Posts made by dimxar

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Ποιος σου ειπε οτι εχει φωτορανταρ στο τελειωμα της Συγγρου? Αμα ηταν ετσι τωρα δεν θα ειχα διπλωμα (και μαζι μου μερικες χιλιαδες αλλοι).

Δεν είπα ότι έχει φωτοραντάρ, το ανέφερα ως απλό παράδειγμα για τη συχνότητας της παράβαση των ορίων ταχύτητας. Δηλαδή εκεί που έχει φωτοραντάρ το όριο θα είναι πιο λογικό ?

Άρα λογικά αν παίζουν τα φωτοραντάρ κάποιος από εδώ μέσα πρέπει να έχει φάει φωτοκλήση για ταχύτητα. Αν δεν έχει φάει κανείς, σημαίνει ότι λογικά (με αποδεκτό στατιστικό σφάλμα) οι φωτοκλήσεις για ταχύτητα σταμάτησαν μετά την εν λόγω γνωμοδότηση του ΣτΕ.

Βέβαια υπάρχει και η περίπτωση να μην έχουν φιλμ. Σωστό και αυτό.

Παιδιά ευχαριστώ που με διαφωτίσατε, τελικά ο δικηγόρος που μου τα είπε μάλλον είχε δίκιο.
Το τελικό συμπέρασμα μπορεί να μας το πει μόνο όποιος είχε εμπερία από φωτοκλήση για ταχύτητα μετά από την εν λόγω απόφαση ή γνωμοδότηση ή δεν ξέρω εγώ τί του ΣτΕ.
Τώρα βέβαια αν δεν υπάρχει κάποιος εδώ μέσα να έχει φωτοκλήση για ταχύτητα τελευταία, αυτό μάλλον σημαίνει ότι τις έχουν κόψει!!!!!

Δεν θέλω να προσβάλλω κανέναν ως παραβάτη του ΚΟΚ, μιλάω πρώτα για μένα, που λογικά θα έπρεπε να έχω ολόκληρο άλμπουμ !!!!
Αλλά και αρκετοί εδώ μέσα δεν θα πρέπει να έχουν 60 κοντέρ (ή 50 είναι) στο τελείωμα της Συγγρού προς παραλία!

Ρε παιδιά,καταρχήν ο άνθρωπος ρώτησε για αυτοκίνητο χωρίς ABS, όπου εκεί το αν θα μπλοκάρεις ή όχι τουλάχιστον τους μπροστινούς τροχούς εξαρτάται από το πόδι.
Γιατί αν μιλήσουμε για αυτοκίνητο με ABS, όπως και το δικό μου 147, είναι γνωστή η αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης στα φρεναρίσματα με λίγα χιλιόμετρα και σε πολύ ολισθηρές επιφάνειες. Και να είναι γλιστερή άσφαλτος κάτι γίνεται, αν είναι κατηφόρα με γαρμπίλι εκεί να δεις τρέλα το ABS!!!!!!! Αφού κατεβάσεις 1η, το χείροφρενο μπορεί να βοηθήσει (είναι και το μόνο που μένει άλλωστε). Σε ότι αφορά τον φίλο με την Xantia, πιστεύω ότι αν το χειρόφρενο έπιανε πίσω, ο χειρισμός του αυτοκινήτου θα ήταν πολύ δυσκολότερος και η απόσταση ακινητοποίησης μεγαλύτερη (άλλο να μπλοκάρουν οι μπροστινοί τροχοί και άλλο οι πίσω, όπως πχ και στα ποδήλατα με την περίφημη κόντρα - τι θυμήθηκα τώρα). Μιλάμε και για 50 χαω που δεν είναι και λίγα για φρενάρισμα με χειρόφρενο.

Παρόλαυτα είμαι φανατικός οπαδός του ABS (άσχετο αλλά το λέω).

Πάντως να θυμίσω (για να το θυμάμαι κι εγώ και προς θεού όχι για να κάνω μάθημα σε κάποιους) ότι σε όλες στις περιπτώσεις που συζητάμε (εκτός ίσως από το γαρμπίλι) , συνήθως τη διαφορά την κάνουν τα καλά φρέσκα και με σωστή πίεση λάστιχα, που μπορούν να σου δώσουν το μισό μέτρο που θα σε σώσει από τη στούκα.

Χωρις να θέλω να επεκταθώ παραπάνω, θα πω απλά τη γνώμη μου, η οποία είναι ότι το χειρόφρενο δεν έχει να προσφέρει απολύτως τίποτα. Η καλύτερη λύση για μένα είναι η προσομοίωση της λειτουργίας του ABS στο φρενάρισμα και η αναζήτηση εναλλακτικής πορείας (αν προκύψει). Εξάλλου πιστεύω ότι αν είναι να χτυπήσεις, είναι καλύτερα να ελέγχεις (όσο μπορείς) την κατάσταση μέχρι το μπαμ, γιαυτό και δεν προτείνω το χειρόφρενο.

