα πρατήρια που διαθέτουν
υγραέριο κίνησης.
Οι τιμές σε πολλά πρατήρια στην ίδια περιοχή είναι πανομοιότυπες και
πάντα σε πολύ υψηλότερα επίπεδα από τα αντίστοιχα μέσα σταθμισμένα
επίπεδα χωρών της Ευρωζώνης, σύμφωνα με το ιστορικό δελτίο τιμών
καυσίμων της Ευρωζώνης (
http://ec.europa.eu/energy/observatory/ ... istory.xls
).
Έτσι, με παρόμοιες επιβαρύνσεις από δασμούς και φόρους με εκείνες
άλλων χωρών της ευρωζώνης, ενώ εκεί η μέση σταθμισμένη τιμή
διαμορφώνεται κάτω από 0,73 ευρώ/λίτρο, εδώ η μέση τιμή διαμορφώνεται
τουλάχιστον 10 λεπτά/λίτρο πιο ακριβά.
Επίσης, παραδοσιακά η τιμή του υγραερίου κίνησης τους καλοκαιρινούς
μήνες πέφτει διεθνώς (καθώς η αναλογία προπανίου στο μείγμα είναι πολύ
χαμηλότερη) σε σχέση με τους χειμερινούς μήνες.
Ενώ πέρυσι έπεσε η τιμή τους καλοκαιρινούς μήνες, φέτος οι τιμές
παρέμειναν σταθερές μέχρι τέλη Ιουνίου, οπότε με αφορμή την αύξηση του
Ε.Φ.Κ. από 125 ευρώ/ μετρικό τόνο σε 200 ευρώ/μετρικό τόνο, οι τιμές
ανέβηκαν από 3-9 λεπτά (ενώ η όποια επιβάρυνση από την αύξηση του
Ε.Φ.Κ. δεν ήταν πάνω από 5-6 λεπτά).
Αντί λοιπόν να έχουμε τιμές γύρω στα 0,73 -0,75 ευρώ/λίτρο, στην
περιοχή του Νομού Αττικής οι τιμές διαμορφώνονται σε επίπεδα από 0,81
μέχρι και 0,835 ευρώ/λίτρο στη συντριπτική πλειοψηφία.
Μάλιστα σε περιοχές όπως η Αντολική Αττική / Μεσόγεια η τιμή είναι
standard 0,835 σε 5 πρατήρια...
Αντίστοιχα, στην περιοχή του Μοσχάτου / Λαχαναγοράς η τιμή είναι 0,82-0,83.
Όμοια φαινόμενα παρατηρούνται σε πολλές ακόμη περιοχές, όπως ο Νομός
Ημαθίας, Έβρου, Θεσπρωτίας, Ηρακλείου, Ξάνθης, κλπ.
Γενικότερα οι τιμές όπως διαμορφώνονται αφήνουν εξαιρετικά υψηλά
περιθώρια κέρδους στους πρατηριούχους: από 18-23 λεπτά ανά λίτρο!
Σχετική προσέγγιση στον υπολογισμό κόστους των πρατηριούχων
(καθημερινά για όλο το 2011) βρίσκεται εδώ:
https://spreadsheets.google.com/spreads ... hvMD#gid=0
Σε αντίθεση με οτι συμβαίνει στην πώληση αμόλυβδης βενζίνης, η περιοχή
της Αττικής που είναι δίπλα στα διυλιστήρια, έχει πολύ υψηλότερες
τιμές από εκείνες που ισχύουν σε Ιωάννινα (0,75 ευρώ/λίτρο), Πρέβεζα
(0,76), Άρτα (0,79), Κομοτηνή (0,798), κλπ.κλπ.
Προφανώς ισχύει κάποια 'συμφωνία' των πρατηριούχων ώστε να
αισχροκερδούν σε βάρος των καταναλωτών με κέρδος 20 λεπτά/λίτρο.
Στη Θεσσαλονίκη η φθηνότερη τιμή είναι 0,779 αν και το κόστος από το
εκεί διυλιστήριο είναι ελαφρά μεγαλύτερο σε σχέση με το αντίστοιχο της
Αθήνας...
Τα στοχεία προέρχονται από εργαζόμενους σε εταιρείες εμπορίας
υγραερίου αλλά και από καθημερινές αναφορές πολλών ενεργών πολιτών /
καταναλωτών που ενημερώνουν τον ιστότοπο www.gasprice.gr και forums
όπως το www.autogasforum.gr
Εκεί μάλιστα έχει γραφεί οτι ο φθηνότερος πρατηριούχος στη Θεσσαλονίκη
(κος Γεωργιάδης) που είναι 'επίτιμος πρόεδρος' των πρατηριούχων
Θεσσαλονίκης σε πρόσφατη συγκέντρωσή τους, πρότεινε να συνεννοηθούν
για να έχουν όλοι περίπου τις ίδιες τιμές στην αντλία δηλ. να εχουν
1-2 λεπτα απόκλιση τιμης, αλλά αυτοί δεν τον άκουσαν και το έβαλαν
ακόμη πιο ψηλά...
Αν αυτό δεν είναι ο ορισμός του καρτέλ, τότε τί είναι;
Μήπως λοιπόν ήρθε η στιγμή για επιβολή πλαφόν στην τιμή του υγραερίου
κίνησης στα επίπεδα της μέσης τιμής της ευρωζώνης;
Σχετικές καταγγελίες πολλών καταναλωτών έχουν γίνει στο Υπουργείο
Ανάπτυξης - Γενική Γραμματεία Καταναλωτή και στο ΣΔΟΕ (καθώς πολλοί
πρατηριούχοι δεν κόβουν καν απόδειξη...).
Στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε διευκρίνιση / συμπληρωματική πληροφορία.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

