Posts made by dr_michael

Έχω κάνει 25.000 χλμ περίπου και έχω μικτή κατανάλωση 4.1
Οδηγώ βέβαια πολύ προσεκτικά.

Ο χρήστης katsim έγραψε:
Υπολογισε κανενα 800αρι, τουλάχιστον για τις 18αρες.
225/50/18 ειναι αν δεν κανω λάθος

Αυτή είναι η διάσταση αλλά βρίσκεις και με 700 ευρώ τα ίδια λάστιχα με αυτά που φοράει (Michelin).

Αυτό είναι το thread για το Toyota CHR?

Γνωστός μου έχει το Prius 12 χρόνια και δεν έχει αλλάξει μπαταρία.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Πολύ με το Chr σε βλέπω να ψάχνεσαι φίλε Φανη ! [emoji41]

Απλό ενδιαφέρον, αφού πιστεύω ότι το άμεσο μέλλον είναι τα υβριδικά αυτοκίνητα (ειδικά εάν είναι και δυνατά όπως της BMW) και το πιο μακρινό μέλλον είναι τα ηλεκτρικά (μέχρι να βρεθεί κάτι άλλο).

Σύμφωνα με την Toyota, το μέλλον δεν είναι τα ηλεκτρικά αλλά τα υβριδικά με υδρογόνο.

Με προσεκτική οδήγηση, μέσα στην Αθήνα είμαι στο 3,9 με το υβριδικό chr. Εκτός Αθήνας έχω 4,5.

Το υβριδικό chr μέσα στην πόλη έχει κατανάλωση περίπου 4lt.

Ο χρήστης katsim έγραψε:
26.450 τελικη, διαπραγματευομαι με τον εαυτό μου για το tech pack, πρωτίστως για τα led και το blind spot

Πολύ χρήσιμο είναι και οι αναδιπλούμενοι καθρέπτες.

Μήπως να επιστρέψουμε στο θέμα;
Έχει αλλάξει κανείς ηχεία στο C-HR? Προτάσεις;

Ο χρήστης gvard έγραψε:

Στην παραγγελία σου τι λένε οι όροι;

Μου την επιστρέψανε τελικά αφού έβαλα δικηγόρο. Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση.

Ο χρήστης katsim έγραψε:
Παράδειγμα, αναφέρουν οτι τα jbl θα μπορουν να μπουν και μονα τους χωρίς να εισαι υποχρεωμένος να πληρωσεις 5.000.

Βρίσκω παραλογη την τιμολόγηση των έξτρα, θα ήθελα ας πουμε μονο τα led φώτα αλλα με υποχρεωνει να πληρωσω 3.000 για led και αλλες ηλεκτρονικες ευκολίες οι οποίες δεν με ενδιαφέρουν!

Μακάρι να γίνουν ξεχωριστά. Δεν ξέρω όμως κατά πόσο μπορούν να μπουν εκ των υστέρων αυτά.

Ο χρήστης katsim έγραψε:
Εχει ακουσει κάνεις για αλλαγη στον προαιρετικό εξοπλισμό?
Κατι τέτοιο γράφουν στα ξένα φόρουμ.

Πιο συγκεκριμένα;

Ο χρήστης αιγαιοπλόος έγραψε:
Ξέρουμε από πωλήσεις στην Ελλάδα, πόσο πουλάει το 1.2 Τ και πόσο το 1.8 Hybrid;

Ποιό πουλάει περισσότερο στην Ελλάδα;

Για Ελλάδα δεν γνωρίζω αλλά γενικά η Toyota στο chr έχει πουλήσει 80% το υβριδικό και 20% τo turbo.
Πηγή : http://mobile.in.gr/category/world/article/1500204409

Έχει αλλάξει κανείς ηχεία στο C-HR?

Συνεχώς λένε ότι θα επιστρέψουν την προκαταβολή τον επόμενο μήνα και έχουν περάσει 8 μήνες!

Ο χρήστης katsim έγραψε:
Κατι αλλο που παρατήρησα ειναι οτι στις στροφές εχει την ταση να σε βάζει μεσα στη στροφή!
Η έκδοση που οδηγώ ειναι με 17αρες ζάντες και πρέπει να πω οτι δεν κοπαναει σχεδον καθόλου!

Εννοείς όταν πατήσεις τη διαχωριστική λωρίδα που στρίβει ελαφρά το τιμόνι εντός της στροφής και ακούγεται και ηχητικό σήμα.

Σου παραθέτω αυτό που διαπίστωσα μετά από 13.000 χλμ: Τα τακάκια μου και οι δίσκοι μου είναι εντελώς αμεταχείριστα και θα παραμείνουν έτσι για πολλές δεκάδες χλμ.-

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Συγγνώμη αλλά πρόσφατα κάνοντας t.d το αντίστοιχο auris δεν διαπίστωσα κάτι τέτοιο!!!!! Δεν ξέρω το οδηγικό σου στυλ και που κυκλοφορείς αλλά σε μια απόσταση 10χλμ σε 27λ στον Κηφισό,το φρένο πατήθηκε αμέτρητες φορές. Το ακούμπησαν τα τακάκια τις δισκοπλακες 4-5 φορές μου φαίνεται αστείο........
Στην οδήγηση ήταν ακριβώς η ίδια αίσθηση που έχεις όταν ανεβάζεις την 2ερα ή την 3ητη στις 6000 στροφές και μετά αφήνεις απότομα το γκάζι. Αυτό στην αρχή γιατί όσο έπεφταν τα χλμ τόσο ρολαριζε πιο χαλαρά και αν δεν παταγα φρένο,δεν θα σταματαγα ποτέ!