Μακρία από όλους τέτοιες στιγμές πάντως, εκτός αν το εμπόδιο μπροστά είναι καμμιά δοκιμαστική κορίνα ή γραμμή σε κανένα παρκινγκ (εγώ στα παρκινγκ δοκιμάζω τα φρένα (άδεια εννοείται))

Ρε παιδιά, εγώ μιλώντας με ένα δικηγόρο (τον οποίο όμως δεν εμπιστεύομαι πλήρως, πληροφορήθηκα ότι οι φωτοκλήσεις για ταχύτητα δεν παίζουν, εκτός υπάρχει κοντά μπλόκο και εξακριβωθεί η ταυτότητα του οδηγού, αν και αυτό συμβαίνει συνήθως με τα χειρός. Μάλιστα, μου εξήσησε ότι υπάρχει και σχετική γνωμοδότηση, νομίζω από το ΣτΕ, η οποία λέει τα εξής :

1. Λόγω προστασίας προσωπικών δεδομένων τα φωτοραντάρ δεν βγάζουν πρόσωπο παρά μόνον πινακίδα
2. Αν σου έρθει η φωτοκλήση για υπερβολική ταχύτητα, αρκει να ισχυριστείς στο δικαστήριο ότι δεν οδηγούσες εσύ εκείνη την ημέρα. Ποιός οδηγούσε παιδί μου (ρωτάει ο δικαστής) ?? Δεν ξέρω απαντάς εσύ, δεν θυμάμαι ή ο θείος μου ο Τάκης μάλλον δεν είμαι σίγουρος. Γενικά πάντως δεν είσαι υποχρεωμένος να απαντήσεις.
3. Επίσης μου είπε ότι αυτό ισχύει εδώ και περίπου ένα εξάμηνο, αλλά δεν έχει δωθεί δημοσιότητα για ευνόητους λόγους και τα φωτοραντάρ παραμένουν στη θέση τους για φόβητρο.

Ξαναλέω ότι δεν είμαι πολύ βέβαιος για την αξιοπιστία όσων αναφέρω και θέλω απλά να τα τσεκάρω. Υπάρχει κάποιος να έχει φάει φωτοκλήση για ταχύτητα το τελευταίο εξάμηνο? Ας ξεκινήσουμε από εκεί. Ή κάποιος δικηγόρος που να ξέρει τι ισχύει?

Βέβαια, ο ίδιος μου είπε (και αυτό το πιστεύω) ότι αν σε σταματήσουν επιτόπου την γ...@#$%#@!!!! Αφαίρεση πινακίδων, διπλώματος κλπ κλπ (αν το έχεις σκίσει το όριο εννοείται)

Ξέρω ότι το θέμα είναι τα φωτοραντάρ, sorry αν είμαι εκτός θέματος.

Θα συμφωνήσω ότι η περιτή χρήση των εμπρός προβολακίων ομίχλης είναι ενοχλητική, καθώς και ότι βοηθούν, ιδίως τα βράδια χωρίς φεγγάρι σε στενούς δρόμους χωρίς φωτισμό στον εντοπισμό των ορίων του δρόμου και φυσικά σε περιπτώσεις ομίχλης και καταρρακτώδους βροχής.
Για μένα όμως πολύ πιο ενοχλητική είναι η περιτή χρήση των πίσω φώτων ομίχλης που μερικοί ηλίθιοι ανάβουν τα βράδια με την πρώτη ψιχάλα με αποτέλεσμα να μην μπορείς να διακρίνεις πότε αυτός ο βλαμένος θα φρενάρει!!!!
Επίσης, μερικοί ηλίθιοι ανάβουν τα φώτα ομίχλης όταν τους προσβάλει η προσπάθεια σου να τους περάσεις και θέλουν να νομίσεις ότι πατάνε φρένο για να τρομάξεις και να γελάσουνε!!! Αυτό που έχει συμβεί περίπου 5 φορές, και ευτυχώς τις δύο τους στην έστησα στα διόδια, κατέβηκα κάτω και γελάσαμε παρέα!!!!
Το καλύτερο βέβαια που έχω δει ποτέ είναι επαγγελματίας 'δολοφόνος' ο οποίος δεν είχε κανένα φως εκτός από τα μεγάλα, τα οποία και αναβόσβηνε κάθε τόσο!!!!!! Ελπίζω να τον μάζεψε η τροχαία, την οποία πήρα τηλέφωνο, αλλά δεν είμαι και τόσο σίγουρος. Στην Κορίνθου - Πατρών έγινε αυτό το θεϊκό!!!!

