Posts made by dromeas

Μακάρι η volvo να αρχίσει να εφοδιάζεται με τέτοιους κινητήρες το συντομότερο δυνατόν!...θα εκτοξεύσει τις πωλήσεις της.

Ποια μοντέλα αναμένεται να τους φορέσουν πρώτα;

Άραγε σε περίπτωση που πουληθεί ποιος είναι ο υποψήφιος αγοραστής;

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
από όλα αυτά που έγραψα σε παρακαλώ εξήγησε μου, από που προκείπτει ότι είπα
ότι κάποιος πρέπει να επιλέξει το C30 .....

για μένα, το C30 δεν μου κάνει λόγο του πολυυυ μικρού χώρου αποσκευών.

τα τέλη 1,4/1,8 είναι ίδια

το επιλέγει, κάποιος που μάλλον ... δεν θέλει να οδηγεί κι άλλο ένα golf, όχι βέβαια ότι
αυτός είναι και λόγος να επιλέξεις το C30, για κάποιους όμως μπορεί, όχι για μένα.

επέτρεψε μου να πιστεύω ότι η ποιότητα του σαλονιού είναι καλύτερη του C30. Και ότι εν δυνάμει
αγοραστής του, εκτός από το golf που είναι πιο φθηνό (που μάλλον δεν είναι, αυτή την στιγμή το C30 πρέπει να κάνει -4000€ φθηνότερα), μάλλον κοιτάει και την Aclass ή την 116, που είναι πιο ακριβά αυτοκίνητα, και αυτά με παλιούς κινητήρες. Δηλαδή όπως τα λες δεν θα έπρεπε ΚΑΝΕΙΣ να αγοράζει
116 ή Aclass και όλοι αυτοί να έχουν Golf ....

Μην συγχέουμε διαφορετικά target group αγοραστών. εκεί που πραγματικά έχει πρόβλημα το C30 είναι ότι δεν έχει κινητήρα σύγχρονο μέχρι τα 1,8 Turbo που είναι και το φορολογικό σκαλί στην ελλάδα.
Σίγουρα θα κάνουν κινήσεις, πχ το Drive-e, μα πιστεύω ότι περισσότερο γίνονται για θέμα marketing και
CO2 παρά για την ουσία ....

Την σύγκριση του c30 με το golf την έκανα για παράδειγμα γιατί το ένα καταφέρνει και πουλάει πολύ και το άλλο όχι.Επίσης ενώ το c30 είναι πολύ καλή ιδέα από μεριάς volvo- εκκεντρική σχεδίαση που παραπέμπει σε μοντέλο του παρελθόντος, προσέλκυση νέων αγοραστών κ.α.- ήθελα όμως να επισημάνω αυτά που δεν πρόσεξαν και στο τέλος τα σκάτωσαν. Πραγματικά πιστεύω πως αν είχαν προσέξει τα παραπάνω που ανέφερα θα πούλαγε σαν τρελό. Κρίμα.

Το target group είναι το ίδιο αφού η τιμή είναι παραπλήσια.

Η 116 και η Aclass έχουν παλιούς κινητήρες αλλά πιο σύγχρονους από του c30.

υ.γ. Για να μην παρεξηγηθώ συμπαθώ πολύ τη volvo σαν εταιρία και αυτός είναι και ο λόγος που γράφω σε αυτό το θέμα. Σε αντίθετη περίπτωση δεν θα ασχολούμουν.
Κάνω αυτή την κριτική λόγω απογοήτευσης και πικρίας για κάποιες από τις επιλογές της και όχι για να την πικάρω.
Καλό θα είναι να μπορούμε να δούμε όλοι τα λάθη της εταιρίας και όχι να ψάχνουμε να βρούμε επιχειρήματα για να την δικαιολογήσουμε.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
το κόστος εξέλιξης κινητήρων είναι πολύ υψηλό ....
για να δούμε αν τελικά θα πάρει τα νέα μοτέρ turbo της ford .....

