Posts made by dimgster

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Ατυχης δεν ειναι καθόλου.
Επειδή πίσω ειναι βιδωμένο κάνει οτι προστάζει το εμπρός μέρος.
Από υποστοφή λόγω γκαζιού μέχρι απότομο turn in λόγω πρόσφυσης.
Αρα το αμάξι κάνει οτι του λέει/επιβάλει ο εμπρος άξονας.

Ξαναλέω για να καταλάβετε τι εννοώ οτι ένα rallye μπορεί να στρίβει και με τον πίσω άξονα.

δεν είναι ακριβώς έτσι αλλά τέλος πάντων, ψιλοβαριέμαι τώρα...

ξαναδιάβασε αυτό που λέει ο Busso...

Αυτο που λέει ο Busso ειναι άσχετο με αυτο που έγραψα εγω.
Δεν ανέλυσα από που προκύπτει αυτη η συμπεριφορά. Μίλησα για το αποτέλεσμα του στησίματος.

5 λεπτά μιλησα στο τηλέφωνο, ενω έγραφα την απάντηση και βλέπω 2-3 νεα post

O prof κατάλαβε τι λέω.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Κωνσταντίνε στα είπα και από κοντά χθές...
Καλά -γρήγορα- χιλιόμετρα με το R.

Τα σχόλια από την οδήγηση του τα κρατάω για εμένα...

main points
το αμάξι μπορεί να πάει πάρα πολύ γρήγορα
στρίβει με τον μπροστά άξονα
διαχειρίζεται άψογα τη δύναμή του

καλή συνέχεια

Τα αμάξια στήνονται από πίσω προς τα εμπρός και σε μεγάλο βαθμό το πίσω μέρος καθορίζει το πως στρίβει το εμπρός. Εξαρτάται από τη φιλοσοφία του καθενός κατασκευαστή και το σκοπό του. Αυτό ισχύει ανεξαρτήτου μετάδοσης κίνησης.

ναι, είναι ατυχής η παρατήρηση του φίλου, πράγματι, και αυτό έχει βιδωθεί από τον πίσω άξονα και με αυτόν καταφέρνει να στρίβει το μπροστά τόσο καλά...

Ατυχης δεν ειναι καθόλου.
Επειδή πίσω ειναι βιδωμένο κάνει οτι προστάζει το εμπρός μέρος.
Από υποστοφή λόγω γκαζιού μέχρι απότομο turn in λόγω πρόσφυσης.
Αρα το αμάξι κάνει οτι του λέει/επιβάλει ο εμπρος άξονας.

Ξαναλέω για να καταλάβετε τι εννοώ οτι ένα rallye μπορεί να στρίβει και με τον πίσω άξονα.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Κωνσταντίνε στα είπα και από κοντά χθές...
Καλά -γρήγορα- χιλιόμετρα με το R.

Τα σχόλια από την οδήγηση του τα κρατάω για εμένα...

main points
το αμάξι μπορεί να πάει πάρα πολύ γρήγορα
στρίβει με τον μπροστά άξονα
διαχειρίζεται άψογα τη δύναμή του

καλή συνέχεια

Τα αμάξια στήνονται από πίσω προς τα εμπρός και σε μεγάλο βαθμό το πίσω μέρος καθορίζει το πως στρίβει το εμπρός. Εξαρτάται από τη φιλοσοφία του καθενός κατασκευαστή και το σκοπό του. Αυτό ισχύει ανεξαρτήτου μετάδοσης κίνησης.

δεν καταλαβαινω ποιό ειναι το point αυτου που γράφεις

διαφωνείς;

ενα rallye στρίβει με τον πίσω άξονα παρόλο που ειναι μπροστοκίνητο

Ferrari 250 GTO

Ειδικά οταν τη σκέφτομαι έτσι:

Η αλήθεια είναι οτι μου είναι πολύ δύσκολο να απομονώσω το στυλ από το ίδιο το αμάξι.

Κωνσταντίνε στα είπα και από κοντά χθές...
Καλά -γρήγορα- χιλιόμετρα με το R.

Τα σχόλια από την οδήγηση του τα κρατάω για εμένα...

main points
το αμάξι μπορεί να πάει πάρα πολύ γρήγορα
στρίβει με τον μπροστά άξονα
διαχειρίζεται άψογα τη δύναμή του

καλή συνέχεια

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

ρώτησα για το κατά πόσο μπορεί να τοποθετηθεί η ενεργή ανάρτηση πάνω του και με τι κόστος και βλέπουμε...