Ο χρήστης dpolal έγραψε:

Sorry αλλά μπερδεύτηκα λίγο, εννοείς την Μπελούτσι τώρα;;;;;;;;;;;
Έχεις δηλαδή δοκιμάσει και ξέρεις, μιλάς εκ πείρας ;;;;;;;;;;;;;;;

Κοίτα την 147 την έχω δοκιμάσει και ξέρω. Λες η Μόνικα, η Μπελούτσι ντε, να μην είναι εξίσου καλή στο κρεβάτι όσο η 147 στο Δίστομο - Δεσφίνα?
Τι να πω?

Ο χρήστης Everville έγραψε:
και μερικά ακομα σατυρικά (πάντα :-))..

Alfa Romeo ----> Οι άνθρωποι που αποφάσισαν ότι εκτός από αμάξι θα έχουν και .. γυναίκα μαζί... Στα μάτια τους έχουν αποκτήσει την Monica Belucci σε μηχανική έκδοση...

Φίλε βγήκα στο παράθυρο, κοίταξα την 147 μου και συμφωνώ μαζί σου.
Απλά να προσθέσω ότι αν πάρω τη Brera 3.2 Q4, τότε η Μόνικα δεν θα είναι απλά μηχανική, θα νομίζω ότι είναι στο βασικό εξοπλισμό, καθισμένη στο δεξί κάθισμα!
Και έτσι μπορείς να καταλάβεις και γιατί είμαστε φανατικοί οι alfisti. Δηλαδή αν είσαι μαζί με τη monica (ή έστω το νομίζεις) θα τολμήσεις να κοιτάξεις άλλη??? Πολλώ δε μάλλον να την απατήσεις. Γιατί στο κρεβάτι είναι υπέροχη και δεν σε έχει απογοητεύσει ποτέ. Οπότε μπορεί να βρίζεις κάθε φορά για τις παραξενιές τις και τα ψυχολογικά της, να σκέφτεσαι ότι μία γερμανίδα δεν μου τα έσπαγε τόσο πολύ κλπ, να την τρέχεις στους ψυχίατρους - συνεργεία, αλλά μόλις την πας σε ένα στροφιλίκη και ξανά'κοιμηθείς' μαζί της παίρνεις τα ίσια σου!!!! Μην ψάχνετε για λογιή διότι δεν χωράει στον έρωτα ως γνωστόν.

Ώραιο σχόλιο, ταυτίζομαι πλήρως!!!!!!!!

Ο χρήστης dimitrios έγραψε:
η μόνη μου ένσταση είναι ότι εσύ μιλάς για 40000 εύρώ για την Ζ4 και γω μιλάω για 30000 η λιγότερο

Ένσταση δεκτή από την πλευρά μου. Με έπεισες. Στα 30Κ είναι μια χαρά

Ο χρήστης dimitrios έγραψε:
αν θεωρείς αυτοκίνητο που κάνει το 0-100 σε 8.2 και εχει τελική 220 τότε είσαι από τους ελάχιστους τυχερούς που οδηγάνε αυτοκίνητα-πυραύλους.

Για εμάς τους κοινούς θνητούς οι παραπάνω επιδόσεις είναι αρκέτά καλές.

Επέτρεψέ μου να αμφιβάλω ότι το Ζ4 με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0 (έστω και με ένα σωρό 'καλούδια') θα κάνει 8.2.

Για τους πυράυλους που λες, θα σου θυμίσω απλά ότι μιλάμε για κατηγορία 40 χιλιάδων ευρώ. Εσύ δεν ξέρεις αυτοκίνητα πιο γρήγορα από το 8,2 και 220 (ιδίως για το 8,2 επιμένω αμφιβάλω, αλλά ας το δεχθώ) με τιμή κάτω από 40 χιλιάδες ??? Και βέβαια όταν λέω αργό δεν εννοώ αργό γενικά (με τι συγκρίνεις με το Saxo 1,1 της αδερφής μου?). Εννοώ ότι θα είναι μάλλον αργό για roadster στα 40 χιλιάρικα.

Για το Ζ δεν ξέρω κάτι να σου πω

Εκπληκτικό αυτοκίνητο!!!!
Τότε ήταν του μπαμπά και μου το έδινε μόνο για βόλτες (εγώ δεν είχα). Ήμουν 19. Το απόλυτο σχολείο οδήγησης, με 115 αλογάκια, τα οποία ήταν ότι πρέπει για να μάθεις, ούτε πάρα πολλά να σκοτωθείς όντας άπειρος και άσχετος, αλλά ούτε και λίγα για να μην μπορείς να παίξεις.
Δεν μπορώ να είμαι αντικειμενικός για το αυτοκίνητο, γιατί απλά το λάτρεψα.
Έκανε 360.000 χλμ απροβλημάτιστα.