μικρά μοτέρ turbo που οδήγησα 1.2ΤCE (100) και 1.4TSi (122), δεν μπορώ να πω ότι μου
άρεσαν, είχαν ένα μικρό αλλά υπαρκτό lag και μου έδιναν την εντύπωση ότι είχαν ελαφρύ
σφόνδυλο (βέβαια μπορεί και να μην χρειάζονταν πιο βαρύ για να αποθηκεύουν ενέργεια).

Από την άλλη ο 1.8Tsi ήταν αυτός που σου έδινε την εντύπωση ότι έχεις παντού δύναμη ....
και ότι δεν χρειάζεται να παίζεις με τις ταχύτητες ..... 4-5-6 και τέλος ....

ιδανική επιλογή για μένα είναι τα νέα μοτέρ της Toyota. 150hp ατμοσφαιρικά από 1,800cc
νομίζω πιο χαμηλή κατανάλωση σε κανονικές/πραγματικές συνθήκες και πιο αξιόπιστα λόγω
απουσίας turbo, μαζι με το CVT που θα τον συνδυάζει θα είναι πολύ καλός συνδυασμός.

Αλήθεια είναι ότι η Volvo έχει μείνει πίσω στα μοτέρ ....
τα δυνατά της στοιχεία νομίζω ότι είναι τα παρακάτω ..

1. design
2. διαφοροποιήση από BMW Merc etc
3. ποιότητα κατασκευής ... ειδικά σαλονιού και καμπίνας
4. παθητική ασφάλεια ...

αν είχε και καλύτερους κινητήρες ..... ...... ..... δύναμη / κατανάλωση

Καλά όλα αυτά που γράφεις αλλά εξήγησέ μου σε παρακαλώ πολύ τι λόγο έχει κάποιος να επιλέξει το c30 1.8 125hp (πέρα από το design που είναι υποκειμενικό) όταν μπορεί να επιλέξει το golf 1.4TSI 122hp με αντίστοιχης ποιότητας εσωτερικό, σημαντικά καλύτερους χώρους, πολύ καλύτερης απόδοσης κινητήρα-μεγαλύτερη ροπή που αποδίδεται χαμηλότερα, λιγότερη κατανάλωση (ειδικά σε συνθήκες κίνησης), εξατάχυτο κιβώτιο, χαμηλότερα τέλη λόγω λιγότερων κυβικών, καλύτερη μεταπωλητική αξία και τέλος πολύ καλύτερη τιμή!
Δίνεται η εντύπωση ότι με τη Volvo η ford ξεφορτώνεται ότι στοκ έχει από κινητήρες και κιβώτια

Και ο όμιλος fiat έχει μπει πολύ δυναμικά με τους καταπληκτικούς T-jet και σύντομα με τους ακόμη καλύτερους multiair (βέβαια δεν έχει μοντέλα να τους φορέσει αλλά αυτό είναι άλλο θέμα )....και η renault μπαίνει σιγά-σιγά, ήδη έχει τον 1.2 TCE και την άνοιξη θα διαθέτει και έναν 1.4 TCE απόδοσης 130 ίππων και 19 κιλών ροπής!

Και η Volvo περιμένει να πουλήσει με κινητήρες τεχνολογίας δεκαετίας του '90 με πεντατάχυτα κιβώτια όταν και η κουτσή Μαρία χρησιμοποιεί εξατάχυτα

Ξέρει κανείς αν η Volvo προτίθεται να ακολουθήσει την τάση της εποχής στους κινητήρες ή θα συνεχίσει με τους υπάρχοντες συνδυάζοντάς τους με 5τάχυτα κιβώτια;

Έχει σκοπό με κάποιο facelift να βελτιώσει το c30 στα σημεία που πονάει και το καθιστούν αντιεμπορικό (πολύ μικρός χώρος αποσκευών, μηχανικά σύνολα) ή θα προσπαθεί να ελκύει αγοραστές κάνοντας απλά καλύτερες τιμές και στην ουσία να το εκποιεί και να καταστρέφει την μεταπωλητική αξία αυτών που ήδη το έχουν;

Εν τέλει τι έχει να παρουσιάσει για το 2009;;;;

Ο χρήστης bartsas έγραψε:
Ποια η αποψη σας για το χρωμα blue shark? Eχω κολλησει αναμεσα σε αυτο και το ασημι!!!