αααα! όταν πατάω το κουμπάκι για απενεργοποίηση του ESP λέει ότι απενεργοποιείτε! γιατί δεν το κάνει ενώ το λέει?

δεν κλείνει τελείως;

αμα κλεισει πώς θα χει ηλεκτρομπλοκε?

Μην τα λες σε εμένα. Εγω το ξέρω γιατί το ζώ.
Αλλοι ειναι αυτοί που επέμεναν οτι το xds μενει και με το esp off.

Αν το είχαν κάνει αυτό στο R πάντως δε θα μου έκανε έκπληψη (esp off αλλά xds on).

ΔΕΝ δουλεύει σαν το δικό σου φίλτατε... πίστευε ότι θες, στο έχω εξηγήσει πολλάκις... εγώ έκανα πλατείες εχθές βράδυ στο Ψυχικό με πολύ άνεση και γλύστριμα... μόνο όταν το άφησα χωρίς γκάζι να ανοίξει τον κώλο του πολύ, κάποια στιγμή, καθυστερημένα για 'καθως πρέπει' οδήγηση, φρέναρε και το άφησε να γλυστραέι μετά ξανά... δηλαδή όταν το τοποθέτησε εντός δικών του 'ορίων' το άφησε ξανά σε μένα...

εμένα προσωπικά οι γωνίες που απέκτησε είναι πέραν του επιθυμητού και δεν ωφελλούν την γρήγορη/ επιθετική οδήγηση αν αφήνονταν στην τύχη τους... βέβαια θα μπορούσα εξ αρχής εγώ να συνεχίσω το ελεγχόμενο γλύστριμα και να μην είχε παρέμβει ποτέ...

τον καφέ θα τον πιούμε?

Κωνσταντινε μιλάω για την απενεργοποίηση ή οχι του xds.
Δεν μιλάω για τις γωνίες που παίρνει το αμάξι.
Καφές αύριο ή Τετάρτη, απόγευμα.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

ρώτησα για το κατά πόσο μπορεί να τοποθετηθεί η ενεργή ανάρτηση πάνω του και με τι κόστος και βλέπουμε...

αααα! όταν πατάω το κουμπάκι για απενεργοποίηση του ESP λέει ότι απενεργοποιείτε! γιατί δεν το κάνει ενώ το λέει?

δεν κλείνει τελείως;

αμα κλεισει πώς θα χει ηλεκτρομπλοκε?

Μην τα λες σε εμένα. Εγω το ξέρω γιατί το ζώ.
Αλλοι ειναι αυτοί που επέμεναν οτι το xds μενει και με το esp off.

Αν το είχαν κάνει αυτό στο R πάντως δε θα μου έκανε έκπληψη (esp off αλλά xds on).

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
ρώτησα για το κατά πόσο μπορεί να τοποθετηθεί η ενεργή ανάρτηση πάνω του και με τι κόστος και βλέπουμε...

αααα! όταν πατάω το κουμπάκι για απενεργοποίηση του ESP λέει ότι απενεργοποιείτε! γιατί δεν το κάνει ενώ το λέει?

δεν κλείνει τελείως;

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
H CS είναι ίσως η πιο ολοκληρωμένη Μ3 και προσωπικά θα τη προτιμούσα από την Ε92, anytime, anyday, anywhere.

Αλλά αν είχα την επιλογή (και 2ο αυτοκίνητο) θα προτιμούσα την (για μένα) πιο Μ όλων των εποχών. Αυτή που δεν έχει κλιματισμό, δεν έχει συμβατικά ελαστικά, είναι ελαφριά, στριγγλίζει και κάνει τα πάντα!

Τη CSL:

http://www.streetfire.net/video/top-gea ... 645108.htm

Κλιματισμό είχες δυνατότητα να βάλεις

Ο χρήστης 147chem έγραψε:

Η Εθνική κάνοντας μικτή ασφάλεια σου καλύπτει και την κουκούλα.

Δεν γνωρίζω (και κατά 90% δεν υπάρχει) ασφαλιστική που να ασφαλίζει μόνο κοκούλα, χωρίς μικτή.

Κι εγω εχω ακουσει για την εθνικη. απλα ελεγα για ασφαλιση σε φαση κακοβουλη πραξης. οχι μικτη δλδ κανω εγω την πατατα και περαν της απαλλαγης με αποζημιωνεις. Δεν αξιζει μικτη σε αμαξι ~10.000Ε κατα τη γνωμη μου...

Δε γίνεται αυτό.
Το κακόβουλες ενέργειες μπαίνει πακέτο με την μικτή και όχι μόνο του (τουλάχιστον πριν 2 χρόνια που λόγω mr2 το είχα ψάξει).