Ρε παιδιά, νομίζω ότι δεν αξίζει να πληρώσει κανείς 40 χιλιάρικα για να παρει Ζ4 δίλιτρο. Γιατί είναι πολλά λεφτά για ένα αυτοκίνητο πολύ όμορφο μεν αλλά και μάλλον αργό. Οπότε θα μείνεις με την εμφάνιση (σημαντική δε λέω) αλλά θα χάσεις τη διασκέδαση. Η γνώμη μου είναι ότι είναι πολύ προτιμότερο ένα Miata, το οποίο και πιο γρήγορο θα είναι και εξίσου διασκεδαστικό (και θα σου μείνουμε και ρέστα)
Όχι ότι δεν μου αρέσει η Z4. Αλλά πιστεύω ότι είναι η καλύτερη επιλογή όταν κοιτάς στα 50 χιλιάρικα, όπου ψηφίζω τη 2,5 δαγκωτή. Ακόμα και η 2,2 μου φαίνεται ακριβή σε σχέση με το Miata αλλά και άλλες επιλογές roadster.

Γενικά έτσι αντιμετωπίζω όλες τις BMW. Νομίζω ότι αξίζει να τις δεις από τα 2,5 λίτρα και πάνω. Γιατί αλλιώς σου πουλάνε το σήμα (και ποιότητα δε λέω), αλλά αναλογικά πληρώνεις πολύ παραπάνω. (Μέχρι τα 2 λίτρα η προτίμησή μου είναι η Alfa, που και αυτές είναι λίγο τσιμπημένες, αλλά αξίζουν νομίζω κυρίως γιατί οδηγικά είναι πολύ πιο ευχάριστες σε αυτά τα κυβικά)

Βέβαια σε λίγο (σχετικά λίγο) έρχεται και η καινούργια spider (η ανοιχτή Brera δηλαδή). Χμμμμ

ΥΓ. Μην αρχίσετε πάλι τον πόλεμο Alfa - BMW.
Εγώ όπως καταλάβετε είμαι περίπου στη μέση, παρότι νιώθω πολύ τυχερός που οδηγώ την εκπληκτική 147 ti (2.0).

Φίλε gmanzt,

Αν το σύστημα που έχει το 307 είναι Esp και όχι απλό ASR, τότε δεν καταλαβαίνω πως μπορεί να συμβαίνει αυτό που λες. Η γνώμη μου είναι πως είναι Esp πάντως, γιατί όπως είπες νιώθεις τα φρένα να δουλεύουν. Αυτό το κάνουν μόνο τα Esp και κανένα ASR απ' όσο ξέρω.

Επομένως, το Esp θα έπρεπε να επεμβαίνει ανάλογα και στην υπερστροφή με τον ίδιο ανάλογο τρόπο (να φρενάρει την εξωτερική πλευρά).

Στην 147 το VDC δουλεύει μια χαρά και στην υπερστροφή με χειρόφρενο ή χωρίς (το χωρίς θέλει λίγη προσπάθεια είναι αλήθεια). Μάλιστα όπως έχω ξαναπεί πρόσφατα έπαιζα στο χιόνι με χειροφρενάκια και έβλεπα τη λειτουργία του, η οποία μου φάνηκε πολύ σωστή, χωρίς αποτέλεσμα βέβαια λόγω ελάχιστης πρόσφυσης, αλλά σωστή. Σημειώνω ότι η βασική λειτουργία του συστήματος (κόψιμο στο γκάζι και μονόπλευρο φρένο, ήταν η ίδια με το ASR on ή off).

Οπότε δεν μπορώ να δώσω μία λογική εξήγηση σε αυτό που λες και παραμένω με την απορία.

Φίλε JohnK,

Το BOSE είναι πολύ καλή επιλογή.

Εγώ στην 1,6 είχα VDC, clima kit, ΒΟSE και 10 CD changer (μαμίσιο), χωρίς χειριστήρια στο τιμόνι.

Στην 2,0 (για το VDC δεν είχα επιλογή, αλλά θα το έβαζα), κράτησα μόνο ότι έχει το ti pack από μόνο του (δέρμα, χειρ. στο τιμόνι και αυτ. κλιματισμό δηλ. από εξοπλισμό). Έβαλα όμως ηλ. οροφή extra.

Άρα δεν έχω (που είχα) :
Το clima kit (που δεν μου έλειψε καθόλου).
Τo cd changer (το οποίο μου έχει λείψει λίγο)
Το BOSE (που μου έχει λείψει πολύ. Τα αξίζει τα λεφτά του 100%. Το απλό δεν είναι για να ακούσεις δυνατά)

Επίσης έχω που δεν είχα :
Δέρμα (καλό και πιο όμορφο)
Χειριστήρια στο τιμόνι (ψιλοχρήσιμα)
Ηλ. ηλιοροφή (πολύ την έχω χαρεί και δεν καλοκαίριασε ακόμα - απλά ελπίζω να μην έχω προβλήματα μετά από λίγο)

Επίσης ενημερώνω ότι τα Autosock δεν έχουν καμία εμφανή φθορά μετά από 10 χλμ. Λέτε να σχιστούν ξαφνικά χωρίς προειδοποίηση????