Το ασημί είναι χειρότερο από κάθε άλλο χρώμα σε οποιοδήποτε αμάξι και είναι και ξεπερασμένο....ας μπει ένα τέλος στα αυτοκίνητα κατσαρόλες.

Το blue shark είναι πολύ καλή επιλογή...γενικά του πάνε τα ανοιχτόχρωμα φωτεινά χρώματα ώστε να υπάρχει αντίθεση με τις γρίλιες μπροστά και με τα μπροστά φώτα στα οποία το εσωτερικό είναι μαύρο-αν παρατηρήσεις-πράγμα το οποίο μου αρέσει πάρα πολύ.

Εγώ μάλλον σε κόκκινο θα το διάλεγα.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Η 940 θα πωλείται το Σεπτέμβρη του 2009, και θα διατίθεται και με το σύστημα Multiair που θα κάνει το ντεμπούτο του την ίδια περίοδο.
Τάδε έφη (μεταξύ πολλών άλλων και για 0,9turbo,multijet 2,1,8TJet κλπ) Alfredo Altavilla,διευθύνων σύμβουλος της FPT, σε συνέντευξή του την 1η Δεκεμβρίου.

Μήπως είπε και την τιμή που θα πωλείται;

Το χρώμα που λείπει είναι το horizon blue το οποίο υπάρχει σαν επιλογή στο scirocco αλλά όχι στο golf!...θα του πήγαινε πολύ αν υπήρχε.

Η Μito μου αρέσει πολύ αλλά είναι πανάκριβη γι' αυτό που είναι. Με 1500€ κάτω θα ήταν εξαιρετική επιλογή.

Σαφώς και το golf είναι καλύτερη επιλογή συνολικά. Άλλο αμάξι, άλλη κατηγορία δεν υφίσταται σύγκριση.

Λυπάμαι που η alfa δεν έχει εκπρόσωπο στο segment c τη δημοφιλέστερη κατηγορία στην Ευρώπη ώστε να μπορούμε να κάνουμε συγκρίσεις με ουσία. Κατάντια!

Δεν ψηφίζω τίποτα αν και είμαι υποψήφιος αγοραστής του golf γιατί το συγκριτικό είναι άκυρο.

Ο χρήστης medst98 έγραψε:
Καλησπέρα και καλοτάξιδα τα αυτοκίνητα σε όσους τα παρέλαβαν.
υπάρχει μήπως κανείς που να το παρέλαβε σε opal silver και beryllium grey ?
αν ναι, μπορείτε σας παρακαλώ να ανεβάσετε κάποιες φωτο ?

επίσης, μιας και έιμαι μεταξύ του scirocco και του 3θυρου golf vi, τι πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα πιστεύετε πως έχει το σιρόκο έναντι του γκόλφ ? υποθέτω πως:

πλεονεκτήματα σιρόκο:
εμφάνιση,
οδική συμπεριφορά.

πλεονεκτήματα γκόλφ:
ποιότητα κατασκευής ? (το made in portugal μηπως είναι μείον ? )
χώροι
μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (δηλ. δε φοβάσαι τόσο τις λακούβες και τα σαμαράκια)
μικρότερη τιμή

κάτι άλλο ?
ευχαριστώ.