Μπορεί να σου φαίνονται αστεία, αλλά αν κάνεις τον κόπο να διαβάσεις πώς λειτουργεί, θα διαπιστώσεις του λόγου το αληθές.
Από την ιστοσελίδα της toyota:

*Λιγότερα μηχανικά μέρη – μικρότερες ανάγκες συντήρησης

Το υβριδικό Τοyota διαθέτει λιγότερα μηχανικά μέρη από ένα συμβατικό αυτοκίνητο, ενώ αποτελεί πρότυπο διάρκειας ζωής και οικονομίας στη συντήρηση:

• Δεν έχει εναλλάκτη ή μίζα χάρη στον ηλεκτροκινητήρα

• Το σύστημα μετάδοσης e-CVT δεν περιέχει υλικό τριβής (δίσκο πλατώ)

• Τα τακάκια φρένων καταπονούνται λιγότερο

• Τα υβριδικά μέρη δεν απαιτούν καμία συντήρηση, όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων.*

Πώς λειτουργεί αυτό το φρενάρισμα: Πολύ απλά βάζοντας τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί ανάποδα:

https://auto.howstuffworks.com/auto-par ... aking1.htm

Το μόνο που ξενίζει είναι η αίσθηση στο πεντάλ του φρένου, στην περίπτωση που δεν επαρκεί το φρενάρισμα με τον κινητήρα, αλλά χρειαστεί να δουλέψουν τα τακάκια. Αυτή η μετάβαση όντως δίνει μια περίεργη αίσθηση στο πόδι.

Προσωπικά κινούμαι σε ανοιχτούς δρόμους στην επαρχία και φρενάρω χωρίς τα τακάκια εκτός από τις περιπτώσεις 'πανικού'.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Εννοείς ότι όταν πατάς το φρένο, αντί για τα φρένα το αυτοκίνητο φρενάρει με τον ηλεκτροκινητήρα σε λειτουργία γεννήτριας!?!!? Εάν ναι, ΔΕΝ το γνώριζα αυτό! Μου είχαν πεί (οι πωλητές) ότι το φρενάρισμα με την λειτουργία ηλεκτρογεννήτριας γίνεται στην θέση Β του κιβωτίου.

Ακριβώς αυτό εννοώ!
Τονίζω όμως ότι αυτό συμβαίνει μόνο σε απαλά φρεναρίσματα και όχι σε δυνατά φρεναρίσματα.
Εγώ προσέχω πολύ τα φρεναρίσματα με αποτέλεσμα να έχω κάνει 13.000 χλμ και να έχουν ακουμπήσει τα τακάκια 4-5 φορές τις δισκόπλακες. Για βάλε το αυτό σε βάθος χρόνου πόσα τακάκια και δισκόπλακες θα γλυτώσω...

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

1. Διαφορετική οπτική γωνία. Για εμένα €1.000 - 1.5000 σε βάθος 10ετίας είναι αμελητέο ποσό για την χρήση ενός αυτοκινήτου των 25-30.000.
2. Πιθανόν, αλλά επίσης πιθανό είναι να βγάλει βλάβη και το υβριδικό σύστημα.
3. Δεν είναι τόσο μεγάλη η διαφορά σε αυτά τα έξοδα. Επίσης το φρενάρισμα με τον κινητήρα (B στο κιβώτιο) δεν είναι μεγαλύτερο στο υβριδικό από ότι είναι το φρενάρισμα με τον κινητήρα σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο με κατέβασμα ταχύτητας.

1. Μπορεί τα 1000-1500 να σου φαίνεται αμελητεό ποσό αλλά αν αθροιστούν με τα άλλα οικονομικά οφέλη (βλ παρακάτω), τότε το ποσό συνολικά γίνεται πολύ μεγαλύτερο.
2. Με 6-10 χρόνια εγγύηση και με το όνομα Toyota (αξιοπιστία), δεν νομίζω ότι απασχολεί κάτι τέτοιο.
3. Δεν μιλάω για το φρενάρισμα με το Β στο κιβώτιο αλλά το καθημερινό και τακτικό πατημα του πεντάλ του φρένου. Αν είσαι προσεκτικός, δεν χρησιμοποιούνται καθόλου τα τακάκια, διότι φρενάρει με τον κινητήρα (λειτουργεί σαν γεννήτρια).
   Έχω κάνει 13.000 χλμ και τα τακάκια μου και οι δισκόπλακες είναι εντελώς αμεταχείριστα! Ζήτημα να έχουν έρθει σε επαφή 4-5 φορές! Συν τα υπόλοιπα όπως δίσκο-πλατό, ιμάντας, δυναμό κλπ. (που δεν έχει).