Η δική μου εμπειρία είναι από VDC σε 147 (1,6 και 2,0).

Σε μία στραβή σίγουρα βοηθάει να έχει παίξει με το σύστημα για να ξέρεις τι θα κάνει. Αν δεν ξέρεις μπορεί ελαφρώς να χειροτερέψουν τα πράγματα.

Πάντως σε κάθε περίπτωση νομίζω ότι η κατάληξη του φίλου με το Saab θα ήταν η ίδια με ESP ή χωρίς.

Η γνώμη μου είναι ότι τα ηλεκτρονικά δουλεύουν και προσφέρουν στην ενεργητική ασφάλεια, στερούν όμως σε ορισμένες περιπτώσεις την απόλαυση (αν δεν βγαίνουν όπως το VDC στις Alfa).

Σε κάθε όμως περίπτωση, το Νο 1 κρίσιμο μέγεθος είναι η πρόσφυση. Αν δεν έχεις πρόσφυση ούτε το VDC, ούτε οποιοδήποτε ESP δεν σε σώζει.

Είναι ακριβώς το ίδιο με το γνωστό σε όλους ABS. Καλό χρυσό, έχεις έλεγχο κλπ. Είναι σίγουρα θετικό, σε ελάχιστες εξαιρέσεις μπορεί να είναι χειρότερο (πχ χιόνι, χαλίκι), αλλά αν δεν προλαβαίνεις να σταματήσεις προφανώς θα χτυπήσεις.

Φίλοι μόλις επέστρεψα από μία ημερήσια βολτούλα στα Καλάβρυτα για σκι και λέω να αναφέρω για τo προϊόν Autosock, που μετά από συμβουλή φίλου εδώ μέσα αγόρασα.
Είναι πολύ καλό, μένει να δω και πόσο αντέχει. Για περίπου 10 χλμ που το χρησιμοποίησα πάντως, δεν έχει καμία σχέση με αλυσίδες σε ότι αφορά κραδασμούς. Επίσης το όριο 50 χλμ / ώρα το έφθασα αρκετές φορές. Είχε πάντως πολύ χιόνι και οι συνθήκες ήταν ιδανικές. Είδα και ένα φίλο με μία μαύρη ti που τα φόραγε και δεν τα έβγαλε όταν έφθασε (όπως λένε οι οδηγίες). Πάντως σίγουρα δεν αντιμετώπισε πρόβλημα, γιατί στην επιστροφή μόλις έφευγες από το πάρκινγκ έπρεπε να βγάλεις τις αλυσίδες (εκτός από τους κλασικούς άσχετους που τις φοράνε μέχρι να βγουν στη θάλασσα, έχει δεν έχει χιόνι) Αλήθεια ο ιδιοκτήτης της είναι εδώ μέσα ? (Ωραίο δεν ήταν το φρέσκο χιονάκι? Πόσο καραγκιόζηδες είναι οι υπεύθυνοι εκεί πάνω??). Τώρα τα Autosock στεγνώνουν από το πλύσιμο και αύριο θα δω αν έχουν εμφανείς φθορές (με την πρώτη ματιά είναι ολα ok). Φίλε με τη μαύρη ti για πες κι εσύ τη γνώμη σου. Πάντως η τοποθέτησή τους είναι πραγματικά το μεγάλο πλεονέκτημα, ιδίως όταν ρίχνει πυκνό χιόνι και βιάζεσαι να ανέβεις.
Μία παρατήρηση τεχνική που έχω να κάνω πάντως, είναι ότι ενώ το προϊόν προτρέπει τους οδηγούς να μην απενεργοποιήσουν κανένα ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου, εγώ είδα ότι όταν η κλίση ανεβαίνει, το ASR δουλεύει πολύ συχνά και τα πράγματα είναι καλύτερα αν απενεργοποιηθεί (ευτυχώς αυτό έχει κουμπάκι).
Για να πω και ένα αρνητικό πάντως, αυτό το πράγμα φαίνεται να γλυστράει ελαφρώς παραπάνω από τις αλυσίδες, αλλά σίγουρα είναι καλύτερο συνολικά, ειδικά για την δική μου περίπτωση.