Τα πλεονεκτήματα του golf είναι το καινούριας σχεδίασης εσωτερικό (και όχι το μια από τα ίδια του scirocco), τα πολύ καλύτερα υλικά μέσα (πλαστικά και ταπετσαρίες), η ηχομόνωση της καμπίνας που συναντάται μόνο σε αμάξια πολυτελείας, η αυξημένη του πρακτικότητα (είμαι 1.75 και πίσω στο scirocco το κεφάλι μου οριακά δεν έβρισκε οροφή επίσης τα δυο καθίσματα πίσω είναι τοποθετημένα πολύ στο κέντρο και το γόνατό σου βρίσκει στο πλαστικό του υποβραχιόνιου πράγμα που μάλλον είναι κουραστικό σε ταξίδι και το golf έχει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών) τέλος το golf προσφέρει άνεση και ποιότητα κύλισης αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας και στρίβει το ίδιο καλά με το scirocco (μόνο το 5% των οδηγών ίσως δει μια μικρή διαφορά στις στροφές σε σχέση με το scirocco).

Συνοψίζοντας καταλαβαίνεις ότι το golf είναι ένα καλύτερο αυτοκίνητο σε σημαντικά καλύτερη τιμή!
Μόνο στην εξωτερική εμφάνιση υπερτερεί το scirocco. Όχι ότι το golf δεν είναι ωραίο, αντιθέτως δείχνει πολύ κομψό και δυναμικό όσο πρέπει, απλά το scirocco είναι πιο εντυπωσιακό και πιο ιδιαίτερο σαν σχήμα και όχι ένα ακόμα hatchback.

Προσωπικά θα επέλεγα το golf με κλειστά μάτια και αν μάλιστα δεν είχα μια ανασφάλεια σε σχέση με την οικονομική κρίση θα το είχα ήδη παραγγείλει.

Που τις είδες τις καλές εντυπώσεις;...και στο προηγούμενο τεύχος των 4 τροχών και στο autobild αναφέρουν ότι το στήσιμο του αυτοκινήτου δεν είναι σωστό και σε γενικές γραμμές η ανάρτηση δεν προσφέρει την απαιτούμενη άνεση και ποιότητα κύλισης...μάλιστα στους 4 τροχούς αναφέρουν ότι οι αντιδράσεις σε πίεση στις στροφές είναι απρόβλεπτες και αναρωτιούνται γιατί χάθηκε το ατού των γαλλικών που ήταν η εύρεση της χρυσής τομής στην ανάρτηση ώστε να έχεις σπορτίφ συμπεριφορά και άνεση.

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Ναι ρε το αμαξάκι τα σπάει και το DCC είναι ΦΟΒΕΡΟ. Χαλί και σπορτ μαζι. Μπράβο VW. Έβαλα και την πανοραμική. Την είχε το td και την ερωτεύτηκα. Δίνει μια χαρούμενη νότα στον μουντό Κεντοευρωπαϊκό χειμώνα φωτίζοντας το εσωτερικό.
Υ.Γ Γερμανία πάντως το λαχανί πουλάει τρελά σαν χρώμα

Το οδήγησες με DCC; Θέλουμε λεπτομέρειες...

Ναι. Το DCC σου επιτρέπει να έχεις ταυτόχρονα ένα σφιχτό στήσιμο και άνεση αφού τα αμορτισέρ αλλάζουν συνεχώς την σκληρότητα τους ανάλογα με την ποιότητα του δρόμου. Εμένα δεν μου φάνηκε σε καμιά περίπτωση σκληρό ούτε κοπανήματα κλπ ακόμα και στην ρύθμιση sport με της 18αρες που είχε το test drive αλλά μιλάμε για δρόμους Γερμανίας. Στην θέση comfort απλά δεν καταλαβαίνεις τπτ, μαγικό χαλί
@leonp
Ευχαριστώ Λεωνίδα. Μιλάμε έχω πορωθεί ψάχνω στο Internet και διαβάζω οτι υπάρχει σχετικό με το μελλοντικό αμαξάκι μου