την εκανα και εγω λοιπον την καταγγελια μου.πολλες φωνες μαζι ακουγονται τουλαχιστον.

Πρεπει να τηρείται βαση νόμου μια ανωτατη τιμη στο υγραεριο;

Πρεπει να τηρείται βαση νόμου μια ανωτατη τιμη στη βενζίνη;
Σου υπενθυμίζω οτι πρόσφατα μπήκε πλαφόν στην αμόλυβδη για ΠΟΛΥ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ περιθώριο κέρδους που είχαν κάποιοι πρατηριούχοι σε σχέση με αυτό που έχουν σήμερα οι πρατηριούχοι υγραερίου (20 λεπτά/λίτρο!!! στη συντριπτική πλειοψηφία τους).
Όταν η ελάχιστη τιμή στη Θεσσαλονίκη είναι 0,779 (ενώ ο συγκεκριμένος έχει αγοράσει με 0,63, σύμφωνα με ομολογία της συζύγου του πρατηριούχου), βγάζει λοιπόν 15 λεπτά και είναι ο φθηνότερος! Φανταστείτε λοιπόν τι βγάζουν αυτοί που έχουν τιμές γύρω στα 0,83 στην Αθήνα (που θεωρητικά είναι και μικρότερο το κόστος λόγω κοντινής απόστασης από τα διυλιστήρια).
Καλά ο άλλος στη Θήβα έχει ξεφύγει εντελώς...

Πλαφόν λοιπόν και μάλιστα σε όλα τα στάδια (...και στους χονδρεμπόρους).

Ο χρήστης jim4 έγραψε:
...και στην θεσσαλονικη στο αεροδρομιο ακομα 77,9.τι γινεται λοιπον?να υποθεσουμε οτι εχει ακομα παλιο αποθεμα η οτι απορροφησε την αυξηση?

Ο εν λόγω πρατηριούχος που είναι και επίτιμος πρόεδρος των πρατηριούχων υγραερίου της Θεσσαλονίκης, σε πρόσφατη συγκέντρωση που είχαν (...Καρτέλ 100%), πρότεινε να υπάρχει παρόμοια 'χαμηλή' τιμή σε όλη τη Θεσσαλονίκη, αλλά δεν τον άκουσαν και οι υπόλοιποι διατήρησαν τις τιμές ψηλότερα!
Αυτά σύμφωνα με πληροφορίες που είχε δώσει η σύζυγός του σε διαμαρτυρόμενο για τις υψηλές τιμές του υγραερίου...

Όσοι δεν έχετε κάνει ακόμη την καταγγελία σας (στο polites@ypoian.gr , στο kataggelies@sdoe.gr και στο info@rae.gr ) μη καθυστερείτε ούτε λεπτό!
Αν δεν μπει πλαφόν το συντομότερο δυνατό, θα δούμε τιμές στο 1 ευρώ το Νοέμβριο (χωρίς να υπολογίζεται καμία αύξηση φόρου). Και δεν πρόκειται για κινδυνολογία, απλά σας υπενθυμίζω τι συνέβη πέρυσι την ίδια εποχή: από 0,65-0,67 στα 0,80 με το πρόσχημα της καθιερωμένης εποχιακής αύξησης λόγω της αλλαγής της αναλογίας του μείγματος.

Ρύθμιση για να καίει και βενζίνη γίνεται εκεί που επιβάλλεται λόγω ευαισθησίας του κινητήρα, κάτι που δεν φαίνεται να ισχύει για την περίπτωσή σου. Σε ποιο σύστημα 5ης γενιάς αναφέρεσαι;