Είδα πως τέθηκε και θέμα για το VDC. Νομίζω ότι μπορώ να έχω άποψη γι αυτό, μιας και είμαι από τους λίγους που είχαν 147 1.6 με VDC (το οποίο ήταν προαιρετικό), ενώ τώρα έχω την δίλιτρη ti επίσης με VDC, το οποίο είναι στανταρ, όπως σε κάθε δίλιτρη.
Έχουμε και λέμε :
Καταρχήν δουλεύει και πολύ καλά μάλιστα και στις δύο εκδόσεις. (Και στο χιονάκι του (ξανά) έκανα μερικά κολπάκια να δω τι θα κάνει, με χειροφρενάκι...).
Νομίζω λοιπόν ότι θα έπρεπε να έχει διακόπτη on/off, αυτό δεν το συζητάμε και νομίζω συμφωνούμε όλοι.

Όμως, στην δίλιτρη, η ρύθμισή του είναι σίγουρα διαφορετική και η παρέμβασή του πιο διακριτική (εξίσου όμως αποτελεσματική). Σίγουρα βοηθάει και ο κινήτηρας σε αυτό, ο οποίος έχει σαφώς μεγαλύτερη δύναμη και ροπή.
Παρόλαυτα, νομίζω ότι με έναν διακόπτη θα μπορούσες να χαρείς περισσότερο την ti. Μάλιστα η έκδοση ti ήταν μια καλή αφορμή για να βάλουν έναν εργοστασιακό διακόπτη επιτέλους.

Πάντως στην 1,6 όταν επέμβει το VDC είσαι σαφώς πιο αργός. Σε φέρνει μεν, αλλά σε κρεμάει από δύναμη δε. Στην αρχή μάλιστα, μέχρι να το συνηθίσω, έστριβα λίγο παραπάνω τελικά, καθώς, διόρθωνα κι εγώ ενστικτωδώς με τιμόνι, με αποτέλεσμα να με φέρνει λίγο πιο μέσα από όσο έπρεπε.

Όταν το έμαθα όμως δεν με ξάφνιασε ποτέ, μόνο με τσάντιζε. Δυο τρεις φορές όμως, με έσωσε διορθώνοντας καταστάσεις που εγώ τουλάχιστον πολύ δύσκολα και με αρκετή τύχη θα έσωζα. (Μην ξεχνάμε ότι μπορεί να φρενάρει μόνο έναν τροχό).

Στην ti πάλι, με εξέπληξε ευχάριστα, καθώς όπως είπα έχει διαφορετική ρύθμιση και είναι πιο διακριτικό, χωρίς να χάνει σε αποτελεσματικότητα.

Πάντως, αν το σύστημα ήταν προαιρετικό και στις δύο εκδόσεις (1,6 και 2,0), η σύστασή μου θα ήταν όχι στην 1,6 και ναι στην 2,0. Αν πάλι είχε διακόπτη ΝΑΙ και στις δύο. Το χιλιάρικο που το χρεώνουν, σε αυτή την περίπτωση θα άξιζε και με το παραπάνω.

Για το selespeed δεν έχω ιδέα, αλλά δεν θα το προτιμούσα με κανένα τρόπο. Περί ορέξεως βέβαια κολοκυθόπιτα.

Φίλοι alfisti,

Τελικά βρήκα σε ένα βελζινάζικο τα autosock και τα αγόρασα. Η τιμή ήταν 110 ευρώ, ο φίλος εδώ τα είχε βρει 104 μέσω internet, οπότε μου φάνηκε λογική η διαφορά. Ευχαριστώ για τις συμβουλές.

Τα φόρεσα πανεύκολα και είμαι (σχεδόν) βέβαιος ότι αποκλείεται να προκληθεί κάποια φθορά, κυρίως στα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, αλλά και στα goodyear f1, τα οποία προτιμώ να τα φθείρω εγώ.
Επίσης, καταλαβαίνω ότι μάλλον το προϊόν το ίδιο είναι αυτό που θα πάθει ζημιά από την κακή χρήση, αλλά αυτό μου φαίνεται πλεονέκτημα.
Σύντομα θα ανέβω, και θα ενημερώσω αν χρειαστεί να το δοκιμάσω.

Αναφορικά με το facelift τώρα, πιστεύω ότι είναι ελαφρώς χειρότερο το αυτοκίνητο και δεν καταβαίνω τους Ιταλούς. Δείχνει λίγο πιο επιθετικό βέβαια, αλλά χάνει σε σύνολο (πιστεύω). Και τα μπροστινά φώτα είναι χάλια, ιδίως σε σχέση με την Ti (προ face lift) που έχει τα φώτα της GTA (με μαύρα φρύδια).
Όταν το δω και από κοντά θα έχω περισσότερα να πω.
Πάντως, από αυτό που βλέπω, εκτιμώ ότι το τμήμα marketing ήθελε οπωσδήποτε κάτι νέο πιο επιθετικό για να τονώσει τις πωλήσεις και το τμήμα σχεδιασμού ψιλοβαριότανε, αλλά το έφτιαξε. Πάντως και μετά το facelift δεν παύει να είναι το ομορφότερο στην κατηγορία του !!!!!!