Μήπως έχεις υπόψιν σου ποια είναι η επιπλέον χρέωση όταν χρειαστεί να αλλάξεις αμορτισέρ;

Και για εμένα πάντως το DCC είναι πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή αφού όχι μόνο ρυθμίζει την σκληρότητα των αμορτισέρ αλλά την απόκριση του γκαζιού και το βάρος του τιμονιού. Μου φαίνεται περίεργο που δεν γίνεται κουβέντα γι'αυτό στο τόπικ και που πολλοί λίγοι το έχουν επιλέξει ενώ γίνεται πολύς λόγος για άλλους εξοπλισμούς που είναι ανούσιοι.

Ο χρήστης pittas έγραψε:
Δεν διαβαζω για Εsp , παλι χωρις θα το φερνουν στη χωρα μας ?
Ενταξει ειπαμε ειμαστε υπαναπτυκτοι αλλα καποτε αυτο το γ^$%$#νο Εsp πρεπει να το βαζουν στανταρ , δεν νοειται αυτοκινητο που κοστιζει τοσα λευτα να μην το εχει εν ετει 2008.
Πριν μου την πεσετε να μου την πειτε , κατοχος golf 5 ειμαι , που αναγκαστηκα να κανω παραγγελια και να περιμενω 4 μηνες γιατι στο ελλαντα δεν φερνανε ουτε το 5 με esp.
Νυσαφι , η ηλιθιοτητα σε ολο της το μεγαλειο , στην χειροτερη θα επρεπε να φερνουν τουλαχιστον για να σωσουν τα προσχηματα ενα επιπεδο εξοπλισμου που να εχει και ESP , ντε και καλα πρεπει να περιμενει ο αλλος 4 μηνες για να παραλαβει , λες και κανει ειδικη παραγγελια με σαλονι απο δερμα λεοπαρδαλης ?
Απλα ελεος , η κοσμοκαρ ειναι για τα μουλαρια

Χθες ο πωλητής μου έδωσε κατάλογο του εξοπλισμού και το ESP ανήκει στο βασικό εξοπλισμό.

Προς τους moderators, το golf 6 είναι ήδη στις αντιπροσωπίες με αναλυτικούς τιμοκαταλόγους και διαθέσιμο για test drive, το θέμα πρέπει να μετακινηθεί πλέον στην ενότητα κατασκευαστές και μοντέλα.

Ο χρήστης wannabe έγραψε:

Γεια σας. Προτιθεμενος να αλλαξω αυτ/το αρχισα τις επισκεψεις! Στην εδω (Λαρισα) αντιπροσωπεια της Βολβο το S60 απλο (2,0) παει στα 28000 με δυο χρονια εγγυηση. Η απορια μου ειναι γιατι θεωρειτε αυτο το μοντελο ως γηρασμενο τη στιγμη που το εσωτερικο του ειναι πολυ πιο μοντερνο απο πολλα μαυροχαχαλα καινουργια αλλα και το εξω μπορει να μηνε ειναι πχ Χοντα σιβικ αλλα ειναι αποδεκτο. Ο κινητηρας του 2,0 τουρμπο/177 ιπποι μεσα στον τρεχοντα αντγωνισμο, οποτε ...; Θα ηθελα την εμπεριστατωμενη αποψη σας μιας και κινουμαι σ΄αυτες τις τιμες (25-28000)

το S60 ένα απο τα ποιοτικότερα και πιο εργονομικά σαλόνια. το οτι είναι όμως σχετικά γερασμένο είναι αδιαμφισβήτητο.
πήγαινε δες το και δες και το Insignia (όπωςδήποτε) και το Passat/PassatCC και μετά βγάλε απόφαση.

Το insignia μέσα-έξω είναι μεγάλο χρέπι όπως άλλωστε κάθε opel! Μην πας να το δεις θα χάσεις το χρόνο σου.