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Πες μας και το ισχύει ντε!

Η Εθνική κάνοντας μικτή ασφάλεια σου καλύπτει και την κουκούλα.

Δεν γνωρίζω (και κατά 90% δεν υπάρχει) ασφαλιστική που να ασφαλίζει μόνο κοκούλα, χωρίς μικτή.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
'Εκεί που συνδέει το σύστημα, παρεμβάλει ένα ταχυσύνδεσμο που κόβει το εξωτερικό περίβλημα απο το καλώδιο και καρφώνεται με μεταλική μασέλα στο καλώδιο.
Η υγρασία κάνει τον χαλκό να πρασινίζει, και μετα απο 3-4 χρόνια, χάνει την επαφή..
Ουσιαστικά κόβεις την πλεξούδα.. '

Κλέφτης λέγεται αυτό Νίκο.
Δεν κόβεις την πλεξούδα. Στην ουσία ειναι σαν να γδέρνει λίγο το περίβλημα του καλωδίου και να ακουμπάει το σύρμα προκειμένου να κλέψει ρεύμα-σήμα.
Δεν ειναι κάτι τόσο τραγικό... και ακόμα και αν λόγο υγρασίας χάσει την επαφή, μπορείς πολύ εύκολα να το αντικαταστήσεις (μπορείς επίσης να το τρίψεις για να φύγει αυτό το επιφανειακό στρώμα) και ολα οκ.

Παρόλα αυτά... δεν το προτείνω... πολυ κακό για το τίποτα.

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

.....απλά συμβαίνει....

...σε κατηφόρες με κλίση άνω του 8% ??

Αν σου χαλάω το όνειρο το οκ...

Το σταματώ εδώ... δεν έχει νόημα να μιλάς σε ανθρώπους που δε θέλουν να ακούσουν.

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

......
Διλιτρο με 210 καθαρόαιμα Γερμανικά άλογα!

2λιτρο βενζίνη με 210ΗΡ που να καίει 6,5 με 140 ?

απλά συμβαίνει....

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Ένα σύγχρονο 2λτ καίει περίπου όσο ένα παλιό 1600άρι.

Εξαρτάται το 2λιτρο......μερικά τφσι πάνε και 15 λίτρα.....

Πάντως το δικό μου tsi με cruise control στα 140 Km/h που ανέφερες πρίν είναι στα 6,4-6,6 lt/100 km.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Νομίζω 80, αλλά δεν είμαι σίγουρος.

50 και κάτι ακόμα, βασική τιμή, είχε αυτή που υπήρχε στην έκθεση της BMW στο Μόναχο (αυτή δίπλα από το μουσείο της).

Ελλάδα ???

M3 E46 CSL

Από τους ελάχιστους λόγους που παραβλέπω κυβικά και πρόθυμα χρηματοδοτώ το Ελληνικό κράτος.

Ο χρήστης BMW Power έγραψε:

Μα δεν γίνεται αλλιώς. Κατ' αρχάς σιγά μη δεχτεί καμιά ασφαλιστική να καλύψει το οτιδήποτε συμβεί εκεί μέσα. Μόνο με κάνα ειδικό πακέτο και μόνο με κάνα υπερογκο ποσό. Εγώ πραγματικά χίλιες φορές να πάω στας Σέρρας να γυρνάω μόνος μου όλη μέρα παρά εκεί, με τον κάθε πυροβολημένο που έχουν πάρει τα μυαλά του αέρα από τα περιοδικά και έχει πάει να γίνει Rohrl. Άλλωστε το gran tourismo γι' αυτές τις δουλειές έχει βγει!

Καλα μην νομιζεις οτι αυτοι εκει μεσα ειναι στην λογικη του Ελληνα..καμια σχεση!
Εγω παντως θελω πολυ να πηγαινα μια βολτιτσα στην Grenn hell..

Οπως σωστά λετε ειναι επικύνδυνο οταν πας για χρόνο και έχει και σχετική κίνηση. Το χειρότερο ειναι οι μηχανές γιατί συνήθως πάνε πιο αργά από τα αμάξια και ειναι δύσκολο να σε αντιληφθούν.

Κατά τα άλλα έχει απίστευτη πρόσφυση, μικρές ως ανυπαρκτες εξόδους διαφυγής και αρκετά 'σαμαράκια' που κάνουν το αμάξι να ελαφρώνει...

Αξίζει να το ζησεις από μεσα!

Πάντως από κοντά φαίνεται πολύ άγρια (οχι απαραίτητα όμορφη). Φωνάζει οτι ειναι κάτι 'δυνατο'.