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες, θα ψαχτώ και θα ενημερώσω που θα καταλήξω. Και εμένα μου φαίνονται πολλά τα 380 ευρώ για αλυσίδες.

Πάντως θα το λύσω άμεσα το θέμα (λύσεις μέχρι 200 € μου φαίνονται λογικές), γιατί λέω να πάω μία βόλτα Καλάβρυτα για σκι το άλλο ΣΚ, και δε λέει να πάω με άλλο αυτοκίνητο και να μην πάω την ti μου μια βόλτα στα χιόνια. Τα στροφιλίκια εκεί είναι μία χαρά.
Το μόνο που με ξενερώνει είναι ότι μετά την Κόρινθο πας υποχρεωτικά με cruise control (λόγω ραντάρ) και μέχρι 100, το οποίο είναι φοβερό ξενέρωμα, αν πριν έχεις δει 220 + (κοντερίσια) στην Ε.Ο μέχρι την Κόρινθο.

Για το θέμα συνεργείο, εγώ πήγα την προηγούμενη 147 (1,6) μία φορά στη Spicar. Ο έμπειρος δοκιμαστής ανέβηκε μία ανηφόρά με όπισθεν και πολύ φόρα και φυσικά βρήκε (με εμένα μέσα). Όλοι εδώ μέσα ξέρουμε ότι βρίσκουν οι 147 και προσέχουμε, αυτός δεν το ήξερε ?????
Ρώτησα ένα γνωστό φανατικό alfisti από εποχή julia και με έστειλε στον Σπυρόπουλο στην Πλαπούτα (μόνο συνεργείο - εξουσιοδοτημένο εννοείται). Από τότε πάω εκεί. Πολύ σοβαρός, έμπειρος, στην ώρα του πάντα και σχετικά φθηνότερος (αν και αυτό δεν το πολυκοιτάω (κακώς) ).

Επανέρχομαι στο θέμα της αλλαγής από 147 1,6 σε 147 ti 2.0.

1. Η διαφορά άνεσης είναι υπαρκτή αλλά όχι ενοχλητική μέσα στην πόλη. Προφανώς είναι θέμα ανάρτησης, αλλά και 17αρας ζάντας (η προηγούμενη είχε 16άρα). Εκτός πόλης όμως, οι πιο σφιχτές ρυθμίσεις κάνουν δουλειά και σε αποζημιώνουν 100%.
2. Προφανώς ο δίλιτρος TS είναι πιο γρήγορος, αλλά το εντυπωσιακό είναι ότι μέσα στην πόλη η διαφορά κατανάλωσης είναι αμελητέα (με κρατημένο γκάζι), και κυμαίνεται από 0 - 5 %, με βάση και το trip computer, αλλά και κυρίως τα χλμ από γέμισμα σε γέμισμα.
   Επίσης, υστερεί αισθητά κυρίως στις χαμηλές στροφές σε σχέση με τον JTS της GT, που είχα οδηγήσει για δύο μέρες. Νομίζω ότι θα ήταν σημαντικό ατού να μπει ο JTS στην 147, αλλά προφανώς ξεφορτώνουν το stock. Πάντως αν πλακωθείς έξω από την πόλη ρουφάει μια χαρά και μαζί με τον οδηγό χαμογελάει και ο βενζινάς.
3. Οι διαφορετικές ρυθμίσεις επηρεάζουν και το τιμόνι, το οποίο δείχνει ακόμα (!!!) πιο άμεσο και σαφές (και λόγο 17αρας προφανώς), όμως στην ευθεία χρειάζεται περισσότερες διορθώσεις, καθώς οι μικροανωμαλίες μεταφράζονται πιο εύκολα σε αλλαγή πορείας.
4. Το VDC έχει σαφώς πιο σπορ ρύθμιση (βοηθάσει και ο μεγαλύτερος κινητήτας) και παρεμβαίνει σαφώς πιο διακριτικά σε σχέση με την 1,6 που σου έκοβε τα χαμόγελα και σε κρέμαγε !!!! Όμως, έστω στην ti, βάλτε ένα ρημαδοδιαπόκτη να κλείνει. (Θα μου πεις εδώ δεν έβαλαν στην GT)

Κατά τα άλλα, νομίζω ότι η αλλαγή που έκανα με έχει αποζημιώσει πλήρως, καθώς μόνο οδηγικά η διαφορά τιμής αξίζει τα λεφτά 100%.
Το δερμάτινο της ti είναι επίσης πολύ καλό και οι ζάντες κούκλες. Το δικό μου έχει και οροφή και είναι αρκετά πιο φωτεινό.

Το μόνο που με χαλάει είναι ότι η προηγούμενη που είχα είχε το ηχοσύστημα BOSE και αυτή δεν το έχει. Τελικά τα αξίζει τα 900 ευρώ που έχει, αλλά το κατάλαβα εκ των υστέρων.