Ο χρήστης tractioner έγραψε:

Τελος δεν θελω να σου το χαλασω με το scirroco αλλα μακραν πιστευω σε αυτη την κατηγορια ειναι η αγαπημένη μου brera την οποια προσφωνω χαιδευτικα μουν@ρ@!

Εννοείται...δεν τολμώ καν να συγκρίνω την brera με το scirocco...απλά δεν την ανέφερα επειδή ανήκει σε άλλη κατηγορία και όχι στους γενικούς κατασκευαστές.

Είδα σήμερα το 6 σε αντιπροσωπία της VW.
Κ-Ο-Ρ-Υ-Φ-Α-Ι-Ο! Το πρώτο ωραίο golf κατά τη γνώμη μου (το 5 δε μου άρεσε καθόλου).
Αν και η αντιπροσωπία που το είδα το είχε σε ένα ελεεινό blue-black χρώμα που δεν του πάει καθόλου έδειχνε πολύ κομψό, δυναμικό και πολυτελές.
Το καλύτερο σημείο του είναι το πίσω (παρόλο που στις φωτογραφίες δεν του φαίνεται). Η πλάγια γραμμή συνεχίζεται και πίσω δημιουργώντας ένα διακριτικό σκαλοπατάκι που προσθέτει δυναμισμό και κομψότητα και το 'αδυνατίζει' κάπως. Το 5 για παράδειγμα δε μου άρεσε καθόλου πίσω επειδή ήταν πολύ 'σκέτο' και φαινόταν πολύ 'παχουλό' και ογκώδες.

Μπροστά αν το προβάλεις κάτω δημιουργείται ένα τραπέζιο που δίνει δυναμισμό. Πολύ μου άρεσαν επίσης τα προβολάκια που προεξείχαν καθώς και ότι οι γρίλιες των αεραγωγών χωρίζονταν σε δύο επίπεδα.

Το εσωτερικό υπεράνω κριτικής σε ποιότητα και σχεδίαση ακόμα και συγκρινόμενο με premium προτάσεις της κατηγορίας. Ειδικά σε μπεζ χρώμα δεν παίζεται!

Τι δε μου άρεσε. Οι ασημί φέτες στις πόρτες και στο ταμπλό μου' χε δημιουργηθεί η εντύπωση από τις φωτογραφίες ότι είναι από πραγματικό βουρτσισμένο αλουμίνιο. Απογοητεύτηκα ήταν πλαστικές. Άλλο που δε μου άρεσε είναι ότι η επένδυση της ταπετσαρίας στην πόρτα ήταν υφασμάτινη και όχι alcantara όπως περίμενα.

Το καλύτερο το άφησα για το τέλος. Η τιμή. Το 1.4 160 hp highline έχει 21800€! . Ενημερωτικά το scirocco 160hp έχει 23450€ και 21800€ έχει το scirocco 122hp .
Όταν μου το είπε ο πωλητής νόμιζα ότι έκανε λάθος και του λέω 'όχι λάθος έκανες το 160άρι με ενδιαφέρει'.Περιττό να πω πως όταν κατάλαβα ότι δεν έκανε λάθος έμεινα μαλάκας!

Αν δεν είχα μια ανασφάλεια σχετικά με την οικονομική κρίση την άλλη βδομάδα θα έκανα παραγγελία.Με αυτές τις τιμές δεν έχει αντίπαλο.

Ο χρήστης tractioner έγραψε:

Eπιδη φιλε Δρομεα αντιλαβανομαι την αισθητικη σου,θα μπορουσες να σε παρακαλω να με βοηθησεις να το σιγουρεψω κιολας.
ποια κατα την γνωμη σου ειναι περισσοτερο ομορφα hach coupe σε σχεση με το ''εμέτικο'' οπως το προσφωνεις megane?

Το scirocco είναι σαφώς ομορφότερο...άλλο hatch-coupe στην κατηγορία του δεν υπάρχει εκτός και αν θεωρηθεί και το GTC ως τέτοιο το οποίο επίσης είναι μεγάλο μπάζο!

Ημουν σχεδον σιγουρος οτι θα το ανεφερεις, κ μαλλον εισαι κ απο αυτους που θεωρουν κ το GOLF ομορφο αυτοκινητο!

Εγω δεν θα σου πω οτι το scirocco ειναι ασχημο αντιθετα το θεωρω κ εγω ομορφο,αλλα το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν απεχει σχεδιαστικα με κατι που θα μπορουσε να σχεδιασει η φανταστει ο οποιοσδηποτε,γιατι απλουτατα οι γραμμες του δεν εχουν κατι νεο να επιδυξουν απλα για μενα ενα μια παραλαγη πανω στο ιδιο θέμα.

Δηλαδη πολυ απλα βλέπω ενα κοντο κ ξεχηλομενο GOLF επι τις ουσιας!
Ειναι ευρεως γνωστο κ στερεωτυπο ποια οτι οι οπαδοι τοι γερμανιστη στυλ κ ηδη του VAG εχουν μια απολυτα αρνητικη σταση με οτι σχεδιαζεται-κατασκευαζεται εκτος Γερμανιας.

Εχω δεχτει οτι στον σχεδιασμο των αυτοκινητων για μενα δεν υπαρχουν στερεωτυπα,κ συντεταγμενες,υπαρχουν απλα ποιο ανοιχτα μυαλα που βλεπουν μπροστα κ σχεδιαζουν το μελλον με τροπο που να μην μπορουμε να αποδεχτουμε αρχικα αλλα στην πορεια να μας πειθουν κ οχι μονο το αποδεχομαστε αλλα κ το γουσταρουμε.

Αν ολοι σχεδιαζανε οπως ολοι δηλαδη τα ιδια και ιδια κ στολιζοντας συνεχως τις γριες να μοιαζουν 20αρες τοτε ποιο το νοημα?

Η renault τολμα παντοτε σχεδιαστικα κ αυτο εχει κ τιμημα του ορισμενες φορες.Δεν κινειται πανω σε στερεωτυπες σχεδιαστικες αντιλιψεις αλλα πειραματιζεται κ πετυχαινει παντοτε αποτελεσματα που δημιουργουν πληθος σχολιων κ αντικρουωμενων συζητησεων!
Για αυτο τους γουσταρω γιατι εινα εφευρετες κ δημιουργοι

Να εξηγήσω πρώτα ότι δεν είμαι σε καμία περίπτωση οπαδός του γερμανιστή στυλ.
Απεχθάνομαι την εώς τώρα σχεδίαση των γερμανικών αυτοκινήτων, τα θεωρώ πολύ βαρετά και με μηδενική αντοχή στον χρόνο.

Υπάρχουν βέβαια και εξαιρέσεις. Η vw προσωπικά μου δείχνει ότι ξεπερνάει τον ανούσιο βαρετό γερμανικό σχεδιασμό, αιτία είναι τρία μοντέλα, το passat cc, scirocco και golf VI (μπορεί το golf 6 να ακούγεται περίεργο αλλά έχει κάποιες λεπτομέρειες που νομίζω ότι θα το κάνουν να διαφέρει δεν είναι όμως επί του παρόντος να το αναλύσω).

Το scirocco τώρα. Θα διαφωνήσω ότι δεν εισάγει κάτι καινούριο. Το διαφορετικό είναι ότι δεν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε τόσο χαμηλό και φαρδύ αυτοκίνητο κατασκευασμένο από ένα γενικό κατασκευαστή. Αυτό το κάνει αυθύπαρκτο και δεν είναι απλά η τρίθυρη εκδοχή του πεντάθυρου hatchback όπως συνήθως γίνεται στους γενικούς κατασκευαστές.
Άλλα που μου αρέσουν πολύ είναι το τραπεζοειδές σχήμα του μπροστά μέρους αν το κοιτάξεις από πάνω, το φαρδύ μετατρόχιο πίσω σε συνδυασμό με τους πολύ μυώδεις ώμους και η καμπύλη που δημιουργείται στον πίσω θόλο. Ειδικά το τόσο φαρδύ πίσω μετατρόχιο είναι κάτι που δεν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε.