Το πρηγούμενο το έδωσα σε ένα φίλο, αφού του μάζεψα 55 χιλ χμλ σε 2,5 χρόνια.

Ήταν λίγο διστακτικός στην αρχή, αλλά τον άφησα ελεύθερο, το πήρε και έγινε άνθρωπος. Τώρα με χιλιοευχαριστεί, αν και δεν το έχει μάθει ακόμα 100%.

Κλείνοντας να θέσω και ένα ερώτημα :
Με αλυσίδες τι γίνεται ? Φέρνει στο συνεργείο κάτι ελβετικές που κάνουν και για 16αρα και για 17αρα, αλλά κοστίζουν 380 ευρώ. Ξέρει κανείς τίποτα αξιόπιστο και φθηνότερο? 380 είναι πολλά, με δεδομένο ότι ακόμα κι εγώ που πηγαίνω για σκι, πολύ σπάνια χρησιμοποιώ αλυσίδες, καθώς το αποφεύγω, αλλά και πάλι πρέπει να τις έχεις για να πας. Στο πρηγούμενο δεν είχα βάλει, γιατί ανέβαινα με το Corsa της κοπελιάς μου, στο οποίο έκαναν μια χαρά οι προηγούμενες δικές μου από το Punto. Αλλά δυστυχώς χώρισα.
Ξέρω ότι το πρόβλημα αυτό το έχετε αντιμετωπίσει όλοι όσοι δεν έχετε την 15άρα ζάντα, που είναι η μόνη που φοράει κανονικές αλυσίδες, οπότε κάποιος θα ξέρει κάτι.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Ρε παιδιά, έτσι που έχουν γίνει τα πράγματα και με τα νέα που ακούω για κάμερες κάθε 15χλμ που θα έχουν ραντάρ, απορώ τελικά πόσοι από εδώ μέσα θα έχουν δίπλωμα σε λίγο. Αμάν πια με τους 'εγκληματίες' που γουστάρουν και καμιά γκαζιά. Προσωπικά πιστεύω ότι οι εν λόγω εγκληματίες είναι λιγότεροι επικίνδυνοι από όσους οδηγούν με σαγιονάρες τα καλοκαίρια, αλλά τέλοσπαντων.

Και όσοι πεταχτούν να μου πουν ότι εμείς δεν τρέχουμε κλπ, ας ξανακοιτάξουν το κοντέρ στο τελείωμα της Συγγρού και στην παραλιακή. Άντε τώρα!!!!!!!!!!

Καλά ξεμπερδέματα EVO, ήταν να μη σου τύχει.
Όσο για τη μετατροπή, μην κακολογείς όσους πιστεύουν ότι είναι λίγο υπερβολική. Έτσι ακούγεται καταρχήν. Προφανώς εσύ ξέρεις καλύτερα.

Εγώ βέβαια δεν συμφωνώ με τόσο εκτενείς μετατροπές, αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα, μάλλον άσχετη με το θέμα μας. Δε σημαίνει όμως ότι δεν μπορώ να θαυμάσω μία πραγματικά καλή δουλεία (κάποιοι εδώ μέσα πιστεύουν ότι την έχεις κάνει, άλλοι όχι)

Πάντως τα στρουμφ το έχουν παρακάνει.

Τις προάλλες ξεκίνησε ένας πιτσιρικάς με Lada σπασμένος στο φανάρι και έπαιξε λίγο με την ουρά. Σιγά το έγκλημα!!! Δεν είχε δει το περιπολικό όμως, το οποίο τον σταμάτησε, τον σημάδευαν 'και καλά' μέχρι να βγει από το αυτοκίνητο κλπ. Πολύ τηλεόραση βλέπουν οι τύποι! Το παιδάκι τα είχε παίξει. Δε λέω, γράψτον κύριε στρουμφ, αλλά μέχρι εκεί. Οι τσαμπουκάδες τι χρειάζονται στο παιδάκι ?????

Επίσης γενικώς όλο και πιο συχνά βλέπω να κυνηγάνε και να σταματάνε για σφήνες κλπ. Παλαιότερα δεν το κάνανε. Προσοχή στα octavia και τα xsara, ιδίως τα λευκά, αλλά όχι μόνο.

Έγω πάντως το δηλώνω. Αν υποψιαστώ ότι πλησιάζει η ώρα να μπουν ραντάρ στο Διστομο Δεσφίνα Ιτέα (όχι μέσα που τη στήνουν με ραντάρ χειρός) Γαλαξείδι (όχι στην ευθεία που επίσης τη στήνουν), θα πουλήσω την 147 και θα πάρω ποδήλατο (με κόφτη στα 30). Να δω γιατί θα με γράψουν τότε.

Παράγινε το κακό !!!!!!!!!!!