Όσο αναφορά το megane coupe δεν βλέπω κάτι καινοτόμο σχεδιαστικά με εξαίρεση την πολύ κυρτή 5η πόρτα. Από' κει και πέρα οι πίσω ώμοι σε συνδυασμό με τα πίσω φωτιστικά και τα πίσω παράθυρα είναι σαν αντιγραφή του GTC (μπλιάχ).
Το ασημί χρώμα της μπροστά μάσκας κάτω από τα φώτα μόνο καγκούρικο μπορεί να χαρακτηριστεί και άφησα για το τέλος αυτό που με ενοχλεί περισσότερο. Το σχήμα του καπό. Οι υπερυψωμένες ακμές στις άκρες του το κάνουν να μοιάζει με ταψί! Σου δίνει την εντύπωση πως αν βρέξει θα μαζέψει νερό! Αισχρό!

Τέλος είμαι υπέρ των εκκεντρικών σχημάτων αλλά δεν μπορούν όλοι να ασχοληθούν με εκκεντρικά πρωτότυπα σχήματα. Στην πραγματικότητα μόνο οι Ιταλοί μπορούν άντε και οι Άγγλοι. Το εκκεντρικό σχήμα ακροβατεί μεταξύ του πολύ ωραίου και διαχρονικού και της καγκουριάς. Το megane coupe ανήκει στην δεύτερη κατηγορία.
Αν δεν έχεις την ικανότητα να σχεδιάσεις κάτι εκκεντρικό μην το κάνεις καθόλου. Σχεδίασε κάτι συμβατικό αλλιώς το αποτέλεσμα είναι αισχρό.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Εθεάθη φορτηγό με φορτωμένα κάμποσα Golf VI (και μερικα Tiguan) στη Βαρης-Κορωπίου.

νταξ ρε παιδιά δεν είναι και Ferrari

καλό

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Πως το' κανες αυτό και φαίνεται να είπα ότι το πεντάθυρο μου αρέσει;

Εσωτερικό ωραίο, ιδιαίτερα κομψό...

Δεν μας είπες όμως τι σου αρέσει πιο πολύ απ'το εσωτερικό...μήπως το τιμόνι του ή ο πίνακας οργάνων;...μήπως αυτή η ασημί γραμμή που διατρέχει το ταμπλό και έχει το σχήμα λεκάνης;...ή αυτός ο εξαιρετικής σχεδίασης λεβιές ταχυτήτων;...μάλλον το βρήκα, είναι ο συνδυασμός όλων των παραπάνω που συνθέτουν την εικόνα ενός 100% σπορ χλιδάτου εσωτερικού

Σοβαρά τώρα, η εικόνα που μου δίνει το εσωτερικό είναι χαζοχαρούμενου αυτοκινήτου πόλης

Ο χρήστης tractioner έγραψε:
Eπιδη φιλε Δρομεα αντιλαβανομαι την αισθητικη σου,θα μπορουσες να σε παρακαλω να με βοηθησεις να το σιγουρεψω κιολας.
ποια κατα την γνωμη σου ειναι περισσοτερο ομορφα hach coupe σε σχεση με το ''εμέτικο'' οπως το προσφωνεις megane?

Το scirocco είναι σαφώς ομορφότερο...άλλο hatch-coupe στην κατηγορία του δεν υπάρχει εκτός και αν θεωρηθεί και το GTC ως τέτοιο το οποίο επίσης είναι μεγάλο μπάζο!